בארצות הברית חשבו ברצינות על יצירת רכב תקיפה אמפיבי חדש. הפיתוח החדש בעיתונות האמריקאית נקרא כבר סירת ההיגינס של המאה ה -21. כלי הנחיתה המפורסם LCVP וקרובי משפחתו הקרובים ביותר, שנוצרו לאחר מלחמת העולם השנייה, כבר אינם מתאימים באופן מלא לצבא האמריקאי. הפרויקט של כלי הנחיתה החדש הוגדר כ- SHARC (Small Amphibious Role Varian Variant Craft). שלא כמו כל קודמיו, כלי הנחיתה החדשים אמורים להיות מסוגלים להיות נשלטים מרחוק ואוטונומיים לחלוטין.
סוג LCVP מלאכת נחיתה
כלי הנחיתה מסוג LCVP, המכונה סירה של היגינס, היא כלי השיט המפורסם ביותר בהיסטוריה. וזה אפילו לא קשור לעובדה שהסירה נבנתה בסדרה ענקית. סירות אלה שימשו את האמריקאים באופן פעיל במהלך מבצעים אמפיביים גדולים של מלחמת העולם השנייה. הם מוכרים לרבים מתצלומים וכוכבי חדשות מחופי נורמנדי או איוו ג'ימה. לאחר מכן, סירות הופיעו שוב ושוב על מסכים בסרטי קולנוע והופיעו לעתים קרובות במשחקי מחשב. אחת הדוגמאות המפורסמות ביותר מהקולנוע היא Ryan Saving Private Ryan של סטיבן שפילברג.
LCVP (כלי נחיתה, כלי רכב ואנשי כוח - כלי נחיתה לאנשי כוח אדם וציוד) היה הסוג המאסיבי ביותר של כלי הנחיתה בהם השתמש הצבא האמריקאי להובלת נחתים וכלי נשק ומטען שונים מספינות אמפיביות לחוף. הסירה יכולה לשמש לנחיתת חיילים על חוף לא מאובזר. מטוסי LCVP היו בשימוש נרחב בפעולות אמפיביות ממלחמת העולם השנייה, כולל נחיתות ליחידות חי ר רגילות. הסירות יוצרו בסדרה ענקית. עבור הצי האמריקאי בלבד, 22,492 יחידות יוצרו תוך 15 שנים. במקביל, במהלך המלחמה, 2366 סירות נוספות נבנו והועברו לבעלות הברית כחלק מתוכנית Lend-Lease.
סירת הנחיתה נוצרה על ידי המעצב והמהנדס אנדרו היגינס, ולכן היא נכנסה להיסטוריה גם תחת הכינוי "סירת היגינס", או סירת היגינס. בתחילה, המעצב בנה על שימוש אזרחי אך ורק במוצריו. הפרויקט היה מסחרי ומיועד להפעלה במים רדודים ובאזורים ביצהיים. תוכנן להשתמש בסירה בלואיזיאנה, כולל לחקר שדות נפט, אך המלחמה ביצעה התאמות משלה, והיגינס חידש את הפרויקט במהירות לצרכי הצבא והצי.
מאפיין ייחודי של כל סירות ה- LCVP היה רמפה לחרטום, שפשטה את תהליך הנחיתה של כוחות על כל חוף. אותו פתרון טכני פשט מאוד את תהליך העמסת הציוד והמטען על סיפון הסירה. במסע אחד, הסירה של היגינס תוכל לספק לחוף עד 36 חיילים (מחלקה מלאה) או עד 3.7 טון של מטענים שונים, או רכב שטח צבאי קטן. צוות הסירה יכול להיות מורכב משלושה אנשים, כולל שני יורים, שיכולים לתמוך בנחיתה באש ממקלעי M2 בקוטר 12, 7 מ"מ. מהירות מרבית - 9 קשרים (עד 17 קמ"ש).
לאחר תום מלחמת העולם השנייה נמשכה הפעלתן של סירות LCVP. במקביל, נוצרה בארצות הברית משפחה שלמה של אמצעים אמפיביים דומים מבחינה מבנית, אך עם גודל גדול יותר. לדוגמה, אפילו במהלך שנות המלחמה החלה בניית כלי השיט LCM-6, שעולה על LCVP מכל הבחינות. ספינות אלה יכלו לספק לחוף עד 60 צנחנים או עד 34.5 טון מטען שונים, כולל טנק אחד בינוני שרמן.
לאחר המלחמה הופיעה גרסת LCM-8, הכוללת עקירה גדולה ויכולת נשיאה מוגברת עוד יותר. מהירותם של סירות כאלה ללא מטען עלתה ל -12 קשר, ויכולת הנשיאה - עד 60 טון. סירה כזו תוכל להעביר בקלות עד 200 חיילים לחוף, או טנקים חדשים: הטנק הבינוני M48 או טנק הקרב הראשי M60.
יחד עם זאת, בתחילת המאה ה- XXI, כלים אלה התיישנו. הם מהווים מטרה קלה למדי לכל נשק מודרני, לא רק נשק טילים. החסרונות של אמצעים אמפיביים כאלה כוללים את המהירות הנמוכה שלהם, כמו גם את הצורך בצוות, שכלל 5 ו -4 אנשים בסירות LCM-6 ו- LCM-8, בהתאמה. יחד עם זאת, הסירות אינן הקטנות ביותר, במיוחד ה- LCM-8, שניתן להשתמש בהן לאזור נחיתת הטנקים. הן עבור LCVP והן ל- LCM-8, ארצות הברית מכינה באופן פעיל תחליף.
איך האמריקאים רואים את כלי הנחיתה החדש
חיל הים והחיל הימי מוכנים להחזיר כלי שיט קטנים יחסית לזירה, אך ברמה חדשה של פיתוח טכני. במאה ה -21, פעולות אמפיביות הפכו למסוכנות אף יותר מאשר במהלך מלחמת העולם השנייה. מדינות מפותחות רכשו כלי נשק מדויקים רבים. לדוגמה, לרוסיה ול- PRC יש נכסי הגנה חופים טובים, כולל מערכות טילים מודרניות, המסוגלות לפגוע בכל כלי נחיתה בדרך לחוף.
בעיה נוספת לצבא האמריקאי היא שהצבאות החלשים בעולם, ואפילו קבוצות חמושות נפרדות, למשל, חיזבאללה, קיבלו נשק טילים מודרך. כך שהסבירות שהאויב יפגע בספינות הנחיתה במרחק של 50 או 100 מייל מהחוף גדלה פי כמה. יחד עם זאת, לא ניתן לפתור את הבעיה רק על חשבון רכבים אמפיביים מודרניים. כן, הם קטנים בגודלם ויש להם רמת הגנה טובה מפני אש בזרועות קטנות ושברי פגזים ומכרות, אך יחד עם זאת לא ניתן להשתמש בהם בים קשה ומחוספס ואינם מסוגלים לבצע שחייה למרחקים ארוכים. משוריינים אמפיביים עדיין צריכים לנחות קרוב ככל האפשר לחוף ובגובה גל נמוך.
לכן חיל הים וחיל הנחתים זקוקים לספינות קטנות שיכולות לספק חיל רגלים, נשק קל וציוד צבאי לחוף, הפועלות באזור הנחיתה. קודם כל, רכב התקיפה האמפיבי החדש נחוץ למסירת חיילים, כלי רכב קרקעיים קטנים, מערכות נשק קלות, דלק, ציוד חשמלי, תחמושת, מי שתייה, אספקה וכו '.
ארצות הברית בוחנת בפרויקט המכונה SHARC (Small High Speed Amphibious Role-Variant Craft) כאופציה אפשרית לספינת נחיתה חדשה, שכבר נקראת סירת ההיגינס של המאה ה- XXI. על פי "האינטרס הלאומי", הכלי המהיר החדש חייב לספק חיילים וציוד לחוף במהירות של לפחות 25 קשר (46 קמ"ש). במקרה זה, על הספינה להעביר עד 5 טון מטענים לחוף, וטווח הפעולה המרבי חייב להיות 200 מיילים ימיים (370 ק"מ). ידועים גם כמה ממדים משוערים של הכלי העתידי: אורך הסיפון הוא 4 מטר, רוחב הרמפה בנקודה הצרה ביותר שלה הוא 1.5 רגל (1.5 מטר), הטיוטה היא 30 אינץ '(0.76 מטר).
תכונה חשובה של רכב התקיפה החדש במהירות גבוהה אמפיבית צריכה להיות היכולת לפעול ללא צוות, באופן אוטונומי לחלוטין או במצב שלט רחוק, כאשר השליטה על תנועת הכלי תתבצע מלוחו של אמפיבי גדול. ספינת תקיפה או מהחוף. ברור כי חיל הים והנחתים יסתפקו רק בסירות רובוטיות, מכיוון שהם מצפים לקבל אמצעי מודרני העונה על האתגרים של היום. יחד עם זאת, רכב הנחיתה עצמו חייב להיות מודולרי כך שניתן להשתמש בו בקלות למשימות שונות.לדוגמה, נשקלת האפשרות להציג כלי שיט מסוג זה כפלטפורמה להנחת כלי נשק שונים או כלי רכב בלתי מאוישים (מוטסים ומתחת למים).
