בראדלי עם שריון נוסף מוסר
למרות שמשפחת כלי הרכב הקרביים של בראדלי נוצרה לתרחישי לחימה אירופיים, התפתחותה לא נעצרה בכך. הרכבים המשודרגים הוכיחו את עצמם היטב בלחימה במדבר ובמבצעים מודרניים כדי לייצב את המצב הצבאי-פוליטי ברחבי העולם
משפחת המשוריינים של בראדלי לא כל כך הצליחה במכירות, למעט משלוחי יצוא קטנים יחסית לסעודיה, אך מעט כלי רכב קרביים יכולים להתאים את סביבת הלחימה המשתנה במהירות יותר מאשר הרגלים (M2) והסיור (M3) גרסאות.
הדגמים המקוריים תוכננו ונבדקו כך שיתאימו לתרחישי הלחימה הדמיוניים של המלחמה הקרה של שנות השבעים, ומבצעים משימות מבצעיות קריטיות בפעולות נגד חירום ושמירה על שלום.
המנה הראשונה של 2,300 דגמי A0 נפרסה לראשונה בצבא האמריקאי במרץ 1983 כרכב קרבי חי"ר עם תא לנשיאת 9 חיילים וגרסת סיור של ה- CFV (רכב לוחם פרשים) עם תא ל -5 אנשים. כוח האש של שתי הגרסאות הוא תותח M242 בושמאסטר בגודל 25 מ"מ ממקדונל דאגלס (כיום ATK), מתקן התאום TOW ATGM מבית יוז (כיום רייתאון) ומקלע הקואקסיאלי בגודל 7.62 מ"מ המותקן בצריח.
הראשון מתוך 1,371 דגמי A1 משופרים ומודרניים נכנס לשירות במאי 1986. המודרניזציה כללה: תת מערכת TOW II; מסנן גטר עם מסכת פנים מאווררת; חסימת מתחם החימוש, הפסקת ירי על מנת להימנע מנזק לרכב או ירי בזוויות העולות על המותר; שינויים בעיצוב גרסת ה- CFV; שיפורים במדף התחמושת; כיסויי מגן לפריסקופים של הצוות; מערכת דלק שונה; מערכת כיבוי אש שונה; וכוננים אחרונים שנלקחו מ- M270 MLRS, בן למשפחת בראדלי הצומחת.
למכונות אלו עקבו ממאי 1988 כ- 3000 מכונות בגרסה A2 עם תחנת כוח חדשה בהספק של 600 כ"ס; הגנת שריון מפני אש מתותח 30 מ"מ; אריחי שריון חדשים; בטנה פנימית נגד סדקים; ושינו מקומות אחסון תחמושת. רכבי A2 אלה נלחמו במבצע סערת מדבר, והלקחים שנלמדו במדבריות של כווית וסעודיה הובילו לפיתוח ערכת שדרוג נוספת, המכונה A2 ODS (מבצע סערת מדבר), הכוללת שיפורים שונים החל מה- GPS המערכת ועד יחידת הגברת הווידאו של הנהג.
פעולות השינוי המבני הנוכחי של BAE Systems US Combat Systems (יורשו של היצרן המקורי, תאגיד FMC) מתמקדות בעיבוד מחדש ושדרוג גרסאות M2 / M3A2 לתצורת M2 / M3A3 הנוכחית.
A3 מוסיפה שתי מצלמות אינפרא אדום מהדור השני, תצוגה תרמית עצמאית של מפקד (CITV) ומראה משופר של בראדלי רכישת ראייה (IBAS); מערכת מיקום וניווט משופרת; אדריכלות אלקטרונית בסיסית; ומערכת שליטה ובקרה דיגיטלית.
המראה של IBAS, שנוצר על ידי DRS Technologies, כולל תת מערכת לרכישת מטרות למעקב ותת מערכת לבקרת טילים להגברת הקטלניות באמצעות פתרונות בליסטיים אוטומטיים ותוכנית מעקב אחר מטרות. המראה של IBAS משתמש בטכנולוגיית SADA II (Standard Advanced Dewar Assembly) (מספק יחס אות לרעש ותמונה אינפרא אדומה בטלוויזיה באיכות גבוהה. הוא כולל מצלמת אינפרא אדום B-Kit מהדור השני (כחלק מתוכנית הטמעת הטכנולוגיה המתקדמת); אופטיקה לראייה ישירה; פונקציות מעקב מטרות כפולות; מד טווח לייזר בטוח לעיניים; מצלמת טלוויזיה בשעות היום; ראש מייצב של בלוק המראות התייצב לאורך שני צירים.והכי חשוב, ה- IBAS מספק ביצועי ירי משופרים בתנועה עבור האקדח הראשי של בראדלי.
במקביל לאינספור חבילות שדרוג, במהלך שני העשורים וחצי האחרונים חלה שינוי משמעותי בגודל צי M2 / M3, החל מ -6,882 המערכות המקוריות ועד לצי המודרני "המודולרי והסופי" של בראדלי, הכולל סך של 4,561 כלי רכב בתצורות ODS מסוג A3 ו- A2. האחרון כולל כמה דגמי ODS-SA (מודעות למצב), משודרגים חלקית, כלומר עם יכולות תקשורת דיגיטליות של גרסת A3, אך ללא CITV.
"מאז שהמכוניות שוחררו לראשונה, שום דבר לא השתנה מבחינה ויזואלית ברוב של בראדלי", אומר סא"ל וויליאם שיי, מנהל התוכנית של בראדלי בצבא האמריקאי. "פיתחנו את הברדלי בחלקו כתגובה ל- BMP הסובייטי ולראשונה קיבלנו טרנספורטר עם" מאפייני לחימה ". הברדלי נבנה כדי להרוס טנקים וכלי לחימה של רגלים, ומאז הרכב הפך לסוס עבודה אמין. עם זאת, עם חלוף הזמן ועם ההתפתחות, עשינו רבות לחדש את המכונה ולהקל על יישום משימות לחימה חדשות ".
"המכונית המקורית הייתה אנלוגית, למשל, אבל עשינו קפיצה גדולה קדימה עם ה- A3 כדי להביא את עמוד השדרה הדיגיטלי ואוטובוס הנתונים בתוך המכונית התואמת את MIL-STD-1553. צעד זה קדימה הביא התקני מעקב אינפרא אדום וקטגוריות הציוד שהניבו את המכונה בפועל קדימה והותירו את יריבינו מאחור. הצלחנו לזהות את המטרה, לזהות אותה בבירור ולהרוס אותה שעדיין לא נראתה בשדה הקרב. אז זה היה סוג של ההתפתחות הגדולה האחרונה - דיגיטציה של המכונה, פישוט התקשורת ושיפור יעילות מערכות הנשק ", המשיך.
"ברגע שנכנסנו למבצע החירות העיראקית בשנת 2003, הקרבות הראשונים היו בדיוק כמו התרחישים שלשמו הוא נוצר", אמר. "לאחר מכן עברנו לפעולות לחימה עירוניות ונגד חירום, וכתוצאה מכך, במהלך המודרניזציה הבאה של הרכב, הוספנו מספר שינויים על מנת להגדיל את שרידותו".
בעיות חיוניות
פריטים אלה נוספו באריזות הבאות בהתאם לערכת הישרדות עירונית של בראדלי (BUSK), הניתנת להתקנה בשטח.
"הכלל הראשון שלמדנו הוא שאין תרופת קסם", הודה סא"ל שיחי. "אנשים אולי זכרו מעטפות V או סוגים שונים של שריון, אבל אין פתרון אחד שנותן לך את כל ההגנה הדרושה לך מפני האיומים שעומדים בפניך".
בתיאור חלק מהעבודות על ההגנה החדשה, הוא ציין כי למכונית הייתה מאז ומתמיד שריון תחתון מאז המלחמה הקרה, שכן איום המכרות אינו חדש, אך יריעת הפלדה בעובי 19 מ מ הורחבה עד באורך מלא של המכונית ולנותני החסות.
"גילינו גם שיכולנו לאחסן תחמושת בחלק התחתון של הברדלי, אך בעוד שבעבר התמקדנו בהגנה על קרעי גוף, אנו מגלים שהאיום העיקרי אינו הרס גוף, אלא אנרגיה שהועברה לגוף, וגורמת לתחמושת. להתפוצץ בתחתית והפיזור ההרסני שלהם בתוך המכונית. לכן הנחנו אותם בכלי בידוד מבודד תרמית, המונע פיזור תחמושת במקרה של פיצוץ מתחת לתחתית ".
לדברי סגן אלוף שיחי, רצועת המיכל המבודד היא חלק בלתי נפרד מהעיצוב, מכיוון שהיא מתפשטת לאט כאשר התחתונה מתעוותת, סופגת אנרגיה ואז נכנסת לשבירה יציבה. כל תחמושת מאוחסנת בשקית קבלר שאינה נקרעת או קורעת בקלות כמו כשהיא מהודקת ברצועות.
הרכבים היו מצוידים גם במושבים חסיני פיצוץ עם משענות לרגליים כדי למנוע מהאנרגיה של הפיצוץ להתפשט דרך החלק התחתון לרגלי האנשים. סגן -אלוף שיהי אמר: "יש לנו חששות לגבי חיילים שפוגעים בגג המכונית ומפציעתם בצוואר הרחם, אז גירנו את הקסדות על הבובות כדי לראות אם יש מכה על הגג כשעשינו אימון קרבי. הם לא זזו. במקום זאת, המושב נלחץ כשהתחתונה עלתה, ואז הוא חזר שוב למקומו המקורי. כמובן שהבובות רעדו, אבל העומס יתר הזכיר את הרעד הרגיל בזמן שהמכונית נעה ".
הוא הגדיר את ההגנה כמושג של הישרדות "מקוננת", החל משריון החלק התחתון ועד לחיזוק גג הצריח.
עם זאת, הוא הודה כי קיימות מגבלות על כמות ההזמנות שמכונית יכולה לקחת והצבא האמריקאי אינו שולט ברמת האיום עצמו. "האויב מוגבל רק מכמה חור גדול הוא יכול לחפור וכמה חומרי נפץ הוא יכול לדחוף לשם כדי לנסות לפוצץ אותנו. אז אנחנו גם בוחנים מה עוד יכול לקרות אם הוא היה מכה את המכונית ".
אחד החששות העיקריים לגבי ההשלכות של חדירת שריון הוא שריפת מיכלי הדלק מתחת לצריח. "מה שלמדנו מניסיון פעולות הלחימה: כאשר מתרחש פיצוץ והגוף מעוות, אך אינו נהרס (סדוק), יכולה להיות" שבירה "של מיכלי הדלק, ריסוס דלק והזרקת כדור אש לתוך החלק האחורי של הרכב. לכן יצרנו קשר עם קהילת התעופה - החבר'ה שיצרו את צ'ינוק ובלק הוק. 10 שנים לא הייתה להם נחיתה קשה או התרסקות”. כתוצאה מכך, מכוניות בראדלי מצוידות כעת במיכלי דלק מזינים.
ערכת הסטנדרטים האחרונים האחרונים של בראדלי לראווה BRAT חישה מרחוק וחידושים אחרים ב- AUSA 2013
להילחם נגד האיום של משחקי תפקידים
בנוסף להתמודדות עם האיום של התפוצצות מוקשים מתחת לגוף, התפתחה הגנה גם נגד התנגדות רימוני רקטות (טילים) ומטענים כגון "ליבת הלם" (מוקשים מכוונים) הנמצאים באופן קבוע בעיראק. כתוצאה מכך, ג'נרל דינמיקס ורפאל פיתחו סט שלם של BRAT (Bradley Reactive Armor Tiles - יחידות שריון תגובתיות לברדלי). במאי 2009 הזמין הצבא האמריקאי סדרת ערכות BRAT של General Dynamics Armament ומוצרים טכניים, שהחלו למשלוח באותה שנה.
סגן אלוף שיחי ציין כי מדובר במתחם הגנה בעל רכיבים חסרי רגישות, חלק מהאזורים נועדו להתמודד עם משחקי RPG, בעוד שאחרים הם משחקי RPG ו"ליבות הלם ". "אתה יכול לירות בשריון הזה כל היום עם כדורים של 5, 56 מ"מ או 7.62 מ"מ ולא תהיה תגובה. עם זאת, אם אתה יורה באמצעות תחמושת מצטברת, אז ה- ERA מתפוצץ והורס את המטוס המצטבר לפני שהוא פוגע בצד הרכב ".
הוא הוסיף כי "ערכנו מבחני לחימה במגרשי ההוכחה באברדין, צילמנו בתוך הרכבים ומחוצה להם, וצפינו בבעיות הבדיקה. כאשר נורה על ידי בודקים ממערך תפקיד לעבר המכונית, בלוק המטרה DZ פגע בקליע, אך אף אחד מהבלוקים השכנים לא התפוצץ. בתוך המכונית, זה הרגיש כמו לנסוע ברחובות. הבובות רעדו, אך בהשוואה ל"טירוף הכוח "מחוץ למכונית, אף אחת מהטובות לא זזה באמת. כל זה הותקן וכיום הוא מותקן יחד עם ערכות השריון התחתון במכונית הדגל A3 ".
ברדלי M2A3 מצויד בלוחות אבזור משופרים ובכל מה שניתן לגרסת הדגל A3.
תהליך המודרניזציה מתבצע תחת תוכנית בנייה מחדש מלאה, לפיה רכבי בראדלי, ששימשו באופן אינטנסיבי בתיאטרון הפעולות (תיאטרון המבצעים), משוחזרים ומודרניים לתקן משותף.כדוגמה, BAE מערכות קיבלה הזמנה גדולה מהפנטגון בשווי 601 מיליון דולר במאי 2009 לשחזור מלא של 606 רכבי BMP בראדלי, 346 רכבי ברדלי A3, 141 רכבי A2 ODS ו- 119 רכבי A2 ODS SA.
הצבא הוא שותף מלא בעבודה זו, המבצע פירוק ותיקון ראשוני של תת -מערכות במפעל שלה ב- Red River Army Depot, לפני שינויים נוספים בפירוק ועיצוב והרכבה סופית יתבצעו במפעל BAE מערכות בפנסילבניה. משלוחי הרכבים ששוחזרו על פי חוזה זה החלו באמצע 2009 והסתיימו עד מרץ 2010.
תוכנית BUSK נמצאת כרגע בשלב השלישי של שדרוג צי ברדלי, על פי סגן אלוף Sheeha. "לדוגמה, ה- BUSK I כלל שריון תחתון, הגנה על חוטים כבדים בחלקו העליון ומסכים מול ה- FLIR שלנו [אינפרא אדום הצופה קדימה] להגנה מפני אבנים שנזרקו", הסביר. "זוהי תוצאה של הניסיון שנצבר מוקדם יותר בלחימה בתנאים עירוניים".
“BUSK II כולל אלמנטים נוספים כגון מיכל תחמושת מבודד חום, מושבים חדשים, מושב נהג, גג צריח. הוא כולל גם פתיחת הרמפה במקרה חירום, שאנו באמת גאים בה. בעיצוב המכוניות הקודם, הנקודה היחידה שממנה ניתן להוריד את הרמפה הייתה מושב הנהג. עם זאת, אם יש לך מקרה חירום כאשר הנהג עלול להינזק, החבר'ה האלה צריכים לצאת דרך דלת הנחיתה ברמפה. אך כאשר החיילים מצוידים במלואם, קשה מאוד לעבור את הדלת הזו במהירות, במיוחד כאשר קורה דבר בלתי נתפס. המעצבים עיצבו מערכת המאפשרת למסיבת הנחיתה, כאשר הנהג מושבת, להוריד את רמפת הירכיים עצמה. תכנית זו אינה מיועדת לשימוש בתפעול השוטף, אך היא מאפשרת לך לעזוב במהירות את המכונה. זה נהדר וזה עובד על רכבים קרביים עם ערכת BUSK II.
בקשר לדרישה הדחופה "להתגבר על איומים בתנאים אמיתיים", נשלחו תחילה שתי ערכות השדרוג של BUSK ליחידות הפורוורד, ולאחר מכן "המערכות הבאות". ערכות אלה מותקנות כעת במכונות חדשות.
"לכל מכונה יש כבר BUSK II, או שהיא מקבלת אותה כרגע", אמרה שי. BUSK III נבדק באש חיה והעבודה נמשכת; הצבא מתכנן לעבור מודרניזציה בשלבים.
התכנון הנוכחי קשור יותר לרווחים ההמוניים מהשדרוגים עד כה, במיוחד באזור ההזמנות, אמרה שיחה. המשקל הכולל של מכונת ברדלי עלה בכ -5,400 ק"ג על פני 30,000 הק"ג המקוריים, דבר המשפיע בבירור על ניידות המכונה. בפרק זמן כה כה הדוק לא נעשה מעט כדי להפחית את משקל המכונה, ולכן, על מנת לפתור את הבעיה, העבודה התמקדה בהגדלת כוחה של יחידת הכוח ובהתאם לכך בשיקום הכוח הספציפי.
מערכות נשק של בראדלי
במשך כל תקופת פעולתו הותקנו מגוון מערכות נשק על רכב הבסיס של בראדלי בהצלחה משתנה.
למרות העובדה שהצוות היה מרוצה מאוד מתותח Bushmaster הסטנדרטי 25 מ"מ, גם מגוון כלי נשק הותקן כל הזמן ונבדק על הרכב על מנת להעלות את רמת הקטלניות, כולל ירי מתות שרשראות Bushmaster III 35 מ"מ, שנוצר מאת ATK. Gun Systems על חשבונם. תהליך זה החל בשנת 1997, והאקדח כבר נחשב מוכן להתקנה, אך הלקוח לא התחשב בהצעה זו.
שנתיים לאחר מכן, בראדלי נבדק בהצלחה עם מערכת תחמושת טלסקופית של 40 מ"מ CTAI לתוכנית הבריאות של הלוחמים הבריטית (WCSP) ולפרויקט המומחים של ג'נרל דינמיקס בריטניה - סקאוט, אך לארה"ב אין תוכניות להתקין נשק זה על רכבי הברדלי שלך..
לפני מספר שנים הותקן תותח Mk 44 מ"מ 30 מ- ATK על גרסת ה- BMP M2A3 עם שינויים מינימליים בעיצוב הצריח. הם קשורים בעיקר למערכת טיפול בתחמושת הנדרשת לקליעים גדולים יותר. האחרונים כוללים סוגי פירוק חודרי שריון ופיצוץ גבוה, כמו גם פוטנציאל לשדרוגים עתידיים, הכוללים את היכולת לירות 40 תחמושת סופר ארבעים מ"מ מאותו אקדח. עם זאת, בכל הנוגע לאפשרויות אחרות, כרגע אין לצבא האמריקאי תוכניות להתקין את ה- Mk 44.
בדו"ח של הצבא האמריקאי על תוצאות מבצע החירות העיראקית, הגיע למסקנה כי תותח ברדלי הקיים 25 מ"מ היה יעיל, במיוחד בכל הקשור למהירות התגובה שלו, דיוק ויצוב יעילות התחמושת, פיצול רב נפץ לחיל הרגלים. וחודר שריון לרכבי קרב משוריינים קלים. כתוצאה מכך, הוא צפוי להישאר בשירות גם בעתיד הנראה לעין.
שתי וריאציות נגד מטוסים יוצרו, בראדלי סטינגר וברדלי לינבאקר, אך שתיהן מופסקות ומתוכננות מחדש למשימות אחרות. גרסת Linebacker עוצבה מחדש כראוי להתקנת הגנה אווירית המבוססת על תקן M2A2 ODS, אך הייתה מצוידת במשגר ארבעה צינורות לטילי קרקע-אוויר מסוג Stinger במקום התקנת TOW. בגרסה של סטינגר, במקום חולית החי ר הסטנדרטית, הוצבה כיתת הגנה אווירית צמודה לשירות ההתקנה של סטינגר.
שדרוגי TOW נבחנים גם עם אלטרנטיבה אחת אפשרית-טיל הכידון הנרחב, שיורה במצב אש ושכח. עלותו דומה לזו של ראש נפץ רגיל, אך ניתן להסיט אותה מהמטרה אם המצב השתנה לאחר השיגור. למרות שהעבודה על מאפיין זה עדיין נמשכת כחלק מהמודרניזציה של כידון.
באחת הגרסאות של בראדלי, ה- M7 FIST (צוות תמיכת שילוב אש), משגר TOW מוחלף בערכת ייעוד מטרה המורכבת מצביע לייזר AN / TVQ-2 ומראה לילה AN / TAS-4B TOW. זה מאפשר ל- M7 FIST לפגוע ביעדים בצורה מדויקת יותר מכל גרסה אחרת של בראדלי, מכיוון שהוא משלב קומפלקס ייעוד מטרה עם מערכת פיקוד, בקרה ותקשורת מלאה, כולל מערכת הנתונים הטקטית המתקדמת של שדה המתוכנן לקרוא לאש ישירה ו כיוון עקיף.
גרסאות אחרות שהשתנו ברדלי כוללות את רכב הפיקוד M4 ואת רכב הטיפול המשוריין, שנבדק בהצלחה אך מעולם לא יצא לייצור בגלל תת -מימון מתמשך.
מדגם A3 מסוג בראדלי במבצע עירוני מכסה חיילים רגליים ששוטפים את הרחובות בבגדאד. משימה אחרת לגמרי בהשוואה לאלה שתוכננו במקור למשפחת המכונות הזו.
רכב של בראדלי בעמדת תצפית בעיראק. תקן A3 כולל שריון תחתון ומספר רכיבים המגבירים את רמת השרידות
אחד המאפיינים המייחדים של הברדלי בהשוואה ל- BMP המערבי המודרני הוא משגר התאומים TOW, המשלים את תותח בושמאסטר 25 מ מ.
שיקום נפח פנימי
סגן אלוף שיחי אמר גם כי בנוסף לשחזור הכוח הספציפי, הוא מנסה למצוא דרכים לשחזר את הנפח הפנימי של המכונה, אשר ירד עקב מודרניזציות. "כרגע אנו שוקלים שתי אפשרויות שונות לפתרון בעיה זו. אחד מהם, לגודל, אם נוכל לשלב כמה מיחידות התוספת הליניאריות ליחידות פלאגין ליניאריות, כמו שרת עם קבוצת כרטיסים בתוכו, אז נוכל להחזיר כמות מסוימת של שטח אבוד ואולי לקבל קצת כוח נוסף."
אפשרות נועזת יותר, המתייחסת לנושאים של מקום ומשקל, יכולה לכלול עיבוד מחדש של גוף המכונית. "המגדל הוא המרכיב המורכב ביותר של המכונה, יש לו את כל כוח המחשוב, יש לו את התותח, יש לו אופטיקה אינפרא אדומה מתקדמת של FLIR.אז אם אני אוציא את הצריח, אגדיל את המשקוף ואחזיר את הצריח, אני אסיר הרבה בעיות כיוון שאוכל להתאים מנוע גדול יותר עם יותר כוח, בנוסף יהיה לי יותר מקום פנימי. אנו בוחנים מספר אפשרויות להגדלת התיק. האם אנחנו הולכים לעשות את זה רחב יותר? או באורך? או כך וכך?"
"אנו מבצעים עבודות 'מוקדמות'. מנקודת מבט זו, אנו מבצעים כמות גדולה של עבודות אנליטיות על פעולותינו הנוספות על מנת לנסות לברר לאיזו דרך ללכת. אך המטרה החשובה ביותר היא, ככל שניתן, לשמור על אחידות בכל קבוצת הלחימה החטיבית המשוריינת HBCT (צוות לחימה כבדה). לדוגמה, יש לנו Paladin PIM [Paladin Integrated Management] על שלדה של בראדלי. בדיוק כמונו, הם רוצים מסילה כפולה, וכך גם לגבי האיזונים וגלילי המסלולים. כל זה יפשט את הלוגיסטיקה וההכשרה ".
אמנם אין השפעה ישירה על תוכנית בראדלי מיוזמת הרכב הקרבי הקרבי של הצבא (GCV), אך העובדה שהגרסא הראשונה של ה- GCV הוגדרה כרכב לחימת חי ר בהחלט מגדילה את הסיכוי לבחור גרסה אחת של בראדלי. … בינתיים, משפחת בראדלי ממשיכה לצמוח עם אפשרויות חדשות ויישומים פוטנציאליים עתידיים.
הגרסה החדשה ביותר של בראדלי היא האוויצר M109A6 Paladin PIM שהוזכר כבר, המתוכנן להישאר בשירות עד 2050. רון הייוורד, מנהל תוכניות תמיכה באש באש BAE מערכות, אמר: "אנחנו לוקחים פלטפורמה בת 50 שנה ונותנים לה עוד 50 שנה של ניצול מתוכנן. PIM החלה את דרכה כתוכנית הארכת תוחלת חיים עקב המוני חומרה בדימוס וחלקים מיושנים שכבר לא נתמכו והתייקרו מדי ". למעשה, תוכנית PIM מציגה כיום שלדה חדשה לגמרי של בראדלי המשותפת ל -90 אחוזים למכונות קיימות, אך בעלות בעלות נמוכה יותר ופחות לוגיסטיקה.
איש חי ר יורד מהירכיים של הברדלי. אחד האמצעים החדשים ביותר שמטרתם להגדיל את ההישרדות הוא שליטה נוספת על הרמפה מתא הכוחות במקרה שהנהג נכה.
סטנדרטים דיגיטליים
"מבחינת ייצור, נציג [M109] 'אלפא 6' במפעל אנניסטון", הוסיף הייוורד. "הם יסירו את הבקתות מהמארז וישתמשו ברכיבים לצי הצי הנוכחי של פלאדין במטרה להאריך את תוחלת החיים עד להחלפתו בגרסת PIM. הבקתות גם יפורקו ויוסבו לתקן הדיגיטלי החדש, בעוד שתותח M284 ותושבת האקדח M182 שלו יעברו גם הם שיפוץ גדול ".
בינתיים, BAE מערכות תייצר "קופסאות" שלדות חדשות בפנסילבניה ותשיק קו הרכבה של יחידת כוח יחד עם השלדה המוגמרת. במפעל החדש באוקלהומה יותקנו התותחים המחופשים ותא הטייס על השלדה שהושלמה. כל בדיקות הירי הרלוונטיות יתבצעו בקרבת מקום בפורט סיל.
עבודת ה- PIM הפכה להיות תהליך של פיתוח רעיוני בשנה האחרונה. משתתפי PIM הן בצבא והן בתעשייה הגדירו זאת כתוכנית לשיפור עבודות "אמינות" ולא "מודרניזציה".
עם זאת, בהתבסס על תזכיר הרכש, שזיהה את מרכיבי הרכב המאויש היבשתי, התוכנית נבחרה בגלל פוטנציאל המודרניזציה שלה. לדוגמה, PIM מציעה מערכת חשמלית מודולרית כוללת חדשה, ולפי Hayward, "70 קילוואט של כוח יוצר הרבה 'שטח פנוי' עבור כל 'מרכז מרוכז' למימוש כעת או בעתיד."
"כדי לעבוד על ארכיטקטורה ממוקדת רשת, אתה צריך הרבה כוח, חומרה, עמוד שדרה דיגיטלי, ואתה צריך מרחב אלקטרומגנטי נקי.כדי שיהיה לנו מרחב אלקטרומגנטי נקי, היינו צריכים להיפטר מהמכשיר המסתובב במגע, שכן המברשות והאבזור יוצרים הפרעות חשמליות חזקות, לאחר מכן עברנו למערכת ניהול כבלים בתוך המונית ".
בדיון על אפשרויות רבות אחרות, הוא הוסיף: "אנו ממנפים את ההשקעה שמשלמי המסים השקיעו פעם ב- NLOS-C / FCS ויצרנו מכונה שתקבל משקל רב יותר ממה שיש לנו כיום. זה מה שצריך לצמיחה עתידית. הכל על זה ".
בנוסף לעבודה על PIM, המהווה פיתוח משמעותי של פלטפורמת בראדלי הכוללת, מאמצים אחרים של החברה מתמקדים בהרחבת צי אפשרית, כולל בחינת יוזמה מתמשכת של הצבא לחיסול צי M113 הנוכחי.
"אחת ההצעות שהצגנו לצבא כחלק ממאמץ החיסול M113 הייתה האפשרות להחליף את הצי בברדלי ללא צריח", הסביר אדם זרפוס, ראש מחלקת מערכות קרב של בראדלי ב- BAE מערכות.
לדוגמה, להחלפת עמדת הפקודה הקיימת M577 [מבוססת על M113], "אתה יכול לנתק את הצלחת העליונה בברדלי, להרים את הגג ולקבל עמדת פיקוד ניידת. אתה יכול גם לייצר אמבולנס, רכב אמבולנס, ומשאית מרגמות. כתוצאה מכך תהיה ל -77 אחוזים מהרכבים בצוותי HBCT שלדה משותפת. שוב, תיבה זו אינה מוסיפה לעלויות שלך. מכיוון שיש לך את אותם רכיבים הניתנים לתיקון, אותו הרכבה, אותם מסלולים, לא רק שתעשה חיים קלים יותר לחייליך, אלא גם תחסוך כסף משלמי המסים ".
"אנחנו לא הולכים לצאת עם זה מול הצבא", הוא אומר, "והצבא יקבל את ההחלטה שלו בקרוב, אבל יותר מ -1,000 מטוסי A0 של בראדלי עדיין משתלשלים במחסן הדיפו של צבא סיירה. הם יכולים לשמש "זרע" משמעותי ולעזור לצבא להוציא את צי M113 מהשירות ולחסוך את זמנם וכספם ".
