בשנת 2013 אימצה טורקיה תוכנית ארוכת טווח של בנייה וחיזוק צבאי, המחושבת עד שנת 2033. במשך שני עשורים היא מתוכננת לבנות כוחות צבא חזקים ומפותחים המתאימים לפתרון יעיל של כל המשימות העיקריות באזורי עימות מקומיים. יישום תוכניות כאלה קשור להוצאות משמעותיות - ואינו מבוטח מפני בעיות מסוימות.
מגמות כלליות
בשנים האחרונות, טורקיה, שניצלה את הצמיחה של כלכלתה, הגדילה ללא הרף את התקציב הצבאי שלה. נתוני שיא התקבלו בשנה שעברה. לצרכי הביטחון הושקעו 145 מיליארד לירה (יותר מ -15 מיליארד יורו). הוצאות כאלה שוות ערך ל -9.6% מהתוצר של המדינה או 13% מצדי ההוצאה של התקציב.
חלק נכבד מהתקציב הצבאי מושקע לתחזוקת הצבא ולפתרון בעיות שוטפות. התשלומים מתבצעים, מתקנים מתוקנים, ציוד ונשק משוחזרים וכו '. יחד עם זאת, ניתן לתקצב את יישום הפרויקטים הגדולים השונים בתחום החיזוק. נקבעים הוראות לפיתוח דגימות משלנו, רכישה או ייצור משותף של ציוד זר וכו '.
לבדה ובעזרת שותפים זרים טורקיה מפתחת דגמים חדשים של כלי רכב משוריינים קרקעיים, כולל. טנקים. עד לאחרונה נמשכו ההכנות להעברת התעופה הטקטית לציוד חדש; הצי וחיילי החוף מתעדכנים וכו '. דוגמאות חדשות מסוגים שונים מוצגות באופן קבוע באירועים שונים ונחשבות כמראות את הפוטנציאל של התעשייה הטורקית.
עם זאת, שיתוף פעולה עם שותפים זרים מוביל לסיכונים מסוימים. לאחרונה מספר פרוייקטים בהשתתפות זרה נמצאים תחת איום עקב הבדלים פוליטיים. לדוגמה, טורקיה רכשה לאחרונה והכניסה לשירות את מערכות ההגנה האוויריות הרוסיות S-400. מהלך זה עורר ביקורת מצד שותפי נאט ו והוביל להתפרקות של כמה הסכמים על שיתוף פעולה צבאי-טכני.
בעיות משוריינות
כוחות היבשה חמושים בכ. 3500 טנקים, אך פוטנציאל הכמות מתיישר לפי האיכות. ה- M48 וה- M60 המיושנים מהווים כשני שלישים מצי זה, שגם לאחר שדרוגים רבים אינם עומדים בדרישות הנוכחיות. יש גם כ. 400 הלופרד 1 ו -340 הנמר 2 המיובאים הם החדשים ביותר בצבא.
במשך שנים רבות טורקיה ניסתה לבנות טנק קרב ראשי משלו באלטאי. בשנת 2018 הופיע החוזה המיוחל לייצור סדרתי, אך יישומו הוכיח שהוא בלתי אפשרי. הפתרון לבעיות שעלו ייקח מספר שנים, ומכלי ייצור צפויים כעת רק בשנת 2023.
פרויקט אלטאי פותח עבור יחידת כוח מיובאת. תוכנן להתקין את יחידת תיבת ההילוכים הגרמנית EuroPowerPack עם מנוע MTU ותיבת Renk על טנקים סדרתיים. אולם היחסים בין גרמניה לטורקיה התדרדרו, ורכישת בלוקים כאלה התבררה כבלתי אפשרית. לטורקיה אין מנועים משלה עם המאפיינים הנדרשים, ועיתוי הופעתם אינו ידוע.
בתחילת מרץ נודע כי התעשייה הטורקית מצאה ספק מנועים ותיבות הילוכים. מוצרים אלה ייוצרו על ידי החברות הדרום קוריאניות Doosan Infracore ו- S&T Dynamics. בעתיד הקרוב, מיכל Altay ו- MTO המבוססים על מנוע הדיזל DV27K יסתיימו לשימוש משותף, ולאחר מכן יחלו בדיקות.הוא מתוכנן להשקיע לא יותר מ -18 חודשים בעבודות שוטפות, ולאחר מכן יופעל אלטאי לייצור.
קשיי תעופה
לחיל האוויר הטורקי תשע טייסות מחבל קרב, שאחראיות על עבודת הלחימה העיקרית. המטוסים העיקריים של חיל האוויר הם אמריקאי F-16C / D מסדרות שונות בסכום של כ. 240 יחידות במקביל, פחות מ -160 מטוסים מוצבים ביחידות קרביות, והשאר מופעלים על ידי מטוסי אימון. כמו כן, פחות מחמישים F-4E מיושנים נותרו בשירות.
לפני מספר שנים סיכמה טורקיה עם ארצות הברית על עבודה משותפת לתוכנית F-35. הצד הטורקי היה אמור לייצר ולספק חלקים מסוימים למטוסים סדרתיים. בנוסף, היא תכננה לרכוש עד 120 לוחמים. מאז 2018 הוכשרו טייסים טורקים בבסיסים אמריקאים, ובשנים 2020-21. העברת המטוס הראשון הייתה צפויה.
בשנת 2019 הופחת שיתוף הפעולה בקו התעופה. טורקיה רכשה מערכות הגנה אוויריות רוסיות, שלא התאימו לארה ב. לאחר חילופי איומים, הצד האמריקאי פרש מתורכיה מתוכנית ה- F-35. כתוצאה מכך, איבד חיל האוויר הטורקי את הסיכוי לבצע חימוש ולקבל ציוד מודרני במסגרת זמן סבירה.
בשנת 2020, מטוסים בלתי מאוישים הותקפו. העימות בנגורנו-קרבאך הפך להיות "השעה הטובה ביותר" של מל"ט התקיפה הטורקית Bayraktar TB2. עם זאת, כתוצאה מאירועים אלה, בומברדייה / רוטקס הכחישה את טורקיה באספקת מנועים נוספים המשמשים במל"טים אלה. מצב דומה נוצר בכמה מכשירים אלקטרוניים.
במשך מספר שנים, התעשייה הטורקית מבטיחה ליצור ולהכניס לסדרה אנלוגים של מנועים זרים עבור מל טים משלה. בסוף השנה שעברה הוכרז על תחילת שיתוף הפעולה עם אוקראינה, שתספק מנועים וטכנולוגיות מוכנות לייצורם. עד כמה ההתקשרות הזו תהיה מוצלחת לא ברור.
חסרונות נגד מטוסים
בעיות חמורות נצפות גם בתחום הלחימה במטוסי אויב. מתחמי MIM-23 Hawk או C-125 מיושנים עדיין בשימוש. מערכות ארטילריה עדיין תופסות מקום משמעותי במערכת ההגנה האווירית. כל זה אינו מאפשר לטורקיה ליצור הגנה אווירית אסטרטגית מלאה, אך ננקטים צעדים.
האירוע הבולט ביותר בהגנה אווירית טורקית היה רכישת מערכות S-400 רוסיות. הצעד הגביר את יכולות ההגנה האווירית באופן רציני, אך פגע ביחסי טורקיה עם שותפים זרים מרכזיים וסיכן מספר פרויקטים משותפים. יחד עם זאת, מדינות ידידותיות לא מכרו מתחמים עם המאפיינים הרצויים לצבא הטורקי.
נכון לעכשיו, תולים תקוות גדולות במשפחת Hisar SAM. מערכת ההגנה האווירית הראשונה של קו זה הובאה לייצור, ובעתיד הקרוב צפויה השקה של סדרה נוספת. מערכות חדשות לטווח קצר ובינוני יצטרכו להחליף ציוד מיושן ולהשלים את מכשירי ה- S-400 המודרניים. עם זאת, ייצור מספר מספיק של מתחמים חדשים ייקח מספר שנים, ויצירת הגנה אווירית בקנה מידה מלא תועבר לעתיד בלתי מוגבל.
אתגרים לצי
צוללת ראשית מסוג רייס שוגרה בטורקיה שלשום. הוא נמצא בבנייה מאז 2015 וצריך להתחיל לשירות בשנת 2022. הוא מתוכנן לבנות סדרה של שש ספינות כאלה עם מסירתן האחרונות בשנת 2027. אלה יהיו הצוללות הראשונות שאינן גרעיניות בטורקיה המצוידות בתחנת כוח עצמאית באוויר. הם צפויים להגדיל משמעותית את קיבולת הצי, הכולל כבר 12 סירות דיזל-חשמליות.
על כל יתרונותיו, לפרויקט Reis יש בעיה רצינית בצורה של תלות ביבוא. סירה זו פותחה על ידי מומחים גרמנים על בסיס הפרויקט המוגמר מסוג 214. בהוראת הצי הטורקי הוכנסה לפרויקט VNEU, גם היא בעיצוב גרמני. עבודות בנייה בוצעו במספנה טורקית, אך בשלב זה גרמניה תרמה תרומה רבה.בנוסף, לפחות בשנים הראשונות לשירות, הסירות החדשות יהיו תלויות בטילים ובטורפדות אמריקאיות וגרמניות - עד להופעתם הודיעה של עמיתיהם הטורקים.
מאז 2015 נבנית בניית ספינת התקיפה האוניברסלית האנאדבית של אנאדולו. ספינה זו באורך של 232 מ 'ומעקה של 25-27 אלף טון פותחה על בסיס UDC הספרדי חואן קרלוס הראשון ובעלת מאפיינים דומים. הוא יוכל לספק את הנחיתה באמצעות סירות שונות, רכבים אמפיביים ומסוקים. במקביל, סיפון הטיסה מצויד בקרש קפיצה, המאפשר להשתמש ב- UDC כנשאת מטוסים קלה עם מטוסים על הסיפון. קבוצת המטוסים של הספינה יכולה לכלול 12 מטוסים ומסוקים.
אנאדולו נבנה במפעל טורקי, אך הפרויקט תלוי במידה רבה באספקה זרה. בנוסף, הבנייה היא גדולה ומורכבת כאחד, וזה כשלעצמו קשה. באפריל 2019, ערב השיגור, פרצה שריפה בספינה, שדרשה תיקונים קלים. ההנחה היא שהשנה ה- UDC החדש ייבחן ויתקבל לחיל הים. זה יאפשר ביצוע הזמנה לספינה שנייה מאותו סוג - Trakya.
לאחר שנכנס להרכב הקרבי של חיל הים, אנאדולו החדש יצליח לפתור משימות אמפיביות בלבד - פעולת הספינה כנשאת מטוסים מתבטלת ככל הנראה. טורקיה לא נכללה בתוכנית F-35, וכעת היא לא תוכל לרכוש את מטוס ההמראה הקצר F-35B. בהתאם לכך, לתקופה בלתי מוגבלת, רמפת החרטום של הספינה ואלמנטים אחרים הדרושים למטוס הופכים ללא תועלת.
הצלחות וכישלונות
כך, בשנים האחרונות, הצבא הטורקי והתעשייה הביטחונית עשו עבודה רבה ויישמו בהצלחה מספר פרויקטים, והעניקו למדינה סיבה להתגאות. יחד עם זאת, חלק מהתוכניות, כולל התכניות המורכבות והיקרות ביותר, מתמודדות עם בעיות קשות. זה מוביל לשינוי מתמיד במונחים, לצורך למצוא שותפים חדשים וכו '.
הסיבות לתופעות כאלה הן פשוטות למדי. טורקיה יכולה כבר להרשות לעצמה הוצאה די גדולה לביטחון, המסוגלת לספק צמיחה כמותית ואיכותית. יחד עם זאת, הבעיה של פיתוח לא מספיק של התעשייה הביטחונית שלה נותרה בעינה. אין ייצור משלו של מתחמים מן המניין ורכיבים בודדים. כל זה מוביל לסיכונים מסוימים בעלי אופי פוליטי.
עם זאת, שיתוף פעולה עם מדינות שלישיות אינו בעיה חד משמעית. למרות מחלוקות ושערוריות, טורקיה משיגה גישה לפרויקטים וטכנולוגיות זרות מודרניות. היא גם מנצלת את ההזדמנויות הקיימות וצוברת ניסיון לשימוש עצמאי נוסף.
באופן כללי, תוכנית המודרניזציה הנוכחית של הצבא הטורקי מתמודדת עם המשימות שהוצבו. ארגון מחדש של מבנים שונים בעיצומו והחלק החומרי מתעדכן. אולם בשני הכיוונים נותרו בעיות שונות, המגבילות את קצב העבודה. האם ניתן יהיה להיפטר מהם ולמלא את המשימות שהוקצו במלואם, ייוודע מאוחר יותר - עד שנת 2033.
