ממש בסוף 1965 אומץ המתחם הטקטי המבצעי-טקטי 9K76 Temp-S לטווח הרחוק על ידי כוחות הטילים האסטרטגיים. עד מהרה החליטה הנהגת המדינה להמשיך ולפתח את הפרויקטים הקיימים על מנת ליצור מערכות טילים מבטיחות. בהתבסס על ההתפתחויות בפרויקט Temp-S, כמו גם שימוש בכמה רעיונות חדשים, הוצע ליצור מתחם מבטיח, שקיבל את הכינוי "אורנוס".
לאחר סיום העבודה על פרויקט Temp-S, התעשייה הסובייטית לא הפסיקה את עבודות בתחום מערכות הטילים המבצעיות-טקטיות. מחקר הרעיונות והפתרונות החדשים בוצע, וכן נחקרו הסיכויים להמשך פיתוח מערכות כאלה. בסתיו 1967 נוצרו כמה רעיונות חדשים שיכולים לשמש אותם ליצירת פרויקטים מבטיחים. ב -17 באוקטובר אותה שנה הוציאה מועצת השרים של ברית המועצות צו, לפיה על התעשייה לתרגם רעיונות חדשים לפרויקט גמור. מערכת טילים צבאית מבטיחה (מערכת טילים מבצעית-טקטית בסיווג המודרני) נקראה "אורנוס". מאוחר יותר הוקצה לו האינדקס 9K711.
פיתוח פרויקט אורנוס הופקד בידי המכון למוסקה להנדסת חום במוסקבה. המעצב הראשי היה א.ק. קוזנצוב. כמו כן, הוצע לשלב את לשכת התכנון של מפעל בניית המכונות בווטקינסק בעבודות התכנון, ו- OKB-221 של מפעל Barrikady אמור היה להכין פרויקט למשגר בעל הנעה עצמית. לאחר סיום פיתוח מתחם אורנוס, יכולים להיות מעורבים בפרויקט מפעלים שונים, שתפקידם יהיה לייצר את המוצרים הנדרשים. עם זאת, רשימת יצרני הטכנולוגיה החדשה, על פי הנתונים הקיימים, לא נקבעה.
דגם של מתחם משגרים מונע עצמי 9K711 "אורנוס"
הפרויקט של מערכת הטילים המבצעיים-טקטיים של אורנוס 9K711 היה צריך לפתח בהתחשב במשימה הטכנית יוצאת הדופן. המתחם הציע לכלול משגר מונע על בסיס שלדה מיוחדת עם גלגלים. מכונה זו הייתה אמורה להיות מסוגלת להעביר ולשגר טיל מונחה אחד. גם בתנאי ההתייחסות היו נקודות לגבי יכולת ההובלה האווירית של המשגר והאפשרות להתגבר באופן עצמאי על מכשולי מים על ידי שחייה.
הוצע לפתח שתי גרסאות של טילים בליסטיים בבת אחת, השונות זו מזו במספר מאפיינים ומאפיינים עיקריים. אחד המוצרים הללו, שנקרא "אורנוס", היה אמור להיות טיל מונחה מונע מוצק ששוגר באמצעות מיכל הובלה ושיגור. רקטה "Uran-P" (במקורות מסוימים המכונים "Uran-II"), בתורה, הייתה צריכה להיות בעלת מנוע נוזלי ולא נזקקה למיכל שיגור, במקום שנדרשה כרית שיגור. פיתוח הרקטה המניעה נוזלים אוראן בוצע על ידי המכון למוסקה להנדסת תרמיות במוסקבה באופן עצמאי, ופרויקט אורן-P תוכנן להיווצר יחד עם מעצבי המפעל לבניית מכונות ווטקינסק.
בתחילה, הטילים של המתחם המבטיח היו אמורים להיבנות על פי תכנית דו-שלבית. בשנת 1970 תוקנו את תקנון ההתייחסות.כעת היה צורך לפתח שתי אפשרויות לטילים מונחים חד-שלביים. לשיפורים כאלה הייתה השפעה משמעותית על הפרויקט, אך מספר רעיונות ופתרונות מוכנים נאלצו לעבור מהגרסה המקורית של הפרויקט לגרסה החדשה.
על פי דיווחים, במיוחד עבור מתחם טילים אורן, מעצבי מפעל בריקדי פיתחו גרסה חדשה של משגר מונע. העיצוב של מכונה כזו החל בשנת 1968. על אחת השלדות המיוחדות הקיימות (או הפוטנציאליות) עם המאפיינים הנדרשים, הוצע להרכב סט של כל היחידות הדרושות, מאמצעי התחבורה והשיגור של הרקטה ועד ציוד הבקרה. ככל הנראה, לכלי רכב שנועדו להשתמש בטילים משני סוגים היו צריכים להיות הבדלים מסוימים. עם זאת, אין מידע על התכונות הטכניות של משגר הטילים אורנוס. במקרה של מוצר המשתמש במנוע נוזלי, ידועים צילומי פריסת המשגר המאפשרים לך לצפות בעיצובו.
הוצע להשתמש במארז עם סידור גלגלים 8x8, שיש לו כמה קווי דמיון עם מוצרים קיימים. בפרט, ארכיטקטורת השלדה של דגם המשגר מזכירה את עיצוב השלדה של רכב מיוחד ZIL-135, המאופיין בפער מצומצם בין הצירים המרכזיים ובמרחקים מוגברים בין גשרים אחרים. מול השלדה אמור היה להתאים תא נוסעים גדול יחסית עם מקומות עבודה לכל אנשי הצוות. מאחורי המונית היה מקום למנוע ולכמה יחידות הילוכים. כל החלק המרכזי והאחורי של הספינה נמסר כדי להכיל את הרקטה והיחידות הנלוות לה.
על מנת להבטיח את הניידות הנדרשת בנופים שונים, הוצעה שלדת ארבע צירים לכל הגלגלים עם גלגלים בקוטר גדול. בנוסף, בחלק המרכזי של הירכיים של המכונה, הוצע להציב סילון מים או מדחף למעבר במים. בשל העיצוב האטום של גוף הגוף ויחידת ההנעה המסייעת, המשגר ההנעה העצמית יכול לצוף במהירות גבוהה למדי.
הרקטה הייתה אמורה להתאים לתא המרכזי של הספינה. כדי להוציא את המוצר מהגוף, הוצע להשתמש בחלון צוהר גדול. במצב ההובלה, על פי הנתונים הקיימים, היה צריך לסגור אותו באמצעות מסך סוכך, להתקדם באמצעות מנגנון הסלילה. הפתח בחלקו האחורי של הגופה נסגר על ידי מכסה מתנדנד. לפני הרמת הרקטה, המכסה והווילון היו אמורים לפתוח גישה לחלק הפנימי של תא המטען של הרכב.
לעבודה עם רקטת Uran-P, הוצע לצייד את המשגר בעל הנעה עצמית במשטח שיגור מתנדנד. במצב ההובלה, היה צריך למקם אותו אנכית ולסוג עם הרקטה בתוך תא המטען. בעת פריסת המתחם על משטח השיגור, כוננים הידראוליים או אחרים היו אמורים להביא את השולחן עם הרקטה החוצה ולהציב אותם במצב זקוף. תכונה מוזרה של משגר כזה הייתה היעדר בום או רמפה "מסורתית" להרמת הרקטה. כל משקל הרקטה במהלך ההרמה היה אמור להיות מועבר לטבעת התמיכה של כרית השיגור. בנוסף, עיצוב המשגר איפשר להעמיס את הרקטה מבלי להשתמש במנוף נפרד.
בפרויקט 9K711 הוצעה הובלה נפרדת של הרקטה וראש הקרב שלה. להובלת האחרונים, בחזית תא המטען, סופקו מחברים מיוחדים עם בולמי זעזועים, מערכות תרמוסטט וכו '. במהלך הכנת המתחם לירי, הצוות נאלץ לעגון את המוצרים, ולאחר מכן הרקטה עלולה לעלות למצב אנכי. הרקטה המניעה מוצק ב- TPK, ככל הנראה, לא נזקקה לאמצעים כאלה וניתנת להובלה מורכבת.
במקרה של רקטה מונעת מוצק, הרכב בעל ההנעה העצמית היה אמור לקבל מערכת ציוד הדרושה להחזקת מכולה ההובלה והשיגור במצב הנדרש ולעלות לפני הירי. בהתאם לכך, נדרש עיצוב שונה של מחברים ומכשיר שיגור, תוך התחשבות במאפייני מבנה המיכל.
תא הטייס הקדמי של המשגר היה אמור להכיל את מקומות העבודה של צוות הארבעה, כמו גם סט של ציוד הבקרה הדרוש. מסופק למיקום עמדת בקרה עם מקום עבודה של נהג, כמו גם מקומות העבודה של המפקד ושני מפעילים עם הקונסולות הדרושות לשליטה בציוד השונה של המכונה.
אורכו הכולל של המשגר הנעה עצמית היה אמור להגיע ל -12, 75 מ 'רוחב - 2, 7 מ', גובה בעמדת הובלה - כ -2.5 מ '. משקל הלחימה של הרכב אינו ידוע. בהתבסס על הדרישות להעברת מטוסי תובלה צבאיים ומאפייני המטוס של סוף שנות השישים, ניתן להניח כמה הנחות.
פרויקט הטילים הבליסטיים של אורנוס כלל יצירת מוצר המצויד במנוע דחף מוצק. עד 1970 פותחה רקטה דו-שלבית, ולאחר מכן הוחלט להשתמש בארכיטקטורה חד-שלבית. לאחר תיקון כזה, הרקטה הייתה צריכה לקבל מאפיינים שונים ולשנות את המראה שלה. אם כן, גרסה חד-שלבית של רקטה מונעת מוצק הייתה אמורה להיות בעלת גוף גלילי של התארכות גדולה עם יריית אף חרוטית. ניתן להשתמש גם במייצבים או הגהים אווירודינמיים.
דגם מערכת ההנעה של רקטת אורנוס
הוצע להוביל ולשגר רקטה מונעת מוצק באמצעות מיכל הובלה ושיגור. מוצר זה היה אמור להיות יחידה גלילית עם מכסי קצה וסט של מכשירים פנימיים בכדי להחזיק את הרקטה במיקום הנדרש. העיצוב של ה- TPK סיפק חלונות שנועדו להסיר חלק מהגזים במהלך השיגור.
על פי הדיווחים, המוצר "אורנוס" היה אמור לקבל מנוע דלק מוצק עם זרבובית מבוקרת. בנוסף, בשלבים שונים של התכנון, נבדקה האפשרות להשתמש בהגהות גז. ידוע כי עיצוב מנוע בעל המאפיינים הנדרשים פותח במכון מוסקבה להנדסת חום. דלק מוצק לתחנת כוח כזו נוצר על ידי מומחי NII-125.
תא בקרה אינרטי אוטונומית אמורה להיות ממוקמת בתא המכשירים של הרקטה. בעזרת מערך ג'ירוסקופים ציוד זה אמור היה לעקוב אחר תנועת הרקטה ולפתח תיקונים להפעלת מכונות ההיגוי. בגרסה הסופית של הפרויקט, הוצע לצייד את הרקטה רק בזרבובית מבוקרת של המנוע הראשי, ללא שימוש בהגהים בעיצוב אחר.
הפרויקט "אורנוס" בגרסת 1969 הציע בניית רקטה באורך של 2, 8 מ 'וקוטר של 880 מ"מ. משקל ההשקה של המוצר היה 4, 27 טון. טווח הטיסה המשוער הגיע ל -355 ק"מ. החריגה הסבירה המעגלית היא לא יותר מ -800 מ '.
אלטרנטיבה לרקטת ההנעה המוצקה הייתה הנעה הנוזלית Uran-P. כמו במקרה של דלק מוצק, בתחילה נדרש ליצור מוצר דו-שלבי, אך מאוחר יותר נזנח הרעיון הזה. ככל הנראה, בגרסה החדשה, שני הפרויקטים היו אמורים להיות בעלי פריסה דומה, השונים בסוג המנוע בו משתמשים. ההבדל העיקרי בעיצוב שני הטילים היה קשור לתחנת הכוח.
החלקים המרכזיים והזנב של רקטת Uran-P הוקצו להתאים את מיכלי הדלק והחמצון, כמו גם את המנוע. הוצע לצייד את המנוע בזרבובית מתנדנדת עם מנעים לבקרת וקטור דחף המשמשת מערכות בקרה. בנוסף, לבקרה, הוצע להשתמש בזרבוב נוסף על צינור הפליטה של יחידת משאבת הטורבו.על פי כמה דיווחים, הוצגה אפשרות של אחסון ארוך טווח של הרקטה במצב דלק. תקופות אחסון כאלה יכולות להיות עד 10 שנים.
מערכת הבקרה של המוצר Uran-P הייתה אמורה להשתמש באותם עקרונות כמו הציוד של אורנוס. הוצעה מערכת בקרה אוטונומית המבוססת על ניווט אינרציה. טכניקה דומה כבר עבדה ובעלת המאפיינים הנדרשים, מה שאפשר להשתמש בה בפרויקט חדש.
הרקטה המניעה נוזלים נבדלה בממדים מעט קטנים יותר ובכמה תכונות עיצוב אחרות, כמו גם מספר מאפיינים. בפרויקט 1969, רקטת Uran-P הייתה אמורה להיות באורך של 8.3 מ 'בקוטר של 880 מ"מ. משקל השיגור הוא 4 טון. בשל משקל ההשקה הנמוך והמנוע החזק יותר, הרקטה המניעה נוזלים הייתה אמורה להעביר את ראש הקרב לטווח של עד 430 ק"מ. הפרמטרים של ה- KVO, על פי חישובי מחברי הפרויקט, היו ברמה של רקטת אורנוס.
מספר גרסאות של ראשי נפץ המיועדים לשימוש על טילי אוראן ו- Uran-P נבדקו. אם כן, נבדקה האפשרות ליצור ראשי נפץ גרעיניים במשקל 425 ו -700 ק"ג, פיצול נפץ גבוה של 700 ק"ג, וכן ראשי נפץ ותבערה מונחים. בנוסף לראש הקרב מהסוג הנדרש, הטילים יכולים לשאת אמצעים לפריצת הגנות האויב. קודם כל, הוצע להשתמש במקורות חסימה פעילים למערכות מכ"ם של האויב, שניתן להשתמש בהם הן באופן עצמאי והן בשילוב עם חסימות פסיביות, תמציות וכו '.
בשנת 1969 השלימו מכון מוסקבה להנדסת חום ולשכת העיצוב של מפעל לבניית מכונות ווטקינסק בפיתוח גרסת טיוטה של פרויקט האורניום 9K711. עד מהרה הפרויקט הוגן, ולאחר מכן התעשייה תוכל להמשיך בפיתוח מערכת הטילים, כמו גם להתחיל בהכנות לבניית ציוד ניסיוני. לאחר הגנה על עיצוב הטיוטה, הוחלט לנטוש את הארכיטקטורה הדו-שלבית של הטילים, לשנות ולפשט את עיצובם. מאז 1970 פותחו גרסאות חדשות של טילי Uran ו- Uran-P.
תכנון מערכת טילים מבצעית-טקטית חדשה נמשך עד 1972. בשלב זה, העבודה נתקלה בקשיים מסוימים, בעיקר הקשורים לעומס העבודה של ארגוני עיצוב. המפתח הראשי של פרויקט אורנוס עוסק באותה תקופה ביצירת מערכת טילים אסטרטגית ניידת 15P642 Temp-2S, וזו הסיבה שהתפתחויות מבטיחות אחרות לא זכו לתשומת לב ראויה. כתוצאה מכך, שר התעשייה הביטחונית ש.א. זברב, שראה את המצב הקיים, הציע לוותר על עבודות נוספות בפרויקט אורנוס.
במרץ 1973, הצעת השר מעוגנת בהחלטה הרלוונטית של מועצת השרים. מכון הנדסה תרמית במוסקבה נאלץ כעת להתמקד בפרויקט חדש של המתחם עם הטיל הבליסטי הבין-יבשתי Temp-2S. פרויקט 9K711 "אורנוס" היה צריך להיסגר. יחד עם זאת, לא היה צריך לבזבז את ההתפתחויות עליו. הועבר להעביר את התיעוד הקיים בנושא זה ללשכת התכנון לבניית מכונות קולומנה.
מתחם 9K714 "אוקה", שנוצר על בסיס פיתוחים בנושא "אורנוס"
בעת הופעת צו מועצת השרים, פרויקט אורנוס עדיין היה בשלבי פיתוח מוקדמים. בשלב זה של העבודה, יוצרי הפרויקט לא יכלו להתחיל בבדיקת רכיבים בודדים, שלא לדבר על בנייה ובדיקה של מוצרים מן המניין. כתוצאה מכך, הפרויקט נשאר בצורת כמות גדולה של רישומים ומסמכי עיצוב אחרים. בנוסף, בוצעו מספר דגמי ציוד שאחד מהם, על פי הנתונים הקיימים, נשמר כיום במוזיאון אתר הבדיקות קפוסטין יאר.
מאז סוף 1972, מומחים מהמכון למוסקבה להנדסת חום במוסקבה, יחד עם עמיתים מארגונים אחרים, בודקים את מתחם הטמפ -2 ס.הפסקת העבודה על "אורנוס" אפשרה סוף סוף לשחרר את הכוחות הדרושים לכוונן ולפרוס ייצור קומפלקס חדש לכוחות הטילים האסטרטגיים. בסוף 1975 השלימו MIT, מפעל בניית המכונות בווטקינסק ומפעל Barrikady את כל העבודות הדרושות, ולאחר מכן הועלה למתחם 15P645 Temp-2S.
התיעוד על פרויקט אורנוס הועבר ללשכת התכנון להנדסת מכונות, שבאותה עת היה מעורב באופן פעיל בנושא מערכות טילים מבצעיות-טקטיות. מעצבי ארגון זה בחנו את המסמכים שהתקבלו ובזכות זה הכירו כמה מהתפתחויות של עמיתיהם. כמה רעיונות ופתרונות של מכון מוסקבה להנדסת חום ולשכת העיצוב של מפעל לבניית המכונות בווטקינסק מצאו בקרוב יישום בפרויקטים חדשים של טכנולוגיית רקטות. בפרט, קיימת דעה כי חלק מהרעיונות מפרויקט אורנוס שימשו כבר בשנת 1973 ליצירת המתחם המבצעי-טקטי 9K714 Oka.
יש לציין כי גרסת ההמשכיות של שני הפרויקטים טרם קיבלה אישור מקובל, אולם כמה תכונות של מערכות אורן ואוקה, כמו גם עיצוב משגרים מונעים עצמית, מצביעים בבירור על התפתחויות מסוימות של MIT. מומחים לא נעלמו ומצאו יישום בהתפתחויות חדשות. בנוסף, הם הובאו לייצור סדרתי ולפעולה בצבא, אם כי כחלק ממערכת טילים אחרת.
פרויקט מערכת הטילים הצבאית / מערכת הטילים המבצעית-טקטית 9K711 "אורנוס" פותח במשך מספר שנים, אך מעולם לא עזב את שלב עבודת התכנון. במסגרת פרויקט זה הוצע לפתח שתי אופציות טילים בבת אחת בעלות המאפיינים הנדרשים, וכן משגר חדש בעל הנעה עצמית בעל מספר תכונות יוצאות דופן. עם זאת, למרות כל התכונות החיוביות, פרויקט אורנוס התמודד עם כמה בעיות. במקביל ל"אוראן ", המכון למוסקבה להנדסת תרמיות במוסקבה תכנן מערכות טילים אחרות שהיו מעניינות יותר את הלקוח. כתוצאה מכך, העמסת הארגון הובילה לכך שפרויקט Temp-2S פותח, ואורנוס נסגר בגלל מחסור בהזדמנויות. אף על פי כן, הרעיונות והפתרונות המקוריים עדיין תרמו להמשך פיתוח טכנולוגיות הרקטות המקומיות, אך כבר במסגרת פרויקטים חדשים.
