יום כוחות הרכבת של הפדרציה הרוסית הוא חג מקצועי עבור אנשי שירות, חיילים, עובדים ועובדים (כוח אדם אזרחי) של כוחות הרכבת של הפדרציה הרוסית (כוחות הרכבת של הכוחות המזוינים של רוסיה). חג מקצועי זה נחגג בארצנו מדי שנה ב- 6 באוגוסט. בשנת 2017 החג עולה בקנה אחד עם יום איש הרכבת, שחוגג באופן מסורתי ברוסיה ביום ראשון הראשון של אוגוסט.
לראשונה, מועד החג נקבע רשמית על פי צו נשיא רוסיה מיום 19 ביולי 1996 "על הקמת יום כוחות הרכבת של הפדרציה הרוסית". נכון לעכשיו, החג נחגג כיום בלתי נשכח בהתאם לצו מיום 18 ביולי 2006 "על הקמת חגים מקצועיים וימים בלתי נשכחים בכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית".
כוחות הרכבת הם כוחות מיוחדים שמשימתם לבנות, לבנות מחדש, להפעיל ולספק כיסוי טכני למסילות ברזל המשמשות לתחבורה צבאית. תצורות אלה מחזירות את ההיסטוריה שלהן מ -6 באוגוסט 1851, כאשר הקיסר הרוסי ניקולס הראשון, בשלב האחרון של בניית מסילת הרכבת סנט פטרסבורג-מוסקווה, אישר את התקנות על הרכב ניהול מסילת הרכבת הזו. מכאן התאריך המודרני של החגיגה - 6 באוגוסט. בהתאם להוראה זו נוסדו התצורות הצבאיות המיוחדות הראשונות, שנועדו לתפעול ולהגנה על מסילת הברזל. הם הורו לשמור על התחנות, הגשרים ומרכזי התחבורה של הכביש החדש. במשך יותר מ -160 שנה, עובדי הרכבת הצבאית בארצנו משרתים ללא אנוכיות ובחוסר אנוכיות את האינטרסים של מולדתם.
כבר במהלך המלחמה הרוסית-טורקית בשנים 1877-1878 סיפקו עובדי הרכבת הצבאית אספקה רציפה של תצורות הצבא הרוסי לאורך קטע הרכבת בנדי-גלאטי שנבנה במיוחד. כוחות הרכבת מילאו תפקיד חשוב מאוד גם במהלך מלחמת העולם הראשונה, במהלכה בנו כ -300 קילומטרים של מסילות ברזל רחבות-כארבע אלף קילומטרים של רכבות צרות. כמו כן, כוחות הרכבת שיקמו יותר מ -4, 6 אלף קילומטרים של מסילות.
לאחר מהפכת אוקטובר 1917, החל שלב חדש בחיי כוחות הרכבת. כוחות הרכבת של הצבא האדום נוצרו כבר ב -5 באוקטובר 1918, לאחר שהוראתו של מפקד הכוחות המזוינים של הרפובליקה הודיעה על הקמתם. בשנות השלום שאחרי תום מלחמת האזרחים ברוסיה, עסקו בשחזור הקיים ובניית מסילות רכבת חדשות. תרומתם לסיומה המנצח של המלחמה הפטריוטית הגדולה לברית המועצות הייתה גם היא משמעותית. יחידות ותצורות הרכבת הסובייטיות הצליחו להבדיל את עצמן בצורה מיוחדת במהלך ההגנה על לנינגרד, מוסקווה, כמו גם בקרב סטלינגרד, קרב הבליטה בקורסק ופעולות אסטרטגיות אחרות בשטח ברית המועצות ומזרח אירופה. הם ביצעו את משימותיהם בתנאים קשים ביותר, לעתים קרובות מאוד קרביים, והם הצליחו לשחזר כ -120 אלף קילומטרים של מסילות, כמו גם יותר מ -15 אלף גשרים, בנו יותר מ -10 אלף קילומטרים של רכבות חדשות, הפכו והרסו יותר משני מיליון מוקשים ומכרות, תורמים לבטיחות תחבורה ברכבת …
לאחר תום המלחמה הפטריוטית הגדולה, נטלו כוחות הרכבת חלק פעיל בשיקום ובבנייה מחדש של מסילות הברזל שנהרסו על ידי המלחמה ובניית כבישים חדשים.המשמעותיים שבהם הם קווי הרכבת Kizel - Perm, Ust -Kamenogorsk - Zyryanovsk, Abakan - Taishet, Tyumen - Surgut, Ivdel - Ob, Mainline Transmongolian, Baikal -Amur Mainline (BAM). יש לזכור כי כל קילומטר תשיעי של מסילות ברזל בברית המועצות היה מחשמל בעזרת עובדי הרכבת הצבאית. במקביל, יחידות של כוחות הרכבת היו מעורבות באופן קבוע בחיסול ההשלכות של אסונות טבע, תאונות ואסונות, כולל מעשה ידי אדם. בפרט פעלו עובדי הרכבת הצבאית לחיסול ההשלכות של התאונה בתחנת הכוח הגרעינית בצ'רנוביל, רעידות אדמה בארמניה, שיטפונות באזור קרים באזור קרסנודר.
בתקופה שבין 1991 ל -2005 היו כוחות הרכבת חלק ממרכיב הכוח של המדינה הרוסית, אך היו מחוץ לכוחה של הכוחות המזוינים במדינה. כך, בספטמבר 1995, על פי צו נשיא רוסיה, הוקם שירות כוחות הרכבת הפדרלי של הפדרציה הרוסית. מבנה ניהול זה נמשך עד לשילוב כוחות הרכבת בחזרה לכוחות המזוינים, האינטגרציה התקיימה בשנת 2005. ב -27 בנובמבר 2010, בהוראת שר הביטחון במדינה, אושרה התקנה בדירקטוריון ראשי של כוחות הרכבת.
כוחות הרכבת המודרניים, בהתאם למבנה הארגוני והצוות שלהם, כוללים את המנהל הראשי של כוחות הרכבת, כמו גם את מנהלי כוחות הרכבת של המחוזות הצבאיים. כחלק מכוחות הרכבת הרוסים, ישנן חטיבות רכבת נפרדות של מוכנות מתמדת, כמו גם יחידות של כפיפות מרכזית. בשלב זה בהתפתחות הכוחות המזוינים הרוסים, המנהלת הראשית של ראש כוחות הרכבת היא חלק ממבנה המשרד המרכזי לתמיכה חומרית וטכנית של הכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית (MTO של החמושים כוחות הפדרציה הרוסית).
בעבודתם משתמשים עובדי הרכבת הצבאית באופן פעיל בציוד מיוחד: מנופי גשר, מכונות הנחת מסילה, ציוד קידוחים ותקיעות. רק בשנים 2013-2014 קיבלו כוחות הרכבת הרוסים יותר מ -500 יחידות כלי רכב ו -40 יחידות נשק הנדסי שונות. כתוצאה מכך, גדל חלקם של כלי הרכב המודרניים (עם חיי שירות של עד 6 שנים) למטרות כלליות ל -35%. באופן כללי, כמו כל הכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית, כוחות הרכבת מציידים מחדש באופן פעיל. בהתאם לתוכנית הנוכחית של צו ההגנה הממלכתי עד 2020, יש להגדיל את חלק הציוד החדש בכוחות ל -75%. יחד עם זאת, מספר חיילי הרכבת ברוסיה כיום עומד על כ -23 אלף איש, מתוכם כ -5000 איש חיילי קבלן.
בין השנים 2013 ל -2014 תיקנו כוחות רכבת רוסים כ -140 קילומטרים של פסי רכבת שאינם ציבוריים מדי שנה. כמו כן ניתן לציין כי בשנת 2015 קבוצה של כוחות רכבת החלה בתהליך בניית קטע ממסילת הרכבת ז'וראווקה - מילרובו באזורי וורונז 'ורוסטוב ברוסיה. הם בונים כביש עוקף את אוקראינה. רכבות שנסעו ממוסקבה לכיוון רוסטוב און דון וסוצ'י נאלצו לחצות קטע מאזור לוהנסק מבלי לעצור. אורכו של הכביש החדש הנבנה יהיה 122.5 קילומטרים; התנועה בקו החדש עשויה לצאת לדרך כבר באמצע אוגוסט 2017.
יש לציין כי המטרה העיקרית של שיפור כוחות הרכבת של רוסיה עד 2020 היא לתת להם מבט חדשני שיענה על הצרכים של הבטחת ההגנה המזוינת של האינטרסים הלאומיים של רוסיה, בהתאם לניוד והיכולות הכלכליות של מדינתנו..
ביום זה, צוות "הסקירה הצבאית" מברך את כל אנשי הצבא, אנשי האזרחים והוותיקים, שדרך החיים שלהם עדיין קשורה או הייתה קשורה בעבר לכוחות הרכבת, בחופשתם המקצועית.המשך בכבוד במסורות המפוארות של כוחות הרכבת הרוסים, כיוון שעבודתך בבניית קווי רכבת חשובה לא רק לצבא, היא מספקת תמיכה רצינית בהתפתחות החברתית-כלכלית של המדינה.
