על פי תוצאות התהליכים והאירועים הידועים של העשורים האחרונים, המצב הטקטי של חיל האוויר של אוקראינה במצב גרוע. מספר המטוסים המוכנים ללחימה קטן וישנן נטיות להפחתתו; הפעולה המלאה שלהם קשה או בלתי אפשרית. כדי לפתור בעיות אלה, מוצעת תוכנית חידוש חדשה, אך יישומה יתמודד עם קשיים קשים.
מצב נוכחי
על פי נתונים ידועים, לכוחות המזוינים של אוקראינה יש שבע חטיבות תעופה טקטיות. תצורות אלה חמושות בלוחמי Su-27 ו- MiG-29 במספר שינויים, מטוסי תקיפה מסוג Su-25, וכן מפציצי Su-24M וגרסת הסיור שלהם "MR". בנוסף, לחלק מהבריגדות יש מטוסי אימון מסוג L-39 וסוגים שונים של כלי תחבורה צבאיים.
על פי המאזן הצבאי 2021, ישנם כיום כ. 125 מטוסים מוכנים ללחימה. מספר זה כולל 37 לוחמי MiG-29 וכ. 34 סו -27; 31 מטוסי תקיפה מסוג Su-24; 14 מפציצים מסוג Su-24M ו -9 מטוסי סיור מסוג Su-24MR. כמו כן, מחברי הפרסום מנה 31 מטוסים מסוג L-39.
המדריך האחרון של חיל האוויר העולמי ממגזין Flight International נותן מספרים דומים אך שונים. מספר לוחמי Su-27 נקבע על 32 יחידות, MiG-29-24 יחידות. המספר הכולל של Su -25 - 13 יחידות, Su -24 - 12 יחידות. במקביל, מצוין נוכחות של 47 מטוסי L-39 אימונים. לפיכך, הצי המוכן ללחימה כולל 128 מטוסים.
במקורות שונים הנתונים על מצב התעופה הטקטית האוקראינית שונים במידה ניכרת. עם זאת, כל המקורות מסכימים כי מספר המטוסים המוכנים ללחימה הוא קטן. בנוסף, כל המכונות הזמינות נבנו בתקופה הסובייטית והן קרובות לפיתוח משאב. חוסר האפשרות לבצע תיקון ומודרניזציה מן המניין מחריף מצב דברים זה.
חזון חיל האוויר
במאי 2020 אומצה התוכנית "ביקורי כוחות הכוח 2035" ("חזון חיל האוויר 2035"), והציעו צעדים לפיתוח תעופה אוקראינית בעשור וחצי הקרובים. אחת המטרות העיקריות של התוכנית היא החלפה הדרגתית של ציוד קיים בגילאים גדולים למטוסים מבטיחים. מוצע להחליף את כל צי לוחמי מיג וסו, מפציצים ומטוסי סיור בלוחם רב תפקודי אחד מדור 4++.
החלפה זו תתבצע בשני שלבים. הראשון צריך להסתיים עד 2025 ולהניח את היסודות לעבודה עתידית. במסגרתו, בשנים 2021-22. יש לערוך מכרז ולבחור מטוס בעל יחס הביצועים הנוח ביותר. לאחר מכן יתקיים חוזה למספר כלי רכב מוגבל, מ -6 עד 12 יחידות. הם הולכים לקבל אותם בשנים 2023-25. ולהוציא אותו לדין.
עם קבלת תוצאות חיוביות, תכנית החימוש מחדש תעבור לשלב השני, המיועד לשנת 2025-35. במהלך תקופה זו יבוצעו רכישות מאסיביות של מטוסים, 8-12 יחידות כל אחת. מדי שנה. עד סוף העשור זה יאפשר להשיג לפחות 30-35 לוחמים ולהחליף חלקית את הציוד שהוצא. עד שנת 2030, לפחות שתי חטיבות תעופה טקטיות חייבות לעבור לחלוטין לטכנולוגיה מתקדמת.
עד 2035, הוא מתוכנן להשלים את שדרוג התעופה הטקטית. בשלב זה, 72 עד 108 לוחמים "רווקים" חדשים יהיו בשירות. מספרם המדויק ייקבע בהמשך, תוך התחשבות באפשרויות פיננסיות ואחרות.קל לראות שהתוכניות מאפשרות הפחתה במספר הכולל של תעופה קרבית. עם זאת, כלי טיס מודרניים או מתקדמים יאפשרו לפצות על הפחתת הכמות על חשבון איכות משופרת.
צפוי כי החיבור מחדש של חיל האוויר יהיה די יקר וקשה. אז, לתעופה טקטית בלבד תצטרכו להוציא כ- 200 מיליארד UAH - כ. 6.5 מיליארד יורו. יחד עם זאת, אין ערבות לכך שעלות התוכנית לא תגדל ו / או שלא יהיה עליה להפחית מטעמי חסכון.
בחירת מטוסים
למרות הימצאותם של מספר מטוסים ותיקוני מטוסים, לאוקראינה אין את היכולת ליצור ולבנות מטוסי קרב. עדכון תעופה טקטית יצטרך להתבצע רק באמצעות רכישת ציוד זר. יחד עם זאת, המטוס לרכישות נוספות טרם נבחר - ואפילו מעגל המועמדים המשוער לחוזים עתידיים אינו ידוע.
לאחרונה, נציגי משרד ההגנה האוקראיני העלו מספר פעמים את נושא הרכישות האפשריות של מפציצי קרב זרים. צוינה האפשרות לרכוש מטוסים אמריקאיים F-15 (כולל השינוי העדכני ביותר של ה- F-15EX), F-16V או F / A-18E / F. ההצהרות הנועזות ביותר אפילו מזכירות את ה- F-35. כמו כן, ניתן לרכוש שוודית JAS 39E / F. בסוף מרץ נודע כי בכוונת צרפת להציע לאוקראינה את לוחמי רפאל שלה.
פריס כבר נוקטת צעדים כדי לעורר עניין מקייב, על פי דיווחים בעיתונות הצרפתית. מוצעים למכור את המטוסים באשראי, וממשלת צרפת מוכנה לתת ערבויות ממשלתיות בהיקף של 1.5 מיליארד יורו - 85% משווי החוזה המשוער.
טרם דווח על התעניינותם של יצרני מטוסים אחרים בתוכנית האוקראינית. ככל הנראה, יצרני המטוסים האמריקאים והשבדים מוכנים להיענות לבקשת אוקראינה, אך הם לא יהיו הראשונים להציע את מוצריה.
תוכניות והזדמנויות
בעתיד הקרוב, אוקראינה צריכה לערוך מכרז ולבחור מטוס לרכישות נוספות. הבחירה לא תהיה קלה; תכנית החיזוק עשויה להיות מושפעת מגורמים שונים, בעיקר נושא המימון. מדינה ענייה תצטרך למצוא הרבה כסף לחיזוק מחדש, ולא רק את חיל האוויר צריך לעדכן.
על פי התוכניות הנוכחיות, עד שנת 2035 תקבל אוקראינה לפחות 72 מטוסים טקטיים בעלות כוללת של כ. 6.5 מיליארד יורו. קל לחשב שבמקרה זה העלות של צד אחד לא תעלה על 90 מיליון יורו. רכישת מטוסים נוספים תדרוש תוספת תקציב - או הפחתה בעלות הציוד המרבית.
מבחינת עלות, אחד היתרונות ביותר הוא לוחם JAS 39E / F השבדי. בהתאם לתצורה ולתנאים אחרים, JAS 39E יחיד יכול לעלות בין 70-72 מיליון יורו או יותר. רפאלה הצרפתית בתנאים מסוימים יכולה לעלות לפחות 140-150 מיליון יורו. לוחמים מודרניים אחרים מבחינת עלות תופסים עמדת ביניים ביניהם.
אם בשנים 2021-22. אם ניתן לממש חלק מהתוכניות הנוכחיות ולבחור מטוס לרכישות נוספות, אזי עד אמצע העשור הציוד של האצווה הראשונה יספיק להיכנס לפעילות ניסוי. מהלך החיזוק הנוסף יהיה תלוי באמצעים אלה. במקרה של התפתחות חיובית של אירועים, 8-12 לוחמי החוזה הראשון יאשרו את המאפיינים הטכניים והתפעוליים שלהם, שיאפשרו ביצוע הזמנות חדשות.
אם המטוסים החדשים אינם מבצעים ביצועים טובים - בין אם בשל התכנון או בשל חוסר היכולת של המפעילים - ייתכן שתידרש תחרות חדשה לבחירת המטוס הבא, המתאים יותר ליכולות ולמציאות האוקראינית. הדבר יוביל להוצאות נוספות, לשינוי בתזמון תוכנית החימוש, כמו גם לשמירה על חוסר אחידות צי המטוסים בטווח הקצר והארוך.
בקרוב
ההנהגה הצבאית והפוליטית של אוקראינה מתכננת לבצע מספר תוכניות חיזוק גדולות, אחת מהן היא לשנות באופן קיצוני את האינדיקטורים הכמותיים והאיכותיים של חיל האוויר. נכון לעכשיו, התעופה האוקראינית מתמודדת עם בעיית ההידרדרות ההדרגתית, ויש צורך לפעול בהקדם האפשרי.
תוכנית המודרניזציה המוצעת מסוגלת לשנות את המצב לטובה. עם זאת, מספר גורמים אובייקטיביים האופייניים לאוקראינה המודרנית יכולים לעכב את יישומה בזמן ובקנה מידה מלא. בעתיד הקרוב אמורה להתחיל תחרות על בחירת "לוחם יחיד", ואפשר לצפות שאירוע זה כבר יראה את מצב העניינים האמיתי ואת היכולות בפועל של הצבא האוקראיני. יחד עם זאת, הוא יאפשר לבצע תחזיות להמשך התפתחות האירועים.
