כל ערוצי החדשות כבר שמו לב לתקרית שבה היו מעורבות הצוללת היפנית סוריו והספק בתפזורת אושן ארטמיס ב -8 בפברואר.
הסירה בדרך בלתי מובנת עלתה מתחת לספינת המטען ופגעה בה עם המגדל המתחבט.
שלושה מאנשי הצוות ספגו פציעות קלות שלא דרשו אשפוז דחוף. על הסירה ניזוקו ההגאים האופקיים וציוד התקשורת שהיה במגדל החתול הושבת. יתר על כן, היא נפגעה עד כדי כך שהסירה נאלצה לגרור על פני השטח לאזור הכיסוי הסלולרי ולדווח על האירוע בטלפון נייד.
זה מצחיק אם זה לא היה כל כך עצוב.
נשאלת שאלה טבעית: כיצד יכולה צוללת המצוידת במכ מים, תחנות סונאר וציוד שימושי אחר לאפשר התנגשות כזו?
מסתבר - בקלות.
וזה לא מקרה בודד בפרקטיקה העולמית.
07.01.2008. הצוללת ההודית סינדהוגוש, לשעבר B-888 הסובייטית, התנגשה באוניית הסוחר לידס טירת בעת שניסה לעלות על פני השטח. המגדל הנמצא פגום.
2009-03-02. ואנגארד הבריטית ו לה טריומפנט הצרפתייה התנגשו מתחת למים. הצרפתים עצמם הגיעו לבסיס, והסירה הבריטית נאלצה להיגרר. בהתחשב בנוכחות 16 טילים גרעיניים על סיפון הוונגארד, הדברים יכולים להיות גרועים בהרבה.
2009-03-19. הצוללת האמריקאית "הרטפורד" ומעגן התחבורה הנחיתה "ניו אורלינס" התנגשו במיצר הורמוז מול חופי איראן. 15 אנשים מצוות הצוללת נפצעו, מיכל הדלק נקב על ידי ההובלה.
2012-10-13. הצוללת האמריקאית מונטפלייר והסיירת מסוג טיקונדרוגה, סן ג'סינטו, התנגשו במהלך התרגיל. מגן הסונאר של הצוללת נשבר לחלוטין, יתכן והסונאר עצמו ניזוק.
ב- 11 בינואר 2013, ספינת דיג לא ידועה (ככל הנראה) הרסה את הפריסקופים של הצוללת האמריקאית "ג'קסונוויל" במיצר הורמוז.
ב- 20 ביולי 2016, הצוללת הבריטית אמבוש התנגשה בכלי לא ידוע ליד גיברלטר.
2016-08-18 צוללת אמריקאית "לואיזיאנה" התנגשה בכלי אספקה במיצר חואן דה פוקה.
ועכשיו היפנים הצטרפו למשפחה הידידותית של אלה שיודעים לא לשים לב לשום דבר סביבם. מזל טוב.
ובכל זאת מדוע הם מתנגשים? ברור שהאוקיינוס הוא שלולית קטנה מאוד כמו ים אראל, כך ששתי סירות יכולות לעבור בקלות לשם.
אבל יש גם הסברים שפופים יותר.
למשל, האפשרות כאשר ה"אוקיינוס ארטמיס "כלל לא נראתה על הסירה היפנית. זה יכול היה לקרות כאשר ספינת המטען הדביקה את הסירה מהירכיים. לסוריו אין סונאר חמור. תפקידה משתלט על ידי ה- GUS הנגרר, שהוסר. זה נורמלי אם הצוללת הייתה עולה על פני השטח, וכנראה ש"סוריו "רק היה עולה.
ישנם סונרים לסריקת צד, אך הם אינם יעילים כל כך כלפי הירכתיים, ויש גם תרגול של הסטת מגזרי סריקת הצד לכיוון החרטום. זה נעשה אם הסירה נכנסת לאזור שבו יש תנועה מוגברת. הסירה התקרבה לאזור כזה בדיוק.
מטבע הדברים, יש (ככל הנראה) והגורם האנושי. העובדה שאוניית המטען היבש "התגנבה" מן הירכתיים אינה פוטרת כלל את אחריותם של "המאזינים" התורנים. ברור שהם נרגעו בזמן הזה.
יש אופציה נוספת. זהו אפקט ונטורי.התופעה היא לא רק ייחודית, אלא היא נתקלת בפרקטיקה העולמית. זה כאשר הוואקום שנוצר על ידי ספינה גדולה, ולאו דווקא מהירה, "מוצץ" את הסירה ומכוון אותה לתוך גוף הספינה השטחית.
תקרית כזו אירעה בשנת 2007 עם הצוללת האמריקאית "ניופורט ניוז" בדרום אותה חולה על צוללות אמריקאיות, מיצר הורמוז.
ניופורט ניוז הועלתה גבוה יותר מאפקט ונטורי ופגעה בגוף המכלית היפנית מוגמיגאווה. ניופורט ניוז קיבלה נזק משמעותי בחרטום. אגב, המפקד הורחק מהפיקוד והלך למשפט, אך פיזיקאים הוכיחו את חפותו.
עם זאת, כל אלה מילים.
הטענות העיקריות חייבות להישמע לאקוסטיקה של הסירה היפנית. כן, "ארטמיס אוקיאנית" יכול להיכנס לאזור "הנקודה העיוורת" בגזרה האחורית, אבל מה או מי מנע מהנשא בכמויות גדולות לראות לפני שהוא נכנס ל"אזור המת "?
כאילו הספינה לא קטנה …
יתר על כן, לומר שגם צוות הסירה לא הבין את אותות הסונאר מוזר לומר. הצוללת הייתה באזור המדף היבשתי, אם היה עומק אוקיינוס מתחת לקיל, מוכר יותר לצוותי הצוללות הגרעיניות, אז יכולנו לדבר על תנאי עבודה יוצאי דופן.
אבל המעמקים הרדודים של המדף היבשתי מוכרים רק לאקוסטיקאים צוללת דיזל. ובכן, או סטיילינג, ליתר דיוק. שכן מים רדודים (מנקודת מבט של צוללת גרעינית "בוגרת") הוא אזור הפעולה של צוללות דיזל-חשמליות.
אז ברור שההתנגשות והפגיעה ב"סוריו "נעוצה לחלוטין בהידרו -אקוסטיקה של הסירה היפנית. ואי אפשר להצדיק את ההתנגשות כי זה קרה באמצע היום, בתנאי מזג אוויר רגילים.
כך שניתן לקחת את גרסת העבודה העיקרית כדלקמן: הידרו -אקוסטיקה של סוריו פשוט השקיפה על האוקיינוס ארטמיס, הסירה הייתה בעומק הפריסקופ או יצאה אליה ונשאבה לתוך גוף שלה על ידי ספינת משא גדולה יבשה.
באופן כללי, זה באמת יכול להיות גרוע יותר.
עם זאת, המשך שרשרת התאונות וחירום מצביע על כך שרחוק מהכל בהכשרת צוותי צוללות מודרניים בעולם הוא מצוין. עדיין מתעוררים המצבים המטופשים ביותר, שלא מסתיימים בדרך נס בטרגדיות.
אגב, היעדרם של סירות רוסיות ברשימת התאונות ומקרי החירום מעודד מאוד. המקרה היחיד עם ה- B-276 "קוסטרומה" וה"אטון רוז '"האמריקאי בפברואר 1992. וגם אז, שם עשו האמריקאים כל מאמץ לסדר קטסטרופה.
בסופו של דבר, אני רוצה לומר רק שהצוללת, בדיוק בגלל חשאיותה, היא מקור לסכנה מוגברת בים. זה צריך, בתיאוריה, להטיל חובות על המדינות לאימון צוות איכותי.
אחרת, רשימת הצוללות שנפגעו במהלך מגעים עם ספינות שטח תמשיך לגדול. וזה, אתה מבין, אינו רצוי במיוחד.
