נכון לעכשיו, התעשייה הביטחונית המקומית מיישמת מספר פרויקטים חדשים שמטרתם לעדכן את כוחות הטילים האסטרטגיים. בעתיד הנראה לעין, כוחות הטילים האסטרטגיים צריכים לקבל מספר מערכות טילים חדשות. קודם כל, מדובר בטילים בין יבשתיים מבוססי סילו. עם זאת, מומחים עוסקים גם בנושא מערכות טילים ניידים. במהלך השנים האחרונות, הנושא של יצירת מערכות טילי רכבת קרב חדשות (BZHRK) - רכבות מיוחדות המצוידות במשגרים לטילים בליסטיים, עלה באופן קבוע.
לאחרונה פורסם הודעה על התקדמותו של פרויקט מבטיח של ערוץ הטלוויזיה "זבזדה". נטען כי מכון המחקר המרכזי הרביעי של משרד הביטחון, הפועל למען כוחות הטילים האסטרטגיים, דיווח בהצלחה להנהגת המחלקה הצבאית על ביצוע עבודות מחקר מסוימות בנושא BZHRK. פרטי העבודות שבוצעו לא נחשפו. ידוע רק שהמחקר בוצע "למען יצירת מערכות טילים מובילות המבוססות על רכבת".
ברית המועצות ולאחר מכן רוסיה כבר היו חמושות במערכות טילי רכבת קרב מסוג 15P961 מולודטים עם טיל RT-23UTTKh. הפעלת מערכות אלו החלה באמצע שנות השמונים ונמשכה עד תחילת האלפיים. בשנים 2003 עד 2007 הורדו כל המתחמים הקיימים. רוב ה"מולודצב "נפטרו, ושני מתחמים פורקו מנשקם והפכו למוצגי מוזיאונים. במהלך סילוק מערכות טילי הרכבת, נטען כי יש להחליפן במערכות קרקע ניידות ממשפחת טופול ובפיתוחים חדשים יותר.
היתרון העיקרי של מערכות טילים המבוססות על תחבורה ברכבת היה ונחשב לסודיותן. לאחר שיצאה מהבסיס ברשת הרכבות במדינה, רכבת הרקטות יכולה לנוע לכל כיוון, מה שהקשה על הגילוי. למרות שמאפייני המשקל של מתחם Molodets הטילו מגבלות מסוימות על נתיבי התנועה, יעילותו הוערכה מאוד. אף על פי כן, המבצע המלא של המתחמים נמשך שנים אחדות בלבד. בשנת 1991 הסכימו מנהיגי ברית המועצות ומדינות המערב לצמצם את נתיבי הסיור. בהתאם להסכם, BZHRK הסובייטים יכלו להיות בתפקיד רק בבסיסיהם.
בשנת 1993 הופיעה אמנת START II (אמנת הפחתת נשק התקפי אסטרטגי). אחת הנקודות בהסכם זה קבעה את גורלם הנוסף של מערכות טיל הרכבת 15P961. בהתאם להסכם, עד 2003 נאלצה רוסיה להסיר משירות את כל טילי ה- RT-23UTTKh. באותו זמן היו לכוחות הטילים האסטרטגיים 12 רכבות עם 36 משגרים. חובות הסכם הטילים יושמו במלואן. מערכות טילים שנותרו ללא תחמושת נזרקו במהרה או נשלחו למוזיאונים.
זמן קצר לאחר תחילת פירוק מתחמי Molodets החלו להופיע אמירות ושמועות שונות בנוגע לאפשרות ליצור BZHRK חדש.עד לזמן מסויים, כל השיחות בעניין זה הסתכמו בכך שהפיקוד על כוחות הטילים האסטרטגיים והנהגת משרד הביטחון לא שללו את האפשרות ליצור מערכת טילי רכבת חדשה. כל מידע אודות תחילת העבודה בפרויקט חדש לא נחשף. רק באביב 2013 דיבר סגן שר הביטחון יורי בוריסוב על תחילת פרויקט חדש. המיזם הראשי לפרויקט ה- BZHRK החדש הפך למכון מוסקבה להנדסת חום (MIT), שיצר בשנים האחרונות מספר מערכות טילים עבור כוחות הטילים האסטרטגיים.
בסוף השנה שעברה אמר מפקד כוחות הטילים האסטרטגיים, אלוף משנה אלוף סרגיי קראקאייב, כי התכנון המקדים של ה- BZHRK החדש יסתיים במחצית הראשונה של 2014. פרטים נוספים על העבודה טרם פורסמו. מידע עדכני שפרסם ערוץ הטלוויזיה זבזדה עשוי להצביע על כך ש- MIT ומכון המחקר המרכזי הרביעי של משרד הביטחון סיימו עבודות מקדימות על הפרויקט ומוכנים להתחיל בפיתוח מערכת טילים חדשה.
מסיבות ברורות, המראה הטכני והמאפיינים של ה- BZHRK המבטיחה עדיין אינם ידועים לציבור. אף על פי כן, מאז שהופיע המידע הראשון על התפתחות מערכת כזו, ההנחות לגבי הופעתה האפשרית באו לידי ביטוי באופן קבוע. על פי הערכות שונות, ה- BZHRK החדשה בכללותה תהיה דומה למולודטים שהופסקו, אך היא צריכה להיות שונה ממנה ברצינות בשל השימוש במערכות ורכיבים חדשים.
הבסיס של BZHRK המבטיח, כמו בעבר, יהיה עגלה המצוידת במשגר. מתחם 15P961 כלל מכוניות עם משגרים, שהתחפשו למקררים ומצוידות במערכת חלוקת עומסים למכוניות שכנות. השימוש באחרונה נבע ממשקל הרקטה ומאפייני פסי הרכבת. באופן דומה ניתן לבנות רכב שיגור למערכת טילים מבטיחה.
העובדה שיצירתו של פרויקט BZHRK חדש הופקדה בידי המכון להנדסה תרמית במוסקבה מאפשרת לנו להניח כמה הנחות לגבי רקטה מבטיחה. ככל הנראה, התחמושת למערכת טילי הרכבת החדשה תשתמש בחלק מהפיתוחים בפרויקטים של Topol-M, Yars ו- Bulava. השאלת רעיונות ופתרונות טכניים מטילים המיועדים למתחמי קרקע ניידים, כגון טופול-מ או יארס, יכולים להביא יתרון מסוים לפרויקט של רקטה חדשה. למוצרים אלה יש משקל שיגור נמוך בהרבה בהשוואה לטיל RT-23UTTKh, שיכול לפשט מאוד את פעולתם.
המאפיינים של הטילים החדשים וציוד הלחימה שלהם עשויים להיות דיון נפרד, שכן המידע המדויק בעניין זה טרם פורסם וסביר שלא יפורסם בשנים הקרובות. ככל הנראה, המאפיינים הכלליים של BZHRK המבטיחים יהיו ברמת האינדיקטורים של מערכות הטילים העדכניות ביותר על הקרקע ומעלה.
עולה מהצהרות והערכות שונות כי ניתן ליצור מערכת טילים חדשה של רכבות קרביות לכוחות הטילים האסטרטגיים עד 2020. כך, באמצע העשור הקרוב, כוחות הטילים יכולים לקבל כמות מספקת של טכנולוגיה חדשה שיכולה להשפיע באופן רציני על יעילותם הקרבית.
עם זאת, מסגרות זמן אלה הן אומדנים בלבד. עדיין לא ידוע אם משרד ההגנה יורה על פיתוח מערכות טילי רכבת חדשות. כמה מאפיינים של טכנולוגיה כזו עשויים להשפיע על החלטת הצבא. במהלך הפעולה של מתחם "מולודטים", נמצא כי יש לו לא רק יתרונות, אלא גם חסרונות. לדוגמה, למרות ההסוואה בשימוש, ניתן להבחין ברכבת עם טילים מרכבות אזרחיות על ידי כמה תכונות ספציפיות. בנוסף, מערכת הטילים הכבדים דרשה חיזוק של קווי הרכבת, וגם הביאה לבלאי מוגבר שלהם.מאפיין אופייני של BZHRK הוא ההתנגדות הנמוכה שלו להתקפות אויב בהשוואה למערכות טילים מבוססות סילו.
אם לשפוט על פי הדיווחים האחרונים, התעשייה הביטחונית המקומית מסוגלת ליצור מערכת חדשה של טילי רכבת קרביים חדשים. במקרה זה, המחלקה הצבאית צריכה לשקול את כל היתרונות והחסרונות של מערכות כאלה ולקבוע אם התעשייה צריכה לעסוק בפיתוח ובניית טכנולוגיה חדשה עבור כוחות הטילים האסטרטגיים.
