החברה הגרמנית Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH (FFG) הציגה את הפיתוח החדש שלה - רכב המשוריין הדיזל -חשמלי ג'נסיס. בפרויקט יוזמה זה נבנות הדרכים העיקריות לפיתוח פלטפורמות גלגלי יבשה המתאימות ליצירת דוגמאות למטרות שונות.
עיכוב בכורה
FFG מדווח כי פיתוח פרויקט ג'נסיס נמשך מאז 2018 והשיג הצלחה מסוימת עד כה. במיוחד נבנה אב הטיפוס הראשון. הקרנתו הציבורית הראשונה הייתה אמורה להתקיים במהלך יורוסאטורי 2020 הקיץ - אך האירוע בוטל ו- FFG נאלצה לשקול מחדש את תוכניותיה.
בתאריכים 22-23 בספטמבר קיימו כוחות היבשה של הבונדסווהר ועידה בנושא שימור ופיתוח של עסקים קטנים ובינוניים על ידי התעשייה הביטחונית. מקום האירוע סופק על ידי מפעל FFG בפלנסבורג. במסגרת הכנס נמסרו דיווחים שונים, והארגונים המשתתפים הראו את התפתחויותיהם החדשות. אחד מהם היה אב הטיפוס של FFG Genesis.
מומחי FFG חשפו את המאפיינים העיקריים של הפרויקט החדש, הכריזו על המאפיינים והיכולות של מכונה מבטיחה. בנוסף, הם דיברו על התוכניות שלהם. אז, כבר בסתיו הזה, אב הטיפוס נכנס לבדיקות בקנה מידה מלא, במהלכן תחנת הכוח המקורית תעובד ותתאים. היצרן מכנה זאת היברידית, אך למעשה מדובר במנוע חשמלי.
גישה מודולרית ותנועה חשמלית
בצורה המוצעת, המוצר FFG Genesis הוא רכב משוריין בעל ארבעה סירים עם יכולת להתקין ציוד שונים לפתרון בעיות מסוימות. אם כן, אב הטיפוס מיוצר בתצורה של נושאת כוח משוריינת עם מודול לחימה של תותחים - בעוד שהוא משמש מודל הדגמה.
באנלוגיה לפרויקט GTK Boxer, נעשה שימוש בארכיטקטורת מכונה מודולרית. קיימת שלדת גלגלים אוניברסלית עליה ניתן להתקין מודולי עומס ותאי לחימה שונים. מסיבות ברורות, מודול השלדה ומרכיביו הם בעלי העניין הגדול ביותר בפרויקט ג'נסיס - זה יהיה גם המוקד העיקרי באירועים הבאים.
לרכב הניסוי קווי מתאר אופייניים הנוצרים על ידי מטוסים גדולים המצטלבים. בנוסף, משתמשים בצבעים בהירים. ראוי לציון האף המורכב בצורת טריז של הגוף בעל יריעה חזיתית עליונה גדולה. גוף הספינה מתאפיין בגובהו הגבוה, המספק נפחים משמעותיים להתאמה ליחידות הדרושות ולעבודות הצוות. בצורה המוצגת, החלקים המרכזיים והאחוריים של גוף התא מכילים את תא הכוחות.
האלמנטים העיקריים של תחנת הכוח ה"היברידית "ממוקמים באף הגופה. יש גנרטור דיזל של 1368 קילוואט וסוללת אחסון לאחסון אנרגיה. תא המנוע מבודד מהנפחים המאוישים, מה שמקטין את הסיכונים לצוות במקרה של נזק. תחנת הכוח מספקת זרם למנועים חשמליים נוסעים וצרכנים משולבים אחרים. הכרזה על האפשרות להשתמש ברכב המשוריין כ"תחנת טעינה ".
האחראים לתנועה הם שמונה מנועים חשמליים הממוקמים בתוך הבית ומחוברים לפירים הציר שלהם. לכל גלגל יש הנעה משלו ומתלים נפרדים.תחנת כוח כזו מפתחת מומנט של יותר מ -15,600 ננומטר על ההגה. בעת נהיגה, המנוע יכול לפעול כגנרטור ולעזור בטעינת הסוללות. במקרה של נזק, פיר הסרן מועבר לגלגל חופשי.
תחנת הכוח והכוח יכולים לפעול בשני מצבים. הראשון משתמש בגנרטור דיזל ומנועים סירים למחצה; השני מספק אספקת חשמל של מנועים חשמליים מסוללות. קודם כל, זה מפחית את רמת הרעש ואת הסבירות לזהות.
הנהג שולט ביחידת הדיזל ובמנועי ההנעה אך ורק באמצעות מערכות בקרת זבובים על ידי תיל. חלק מהתהליכים הם אוטומטיים. אין מנגנון היגוי במרכבה התחתון של המכונה - התמרון מתבצע על ידי שינוי המהפכות על גלגלי הצדדים השונים.
הצוות של ג'נסיס עצמו בתצורת משאיות כולל שני אנשים עם מיקום בחזית תא הצוות. תא הכוחות עם רמפה אחורית וצירים עליונים יכול להכיל עד 10 אנשים.
אב הטיפוס המוצג קיבל DBM מחברת קונגסברג. היא נושאת תותח 30 מ"מ ו 7, 62 מ"מ מקלע, כמו גם התקני תצפית והנחיה אופטואלקטרונים. המודול לכאורה עדיין לא מחובר במלואו ופועל כקרש לחם.
אורך הרכב המשוריין מגיע ל -8, 25 מ ', רוחב - 2, 25 מ'. הגובה תלוי בסוג המודול המותקן. נושאת המשוריינים של אב הטיפוס היא בגובה של 2.4 מ '. המשקל המרבי המותר הוא 40 טון.
מאפייני ריצה גבוהים למדי מוכרזים; בהקשר זה, בראשית לא צריכה להיות נחותה מטכנולוגיה מודרנית אחרת. המהירות המרבית בכביש המהיר, על פי חישובים, תעלה על 100 קמ"ש. עתודת הכוח בעת שימוש בגנרטור דיזל היא 600 ק"מ במהירות של 60 קמ"ש. המצברים יאפשרו לך לנסוע 150 ק"מ במהירות של 40 קמ"ש. אין אפשרות לשחות.
הדגמת טכנולוגיות
נושאת המשוריינים של FFG Genesis עדיין נחשבת כפלטפורמה לבדיקת טכנולוגיות ופתרונות חדשים, כולל פותח על ידי FFG באופן עצמאי. בדיקות מוצלחות וכוונון עדין יאפשרו לך לשנות את הפרויקט תוך התחשבות בהתקדמות נוספת בשוק או ליצור דגמים חדשים של כלי רכב משוריינים על בסיסו.
מדגם סיים שעבר את כל שלבי השיפוץ, נאמר, יהיה בעל מספר יתרונות חשובים על פני טכנולוגיה עם מנועי בעירה פנימית. הנעה חשמלית מלאה משפרת את המהירות, הזריזות והביצועים הדינמיים של השלדה. בנוסף, אפשר לנוע בשקט בלי להשתמש במנוע. הנוכחות של מחולל דיזל רב עוצמה מרחיבה את האפשרויות לשילוב ציוד חשמלי מיוחד.
הארכיטקטורה המוצעת של תחנת הכוח מאפשרת קנה מידה פשוט למדי. בהתבסס על אב הטיפוס הקיים עם שלדת 8x8, הם יכולים ליצור מכונות 6x6 או 4x4 מאוחדות - בהתאם לרצונות הלקוח. כל הדגימות הללו יכולות לקבל ציוד כזה או אחר המתאים למשימות שהוקצו.
עתיד לא בטוח
בדיקות בקנה מידה מלא של אב הטיפוס של ג'נסיס אמורות להתחיל בסתיו הקרוב. הם יראו עד כמה מוצלח האב טיפוס, וגם יאפשרו לך להעריך את עתיד הפרויקט בכללותו. לא ידוע כמה זמן יסתיימו כל האמצעים הדרושים. המורכבות הכוללת של הפרויקט, היכולת המוגבלת של ה- FFG וגורמים אחרים, כולל המגיפה המתמשכת, עלולים להשפיע לרעה על ההתקדמות והתזמון.
השלמת הפרויקט בהצלחה תאפשר להביא את המדגם המוכן לשוק, אך הסיכויים המסחריים שלו יישארו לא בטוחים. למרות היתרונות הברורים, לרכבים משוריינים עם תיבת הילוכים חשמלית או תחנת כוח היברידית יש חסרונות משמעותיים, שבגללם הם לא מאוד פופולריים בקרב הצבאות. מוצר FFG Genesis, ברגע שהוא מגיע לשוק, יכול לקבל מעמד ספציפי של פיתוח מעניין ומתקדם ללא עתיד.
עם זאת, חברת הפיתוח אופטימית ומתכוונת להשלים את עבודת הפיתוח.עד כה, המשימה העיקרית היא לבדוק ולכוון את המבנה. כיצד הם יסתיימו, והאם הפרויקט יצליח להצדיק את תקוות יוצריו, הזמן יגיד.
