עוד במלחמת העולם השנייה, טייסי מטוסי תקיפה עמדו בפני העובדה שקשה מאוד להכניס פגיעות מתותחים לטנק יחיד. אך יחד עם זאת, המהירות של ה- Il-2 הייתה כמחצית מזו של ה- Su-25, שנחשב למטוס לא מהיר מדי עם תנאים טובים לתקיפת מטרות קרקעיות מדויקות. קשה מאוד למטוס תקיפה, ואף יותר מכך למפציץ-קרב על-קולי, לפגוע ברכבים משוריינים הנעים בשדה הקרב במהירות של 10-20 קמ ש באמצעי השמדה בלתי מודרכים. במקביל, מטוס הקרב עצמו חשוף לאיום חמור מצד ה- ZSU, מערכות הגנה אווירית ניידות לטווח קצר ו- MANPADS. האפשרות האידיאלית תהיה מטוס תקיפה במהירות נמוכה משוריינת המסוגל לספק תקיפות מדויקות עם נשק מודרך, אך זה מעולם לא יושם.
בשנות ה -60, במדינות שונות, כולל ברית המועצות, בוצע פיתוח טילים מונחים נגד טנקים. בתחילה, מכשירי טרקטורונים לא מושלמים מאוד הונחו באופן ידני באמצעות חוט או באמצעות רדיו. משימת המפעיל הייתה לשלב בין נותב הטילים למטרה נעה, שנראתה כמשימה קשה, דורשת הרבה אימונים, ואחוז ההחמצות היה גבוה מאוד. אף על פי כן, גם במקרה זה, ההסתברות לפגוע במטרה הייתה גבוהה באופן משמעותי מאשר בעת שימוש בנשק מטוסים ללא הכוונה - תותחים, NAR ופצצות נפילה חופשית.
בסוף שנות החמישים, ברית המועצות החלה להתנסות בהתקנת נשק במסוק ה- Mi-1. בתחילה היו אלה NAR TRS-132. על הסיפון הותקנו שישה מנחים צינוריים לטילים מסוג ORO-132. אז היו גרסאות חמושות במקלעים בעלי רובה קליבר ומחזיקים לפצצות במשקל של עד 100 ק ג.
ברור שמסוק עם נשק כזה לא יכול להוות איום רציני על כלי רכב משוריינים של האויב, ואפילו עם מהירות טיסה מרבית של 160 קמ ש וללא שריון, זה היה יעד קל מאוד. בהקשר זה, המעצבים החליטו לצייד את המסוק במערכת טילים נגד טנקים. באותו זמן, הדגמים המבטיחים ביותר היו 2K8 פאלאנקס ו- 9K11 מליוטקה טרקטורונים.
מתחם נ"ט "פאלנקס" הבטיח הרס מטרות במרחק של 2.5 ק"מ, עם טווח ירי מינימלי של 500 מטר. מהירות הטיסה של רקטה במסת שיגור של כ -28 ק"ג הייתה 150 מ ' / ש. הטיל הונחה על ידי רדיו. בקטע הזנב של הרקטה הותקנו שני נותבים. כשנפגש בזווית של 90 °, ראש נפץ מצטבר של שבעה קילוגרם פירץ שריון הומוגני של 500 מ"מ.
ל- ATGM 9K11 "בייבי" היו טילים קלים יותר במשקל 10, 9 ק"ג עם טווח שיגור של עד 3000 מ '. ראש הקרב של ATGM במשקל 2, 6 ק"ג חדר שריון של 400 מ"מ לאורך הנורמלי. ה"תינוק "הונחה על ידי חוטים. מהירות הרקטה היא 120 מ ' / ש. באופן כללי, בהשוואה ל"פלנגה ", מדובר במתחם פשוט וזול בהרבה, אך לשימוש ממסוק הנתונים שלו היו נמוכים מדי. אף על פי כן, הציג ה- Mi-1 המצויד בשישה מכשירי טרקטורונים מסוג Malyutka לבדיקה.
זמן קצר לאחר אימוץ ה"פלנקס "הופיע בשירות ה- ATGM המודרני" פלנגה-M "עם מיקוד חצי אוטומטי. לאחר השיגור, המפעיל היה צריך רק להחזיק את המטרה בכוונת השיער של הראייה, ופקודות הנחיה נוצרו אוטומטית והונפקו על ידי ציוד הבקרה.במתחם המודרני, זמן ההכנה לשיגור צומצם, הודות לשימוש במנועים חזקים יותר ב- ATGM, טווח השיגור עלה ל -4000 מ ', ומהירות הרקטות ל -230 מ' / ש '. יחד עם זאת, ההסתברות לתבוסה בתנאי ראות טובה הייתה 0.7-0.8.
בשנת 1962, ה- Mi-1MU בכללותו עבר בהצלחה את הבדיקות, אך עד שהושלמו הייצור הסדרתי של המסוק כבר הופחת. בנוסף, הגנרלים, שלא הבינו את היתרונות של מסוק עם טילים מונחים נגד טנקים, היו ספקנים לגבי יכולות הלחימה של כלי רכב דמויי שפירית קלה. בהקשר זה, ה- Mi-1MU נשאר בעל ניסיון.
כמעט במקביל לעבודה בחימוש ה- Mi-1, החלה פיתוח גרסה קרבית של מסוק ה- Mi-4. בתחילה, החימוש של ה- Mi-4AV כלל מחזיקים לבלוקים או פצצות NAR UB-16. מאוחר יותר בדקו ה"ארבעה "את ה- ATGM" פאלנקס ".
אולם, כמו במקרה של ה- Mi-1MU, הצבא לא מיהר לאמץ מסוקי תקיפה. רק בשנת 1966, לאחר שהתקבלה ההחלטה לפתח את התחבורה ולתקוף את Mi-24A, הוצא צו למסוקי תמיכת האש Mi-4AV.
החימוש של המסוק כלל ארבעה מטוסי טרקטורונים מסוג "Falanga-M" 9M17M ושלושה מחזיקי קורות לשישה גושי UB-16 עם שישה עשר מטוסי NAR C-5 בכל אחת או שש פצצות של 100 ק"ג. כמו כן, ארבע פצצות של 250 ק"ג או שני טנקים תבערה מסוג ZB-500 עלולים להיות מושעים. בגונדולה הגחון הותקן מקלע A-12, 7 מ"מ בקוטר גדול.
לרשותו של הנווט, ששיגר והנחה טילים נגד טנקים, היה ה- ATGM. הפצצות הוטלו וה- NAR שימש את מפקד הצוות, ששלט במסוק, וטכנאי הטיסה הוביל את האש מהמקלע.
אם כי ה- Mi-4AV עם מנוע בוכנה ASh-82V בהספק של 1250 כ"ס לא הייתה לה הגנה משוריינת ויכולה לפתח רק 170 קמ"ש, זה היה רכב מוכן לחימה לחלוטין. בנוסף לנשק, המסוק יכול לקחת על סיפון 8 צנחנים עם נשק אישי. בסך הכל הוסבו כמאתיים "ארבע" לגרסת ה- Mi-4AV.
לראשונה נעשה שימוש במלחמה נגד טנקים Mi-4AV בקרב במלחמת יום הכיפורים. למרות ביצועי הטיסה הצנועים והפגיעות הגבוהה של "הארבעה", חמושים בכלי טרקטורונים במהלך הקרבות בחצי האי סיני ב -8 וב -9 באוקטובר 1973, ביצעו יותר מ -30 גיחות. הם האמינו כי הם הרסו טנקים מהדיוויזיה הישראלית 162 המשוריינת.
באופן כללי, הניסיון הראשון של הצטיידות מסוקי Mi-4 בנשק נגד טנקים היה חיובי. יחד עם זאת, התברר למדי שכדי להגביר את יעילות הלחימה בתנאים המודרניים, נדרש רכב מפותח במיוחד, הכולל הזמנת תא הנוסעים והרכיבים והמכלולים הפגיעים ביותר, כמו גם ציוד ראייה וניווט מיוחד. קשור למערכת הנשק.
בסוף שנות החמישים התברר כי מסוק ה- Mi-1 מתיישן במהירות וצריך להחליפו. הבעיה העיקרית שהתעוררה בעת יצירת מסוק חדש הייתה היעדר מנוע טורבינת גז קליל וחסכוני יחסית בברית המועצות. במיוחד למסוק Mi-2 ב- OKB-117 בהנהגתו של S. P. איזוטוב, מנוע ה- GTD-350 בהספק של 400 כ ס נוצר. בעת תכנון ה- Mi-2, נעשה שימוש במספר יחידות של הבוכנה של Mi-1. גישה זו אפשרה להאיץ באופן משמעותי את הכנסת מסוק קל חדש לייצור סדרתי. הטיסה הראשונה של אב הטיפוס התקיימה בספטמבר 1961. אבל כוונון עדין ובדיקה של המסוק עם מנועים עדיין לחים נמשכה עד 1967.
למסוק, המצויד בזוג מנועי GTD-350, היה משקל המראה מרבי של 3660 ק"ג וקיבולת נוסעים של 10 אנשים. המהירות המרבית היא 210 קמ"ש. טווח הטיסה המעשי ללא מיכלי דלק נוספים הוא 580 ק"מ. באופן כללי, המכונית במאפייניה התאימה לחברי כיתה זרים. תלונות נגרמו רק בגלל צריכת הדלק הגבוהה יחסית של מנועי GTD-350.
מההתחלה הצבא גילה עניין רב ב- Mi-2.בעתיד, בנוסף לאפשרויות סיור, תקשורת ותברואה, תוכנן ליצור מסוק נ ט קל. אך עד שהמסוק היה מוכן לייצור סדרתי, התברר שהתפיסה שלו לא עמדה במלואה בדרישות המודרניות. הרעיונות לגבי תפקידו ומקום המסוק הקל, שגובשו בשנות החמישים ומעוצבים בצורה של מטלה טכנית, התיישנו עד להופעת ה- Mi-2. הרצון לשמור על מידות מנוע הבוכנה Mi-1 הטיל מגבלות חמורות גם בשלב התכנון. לא ניתן היה ליצור את האירוקואה הסובייטית מ- Mi -2 - היא לא הצליחה לקחת על סיפונה יחידת חיילים או המטען המתאים. היעילות, כושר הנשיאה ויכולת התמרון של ה- Mi-2 למסוק מהמחלקה הזו הותירו הרבה לרצוי. בסוף שנות ה -60 אמרו מומחים כי יש צורך במסוקים קלים מדור חדש-אחד צריך להיות מהמחלקה Mi-4, השני נראה קטן למדי, עם קיבולת של 2-3 נוסעים. עם זאת, החסרונות של ה- Mi-2 אינם אשמת המעצבים, שעשו הכל כדי לשפר את המכונה, כטעויות ברמת גיבוש הרעיון של המסוק והעדר בברית המועצות של מנוע טורבינת גז קל. עם מאפיינים טכניים גבוהים.
בשנת 1966, Mi-2V הקרבי פותח עם 4 בלוקים UB-16 או עם אותו מספר מטוסי טרקטורונים מסוג Falanga-M. עם זאת, העיכוב בבדיקת מסוק הבסיס הוביל לכך שגרסת השביתה הובאה לרמה מקובלת רק בתחילת שנות ה -70. באותו זמן, הבנייה הסדרתית של ה- Mi-8TV הקרבי לתחבורה הייתה בעיצומה, וה- Mi-24A יצא לדרך.
אובדן העניין של הצבא נבע גם מכך שבניית ה- Mi-2 הועברה לפולין. ייצורו הוקם במפעל מסוקים בעיר סווידניק. ייצור מנועי GTD-350 הופקד בידי מפעל בעיר ז'שוב. הפולנים קיבלו את הזכות, 10 שנים לאחר תחילת הבנייה הסדרתית של ה- Mi-2, לבצע שינויים עצמאיים בעיצוב הבסיסי וליצור גרסאות משלהם למסוק.
מלחמת וייטנאם הניבה עניין במסוקים קלים המצוידים בנשק קל ותותחי נשק וטילים. ביוני 1970 החלה פולין בבדיקת ה- Mi-2 עם תותח מסוג NS-23 בנפח 23 מ"מ המותקן בצד שמאל ושני מקלעי PKT בגודל 7.62 מ"מ בצד הימני. בנוסף הותקנו מקלעים קלים מסוג RPK על מצבי ציר בחלונות תא המטען, מהם ירה טכנאי טיסה. גרסה זו, המכונה Mi-2US, נבנתה בסדרות קטנות. בעקבות ה- Mi-2US הופיע ה- Mi-2URN. חימוש המסוק התחזק בבלוקים של 57 מ"מ NAR.
בשנת 1972, ה- Mi-2URP עם נקודות חיבור לארבעה מכשירי טרקטורונים מליוטקה נמסר לבדיקה. ליד הטייס נמצא מקום העבודה של המפעיל עם מראה אופטי ולוח הנחייה. אף על פי שטווח השיגור המוצהר של ה- Malyutka ATGM היה 3000 מ ', אך כאשר הושק בטווח של 2000 מ', ניתן היה לפגוע במטרה מגן המדמה טנק במעט יותר ממחצית המקרים. הסיבה לדיוק הירי הנמוך של הטילים מונחי החוט הייתה הרטט של המסוק, כמו גם חוסר השלמות של מערכת ההנחיה, שנועדה לשגר טילים מרציף קבוע. אף על פי כן, המסוק הוכנס לשירות והוא נבנה באופן סדרתי.
בשל מאפייני הלחימה הנמוכים והאבטחה הנמוכה, הגרסאות החמושות של ה- Mi-2 לא עניינו את המפקדים הסובייטים. אבל זה לא מנע אספקה למדינות אחרות בברית ורשה. כך הצליחו מומחים פולנים להבין מה הם נטשו בברית המועצות. מיל OKB בתחילת שנות ה -70 היה עמוס פקודות, והצבא לא מצא את המסוק הקל נגד הטנקים מעניין. ה- Mi-2, אם היה מצויד במנועים חזקים יותר ובטרקטורונים ארוכי טווח עם מערכת הדרכה חצי אוטומטית, יכול להיות טוב כמסוק קרבי קל וזול.
בשנת 1960 החל פיתוח מסוק הובלה ונחיתה בינוני עם מנועי טורבינת גז; בעתיד, מכונה זו הייתה אמורה להחליף את הבוכנה Mi-4.בנייה סדרתית של המסוק, המיועד ל- Mi-8, החלה במחצית הראשונה של 1965 במפעל מטוסים בקאזאן. בשנת 1969, ה- Mi-8 החליף לחלוטין את ה- Mi-4 בייצור. בתקופתו, ה- Mi-8 היה מטוס יוצא מן הכלל עם ביצועי טיסה טובים מאוד, ציוד מתקדם ופוטנציאל מודרניזציה גבוה. זה קבע מראש את חייו הארוכים של המסוק, שנבנה בסדרות גדולות ויצירת שינויים רבים.
מסוק Mi-8T, מצויד בשני מנועי TV2-117, הספק 1500 כ"ס. כל אחד, פיתח מהירות מרבית של 250 קמ"ש. עם משקל המראה מרבי של 12,000 ק"ג, המסוק יכול להעביר מטען במשקל 4,000 ק"ג והיה לו טווח טיסה מעשי של 450 ק"מ.
בשנת 1968 נוצר שינוי מזוין של ה- Mi-8TV על בסיס ה- Mi-8T התחבורה והנחיתה. מערך החימוש G8 נבדק בעבר ב- Mi-4AV. הקרב Mi-8TV, שהוצג לבדיקה, קיבל ATLM מליוטקה קל וזול יותר עם טווח שיגור קצר יותר. הוא גם סיפק השעיה של בלוקים ופצצות NAR במשקל כולל של עד 1500 ק ג.
בהשוואה ל- Mi-4AV, קליבר הפצצות בשימוש גדל משמעותית. אלה יכולות להיות פצצות במשקל 100, 250 ו -500 ק ג, כולל פצצות מצרר חד פעמיות המצוידות ב- PTAB. לפיכך, מבחינת פוטנציאל השביתה, המסוק לא היה נחות מלוחם MiG-21 ונגד טנקים, בנוסף לטרקטורונים, NAR S-5K / KO עם ראש נפץ מצטבר ו- PTAB ב- RBK-250 ו- RBK-500 יכולים להיות בשימוש.
התנאים לחיפוש מטרות ומיקוד כלי נשק במסוק היו בדרך כלל טובים יותר מאשר על מפציץ הקרב. אך יחד עם זאת, הטייס ששיגר את ה- NAR והנווט שהנחה טילים מונחים נגד טנקים, כשחיפשו מטרות, נאלצו להסתמך רק על הראייה שלהם. ערך הלחימה של מסוק גדול למדי הופחת מכך שה- G8 עם ATGM היה פגיע מאוד למערכות ולוחמים. בשל המשקל המשמעותי, טכניקת ATGM כגון ריחוף מסוק וירי באמצעות קפלי שטח התבררה כקשה ליישום.
השינוי הראשון נגד הטנקים של ה- G8 היה בעל הגנת שריון מוצקה. תא הטייס הוגן מכדורים ורסיסים על ידי לוחות שריון נשלפים בעובי 8 מ"מ. השריון הותקן גם הוא בתוך המחיצה מצידו של תא המטען. למושבי הטייס והנווט היו כוסות משוריינות וגב משוריין. חלק מהזיגוג של תא הטייס היה עשוי שריון שקוף בעובי 50 מ"מ. משאבות הדלק והיחידות ההידראוליות של מערכת הבקרה היו משוריינות בחלקן. מיכלי הדלק היו אטומים.
בתחילה הוכנס מקלע A-12, 7 עם 700 סיבובי תחמושת לחימוש ה- Mi-8TV. התקנת מקלע בעל קליבר גדול העמיסה מאוד את תא הטייס. בשל חוסר מקום, היה צריך להניח את התחמושת בתוך ארגז מחסניות בקיר הקדמי של תא המטען, ולמשוך את הקלטת לאורך השרוול החיצוני. עם זאת, זה נזנח מאוחר יותר, והחליף את ה- A-12, 7 במקלע PK מדגם רובה. עבור ירי לעבר כלי רכב משוריינים, המקלע של 12.7 מ"מ היה חלש, וכאשר השתמשו בו נגד כוח אדם, לא היו לו יתרונות על פני המקלע של 7.62 מ"מ. בנוסף, השימוש בנשק מקלע בעת פעולות איבה היה בעל אופי אפיזודי, והוא נחשב לא רציונלי לשאת מטען מת בצורה של מטען מקלע עם עומס תחמושת של כ -130 ק"ג. בעת ירי מה- A-12, 7, לאחר כ -100 יריות, עקב תכולת הגז הגבוהה בתא הטייס, אי אפשר היה לנשום. באופן כללי, מקלע בעל קליבר גדול לא היה פופולרי בקרב צוותי מסוקים, וככלל הם עפו בלעדיו.
בשנת 1974, ה- Mi-8TV היה מצויד ב- Falanga-M ATGM עם מערכת ההנחיה Raduga-F, שהיו מתאימות יותר לשימוש ממסוק קרבי. כתוצאה מכך, שביתת Mi-8TV, ששימשה לתעופה צבאית משלה, סופקה לבעלות הברית עם ה- Mi-8TB עם ה- ATGM Malyutka.
מעט מסוקי Mi-8TV נבנו, בגלל נשק דומה, הם שימשו לרוב בגדודים שהיו בהם מטוסי Mi-24.הסיבה לסדרה המוגבלת של Mi-8TV הייתה שבשינוי זה, בשל המוני הנשק והשריון, נתוני הטיסה הידרדרו משמעותית ויכולת הנשיאה וטווח הטיסה ירדו. תא הטייס היה עמוס מדי בכלי נשק, מערכת הנחיית ATGM וציוד ראייה אחר. אז, לשימוש בנשק שונים בתא הטייס, היו ארבע מראות. כתוצאה מכך, בגדודי החזית, החל מסוף שנות ה -70, פורקו בהדרגה מתקנים עם מקלעים בעלי קליבר גדול וציוד הדרכה ATGM מגושם. זה איפשר להפחית את משקל הטיסה של המסוקים, שהשפיעו לטובה על נתוני הטיסה, לשפר את תנאי העבודה של הצוות ולהתרכז בפונקציות ישירות למסירת מטען וצנחנים, ובמידת הצורך לספק תמיכה באש. ליחידות קרקעיות.
בעתיד, השימוש בנשק מודרך בגרסאות Mi-8MT / MTV עם מנועי TV3-117MT ו- TV3-117VM חזקים יותר ננטש במשך זמן מה, תוך התמקדות בהגדלת כושר הנשיאה, האמינות, הטווח והתקרה הדינמית. עם זאת נשמרו הזרועות הקטנות, מכלולי ההשעיה החיצוניים של ה- NAR ופצצות על "השמיניות".
בשנת 2009 אומצה ברוסיה שביתת התחבורה Mi-8AMTSh (ייצוא הייצוא Mi-171Sh). המסוק משתמש בשני מנועי TV3-117VM turboshaft בהספק המראה של 2,100 כ ס, ה- Mi-8AMTSh-V המודרני, שהגיע לחיילים מאז קיץ 2014,-שני VK-2500-03 עם תיבת הילוכים משופרת.
הגנת השריון של המסוק מחוזקת בשריון מתכת-קרמיקה קל משקל. המסוק קיבל מתחם אוויוניקה חדש, הכולל בין היתר מכ ם מזג אוויר, משקפי ראיית לילה של טייס, צילום תרמי וציוד ניווט לווייני. הודות לכך, ל- Mi-8AMTSh יש יכולת לפעול בלילה.
הגרסה הבסיסית של חימוש Mi-8AMTSh כוללת 20 קוביות טעינה של 80 מ"מ NAR S-8 ומיכלים מושעים עם תותחי 23 מ"מ GSh-23L על מחזיקי קרן 4-6 ושני מקלעים PKT בגודל 7.62 מ"מ בחרטום ו התקנות הזנה. במידת הצורך, המסוק יכול להיות חמוש במתחם שטורם- V עם טילים מונחים 9M114 או 9M120. זה מאפשר להפוך באופן זול יחסית למסוק קרבי תחבורה לאחד נגד טנקים. מה עשוי לעניין מדינות שיש להן Mi-8/17, אך ללא מסוקים קרביים מיוחדים.
