בשנת 2018 הציגה חברת בניית הספינות הצרפתית Naval Group עיצוב קונספט מעניין לצוללת המבטיחה SMX31. לפני כמה ימים, במהלך התערוכה, הציגה Euronaval Online גרסה מעודכנת של פרויקט זה עם מספר חידושים מקוריים. הפרויקט החדש SMX31E משלב בין ההחלטות הנועזות ביותר, שאמורות להשפיע לטובה על איכויות הלחימה והסיכויים המסחריים.
עדכון הפרויקט
פרויקט SMX31E המוצג מבוסס על מספר רעיונות בסיסיים של קונספט, אך ישנם חידושים ניכרים. כדי לשפר את המאפיינים הטכניים והקרביים העיקריים, עוצבו מבנה הסביבה והחיצוני שלה, והצעת התקנים ומערכות חדשות מוצעת. במקביל ננטשו רכיבים מורכבים מדי. יחד עם זאת, נותרת האפשרות התיאורטית לפתור מגוון רחב של בעיות בשימוש בנשק או בציוד מיוחד.
אורך הסירה SMX31E צריך להיות באורך של 80 מ 'עם רוחב של כ. 10 מ 'עקירה שקועה - 3200 טון. כלפי חוץ, ספינה כזו דומה למדגם הבסיס. צפוי שימוש בקווי מתאר גוף "ביוניים" עם ביצועים הידרודינמיים טובים. אין בית סיפון עם גידור; במקום זאת, על הסירה לשאת מחסה קטן בולט. בחלקה האחורי נשמרות יריעות תותחי המים. הגהים אופקיים הופיעו בצדדים, ומטוסים בצורת X נותרו בירכתי.
גוף הספינה צריך לקבל ציפוי מגן פולימרי למניעת בריחת רעש מהסירה והפרעה לאיתור באמצעים פעילים. יחד עם זאת, הקונספט SMX31E, בניגוד לקודמו, אינו מציע שימוש בציפוי "חכם", שעובד כתחנת סונאר נוספת. הוא ננטש בשל מורכבותו המופרזת.
הפריסה דומה לצוללות מודרניות, אך יש לה מאפיינים משלה. חרטום הסירה מכיל ציוד הידרואקוסטי, שמאחוריו יש תאי מגורים, עמוד מרכזי וכו '. החלקים המרכזיים והאחוריים ניתנים לאלמנטים של תחנת הכוח, ויש להם גם מקום פנוי לציוד כזה או אחר, למשל, לכלי רכב בלתי מאוישים מתחת למים. תחנת הכוח מועברת מהגוף המוצק, ומשחררת נפחים משמעותיים.
הפרויקט מספק רמה גבוהה של אוטומציה של כל התהליכים העיקריים. בנוסף, ננקטים אמצעים לפשט תחזוקה שוטפת, כולל תוך כדי טיול. כל זה מאפשר לצמצם את הצוות ל -15 איש, מה שנותן יתרונות נוספים בעלי אופי טכני ואחר. למשימות בודדות הצוללת תוכל להכיל עד 20 איש. צוות נוסף.
תחנת כוח של העתיד
קונספט SMX31E מציע תחנת כוח חשמלית מלאה. דיזל או מנועים אחרים, כולל אין כאלה תלויי אוויר, שבגללם רמת הרעש מופחתת בחדות בכל המצבים ללא הפסדים במאפיינים אחרים. בנוסף, אין צורך לזוז על פני השטח או בעומק הפריסקופ עם צריכת אוויר אטמוספרי.
תחנת הכוח מבוססת על סוללות אחסון בעלות קיבולת גבוהה. מוצע למקם את בורות הסוללה בחלק המרכזי והאחורי של הסירה, כולל. בנפחים שניתן להשתמש בהם להתקנת מנועים. למרבה הפלא, חלק מהסוללות מתאימות בתוך מארז מוצק, ואילו אחרות נמצאות בחוץ.זה נועד להקל על תחזוקה והחלפת סוללות לתיקונים או שדרוגים.
התנועה תסופק על ידי שני מנועים חשמליים פועלים. כמו בגירסה הקודמת של הפרויקט, הם ממוקמים ביריעות צד מחוץ לגוף המחוספס ומצוידים בתותחי מים. תחנת כוח כזו תספק ביצועי נהיגה גבוהים עם רעש מינימלי. זה גם חוסך מקום בתוך המארז המחוספס.
על פי החישובים, אפילו מצברים מודרניים מאפשרים קבלת מאפייני נהיגה גבוהים מספיק. במהירות כלכלית של 5 קשר, הצוללת SMX31E תוכל לשהות בהפלגה עד 60 יום. בשמונה צמתים חיי השירות יעלו על 40 יום. יחד עם זאת, בניגוד לצוללות דיזל-חשמליות, ה- SMX31E יכול להישאר מתחת למים לאורך כל הטיול ללא עליות ביניים.
יכולות לחימה
בפרויקט החדש, קומפלקס הנשק עבר שיפוץ רציני. המשגרים האנכיים האוניברסליים לטילים מסוגים שונים ננטשו לטובת מערכת צינורות טורפדו. כמה ממוצרים אלה ממוקמים במרכז הגוף ובירכיים. עליהם להשתמש הן בטורפדו והן בטילים מסוגים שונים כדי לתקוף מטרות מתחת לפני המים, לפני השטח או לחוף. עומס התחמושת הכולל מוגדר כ -24 טורפדו ו / או טילים.
בחלקו האחורי של גוף המשקוף, בו ניתן היה למצוא את חדר המנועים, יש תא להובלה ותחזוקה של כלי רכב בלתי מאוישים מתחת למים. יציאת המכשיר החוצה והעליה לסירה מתבצעת דרך מנעול האוויר העליון. על טווח המל טים לקבוע על ידי הלקוח, תוך התחשבות בצרכיו ובמשימה המיועדת של הצוללת. ראשית כל, יש להשתמש במכשירים עם מכשירי סיור שיכולים לשפר את מודעות המצב. מידות התא מאפשרות לך לקחת עד 6 מכשירים בינוניים או 2 כבדים.
ה- SMX31E יכול להיות מצויד במנעול אוויר לתמיכה בשחיינים קרביים. בתרשימים המוצגים, מכשיר זה ממוקם בחלק התחתון של הגוף, מתחת לתאי הצוות.
בעיצוב המעודכן ננטש הציפוי ה"חכם "של גוף הגוף לטובת אמצעי גילוי מסורתיים. האנטנות המורכבות ההידרו אקוסטיות מונחות מתחת לחרוט האף ובצדדים. מסופקים גם מכשירים נשלפים של הרכב מסורתי, אולם הם אינם ממוקמים בגדר בולטת, אלא בתוך הגוף.
תאי הקשת מכילים את העמוד המרכזי ושני מרכזי נתונים של מערכת המידע והבקרה הקרבית. CIUS חייבת לעבד "נתונים גדולים" מכל המקורות כדי לנתח את המצב הנוכחי להוצאת מידע לצוות ולפקודות הנשק. התחנה המרכזית ותחנות הצוות בנויות כולן על בסיס אלקטרוניקה, מה שמעניק להן מראה עתידני. מתוכנן להוסיף פונקציות רשת לאינטראקציה עם יחידות לחימה אחרות, כולל. לשלוט ברכבים הבלתי מאוישים שלהם.
מבחינת יכולות הלחימה והמאפיינים שלה, הצוללת SMX31E תעלה על הדגימות הקיימות. קבוצת חיל הים מדווחת כי כוחותיה של ספינה אחת כזו יכולים לשלוט בשטח פי 10 מאשר שימוש בצוללת מודרנית דיזל-חשמלית מסוג סקורפן.
מהרעיון למציאות
כרגע הצוללות SMX31 ו- SMX31E קיימות רק בצורה של מושגים המשלבים את ההצעות הנועזות והמקוריות ביותר. שני פרויקטים קונספטיים מראים את דרכי הפיתוח האפשרי של הצי באמצעות טכנולוגיות מודרניות ומבטיחות - ותוך זניחת הפתרונות המסורתיים העומדים בבסיס הצוללות הנוכחיות.
פיתוח העיצוב הטכני והבנייה של סירות SMX31E עדיין לא מתוכנן. יחד עם זאת, חברת קבוצת נבאל מוכנה לעשות זאת אם תהיה הזמנה אמיתית. לדברי חברת הפיתוח, עיצוב הרכיבים הדרושים והצוללת כולה תארך כעשר שנים. אותו סכום יושקע בבניית הספינה המובילה ובבדיקות הבאות שלה לפני קבלתה לשירות.
לפיכך, צוללת חשמלית שפותחה על ידי צרפת עלולה שלא להיכנס לשירות עד 2040 ואילך. מן הסתם, נכון לעכשיו, הצי האירופי הנחשב כלקוח ה- SMX31 (E) יצטרך לעדכן את כוחות הצוללות שלהם - ובניית ספינות צרפתיות יוכלו להציע להם צוללת חדשה מיסודה.
עתידו של הצי
החיפוש אחר פתרונות לשיפור נוסף של צוללות אינו מפסיק, וחברת Naval Group הצרפתית לוקחת חלק פעיל בתהליכים אלה. במהלך השנים האחרונות היא הציעה מספר מושגים תוך שימוש בטכנולוגיות מבטיחות מסוימות, אם כי אף אחת מהן עדיין לא הגיעה לפיתוח ויישום מלא.
הקונספט הבא SMX31E מציע שילוב מעניין של טכנולוגיות מודרניות ומתקדמות, שבתאוריה יכול לספק גידול במאפייני הלחימה והתפעול הבסיסיים. עם זאת, חלק מהפתרונות הללו זקוקים להמשך פיתוח וחידוד, שבלעדיהם לא ניתן ליישם אותם בפרויקט אמיתי. תהליכים כאלה ייקחו הרבה זמן, והמפתח לא מסתיר זאת.
הסיכויים של פרויקט SMX31E ופיתוחים דומים אחרים תלויים לא רק ברמת הפיתוח הטכנולוגי וביכולת של בוני הספינות להשתמש בהם. עניין הלקוח הופך לגורם מרכזי. אם הצי של צרפת או מדינה אחרת יראה עניין, הפרויקט המבטיח ימשיך ויגיע לבנייה ותפעול. אחרת, חומרים על הרעיון יגיעו לארכיון, ובוני ספינות יחפשו אפשרויות חדשות לשימוש בטכנולוגיות מבטיחות.
