האם הצבא הרוסי צריך רכבים קרביים "חכמים"?
באופן כללי, הפורום "טכנולוגיות בהנדסת מכונות -2010", שהביא ארבע תערוכות שהיו קיימות בעבר בנפרד זו מזו-"אינטרמאש", MVSV, "אווירוספייס" ו- UVS-TECH, הותיר רושם מעורפל במקצת. מצד אחד הוצגו כאן מספר חידושים מקומיים מעניינים מאוד, ומצד שני נציגי מפעלים לפיתוח, המדברים על המוצרים שלהם, חוזרים על עצמם לעתים קרובות מדי: "משרד הביטחון שלנו לא צריך את זה, זה בכלל לא ברור מה הוא צריך עכשיו."
סלון "טכנולוגיות בהנדסת מכונות", שתתקיים כעת אחת לשנתיים, נתפס כפלטפורמה המאפשרת לרוסיה להציג מוצרים מקומיים חדשים לשותפים זרים מעוניינים, להכיר טכנולוגיות מערביות מתקדמות ואולי לרכוש כמה מהן. באופן הגיוני, תהליך זה אמור להידמות לרחוב דו כיווני. עם זאת, כעת חילופי הטכנולוגיות לובשים צורה של שתי זרמים רב כיוונים שאינם מצטלבים, מכיוון שרוב החידושים המקומיים בתעשייה הביטחונית אינם מעניינים בתוך המדינה.
זה בפרט נוגע ל"גולת הכותרת "של התערוכה האחרונה-הטנק המודרני T-80U, המצויד במתחם בקרת נשק אוטומטי וציוד ממוקד רשת, המקשר בין כלי רכב ליניאריים ופקודים במערכת הבקרה הטקטית.
ללוחמה ממוקדת רשת
הציוד החדש T-80U מורכב משני חלקים עיקריים: מתחם בקרת החימוש 45M ומתחם התוכנה והמחשב TPK-T-1.
הראשון הוא דיגיטלי לחלוטין; זו הפעם הראשונה שנעשית עבודה כזו ביחס לציוד כלי רכב משוריינים ברוסיה. הוא מורכב ממראה מד טווח 1G46M, מתחם מפקד Agat-M (או Agat-MDT), מייצב חימוש, מערכת לניהול מידע ומספר חיישנים. 45M משלב את השליטה במייצב האקדח, מנגנון הטעינה ומתחם הדיכוי האופטי-אלקטרוני שטורה למערכת אחת. על ידי התחשבות בפרמטרים של האטמוספירה ופיצוי על שבץ משלה, היא מגבירה את דיוק הירי, מפצה אוטומטית על סחיפות מייצב שדה הראייה וזוכרת את הפרמטרים בעת העמסת פגזים.
באופן כללי, התקנת מתחם 45M ב- T-80U מאפשרת לשפר באופן קיצוני את דיוק האש ואת קצב האש, ובשל נוכחותה של מערכת מידע ובקרה (IMS) בו, להגדיל את הלחימה נְכוֹנוּת. IMS, ראשית, מבצע בקרה תפעולית מתמדת על כל המערכות, ואם מתגלה תקלה, המידע המתאים מוצג על גבי התצוגה, מה שמניע את הצוות לגבי אפשרויות הפעולות הדרושות להשלמת משימת הלחימה. שנית, I&C עוקב אחר עבודת הצוות ובמקרים של פעולות שגויות ושגויות נותן המלצות לתיקון המצב. נוכחותה של מערכת ניטור מובנית מאפשרת אבחון עצמי של רכיבים מורכבים: מחשוב, לייזר, ציוד אופטואלקטרוני, העבודה איתה עבור חייל חייל המשרת שנה ובמקרה הטוב השכלה תיכונית קשה מדי. חוֹמֶר. בנוסף, מספר הבקרות ובהתאם לכך הפעולות שצריך לבצע על ידי הצוות הופחתו בחצי.כלומר, האלקטרוניקה השתלטה על הפונקציות האינטלקטואליות העיקריות, ופשטה את עבודתם של מכליות הן בקרב והן במהלך תחזוקת הרכב.
נערך חילופי דברים דיגיטליים בין מתחמי בקרת הנשק לתוכנה וחומרה, מה שמגדיל באופן דרמטי לא רק את האפקטיביות הקרבית של הטנק, אלא גם את הפרמטר של בקרת הפיקוד.
PTK-T-1 מותקן על טנקים פיקודיים ברמה ממג ד למפקד אוגדה. כתוצאה מכך, המפקד מסוגל לשלוח הודעות לפקודיו - מטנק הקו למפקד הפלוגה ולקבל דיווחים על השלמת המשימה. אפשר לעבוד עם המצב המבצעי-טקטי המוצג בתצוגה, כלומר מצורפת למשימה מפת מצב, המציגה את עמדת הכוחות הידידותיים והאויבים ואת הגדרת המשימה. PTK-T-1 כולל תחנת עבודה אוטומטית למפקד, מחשב, מכשיר תצוגה, מתחם תקשורת ומערכת ניווט.
מתקני תקשורת מיוצגים על ידי שתי תחנות רדיו VHF ואחת HF (שלושתן הן ממשפחת האמה). תחנת הרדיו של הגל הקצר, בעזרת תורן המותקן ליד הטנק, מאפשרת להגיע לטווח העברת הודעות של עד 300 ק מ. הן תקשורת קולית והן העברת טקסטים אינפורמטיביים, כולל טקסטים רשמיים, ניתנים בערוץ סגור. לתקשורת הפנימית של הצוות במיכל, ציוד AVSK-1U מיועד, מה שמאפשר לכל אנשי הצוות לגשת לתחנת הרדיו VHF.
המפקד מקבל את כל המידע על הטנק שלו במכשיר התצוגה. הוא מציג נתונים על מצב המערכת, מיקום הרכב, כמו גם מידע מה- IMS - מספר וסוג הטילים במנגנון הטעינה, באחסון, רמת הדלק, מידע ממתחם בקרת האש: הקואורדינטות של אובייקט האויב מחושבות אוטומטית, שניתן להעביר אותן ליחידות המפקדים והטנקים, ולמעלה - לפיקוד העליון. כלומר, למג ד יש את היכולת להנפיק ייעודי מטרה לפקודים, ועל רכביהם, ייעודי מטרות אלה עוברים במצב אוטומטי.
ציוד ניווט מאפשר לך לנווט הן על ידי אותות לוויין והן (בהיעדרן) על ידי התמצאות עצמית לפי אינדיקציות הכותרת והגלגול, החל מהקואורדינטות הראשוניות.
על טנקים ורכבים של מפקדי כיתות ופלוגות מותקן מתחם TPK-T-2. זה הפך כמה פונקציות לבלתי נגישות לחילופין עם הפיקוד העליון ואין תחנת רדיו HF.
כתוצאה מכך תמיד יש למג ד מידע מלא אודות אילו משימות יש לבצע, היכן ממוקמים הטנקים של יחידותיו, על כוח האדם, מספר הפגזים והדלק בכלי הרכב ותקשורת מתמדת עם הפיקוד העליון. הוא יכול לקבל החלטה מושכלת לגבי יעילות הלחימה של הגדוד, היחידות וכלי הרכב הבודדים.
באמצעות מחלקת הפיקוד והבקרה של הגדוד, מידע אודות חייהם ובריאותם של אנשי צוות הטנקים, זמינות התחמושת והדלק נשלחת ליחידות האחוריות של החטיבה, מה שמקל על תמיכה רפואית ואספקה.
המודרניזציה של ה- T-80U בוצעה על ידי לשכת העיצוב המיוחד של סנט פטרסבורג להנדסת תחבורה (SKBTM), שהיא המבצעת הראשית של הפרויקט, בשיתוף פעולה עם ה- Krasnogorsk ו- Vologda OMZ, CDB IUS. מפתח מתחם התוכנה והחומרה הוא מפעל ציוד התקשורת A. S. Popov Gorky.
כמה משלחות זרות גילו עניין רב בהתפתחות זו, שהוזמנה במקור על ידי GABTU, במהלך התערוכה. משרד ההגנה הרוסי איבד איכשהו עניין בה.
בעוד שמערכת בקרת האש המשולבת היא אב טיפוס, נערכו בדיקות מקיפות עם מספר רב של יריות.לדברי המעצב הראשי של SKBTM, אלכסנדר אומנסקי, לאחר שהביא את המודרניזציה לסיומה פרודוקטיבי, ניתן להשתמש בציוד החדש לא רק ב- T-80U, אלא גם בכל המכונות הביתיות האחרות. פתרונות הפריסה הכוללים של מתחם זה מאפשרים פשוט להחליף בלוקים ישנים בחדשים הן במהלך המודרניזציה של טנקים קיימים והן במהלך ייצורם של חדשים. לדברי אומנסקי, חשוב גם שהמערכת תיושם כולה על בסיס האלמנטים הביתי, תוך התחשבות בטכנולוגיות הקיימות. כלומר, כדי לשלוט בייצור הסדרתי של המתחמים, לא נדרשת הכנה מיוחדת של ייצור.
פוטנציאל פיתוח
הציוד המשולב כחלק ממתחם 45M ו- TPK מאפשר לשלב את טנק הדור השלישי שלאחר המלחמה, שהגה ויצר בעידן המכשירים והמחשבים האנלוגיים, שכבשו חדרים נפרדים בנפח, לחלל קרב אלקטרוני מודרני. ככל הנראה, יש צורך לבצע עבודות על המודרניזציה של ה"חומרה "עצמה. ביקשנו מראש מחלקת העיצוב החדשה של לשכת העיצוב אוראל של הנדסת התחבורה ולדימיר נבולין לספר לנו על כיווני השיפור הזה.
לדבריו, המודרניזציה של ה- T-90 בעיצומה, זוהי עבודה רצינית ועמוקה ביותר, אולם עדיין לא הגיע הזמן לדבר על תוצאותיה. גם שינוי הייצוא, ה- T-90S, משתפר בהדרגה. בפרט, טנקים מתקדמים יותר מיועדים לאלג'יריה מאלו שהוזמנו על ידי הודו. שתי פונקציות חדשות יושמו ב- T-90S האלג'יראי: מערכת הדמיה תרמית למעקב אחר מטרות אוטומטיות ומתחם דיכוי אופטי-אלקטרוני.
המשא ומתן נמשך על התקנת תיבת הילוכים אוטומטית מתוצרת מערבית ב- T-90S, אך עד כה היא לא הגיעה לעבודה של ממש. על מנת שגרסה כזו של הטנק תהיה מבוקשת בשוק, תחנת הכוח בהתאם ל"אופנה "המערבית חייבת להיות מונובלוק, שבמידת הצורך מאפשר לך לשחזר במהירות את יכולת הלחימה של רכב עם יחידה שנכשלה. לפתרון זה יש יתרונות וחסרונות. האחרונים כוללים עלייה כללית משמעותית בעלות הטנק. בגרסה הקיימת של ה- T-90 העיצוב מאפשר להגיע במהירות לרכיבים העיקריים ולתקן אותם בשטח ללא צורך בפירוק תחנת הכוח והשידור. והמונו -בלוק מתוקן רק במפעל. המשמעות היא שאתה צריך אספקה של יחידות כוח יקרות להחלפה. בנוסף, על מנת לבצע את הפעולה להסרת המונובלוק מהמיכל ולהתקין חילוף, יש צורך ברכב ARV כמעט בכל מחלקה, מה שגם אינו מפחית את עלות ההפעלה של כלי רכב עם תיבת הילוכים כזו.
לדברי ולדימיר נבולין, הסרת התחמושת והמטען האוטומטי מגוף הטנק עדיין לא מתוכננת, אך ננקטים צעדים מסוימים לשיפור ההגנה על התחמושת.
נכון לעכשיו, המעבר לאקדח בקנה מידה גדול יותר יכול להיחשב גם מוקדם מדי. עדיין קיימים פוטנציאל פיתוח של קליעים תת-קליבר חודשי שרירים בגודל 125 מ"מ. העובדה היא שהמטרות לטנקים הופכות מגוונות יותר והתבוסה של האויב MBT היא כבר לא המשימה החשובה ביותר. לדברי נבולין, יש צורך בפיתוח תחמושת שנועדה להשמיד כוח אדם לביצוע פעולות לחימה בתנאים עירוניים. יש צורך בקליעים חדשים עם פיצוץ מרחוק, עם ציוד מסוגים שונים, אולי דומים לקליעים עם תת תחמושת פיצוץ בודדת שנוצרו בחו"ל. יחד עם זאת, כדאי לשפר את טכנולוגיית הייצור של התותחים עצמם - לבצע עיבוד מדויק יותר של החביות כדי להגדיל את דיוק האש, לעבוד על מיקום נכון יותר של התקני הרתיעה על מנת לחסל ההפרעות המתעוררות במהלך תהליך הירי.
"זאב" ממשיך במסלול המלחמה
חידוש משוריין נוסף של הפורום "טכנולוגיות בהנדסת מכונות -2010" היה משפחה של רכבים מודולריים מוגנים "זאב", שפותחה על ידי החברה הצבאית-תעשייתית. ה"זאב "נוצר תוך התחשבות בניסיון ההפעלה והשימוש הלוחם של ה"טייגר" ועמיתיו המערביים. לגרסה הרוסית מספר תכונות ייחודיות, ששילובן הופך אותה לייחודית בהרבה מובנים. המאפיין העיקרי של המכונית הוא ההשעיה ההידרופנאומטית העצמאית של כל הגלגלים, המאפשרת לשנות את מרווח הקרקע מ -250 ל -550 מ"מ. פתרון זה נועד לצמצם את ההשלכות השליליות של פיצוץ מתחת להגה, שכן השפעת גל הפיצוץ על המתלים ההידרופנאומטיים גורמת לפעולות מטרידות שונות מאשר בגרסה עם המתלה המסורתית על אלמנטים אלסטיים - קפיצים או קפיצים. בנוסף, במהלך פיצוץ, עוצמת גל ההלם העולה כלפי מעלה יורדת באופן אקספוננציאלי, כך שככל שהגוף גבוה יותר מעל פני הקרקע, כך הוא בטוח יותר עבור אנשים בפנים. ובגרסה המוגבהת המרבית, מרווח הקרקע של ה"זאב "גדול מזה של כל עמיתיו המערביים, שנחשבו על ידי מהנדסים בעת יצירת מכונית חדשה.
בנוסף, מרווח הקרקע המשתנה מאפשר לך לשפר את יכולתו של שטח המכונית במכונית בשטח מחוספס, ובאספלט - כדי לשמור על יכולת שליטה טובה. ניתן להתאים את קשיחות ההשעיה בהתאם לסוג הקרקע.
כדי להגביר את ההגנה על הצוות והכוחות מפני התערערות, לרכב יש תחתית כפולה עם אלמנט תחתון מבודד ושכבה בין -שכבתית. המושבים תלויים מהגג הן במונית והן במודול הפונקציונאלי להובלת אנשים.
בגרסה הבסיסית, לרכב יש הזמנה קלה יחסית, שרמתה, בהתאם לצורך, מוגברת על ידי הוספת רכיבי הגנה קרמיים נוספים, הדבר מתבצע בקלות בשטח. בעיצוב נעשה שימוש בזכוכית משוריינת ברמת ההתנגדות הגבוהה ביותר בעובי של 68 מ מ מבלי לשנות את הביצועים האופטיים.
המכונה מצוידת במערכת ניהול מידע מובנית. הוא מאפשר לך לבצע אבחון, שולט בפרמטרי ההפעלה של היחידות והמכלולים העיקריים ומונע מהנהג לבצע פעולות שגויות. כתוצאה מכך פחות תחזוקה וחיי מכונה ארוכים יותר.
בגרסה הבסיסית של שני הצירים יש מודול משוריין עם קיבולת של 10 אנשים, כושר נשיאה - 1.5 טון. בשינוי עם פלטפורמת מטען אפשר להעביר עד 2.5 טון, אותו כושר נשיאה בגרסת תלת-ציר עם מודול משוריין. בגרסה עם הזמנה בסיסית, המשקל ברוטו של הרכב הדו-ציר הוא 7.5 טון.
ה"זאב "מצויד במנוע דיזל ממשפחת YaMZ-5347 בהספק של עד 300 כ"ס. עם., כל שאר הרכיבים והמכלולים של המכונה הם גם בייצור ביתי. יש לציין כי הקרנת הבכורה של "הזאב" בז'וקובסקי עוררה עניין רב בקרב משתתפי הפורום, שחלקם, ככל הנראה, יכולים להפוך ללקוחות הפוטנציאליים שלה. אך לא ידוע אם משרד ההגנה הרוסי, שנסחף ברעיון ייצור מורשה של רכב הלחימה המשוריין של IVECO LMV, יהיה ביניהם.
אגב, זמן קצר לפני תחילת הפורום "טכנולוגיות בהנדסת מכונות -2010", נבדק BTR-80 במפעל לבניית מכונות ארזמאס, במהלכו נפץ מטען נפץ בעל קיבולת של 4 ק"ג בשווי TNT שווה ערך. מתחת לאחד מגלגלי המכונה. במקביל, נשאית המשוריינים, שהמסה הכוללת שלה היא 13.5 טון, נזרקה מטר וחמישה מטרים אחורה. אפשר לדמיין שבמצב כזה ממתינה IVECO LMV במשקל 6.5 טון, אך מפתחיו מבטיחים להציל את חייהם של אנשים בפנים כשהם מתפוצצים ממכרה יבשתי במשקל 8 ק"ג!
קליבר נשכח
בין היתר, בקנה מידה קטן יותר מבחינת משקל ומידות, מוצרים חדשים של הפורום, אפשר לציין לראשונה את מרגמה השקטה 82 מ"מ 2B25, שפותחה במכון המחקר המרכזי של ניז'ני נובגורוד "בורבסטניק".שתיקה, חוסר להבה וחוסר עשן של הזריקה מושגות בשל העובדה שתהליך ייזום המטען הגורש ושריפתו מתרחש בתוך שוק הארוך של המכרה. השוק הוא צינור שבקצהו קבוע מטען, ומולו שרוול, שכאשר המטען נדלק נע לאורך מוט קבוע בחבית המרגמה. בעת הטעינה, המכרה נופל על מוט זה. בתום תהליך הבעירה של מטען ההנעה, טריז התותחים בקצה המכרה שוק. החבית במקרה זה היא רק צינור מדריך שאינו חווה מתח בעת הירי, כך שניתן להכין אותו קל ככל האפשר. צלחת המרגמה מורכבת. רובו משמש לירי מאדמה רכה, אך מאספלט ומשטחים קשים אחרים ניתן לירות רק מנשיאת דחיפה קטנה. משקל המרגמה 13 ק"ג. החישוב מורכב משני אנשים, אחד מהם נושא מרגמה, והשני מונח עם שני מוקשים (כל אחד במשקל 3, 3 ק"ג).
טווח הירי המרבי של מרגמה זו הוא 1200 מטר, המינימום הוא 100. קצב האש הוא 15 סיבובים לדקה. משקל ראש הקרב של המכרה הוא 1.9 ק ג. המרגמה מיועדת לכוחות מיוחדים על מנת להבטיח את החשאיות וההפתעה של השימוש הקרבי. כאשר יורים ממנו, הצליל דומה בנפחו לזריקה מקלע עם משתיק קול.
הרעיון של נשק כזה כבר אינו חדש. התפתחויות דומות בארצנו החלו בשנות ה -30 וה -40. עם זאת, כעת הובאה המרגמה 2B25 למצב הייצור הסדרתי, והשנה כבר החלו משלוחיה לכוחות המזוינים של RF.
חידושים יחסיים נוספים של הבורבסטניק כוללים את מרגמת 2B24 מעדכנת 82 מ"מ ואת מודול הלחימה האוטומטי באורך 57 מ"מ.
ל- 2B24 צלחת חדשה המאפשרת לצלם מבלי להכין עמדה. על כל סוג של קרקע, לאחר הזריקה הראשונה, הצלחת תופסת את המיקום הרצוי ומאפשרת התקפה מעגלית מבלי לשנות את מיקומה, רק לסדר מחדש את הדו -רגליים. כדי להשתמש בתחמושת חזקה יותר, למרגמה חבית מחוזקת, נוצר חוט על עכוזו, מה שמגביר את העברת החום. הותקן נתיך משופר לטעינה כפולה. המשקל עלה ב -2.5 ק"ג בלבד, מסת המרגמה 45 ק"ג. יש גרסה הממוקמת על שלדת MT-LB. עבור 2B24 מיועדת תחמושת 3-0-26 חדשה במשקל 4.4 ק"ג שטווח הירי שלה הוגדל ל -6,000 מטר (טווח הירי של מכרה קונבנציונאלי של 82 מ"מ הוא 4,000 מטר). נכון, פיתוח התחמושת הזו עדיין לא הושלם.
מודול 57 מ"מ, שנוצר על בסיס אקדח הנ"מ הימי S-60, פותח במקור בהוראת וייטנאם למודרניזציה של טנקים PT-76. אך אז, בשל הקשיים הכלכליים של הלקוח, העבודה הופסקה. פיתוח נוסף בוצע על חשבון הכספים שלנו, שעדיין לא מאפשרים לנו לבנות אב טיפוס ולערוך את בדיקות השטח שלהם. נכון לעכשיו, המודול מפותח כ- SPAAG לכוחות היבשה, כמו גם למשפחת תאי לחימה לכלי רכב משוריינים קלים. האפשרות השנייה כנראה תהיה מעניינת מאוד, שכן לאקדח הבסיס יש מאפיינים בליסטיים מצוינים, וקליעי 57 מ"מ יעילים יותר מפי שניים מקליעים 30 מ"מ. בפרט, במרחק של קילומטר, טיל חודר שריון בקליבר זה חודר מחסום לבנים בעובי 1 מטר. טווח הירי המרבי של תותח 57 מ"מ הוא 17 קילומטרים.
מודולים המיועדים לרכבים משוריינים הם בעלי מסה של 2, 5 עד 4 טון ומתאימים להתקנה על כל נושאי המשוריינים הפנימיים הקיימים וכלי לחימת חי ר. נכון, לשימוש מלא כנשק יבשתי, יש צורך לפתח נתיך חדש עבור טיל פיצול רב נפץ, אך ברוסיה, לרוע המזל, איש עדיין לא עושה זאת. באופן כללי, הצבא שלנו אינו מגלה עניין ברמה זו. למרות שבמערב, כרגע נבנות אפשרויות להגדיל את רמת התותחים האוטומטיים המותקנים על כלי רכב משוריינים קלים.אולי המצב יירד מהשטח לאחר שווייטנאם תחדש את המימון של הפרויקט - 220 מיליון על בסיס אותו תותח S -60.
