אחרי הסיירות הכבדות הצרפתיות, אני נמשך למשהו קליל וקל. ואולי לא למצוא חפץ טוב יותר ליישום חריצות מהאבסורד הזה בקרב כל ציי המדינות שהשתתפו במלחמת העולם השנייה.
ממש מביך
לא סיירת. לא מנהיג המשחתות. לא מבינה מה. עם זאת, נבנה על ידי סדרה הגונה ונלחם מהלב - זה מה שהסיירות ברמת אטלנטה.
אבל נתחיל, כמו תמיד, מנקודת ההתחלה. כלומר, לא מהסכם וושינגטון שהזכרנו קודם לכן ומהסכם לונדון שאחריו. אז תנו לאלה שפיתחו וחתמו על מסמכים אלה להתקומם שם בעצמם, ונדבר איתכם על דברים חמורים יותר.
המגבלות וקשרו את עצמן ביד וברגל, מדינות שרצו לקבל צי חזק החלו לחפש דרכים לעקוף את ההגבלות שהוטלו כמעט מיד לאחר החתימה. אף אחד לא רצה לפגוע בעצמו.
עם זאת, עם מה שצייר בלונדון לסוג חדש של סיירות קלות (8,000 טון עקירה וקוטר התותחים העיקרי לא יותר מ -152 מ מ), לא תרצה, אבל תתחיל להתנסות.
בארצות הברית, הם החלו לעבוד בשני כיוונים בבת אחת - סיירת קלילה רגילה, אך קומפקטית, אוניברסלית וסיירת - מנהיגת המשחתות.
האם זה מנהיג משמיד?
זה היה מנהיג המשחתות. רבים כינו את אטלנטה "סיירות הגנה אווירית", אך סלחו לי, אילו ספינות הגנה אווירית בשנת 1936? על מה אנחנו מדברים? ספינות אלה תוכננו במיוחד כמנהיגי משחתות עם כל התכונות של תת -מחלקה זו.
אפילו מבחינה רעיונית: למעשה משחתת, אך זהה לזה של סטרואידים. מוגדל כמעט פעמיים. המנהיג הרגיל של המשחתות שבנו צרפת ואיטליה חרג במקסימום 1,000–1,500 טון את עקירת המשחתות הקונבנציונאליות. כאן היישור היה שונה, ולמעשה מדובר היה בסיירת "לונדון" מן המניין, אך עם נשק מוזר מאוד.
ספינה זו הייתה אמורה ללכת יחד עם המשחתות, במהירות של כ -40 קשר. והגן על ספינותיך מפני משחתות האויב. וגם (בפעם השנייה) לירות במטוסי אויב למרחקים בינוניים.
ובשנת 1936 הוחלט ליצור סיירות מהסוג של אטלנטה. דווקא כסיירות המובילות, עם עקירה של 6-8 אלף טון ומהירות של 40 קשר.
לשם השוואה: באותו גיל (1934) משחתת מסוג פאראגוט הייתה בעלת עקירה כוללת של 2,100 טון והפליגה במהירות של 36 קשר. אז זה לא מנהיג, אלא סיירת, אטלנטה הזו.
הְתחַמְשׁוּת
זה היה מעניין עם נשק. בהתחלה הם רצו להכין סט משולב של ארבעה אקדחים קליבר ראשיים בגודל 152 מ"מ בשני מגדלים בחרטום והירכיים. והנח תושבות אוניברסליות באורך 127 מ"מ באמצע הספינה.
אך בשנת 1937 הוחלט שלא להתקין אקדחים בגודל 152 מ"מ. והפכו את כל כלי הנשק להומוגניים. כלומר 127 מ"מ.
החלטה שנויה במחלוקת. אבל בוני הספינות האמריקאים הבינו שאפילו 8,000 טון עקירה (ולמעשה תוכנן להיות פחות) לא יכולים לענות על כל הדרישות לאוניה זו. ואתה צריך להקריב משהו.
כל המדינות החתומות תרמו. אז האמריקאים במקרה הזה החליטו להקריב את הקליבר העיקרי. אגב, אף אחד אחר לא עשה את זה.
הם ניסו ליישם את הפרויקט בכלי נשק מעורבים על סיירות ממעמד אומהה. אבל אפילו עם עקירה גדולה יותר מאטלנטה, לא יצא מזה שום דבר הגון.
וכתוצאה מכך יצא סיירת עם נפח של 6,000 טון ועם קליבר הראשי מהמשחתת.
עם זאת, 11 ספינות נבנו.וכמעט כולם השתתפו בקרבות הימיים של מלחמת העולם השנייה.
מה היו הספינות האלה?
הזמנה
ההזמנה בוצעה על פי התוכנית האמריקאית הסטנדרטית: הגנה אנכית ואופקית. הגנה אנכית - חגורה משוריינת בעובי 95 מ"מ עם רוחבי 95 מ"מ. החגורה כיסתה את חדרי המנועים ומנגנונים אחרים. הייתה חגורת שריון נוספת מתחת למים, מ -95 מ"מ למעלה ועד 28 מ"מ בתחתית, צמודה לראשונה. חגורה זו כיסתה את מרתפי הארטילריה בחרטום ובעורף.
השריון האופקי כלל סיפון משוריין בעובי 32 מ מ.
הצריחים היו בעובי שריון של 25–32 מ"מ. עובי המגדל על הספינות היה בעובי 62.5 מ"מ.
באופן כללי, זה כמעט סיירת. מסת השריון הייתה 8, 9% מהתזוזה, שהתאימה לרמת ההזמנה של סיירות אמריקאיות.
תחנת כוח
כל סיירת הייתה מצוידת בתחנת כוח דו-פירית, שהורכבה משתי יחידות טורבו של ווסטינגהאוס וארבעה דוודי אדים שנפלו בנפט.
נפח תחנת כוח 75,000 ליטר. עם. מהירות מרבית 32.5 קשר. וטווח השיוט הגדול ביותר הוא 8,500 קילומטרים במהירות של 15 קשר ומאגר דלק של 1,360 טון נפט.
צוות
צוות ימי השלום היה 623 איש. על פי צוות המלחמה - 820 איש.
הְתחַמְשׁוּת
החימוש בהתאם לפרויקט היה זהה לזה של המשחתות האמריקאיות: רובים אוניברסליים באורך 127 מ מ, אקדחים נגד מטוסים וצינורות טורפדו.
חימוש ארטילרי כלל שישה עשר אקדחים אוניברסליים באורך 127 מ מ, הממוקמים בשמונה מצבי צריח עם שני אקדחים. שלושה מגדלים הונחו בצורה לינארית על החרטום והירכיים, שניים נוספים - בחלק האמצעי לאורך צידי הספינה.
הסט הזה נראה מפחיד מאוד. ובתיאוריה - אוי לאותו משחתת, שהייתה מופיעה מתחת לחביות. הם היו מחוררים אותו במלואו, אבל …
"אבל" היה שלמתקנים האלה (איך לומר בעדינות) לא הייתה השפעה מתאימה על ספינות האויב. יתר על כן, אי אפשר היה לברר מה בדיוק הומצא או נעשה רע. כאן, דווקא, היה צריך להעריך הכל באופן מקיף.
באופן כללי, התותחים בגודל 127 מ מ היו חלשים בכנות. הבעיה הייתה התחמושת, שלא הייתה לה הכוח המתאים. בליסטיות, טווח ודיוק נפגעו. העובדה שעם אספקת תחמושת אוטומטית, התותחים, על פי התוכנית, היו אמורים להיות בעלי קצב אש של 15 סיבובים לדקה, וכמה משחתות ייחודיות על המשחתות, כשהיה חם, פשוט נתנו 20- 21, לא שמר. הסטטיסטיקה אומרת שכדי לדפוק מטוס אחד, האקדח היה צריך לירות כאלף יריות.
התברר שהתותחים המהירים מאוד היו "כל כך" מבחינת הדיוק והטווח. למרבה הצער, זה לא היה החיסרון היחיד שלהם. כמובן שהקליע של 127 מ"מ היה נחות בביצועים לעומת עמיתו של 152 מ"מ, אבל מי יודע כמה! הוא האמין כי הטיל האמריקאי בגודל 152 מ"מ היה טוב פי שניים ממקבילו של 127 מ"מ בחדירה ואפקט.
והשלישית. שבעה מגדלים ו -14 חביות - זה נראה מגניב מאוד, אבל רק על הנייר. למעשה, היה קשה מאוד להביא אותם ליעד אחד לנזק מרבי. שבעת המגדלים האלה יכלו לירות לעבר יעד אחד, אך בגזרה מצומצמת ביותר, קצת פחות מ -60 מעלות, ואפילו ללכת הצידה לאויב. לא המיקום הטוב ביותר.
הירי נשלט על ידי שני החדשים ביותר באותה תקופה הבמאים Mk37, שהוכנסו לשירות בדיוק בשנת 1939. זה הספיק כדי לירות לעבר שני מטרות, אבל למספר גדול יותר - אבוי.
באופן כללי, קליבר אטלנטה הרבגוני באמת היה מתאים יותר לירי במטרות אוויר. אבל, כפי שכבר צוין, הסיירות כלל לא נוצרו לשם כך.
פסנתר שיקגו
ועכשיו על מה שבאמת היה צריך לעבוד על מטוסים. בתחילה, חימוש נגד מטוסים היה אמור להיות מורכב מ- 3-4 מרכבות בעלות קליבר של 28 מ"מ. מה שמכונה "פסנתר שיקגו".אבל ההתקנה הזו הייתה כל כך כבדה, מסורבלת, לא מסובכת ולא אמינה, עד כי ככל האפשר, הם החלו לשנות אותם ל- Bofors תאומים בגודל 40 מ"מ, שיוצרו ברישיון בארצות הברית.
בראונינג 12, קואקסיאלי או מרובע, מקלעים של 7 מ"מ הונחו כאמצעי להגנה אווירית קרבית. אבל במקום אותם, בשלב הבנייה, הם החלו להתקין אקדחים נגד מטוסים חד-חבית 20 מ"מ מ"ארליקון ".
באופן כללי, כלי הנשק של המטוסים של הסיירות, שנבנו בשלוש סדרות, נבדלו זה מזה. אם החימוש של הסדרה הראשונה כלל 4x4x28 מ"מ ו 8x1x20 מ"מ, אז סיירות הסדרה השלישית היו חמושות בהקשר זה הרבה יותר עשירות: 6x4x40 מ"מ + 4x2x40 מ"מ + 8x2x20 מ"מ.
כאן, תוך שימוש באטלנטה כדוגמה, ניתן לראות כי מגדלים 1 ו -3 מותקנים לירי לעבר מטרות אוויר. ומגדל מספר 2 - על פני השטח.
חימוש טורפדו שלי
מכיוון שהסיירות היו אמורות לפעול יחד עם המשחתות, מדוע שלא ישגר איתן טורפדו? שני צינורות טורפדו בעלי ארבעה צינורות 533 מ מ בצדדים. באופן כללי, בהתחשב בעובדה שמעצבים אמריקאים לא קלקלו את הסיירות שלהם (ליתר דיוק, הם לא הטילו את הסיפונים) בצינורות טורפדו, דווקא כאן ניתן לאתר את הרעיון שהסיירות ברמת אטלנטה נחשבו על ידם להיות קרוב יותר למשחתות מאשר לסיירות מן המניין.
באשר לשם "סיירת הגנה אווירית", אולי רק ספינות מהסדרה השלישית, שנכנסו לשירות לאחר המלחמה, יכולות לטעון זאת. אגב, הפיקוד הימי האמריקאי החל לסווג את הספינות הללו כקרוזר לייט נגד מטוסים, כלומר סיירת הגנה אווירית רק ממרץ 1949.
משהו מיוחד
אם אתה מעריך את הפרויקט, אז יש רגשות מעורבים. ברור כי שנות ה -30 אחרי וושינגטון ולונדון הן זמן של היסוס. אבל כאן, אולי, האמריקאים עלו על כולם, לאחר שבנו [/ב] משהו [/ב]. האם זה באמת "אטלנטה"?
זה לא מנהיג משמיד / משמיד נגדי. ל"ג'גואר "הצרפתית הייתה עקירה של כ -3,000 טון. מנהיגים איטלקים - עד 4,000 טון. והנה יש כפליים: עקירה, נשק, אנשים.
סַיֶרֶת? לא. עבור סיירת, החימוש וההזמנה חלשים בכנות.
סיירת הגנה אווירית? גם לא. ספינת ההגנה האווירית חסרה בבירור מערכות בקרת אש.
בנוסף, המהירות המוצהרת של 40 קשר התבררה כערמומיות צבאית בעלת אופי אינפורמטיבי, או משהו אחר. אבל 32 קשרים הם מה שהספינות האלה היו עשירות בהן. לאינטראקציה מלאה עם משחתות (ואותו "פרגוט" הוציא עוד 4 צמתים), זה בבירור לא הספיק.
וכך קרה. מכיוון שקרה משהו בלתי מובן, אז השירות הצבאי בספינות התקיים בערך באותה רוח.
אטלנטה
למעשה, שירות הלחימה של הספינה החל בשנת 1942. אז הפכה הספינה לחלק מכוח המשימה TF16, שהתבסס על נושאות המטוסים "אנטרפרייז" ו"הורנט ".
במסגרת גיבוש זה השתתפה הסיירת בקרב על מידוויי. לברוב "אטלנטה" אז לא קיבל. מכיוון (על פי הגישה) הסיירת הייתה רחוקה מהאירועים המרכזיים. אך המשימה הושגה על ידי המתחם.
יתר על כן, צוות הסיירת ערך תרגילים. כולל, תורגלו ירי בכיכרות.
ב- 29 ביולי 1942 הועברה אטלנטה לכוח המשימה TF61. ומה -7 באוגוסט היא השתתפה בכריכה הן של הנחיתה באיי שלמה המזרחית והן באופן אישי - נושאת המטוסים "אנטרפרייז".
ב- 24 באוגוסט נכנסה אטלנטה לקרב עם מטוסי אויב שתוקפים את נושאת המטוסים. על פי הדיווח של הקברניט, 5 מטוסים הופלו.
בנוסף, הועברה הסיירת ליחידה המבצעית TF66. הוא ביצע משימות לחימה בגוודלנקל.
ב -12 בנובמבר 1942, הסיירת דחתה בהצלחה מתקפות ממטוסים יפניים, והפילה שניים מהם. ואז היה שלב הלילה של הקרב. הוא ראוי לתיאור ודיון נפרדים. נתעכב רק בקצרה על הפעולות של "אטלנטה".
אובייקט צף לא מזוהה
צוות הסיירת, לאחר שזיהה את האויב בעזרת המכ ם, היה הראשון שבא במגע ויזואלי עם המשחתת אקאטסוקי, האיר אותו עם זרקורים ומעוות אותו ממש ממרחק של יותר מקילומטר. אקאצוקי לא תקין.כפי שהראו האסירים מאוחר יותר, הוא לא ביצע פעולות צבאיות עד תום הקרב.
בהמשך, הסיירת התמודדה עם שני משחתות, "אינזומה" ו"איקזוצ'י ". הוא החל לירות לעברם עם כל התותחים באורך 127 מ"מ. אבל מה קרה אחר כך, נשקול במאמר אחר בפירוט רב יותר.
קרה סיפור בלשי. השתתף בו "סיירת אור לא מזוהה". הוא פתח באש ארטילרית על אטלנטה.
ואז פגע טורפדו בסיירת. לאזור חדר הדוד קשת. ממה שהספינה מאבדת את מהירותה ואת אספקת החשמל. מפסיק את האש מתותחים. ונאלץ לעבור להיגוי גיבוי).
והדובדבן למעלה היה הסיירת הכבדה המזוהה סן פרנסיסקו. הוא הטיח באטלנטה כשני תריסר פגזים של 203 מ מ. שליש מהצוות והאדמירל האחורי סקוט נהרגו.
הסיפור אפל, אני חוזר. ננתח אותו.
אך למעשה, "אטלנטה" על ידי מאמצים משולבים התנערה משלהם. הצוות (ליתר דיוק, שרידיו) בפיקודו של הקפטן המצוין ג'נקינס החל להילחם על הישרדות.
למרבה המזל, שואב המכרות בובולינק ניגש וניסה לגרור את הסיירת החבוטה. במהלך הגרירה ביקרו מטוסים יפנים. אנשי הגיבורה של צוות אטלנטה נלחמו בהם עם שני התותחים הנותרים 127 מ מ וזוג אורליקונים.
כל זה הוביל לכך שג'נקינס הורה לנטוש את הספינה. והאטלנטה שקעה שלושה קילומטרים מקייפ לונגה.
הרוויח חמישה כוכבים. ותודה לנשיא על אומץ לבו ורוח הלחימה הבלתי מתפשרת. צוות אטלנטה היה בבירור טוב מאוד.
ג'ונו
גורלו של הסיירת הזו היה אפילו קצר יותר.
ג'ונו השתתף בחילוץ הצוות של נושאת המטוסים צרעה, שהוטבעה על ידי צוללת יפנית ב -15 בספטמבר 1942. לאחר מכן הוטל על כוח המשימה TF17, בו השתתף בפשיטה על איי שורטלנד ובקרב איי סנטה קרוז. בתחילת נובמבר 1942, כחלק מתצורת TG62.4, הוא כיסה את מעבר השיירות מנומא לגוודלנקל.
בקרב הלילה (בו התנפצה האטלנטה) ב -12 בנובמבר 1942, הוא נפגע מטורפדו בצד שמאל באזור חדר הדוד החרטום. עם גליל גדול במהירות נמוכה, הוא ניסה לעזוב את זירת הקרב. אך מצפון לגוודלנקל קיבל טורפדו נוסף באזור מרתפי הקשת מהצוללת היפנית I-26.
התחמושת התפוצצה. והסיירת טבעה בתוך 20 שניות.
רק 10 אנשים ניצלו.
סן דייגו
השתתף לראשונה בקרבות במהלך הקרב על איי שלמה. השתתף בפשיטה באיי שורטלנד. בקרב איי סנטה קרוז. בקיץ 1943 הוא תמך בנחיתה בניו ג'ורג'יה.
משתתף במבצע הנחיתה באיי גילברט, הפשיטה על קוואג'אלין, תוקף נגד בסיסים יפנים באיי מרשל וטרוק, ונחת על אטול Enewetok.
בשנת 1944 הוא משתתף בפשיטות על מרקוס וווייק. מכסה את הנחיתה בסייפן. וגם בקרב בים הפיליפיני. ובנחיתות על גואם וטיניאן. גם בשביתות נגד פלאו ופורמוסה.
16 כוכבי קרב.
סן חואן
הסיירת הצטרפה לכוח המשימה TF18 ביוני 1942 בסן דייגו. מלווה שיירת חיילים לאיי שלמה לנחות בטולגי.
השתתף בקרב בסנטה קרוז. הוא ניזוק מפצצה. הוא חדר דרך הירכתיים. אבל זה לא התפוצץ.
הוא השתתף בפשיטה על קוואג'אלין, בהתקפות על פלאו, יאפ, אוליטי, והנחיתה בהולנדיה. בקיץ 1944 היה בקרב בים הפיליפיני. בדצמבר 1944 - בפעולות בים סין הדרומי, בפורמוסה, בהתקפות על הפיליפינים. במרץ 1945 - בשביתות נגד איוו ג'ימה ואוקינאווה.
13 כוכבי קרב.
אוקלנד, רנו, טוסון ופלינט
סיירות הסדרה השנייה "אוקלנד", "רנו", "טוסון" ו"פלינט "נכנסו לשירות בשנת 1944. והם לא לקחו חלק במלחמה באופן פעיל כמו הספינות מהסדרה הראשונה. עם זאת, הפעולות שהושלמו בהצלחה היו גם בחשבון של ספינות אלה.
תוצאות
לסיכום כל מה שנאמר, ראוי לומר כי הספינות, באופן עקרוני, עם הבנה נכונה של משימותיהן ויכולותיהן, היו מתאימות לשימוש. דבר נוסף הוא שבאמת לא הייתה להם נישה מחושבת, ולכן הם לא זכו לשימוש יעיל.
סיירת עם בעיות שריון וכוח אש היא לא סיירת. מנהיג משמיד שאינו מסוגל להדביק את האשמותיו אינו מנהיג. ולמען האמת, ה"פלצ'רס "וה"גירינגס" האמריקאיות היו משחתות מצוינות ועוצמתיות שלא היו צריכות מטפלות.
רק הסדרה השלישית, לאחר המלחמה, "אטלנטה", יכולה להיחשב כספינות הגנה אווירית, מכיוון שכבר היו להן 6 מנהלי ניהול במקום שניים.
בסך הכל, "אטלנטה" היא תוצר מוכר של פשרות. הולידו מסמכי וושינגטון.
