תערוכת דובאי 2017, שהושלמה לאחרונה בפרברי דובאי, הפכה באופן מסורתי למקום להצגת לא רק מגוון מטוסים מאוישים, אלא גם בלתי מאוישים ממחלקות וסוגים שונים. יחד עם זאת, אחד הטרנדים המרכזיים שהתבטאו בתערוכה זו היה שפע הדוגמאות המוכחות של כלי טיס בלתי מאוישים (UAVs) של מחלקת MALE (Medium Altitude Long Endurance - סוג של מל טים בגובה בינוני עם טיסה ארוכה) מֶשֶׁך).
מכשירים בגודל כזה מסוגלים לשאת כלי נשק על הסיפון, המהווה אופציה אטרקטיבית ביותר עבור הכוחות המזוינים של מדינות רבות בנוסף ליכולות הסיור והמעקב באמצעות מתקנים אופטואלקטרונים ומכ מים.
עם זאת, למל"ט האמריקאי טורף XP, שהוא גרסת ייצוא פשוטה של מל"ט רב תכליתי MQ-1 המשמש את הצבא האמריקאי, אין נשק. מערכות אלה כבר נמכרו באיחוד האמירויות. החוזה המקביל לאספקת מספר מל"טים ללא שם בשווי כולל של כ -197 מיליון דולר נחתם בשנת 2013. אולי בגלל זה באולם התצוגה הנוכחי המכשיר הוצג רק בצורה של דגם מופחת בדוכן של המפתח General Atomics.
המכשיר תואם כמעט לחלוטין את הגרסה הבסיסית של המל"ט - יש לו אותן מידות, מהירות, משך הטיסה המרבי ותקרת השירות. המזל"ט יכול לעוף בטווחים של עד 740 ק"מ, לשאת על סיפון מטען במשקל כולל של עד כ -200 ק"ג.
יחד עם זאת, הפשטים שבוצעו מבחינת תת -המערכות שלה הובילו לירידה מסוימת בעלות המתחם בכללותו. נמסר כי ניתן להשתמש בו הן במשימות צבאיות, לצורך סיור ומעקב, והן בצילום ומיפוי אזרחי, ניטור ביטחוני, מחקר סביבתי וכו '.
סין משתוקקת להוביל
הצלחתה של ארצות הברית בקטע זה של מערכות כלי טיס בלתי מאוישות לא הותירה מפתחים אדישים ממדינות אחרות, שבנוסף לפתרון בעיית הצטיידות הכוחות המזוינים שלהן, ברור שיש להן רצון לקבל הכנסות מאספקה חיצונית. את התפקיד הראשי כאן ממלא ה- PRC. שלושה רכבי אוויר בלתי מאוישים מהמחלקה המקבילה הוצגו באתר הסטטי של סלון דובאי: Wing Loong I, המכונה גם Pterodactyl; Wing Loong II ו- Cloud Shadow.
וין לון I הוא רכב אוויר בלתי מאויש במשקל ההמראה של כ -1.1 טון. הרכב האווירי הבלתי מאויש, מצויד במנוע טורבו-פרופ, יכול לטפס לגובה של 6,000 מ '. משך הטיסה המרבי הוא 20 שעות, והרדיו הטווח הוא 200 ק"מ. מל"ט "Vin Lun" I מרים 200 ק"ג מטען, מחצית מהם - על מתלים חיצוניים. זה יכול להיות מערכת מעקב אופטי-אלקטרונית רב-ערוצית ומכ"ם צמצם סינתטי, כמו גם מגוון מערכות נשק, כולל טילים מונחי טנקים AKD-10 ופצצות גלישה FT-7/130.
העבודה על הפרויקט החלה בשנת 2005, וכבר בשנת 2007 בוצעה הטיסה הראשונה. הדוגמה של המזל"ט הוצגה לראשונה לציבור הרחב בשנת 2008 בתערוכת התעופה בז'והאי (סין). ידוע כי מל"טים Wing Lun I משמשים את PLA, ובשנת 2015 הם אף הופיעו במצעד בבייג'ינג. ממשלת סין אישרה את ייצוא המערכות הללו.כרגע, בנוסף לאיחוד האמירויות, כידוע, מל"ט זה נמסר למצרים, ניגריה ואוזבקיסטן.
UAV Vin Lun II הכבד יותר, שנוצר כפיתוח של הדגם הקודם, בעל משקל המראה מרבי של כ 4200 ק"ג. לדברי היזם, משך הטיסה של מזל"ט Vin Lun II הוא אותן 20 שעות, התקרה היא קצת יותר מ 9000 מ 'RTR) ולוחמה אלקטרונית (EW), כמו גם מערכות ממסר נתונים. בנוסף, מל"ט פותר משימות הלם-נשק דיוק גבוה עם מסה כוללת של עד 480 ק"ג מונח על שש נקודות השעיה, כולל עד 12 טילי אוויר-קרקע, FT-9/50, פצצות TL-10, ופצצות לייזר. ראש דיור GB3.
השלישי מבין רכבי האוויר הסיניים הבלתי מאוישים המוצגים, "Cloud Shadow", קל מעט יותר מ- "Vin Lun" II - משקל ההמראה המרבי שלו עומד על כ 3200 ק"ג. בניגוד ל- Pterodactyls, הוא משתמש במנוע טורבו כתחנת כוח, מה שמאפשר לו להשיג מהירויות טיסה גבוהות. מהירותו המרבית היא 620 קמ"ש, מהירות השיוט היא 420 קמ"ש. משך הטיסה המרבי הוא 6 שעות. טווח המל"ט מעל ערוץ הרדיו הוא עד 290 ק"מ. הטווח האפקטיבי של המל"ט הוא כ -2000 ק"מ.
ניתן להשתמש במל"ט Cloud Shadow גם בתצורות סיור ושביתה. מסת המטען הכוללת של המל"ט מגיעה ל -400 ק"ג. מתחת לכל קונסולת כנף יש שלוש נקודות תליה לנשקים שונים, המציעות כיום מגוון פצצות, כולל חץ כחול 7, חץ כחול 21, AG-300M ו- YJ-9E, וגם טילי אוויר-קרקע מונחים.
אנקרה עוקבת
הנוכחות הטורקית בתחום מערכות המטוס הבלתי מאוישות בתערוכת דובאי צוינה על ידי שני רכבים מסוג AA - אנקה וקאראל (שם מלא Karayel -SU). הראשון מיוצג על ידי מדגם עבודה, השני הוא דגם בגודל מלא.
"אנקה" (אנקה, הקרוי על שם ציפור הקסם בעלת אותו שם, המכונה גם לעתים קרובות סימורג) הוא כלי טיול בלתי מאויש שנוצר על ידי התעשייה האווירית הטורקית (TAI). משקל ההמראה המרבי של המכשיר הוא כ- 1600 ק"ג. מנוע Thielert Centurion משמש כתחנת כוח, המאפשרת למל"ט לבצע טיסות למשך עד 24 שעות בגובה של עד 9000 מ '. המל"ט מצויד במערכת הקפאת דופק חשמלית, שמרכיביה ממוקמים ב קונסולות הכנף ובזנב.
מערכת מעקב אופטית-אלקטרונית Aselsan AselFLIR-300T, כמו גם מכ"ם צמצם סינתטי, מותקנים על המל"ט כמטען. כנשק על מל"טים ניתן להתקין טילים "ג'רית" (סירית, בתרגום מטורקית - חנית או חץ) שפותחה על ידי רוקצאן.
החוזה לפיתוח מערכת זו במסגרת תוכנית TUAV נחתם על ידי משרד ההגנה הטורקי עם TAI בשנת 2004. ההפגנה הציבורית הראשונה של מל"ט אנקה התקיימה בתערוכת האוויר הבריטית בפרנבורו בשנת 2010, והטיסה הראשונה בוצעה בסוף אותה שנה. ידוע כי מל"טים אלה כבר פועלים בכוחות המזוינים הטורקים. לפני מספר שנים דווח כי היו הסכמים לאספקת חבילה של מל"טים למצרים, אך לא ידוע דבר על עובדת המסירה הזו.
השני מהמל"טים הטורקיים שהוזכרו - "קראאל" פותח על ידי Vestel Defense. שינוי זה הוצג לראשונה לציבור הרחב בתערוכת האוויר בדובאי השנה. למיטב ידיעתנו, לאחר ההדגמה הפומבית הראשונה של אב הטיפוס של מל"ט "קראאל", המשיכה החברה בעבודות ביצירת גרסה חמושה של מזל"ט זה תחת הכינוי "גרסת S".הניסויים הראשונים שלה החלו בשנת 2016.
על פי הדיווחים, בשינוי החדש המזל"ט קיבל טווח כנף מוגדל. מסת המטען עלתה מ -120 ל -170 ק"ג. לדברי המפתחים, המזל"ט יכול להישאר באוויר עד 20 שעות ולעלות לגובה של 5.5 ק"מ. מתחת לכל קונסולת כנף ישנן שתי נקודות חיבור נשק, בהן ניתן להתקין פצצות MAM-L ו- MAM-C ברמת דיוק גבוהה שפותחו על ידי Roketsan.
עד כה, לא ידוע דבר על לקוחות מעוניינים במערכת זו. עם זאת, ברור שהחברה תרצה להשתמש בשוק מדינות המפרץ והמזרח התיכון בכללותו כפלטפורמה להרחבת המכירות של המערכות הבלתי מאוישות שנוצרו.
אורח מריאד
זה מוזר ששכנות איחוד האמירויות ערב הסעודית, שעל פי הנתונים הקיימים, חתמו בעבר על חוזה לארגון ייצור מורשה במדינה של רכבים אווירים סיניים ממשפחת פטרודוקטיל (וין לון), הציגו את מל"ט מסוג AA. פרויקט ב- Dubai Airshow. עלות החוזה, יחד עם ציוד וכלי נשק נלווים, על פי דיווחים בתקשורת, עמדו על כ -10 מיליארד דולר, מה שהפך אותו לחוזה הגדול ביותר לרכישת מל"ט. אף על פי כן, גם ההתפתחויות שלהם בתחום זה נמצאות בעיצומן.
העבודה על יצירת הרכב האווירי הבלתי מאויש "סאקר -1" (סאקר 1) מתבצעת על ידי מרכז המלך המדעי והטכנולוגי של המלך עבדולאזיז למדע וטכנולוגיה (KACST). טווח הטיסה של מל"ט זה עולה על 2500 ק"מ. גובה השיוט של המכשיר הוא 6000 מ ', משך הטיסה כ -24 שעות. המל"ט מצויד במערכת תקשורת לוויין Ka-band, המרחיבה את אפשרויות היישום שלו. כמטען קרבי, המזל"ט יכול לשאת טילים ופצצות מונחות לייזר.
אירופה לא מפגרת מאחור
בדוכן הצרפתי הוצג דגם מוקטן של הפטרולר. מל"ט נוצר על ידי סאגם יחד עם סטמה הגרמנית. מכשיר זה הוא אחת הדוגמאות הבולטות ליצירת מל"ט לא מאפס כמוצר עצמאי, אלא על בסיס רכב מאויש קיים - הוא מבוסס על מסגרת המטוס Stemme ASP S -15.
מל"טים יכולים לשמש למטרות סיור, התאמת אש תותחים וכו '. טווח המל"ט הוא 250 ק"מ. על פי נתונים רשמיים, המל"ט יכול לבצע טיסות עד 20 שעות. גובה הטיסה המרבי הוא 6000 מ '. המכשיר יכול לשאת מטען במשקל כולל של יותר מ -250 ק"ג בצורה של מערכת תצפית מרובת חיישנים על ג'ירו. פלטפורמה מיוצבת Sagem Euroflir 350. בנוסף, רכב אוויר בלתי מאויש זה מצויד במערכת רדאר.
העבודה על הפרויקט החלה בשנת 2008. בשנת 2009 הוצג אב טיפוס של מל"ט בתערוכת האוויר בפריז בלה בורגט. בהמשך העבודה נמשכה. הטיסה הראשונה של המזל"ט התקיימה בשנת 2012. השלמת מבחני הטיסה בהצלחה, על פי הנתונים הקיימים, אפשרה להתחיל בייצור המוני של מערכת זו.
החברה האוסטרית Diamond Aircraft הביאה לתערוכה מטוס DA-42, שניתן להשתמש בו לצרכי סיור, כולל גרסה בלתי מאוישת, כמו במקרה של מכשיר הסיור. גוף המטוס עשוי מחומרים מרוכבים מבוססי פחמן. משקל ההמראה המרבי של הרכב הוא קצת יותר מ -1,700 ק"ג, כולל המטען - עד 532 ק"ג. היא יצאה לטיסה הראשונה שלה בשנת 2002. זהו המטוס הראשון המונע בדיזל שטס לאורך האוקיינוס האטלנטי (מקנדה ועד פורטוגל) תוך 28 שעות. המטוס קיבל תעודה במאי 2004. הניסיון ביצירת גרסה בלתי מאוישת המבוססת על מטוס זה היה, בפרט, מחברת Aeronautics Defense Systems הישראלית. בנוסף, למפתחים הרוסים היו תוכניות להשתמש ב- DA-42 לבניית רכב בלתי מאויש על בסיסו.
חברת לאונרדו האיטלקית (לשעבר Finmeccanica), שהדגימה בעבר מעת לעת את מל"ט ה- Sky-Y המבטיח שלה בתערוכות בינלאומיות, הביאה השנה רק מערכות טקטיות לדובאי. הנוכחות האירופית בתחום כטב"מים ברמה ה -41 התאפיינה גם במראהו של דגם קטן יותר של מל"ט פאן-אירופי מבטיח. עם זאת, יצירת מערכת זו היא כמובן עניין של עתיד רחוק למדי.
התמונה השתנתה באופן רדיקלי
לפני כמה שנים התמונה עם מערכות אוויר בלתי מאוישות המוצגות בסלון דובאי הייתה שונה במקצת. חלק ניכר מכלי האוויר הבלתי מאוישים שהוצגו היו כלי רכב מסוג טקטי שונים. נכון לעכשיו, מזל טים טקטיים פינו את מקומם במידה רבה לרכבים בגובה בינוני למשך זמן ארוך.
היתרונות שמספקים מכשירים מסוג זה בצורה של יכולת לשאת מערכות מעקב איכותיות ומגוונות יותר, כמו גם לשאת נשק, יכולת לבצע טיסות ארוכות הנמשכות מספר עשרות שעות וכו '. בעיני לקוחות פוטנציאליים, ברור שהם עולים על החסרונות של הצורך במסלולי שדה תעופה באיכות גבוהה ועלויות רכישה ובעלות גבוהות יותר.
מפתחים אמריקאים על ידי ניצול פעיל של רחפנים בעימותים צבאיים בעשור האחרון הצליחו ליצור דימוי של מערכות צבאיות יעילות ביותר של העתיד. בינתיים, "הטורפים" נותרו במשך זמן רב כלי נשק לאליטה, בשל מגבלות הייצוא הם היו זמינים רק למעגל צר של מדינות מקרב בעלות הברית הקרובות ביותר של ארצות הברית. אולם הביקוש יוצר היצע. מפתחים סינים, אסיאתיים ואחרים הראו כי, אם כי באיחור מסוים, הם מוכנים לענות על הביקוש של לקוחות משלמים. האם יש מקום בשוק הזה לרוסיה? בזמן שיש. אולם חלון ההזדמנויות ייסגר בהדרגה ככל שהשוק נהיה רווי והתחרות תגדל.
