יצא מעגל קטן חדש שכזה. העובדה היא שכאשר אתה כותב משהו על ספינות (במיוחד), על מטוסים, לפעמים אתה נתקל בסיפורים שגורמים לשיער שלך לזוז. כמו הזמן שבו, מול צוותי השיירה הבריטית, בי -17 ושני פוק-וולבס, הקונדור, התחפשו כלוחמים. והיו הרבה סיפורים כאלה במהלך שתי מלחמות העולם. חלקם ידועים, חלקם אינם ידועים במיוחד. בכל מקרה, אם תבחר משהו מעניין יותר, אני בטוח שזה יסתדר די טוב.
אני רוצה להתחיל עם הבלש. בלש שטרם נפתר. או כי היה קשה, או שפשוט נרתע מלחפור. אבל - מקרה מלמד מאוד. נראה שהכל ברור, האשמים מונו, אך המשקע נשאר כל כך קל.
בדרך כלל ישנם שני צדדים לסיפורי בלש. אבל יש לנו אחד כאן, וחוץ מזה, שהוא לא רק לשקר בפזיזות, אלא עושה את זה בצורה מאוד מוזרה. כלומר, מצד אחד, נראה שיש צורך להיפטר ממנו, אך מצד שני, לא להפיל את פניך בבוץ. השני מאוד קשה לביצוע.
הוא עוסק במבצע ויקינגר, שניסה הקריגסמרין לבצע ב-22-23 בפברואר 1940. תוכנן מבצע צבאי עמוק, אך התברר … הכל יצא מאזור "Das ist fantastish".
באופן כללי, במלחמת העולם השנייה, מדינות רבות החלו מאוד כך כך. לאמריקאים הייתה פרל הארבור, הבריטים טבעו "מתחם Z" בדיוק כך (וזאת, כזכור, ספינת הקרב "נסיך ויילס" וסיירת הקרב "ריפאלס"), יש לנו פשוט פעולות ללא תחרות של הצי הבלטי ב הטיסה והצי של טאלין …
האם הגרמנים היו טובים יותר?
לא! לא היו!
כן, לצוללות היו הצלחות כמו שקיעת האלון המלכותי ישירות ב- Scapa Flow, בעוד הצוללות הגרמניות הטביעו את נושאת המטוסים קורג'ס, אך לכוחות השטח לא היה על מה להתפאר. במיוחד לאחר ש"אדמירל גראף ספי "נחה בפיו של לה פלאטה.
כן, היה פשוט ניצחון מחריש אוזניים כאשר שארנהורסט וגניסייאו הטביעו את סיירת העזר רוואלפינדי ב"קרב ".
אבל הניצחון הזה דומה יותר לגאולה, כיוון שהיה מעט מאוד כבוד לשתי ספינות הקרב: רוואלפינדי היה ספינת דואר עם שישה אקדחים בגודל 152 מ"מ, ונגד ספינה כזו 18 תותחים של 281 מ"מ היו עצם הדבר.
אבל המקרה שידון בו - לפני המופע הזה, אפילו איך הבריטים התגרשו מלנסדורף והוא נתן את הפקודה להתפוצץ ולהטביע את "הרוזן האדמירל ספי". מכיוון שהכל היה פשוט שם, קרב פלוס ערמומיות צבאית. והנה - שילוב של נסיבות ומיסטיקה.
אבל בואו נלך לפי הסדר.
שנה 1940. יש "מלחמה מוזרה" שבה הבריטים והגרמנים מעמידים פנים שהם נלחמים בחריצות, מישהו עם וויסקי, מישהו עם שנאפס. אבל למעשה, אף אחד לא עושה כלום. כל מי ששירת יודע עד כמה מצב הדברים הזה מסוכן. כשאין לחימה והצוות לא תמה מכלום.
במצבים כאלה, הצוות מתחיל לחשוב שזה בהחלט כרוך בתוצאות שליליות ביותר. ואתה צריך לעשות משהו בנידון. אבל זהו ידע נפוץ.
באופן כללי, במפקדת הקריגסמרינה חשבו משהו כזה. אין שום דבר אחר להסביר את תכנון המבצע לפיזור הדייגים הבריטים באזור בנק הדוג'ר. מי העלה את הרעיון הבהיר שדייגים אינם דגים שם, אלא אוספים מידע מודיעיני, ההיסטוריה שותקת. אך בנבכי המטה הימי פותחה תוכנית למבצע ויקינג …
המבצע כולו נגד צי הדייג הבריטי הביא לביזיון אירופאי כולו, שכן הבריטים לא ידעו עד הרגע האחרון איזה איום מתנשא עליהם, והגרמנים … הגרמנים איבדו שני משחתות.
באופן כללי, הספינות איבדו הכל. שאלה נוספת היא כיצד.
בהתחשב בכך שהיו רק 22 משחתות בקריגסמרין, היה בזבזני במידה מסוימת לאבד שניים, כלומר כמעט עשירית. אבל זה עדיין לא היה המבצע הנורבגי … אם כי אם נתייחס לזה כהקדמה …
באופן כללי נהרגו שתי ספינות, יותר מחצי אלף מלחים, והאויב אפילו לא ידע שמכינים נגדו מבצע כזה.
מבצע ויקינגר עצמו מעורר ספקות מסוימים כיום. תשפטו בעצמכם: שישה משחתות, והמשחתת הגרמנית היא ספינה בעלת אופי שונה במקצת מהבריטים והצרפתים. אם ניקח את Zerstörer 1934, אז הספינה הזו קרובה יותר למנהיגי צרפת ממעמד יגואר, הן בתזוזה והן בחימוש.
שש ספינות כאלה הולכות לרדוף אחרי דייגים … 30 חביות של 128 מ מ נגד כלי שיט ודיינות …
טיילנו באזור ידוע, כאן, מה -17 באוקטובר 1939 עד ה -10 בפברואר 1940, התקינו הגרמנים, על מנת לעכב את תנועת הספינות הבריטיות, תשעה שדות מוקשים ובהם כ- 1800 מוקשים בסך הכל.
באופן כללי, משחתות גרמניות ומטרות מוקשים הניחו מוקשים לא רק בים הצפוני. מבחינת זריקת מוקשים, הגרמנים היו בדרך כלל מומחים מצוינים, הבריטים עפו לתוך מוקשים גרמניים לאורך כל המלחמה, מבלי שהם ידעו על התפאורה מתחת לאפם.
ובכן, הים הצפוני היה גרעין לדייגים, ולכן המלחמה הייתה מלחמה, וכל החוף המזרחי של בריטניה יצא לים ותפס דגים. ובנק הדוג'ר, שהתפרסם בשנת 1915, היה בדרך כלל המקום השמן ביותר מבחינת דיג. ואין זה מפתיע שתמיד באזור זה היו מספר רב של ספינות וסירות בריטיות.
למי במפקדת הפיקוד הימי המערבי היה הרעיון שהדייגים הבריטים יכולים לכסות את הצוללות הבריטיות, ולכן יש צורך לפזר אותן - לעולם לא נדע. אבל שש ספינות גדולות יצאו בשקט לים ופנו לאזור זה. עם הכי הרבה, כמו שאומרים, כוונות טובות. לשקוע וללכוד מספר טריילים על מנת לאמץ הן את האוכלוסייה הבריטית והן את הצי, שבאופן תיאורטי היה צריך למהר להגן על הדייגים.
לכן אותר צוות פרס על כל משחתת, שתפקידו היה ללכוד ספינות אויב ולהעביר אותן לנמליהם.
מחוץ לים:
Z-1 "Leberecht Maas", מפקד הקורבט-קפטן בסנג
Z-3 "מקס שולץ", מפקד הקפטן-קפטן טראמפדאך
Z-4 "ריצ'רד ביטזן", מפקד הקורבט-קפטן פון דוידסון
Z-6 "תיאודור רידל", מפקד הקורבט-קפטן במג
Z-13 "אריך קולנר", מפקד הקפטן הקפטן שולצה-הינריץ
Z-16 "פרידריך אקולדט", מפקד הקפטן פריגטן שמל.
באופן כללי, בתיאוריה, היה צריך להיות כריכה של הלופטוואפה, אבל אי שם למעלה הוחלט שזה יהיה שמן. כוח כה אדיר לטרור של כמה דייגים הוא יותר מדי. לכן בוצע סיור אווירי ב -20 בפברואר, וב -22 הספינות המשיכו הלאה.
באותו יום תכנן הלופטוואפה פעולות איבה הרחק מאזור בנק דוגר, מול החוף המזרחי אל שפך נהר ההומבר. באופן כללי, אף אחד לא היה אמור להפריע לאף אחד.
למעשה, ההיסטוריה של מערכת היחסים בין קריגסמרין ללופטוואפה הייתה קשה מאוד. כמובן, הצי באמת רצה שיהיה לו תעופה משלו, כדי לא לרוץ לגרינג ולהתחנן כל פעם. אבל היה קשה ל"נאצי הראשון "להשתחרר, ולכן ארנסטוביץ 'הגרמני, לאחר שאמר ש"כל מה שעף הוא שלי", השאיר למלחים רק מטוסים ימיים, וגם אז, לא לזמן רב. לאחר מכן, הכל הלך בדרך כלל בצורת פארסה, כאשר מפקד הספינה לא יכול היה להזמין את מפקד המטוס הימי על הספינה לאן לטוס ולמה. ובכן, מבחינה חוקית זה יצא כך. למעשה, כמובן, הוא הורה.
בסך הכל, היחסים בין הקריגסמרין ללופטוואפה לא היו מתוחים בדיוק, אלא מוזרים למדי. הצי יכול להשתמש במטוסי הים שלה רק להנחת מוקשים, סיור וסיור.כל השאר הלופטוואפה שמורה.
אם נוסיף לכך את העובדה שלשני המבנים היו צפנים וכרטיסים משלהם, וקווי התקשורת התנהלו בצורה מאוד מותנית, אז אפשר רק לדמיין עד כמה "בקלות" ניתן היה לארגן ולתאם את הפעולה. כל.
באופן כללי, Kriegsmarine פעל מעצמו, הלופטוואפה בעצמו. ולא ניתן היה לעשות דבר בנידון במהלך המלחמה. כזה הוא הבלגן, למעשה.
22 בפברואר 1940. בערך ב -12 בצהריים יצאו שישה משחתים לים. מעליהם תלויה "מטרייה" מטייסת מסרשמיטס Bf.109 JG.1. מטבע הדברים, לפני כן עפו סיירים, שאמורים היו "לתקן" את המסלול.
המשחתות עזבו והלכו לפי הקורס המאושר. המטוסים, לאחר שראו אותם כבויים, חזרו לשדות התעופה.
כבר היה חשוך כאשר בסביבות השעה 19.00 החלו ספינות המשט לחלוף על פני המוקש לאורך המסדרון הדרוך. הספינות הפליגו בטור, פרידריך אקולדט, ריצ'רד בייצן, אריך קולנר, תיאודור רידל, מקס שולץ ולברכט מאס. הספינות היו תקינות, שומרים ותצפיות היו במקומותיהם, ערפל קל על הים ו - הדבר הכי לא נעים - ירח מלא.
בשעה 19:13 הבחינו האותות של פרידריך אקולדט במטוס דו-מנועי שטס בגובה נמוך (כ -60 מטר) לאורך קו הספינות, כאילו הם מזהים את בעלותם. המשחתות הפליגו במהירות של 26 קשר, עם מרווח של 1, 5-2 כבלים.
ההתעוררות נראתה בבירור באור הירח, ומפקד מפקד מפקד השייטת-פריגטן ברגר הורה לצמצם את המהירות ל -17 קשר, בתקווה להסתיר את מסילות הספינות למינימום.
בשעה 19.21 המטוס, ככל הנראה שהסתובב, הופיע שוב. על הספינות הוחלט שזה כמו זר, הן שיחקו בהתראה קרבית וצוותי "ריצ'רד ביצן" ו"אריך קלר "פתחו באש לעבר המטוס ממקלעים של 20 מ"מ.
המטוס הסתובב ונעלם בחושך. ב"קלר "הוא זוהה כבריטאי, אך ב"מאוז" - כשלו שלו. צוות המטוס, התחמק מהפגזים, החליט חד -משמעית כי הספינות הן אויב.
הייתה נקודה מסוימת בזה. בחשכה של ערב פברואר, התבוננות בדגל השייכות מהמטוס היא משימה נוספת. יש הרבה שחור, הרבה אדום, שזה אותו שחור בחושך. ויש אחד לבן, אבל עדיין צריך לשקול אותו. אז כשלא ראו את הדגל, אבל ראו הבזקים של אקדחים נגד מטוסים, בהחלט היו כאן זרים.
בשעה 19.43 המטוס חזר עם כוונות נחרצות מאוד. על "לברכט מאס" הבחינו ודיווח כי המטוס נכנס מהירכיים. ואז קרה משהו בלתי צפוי לצוות המשחתת - המטוס, שטס ליד, הטיל שתי פצצות. והגעתי לבדי.
המאס פתח באש (באיחור), אז המטוס עזב והמשחתת החלה להבין מה קרה. הפצצה התפוצצה בין הצינור לגשר. המאס עצר וסימן שהוא זקוק לעזרה. האקולד התקרב למאס, האחרים היו במרחק מה. האקולד החל להתכונן לגרירה, אך באותו רגע החלה הירי שוב במאס. המטוס חזר!
והוא לא חזר רק עם המילים "אני אסדר לך כאן", אלא הטיל ארבע פצצות ופגע בשתיים! אחד פגע בירכתיים, והשני באותו אזור כמו הפצצה שפגעה בראשון, באזור הארובה.
זה התפוצץ. הפצצה עלתה לחדר המכונות והפכה שם הכל למלית דמים. טור של עשן, אדים ואש עלו לאוויר. וכשהעשן התפוגג, רק החצאים השוקעים נותרו מהמאס: המשחתת נשברה לשניים והחלה לשקוע!
והוא שקע.
בשעה 19.58 הורתה ספינת הדגל לכל הספינות להוריד את סירותיהן כדי להציל אנשים. קלר, ביצן ואקולד הורידו את הסירות והחלו לחלץ את צוות המאזה.
למעשה, ממש שם (בשעה 20.02) המשיך המופע על ידי "תיאודור רידל". ראשית, נשמעה צוללת על המשחתת. האקוסטיקאי שמע, וצוות אקדח הקשת ראה עקבות טורפדו. בנוסף, לכאורה נשמע פיצוץ ממרחק מסוים.
באופן כללי, בתנאי הניקס שהתחילו, אפילו הקראקן המתהווה יהיה די בנושא. אז "תיאודור רידל" פתח במתקפה על הצוללת על הנושא שנתן האקוסטיקן.בשעה 20.08 הוריד רידל סדרה של ארבעה מטעני עומק.
הכל יהיה בסדר, אבל המשחתת נעה לאט יותר ממה שהייתה צריכה להיות לפי ההוראות. וייתכן שהפצצות לא הונחו בצורה נכונה. באופן כללי, "רידל" התפוצץ מטעמי עומק משלו. אחד לא התפוצץ, אבל שלושה הספיקו מספיק למשחתת. ה- gyrocompass הושבת וההגה לא תקין לחלוטין.
"רידל" קם, מפקד הספינה הורה לעצור את החרפה (כלומר הפצצה), הצוות חגור חגורות הצלה והתחיל בתיקונים.
מקס שולץ נצטווה לחפש את הצוללת.
באופן כללי, התחיל בלגן בכיכר, הגובל בגלוי בפאניקה. צוללות, טורפדו, מטעני עומק, מטוס ארור שהמשיך להסתובב למרחקים …
מ"קלר "נתנו את הפקודה לסירותיהם לחזור בדחיפות לספינה, ואז, מבלי לוודא שכולם מורמים, יצא המשחתת לדרך. כתוצאה מכך, סירה אחת, יחד עם המלחים שהיו שם, אכן נמחצה על ידי הספינה.
הקלר עוד הסתובב כשהמילה "טורפדו מתקרב, תא צוללת משמאל 30" הועברה לגשר. מפקד הספינה, שולץ, החליט ללכת לאיל, הורה לתת מהירות מלאה, אבל תודה לאל, הם הבינו שזו לא תא התא של הסירה, אלא החרטום של המאוז הבולט מהמים.
טורפדו, כמובן, היה קיים רק בפנטזיות של הצוות.
בשעה 20.30 דיווח מפקד המערך על אובדן הלברכט מאס למטה הראשי. בזמן שהמטה עיכל את המידע, במקום עדיין ניסו להתמודד עם הצוללת. אגב, איך הדברים עם ה"שולץ ", שהופקד על המאבק בצוללת?
ואז זה שוב כיסה את כולם. "שולץ" לא היה בשום מקום.
בזמן שחילץ אנשים מה"מאוז ", בעת שחיפש, הפציץ וניסה לשוטט את הצוללת, המשחתת" מקס שולץ "פשוט התאדה.
התקיימה קריאה בין המצילים. 60 מאנשי הצוות של 330 מאוז היו על שלוש ספינות, 24 על סיפון הקלר, 19 באקולדט ו -17 בביצן. מתוך 308 האנשים בצוות של שולץ, לא היה איש.
בשעה 21.02 התקבלה הודעה שנייה במטה קריגסמארין כי המשחתת "מקס שולץ" חסרה, וצוללת נקראה כסיבה להיעלמות. סיבה אפשרית.
המטה החליט שהגיע הזמן לעצור את הקרנבל הזה ונתן פקודה סבירה לצמצם את המבצע ולחזור לבסיס. לתחקיר נוסף.
בזמן שהמשחתות חוזרות לבסיס, הונח על שולחנו של הפיקוד הימי דו ח מבצעי מס '172, שדיבר גם על השתתפות מטוסי חיל האוויר העשירי בלחימה. והדיווח ציין כי בסביבות השעה 20.00 הותקף ספינת קיטור חמושה בהיקף של 3 עד 4 אלף טון, אשר שקעה על שפת המגדלור בטרשלינג. ספינת הקיטור התנגדה, ירה מתותח וכמה מקלעים.
כל הכבוד, החבר'ה של גרינג. זה בסדר שהאקדח היה 128 מ"מ, ו"מקלעים "היו 20 מ"מ, העיקר הוא התוצאה.
עד לאותו רגע, הפיקוד הימי "מערב" האמין כי כל דבר מלבד תעופה משלו אשם במותו של ה"מאס ". למרבה הצער, לאחר השוואת הדיווחים של הטייסים ומפקד מערך המשחתות, התברר כי הלברכט מאס נפל קורבן למספר היינקל מס '11 מחיל האוויר העשירי.
עם זאת, יש מוזרות קלה. בדו ח הפיקוד על חיל האוויר העשירי נאמר על תקיפה על מטרה אחת. מי שלח אז את שולץ לתחתית?
הדבר המעניין ביותר הוא שהבריטים מיהרו לתרץ את עצמם. ככה הם היו, מוזרים, אבל כנים. והתברר שהוא הזוי באופן כללי: התעופה שלהם לא טסה באזור זה, הצוללות אפילו לא חלפו בקרבת מקום. כמובן, יהיה כיף לומר שכן, הטענו שני משחתות, אך הבריטים לא חטאו כך.
ועוד טייסים בריטים לא חטאו לפגוע באוניות גרמניות בלילה. וכך פעמיים היא בדרך כלל מתחום הפנטזיה.
ושמועות כי בלאגן מתרחש בקריגסמרין הגיעו להיטלר, שדרש להבין איך זה, לאבד שני משחתות בלילה אחד ללא קרב.
ועל סיפונה של "האדמירל היפר", ככל הנראה למען האיתנות, נפרסו כוחות חוקרים וחוקרים. חוקרים אלה חקרו את כל צוותי המשחתות (למעט ה"שולץ ", כמובן) ומטוסים, ולאחר מכן קבעו: טביעת" לברכט מאס "הייתה מקרה הפצצות של צוות Heinkel He.111 תחת פיקודו של פלדוובל ג'אגר מהטייסת הרביעית של טייסת ק"ג 26 הודה כי, כן, הוא ביצע שתי קריאות עם פצצות על הספינות שלא זוהו על ידי הצוות, שפתחו באש לעבר המטוס.
וכאן מתחילות השאלות בעלות אופי בלשי, כי גם טביעתו של "מקס שולץ" נתלתה על ג'אגר.
ראשית, נפרט את כל הסיבות שיכולות להטביע את "מקס שולץ" בשקט ובטבעיות.
1. התקפת המטוס. לא משנה מה היה שם, הפצצה פגעה במרתף, מטעני העומק על הסיפון.
2. הצוללת והטורפדות שלה.
3. חיובי עומק. שֶׁלָהֶם.
4. מוקשים.
1. מטוס. מאוד, אתה יודע, נמשך. העובדה שכל הכלבים נתלו על רב סמל האנטר האמיץ אך המרגש (ג'אגר הוא צייד בגרמנית) מובנת. הם ידעו כיצד בכל עת ובכל צבאות העולם.
אבל הנה הבעיה: הגרסה לא מתאימה. ג'אגר ביצע שתי ריצות, שתיהן לאורך המזה. המשחתת נראתה כנגדה, הצוותים ירו. העובדה שהטביע את המאס, ג'אגר טס עם החברה לשולץ ובדיוק הטביע אותו - ובכן, שטויות. משום מה, אין מילה בדיווחים שהם ירו לעבר המטוס מה"שולץ ". ושוב, טוב, לפחות אדם אחד, אבל יכול היה לשרוד …
לג'אגר היה זמן. אם הוא בילה 15 דקות על ה"מאס "בשני שלבים, והדיווח על ההפסדים הגיע בשעה 20.30, אז היה זמן עגלה. שאלה נוספת היא מדוע איש לא ראה דבר, אך בדו"ח הראשוני נאמר על מטרה אחת?
ככל הנראה, חוקרי הג'נטלמנים רמזו בשקיפות ששום דבר לא יקרה לג'אגר בגלל האורגיה הזו, כך שיהיה יותר משחתת, פחות משחתת … הפיהרר עצמו מחכה לתוצאות, למה לנעול את עצמו, נכון?
אבל זה ספק. וגם מבחינת התחמושת, ה- He 111 לקח הרבה פצצות, אבל עדיין, המלאי אינו אינסופי.
2. צוללת. הודות לבריטים, כעת אנו יודעים שלא היו צוללות, כמו מטוסים, באזור השבת. כך שכל הטורפדו התקיימו רק בראשם של מלחים גרמנים. מה שלא מכבד אותם כלל.
3. מטעני עומק שלך. מצד אחד, איך היית צריך לזרוק אותו מתחת לעצמך כדי להטביע את הספינה? אם פצצה מאותו "היינקל" תפגע בירכתיים, שם היו המעמקים מוכנים, אז כן, זה היה מתנפץ כך שכולם יקפצו. ובוודאי שלא ניתן היה להבחין בהצגה כזו מאוניות אחרות.
אבל הנקודה האחרונה די סבירה.
4. שלי. זחילת ים נורמלית כזו עם מאה ק ג TNT, המסוגלת לשבור ספינה ברמה כמשחתת. אפילו שחוק כמו משחתת גרמנית. והנה זו אופציה די רגילה, ההיסטוריה מכירה מקרים רבים בהם ספינות פוצצו על ידי מוקשים כך שכמעט אף אחד לא ניצל.
מאיפה הגיעו המוקשים במסלול הסחף? כן, מכל מקום. הם יכלו להפיל מטוסים בריטים (מה שהם עשו לאורך כל המלחמה), הם היו יכולים להיות מסופקים על ידי משחתות בריטיות. אגב, הם יכלו למחוק אותו בצורה גרועה ולהשאיר זוג. אגב, יש מידע שדווקא באזור זה היו שני משחתות בריטיות שעשו משהו. יכול להיות שזה מכרות. אולי הם עשו משהו אחר. אין נתונים מדויקים.
באופן כללי, הניתוח התברר פשוט מדהים. שתי ספינות ירדו לתחתית, אחת יצאה לתיקון בשל העובדה שהוא עשה את זה בעצמו.
אף זריקה אחת מהצד הבריטי. אפילו לא טורפדו אחד. הגרמנים עצמם התמודדו טוב מאוד, כי הבעיה העיקרית היא היעדר האינטראקציה בין הקריגסמרין ללופטוואפה. בדיוק בגלל שהיה בלגן מוחלט בתיאום, המטוס הגרמני נורה לעבר ספינות גרמניות, טעה באויב והטביע אחת מהן.
הבהלה שהחלה עזרה עוד יותר. תוך כדי התחמקות מ"טורפדות ", תוך הפצצה והסתערות על" הצוללת ", איבדנו איכשהו ספינה נוספת. גרמנית, בריטית - לא כל כך חשובה, חשוב ש"מקס שולץ "לא היה היכן שצריך.
באופן אישי נראה לי שהמשחתת באמת נפלה מהמסדרון, נסחפה בחיפוש אחר "צוללת" ונתקלה במוקש אחד או אפילו בשני. אף אחד לא ניצל כי הם פשוט לא ראו את זה. לילה, פברואר … הבלטי. הכל נעשה על ידי מי קרח.
והם לא ראו את זה כי הם לא ידעו איפה לחפש. "מאס" נכנס להיווצרות עם שאר הספינות, הם ראו אותו, קיבלו ממנו אותות, ראו כיצד המשחתת ירה לעבר המטוס וכן הלאה. ואף אחד לא באמת צפה ב"שולץ "צועד הצידה, כך שהמשחתת הלכה לבדה לחפש צוללת, לבד היא התפוצצה ולא היה ברור היכן היא שוקעת.
למרות שאתה יודע, בליל פברואר יתכנו פריסות אחרות, נכון?
