כבר דיברנו על משפחת סיירות הקל היפניות של מעמד קומה, עכשיו הגיוני לשקול קצת יותר את אחד מנציגי המעמד. מגיע לו, ולא בגלל שאחד שרד מכל המשפחה, אלא כי הפך למושא ניסויים רציניים.
כן, ניחשתם נכון. קיטאקאמי.
המוטו של ספינה זו יכול להיות הסיסמה "אני חי בעידן של שינויים גלובליים!" למען האמת, אגב.
העובדה שהיפנים היו בחורים קשוחים מאוד, אפילו מסוגלים להצמיד מצופים לפינגווין גיהינום ולהצמיד טורפדו היא עובדה. וכל הזמן הניסויים שלהם, באופן אישי, פשוט עוררתי יראה, כי במציאות, ובכן, לא היה להם דבר קדוש.
הסבה מפוקפקת אחת של ספינות קרב לנשאות מטוסים שווה משהו. ואני לא מדבר על "שינאנו", הכל היה פחות או יותר מעוטר בהגינות. זה בכיוון של "היוגה" ו"איזה ", שהפסיקו להיות ספינות קרב, אך לא יכלו להיות נושאות מטוסים.
ובכן, בערך, כמו "האדמירל קוזנצוב" שלנו, לא נושאת מטוסים ולא סיירת. אז אלה היו "חיות לא ידועות", אם בצורה מופלאה.
האם סיירות עשויות מתכת אחרת? למה אתה לא יכול לצחוק על סיירות? קַל. אם מיקאדו יורה, מה יענה הסמוראי? וואו … מסיירת הקרב "אקאגי" יצא נושאת מטוסים רגילה למדי. היו פרויקטים להמיר את הסיירות הכבדות "אובה" למשהו שנושא מטוסים, ותהליך זה הגיע לסיירות קלות.
לקיטקמי היה מזל גדול. הם החליטו לא להפוך אותו למטוס. אבל זה לא אומר שהכל היה בסדר. הייתי אומר כי להיפך, אף ספינה אחת בצי הקיסרי היפני (ולכן בעולם כולו) לא כל כך לעגו.
נשאיר את ההיסטוריה של הופעתם של הסיירות ממעמד קומה בצד (קישור), למעשה, מחלקת הקומה הייתה אמורה להפוך למשקל נגד לסיירות ממעמד אומהה האמריקאי. זו הייתה משימה קשה מאוד, כי בתחילה הסיירת הייתה ממוסמרת קשות בפרויקט.
"קומה" בקושי יכול היה להתנגד למשהו של "אומהה", מכיוון ש"קומה "מתוך שבעה אקדחים על החרטום או על הירכת יכלה לירות רק בשלושה, ושישה רובים השתתפו במזל הצדדי. לאומהה לא היה הרבה, אבל יותר טוב. ניתן היה לירות שישה אקדחים לעבר החרטום והיחורי, הסלבו הצדדי - שמונה מתוך שתים עשרה רובים.
באופן כללי, על פי הפרויקט, לקומה הייתה תזוזה בתחילה של 3,500 טון ו -4 תותחים של 140 מ מ …
כשהבינו כי המנהיג / המשמיד מחדש אינו נחוץ על ידי הצי הקיסרי, האמריקאים שצריכים אותו הם שיחדדו עליו את כישורי הירי, החלו היפנים ליצור מחדש את הקומה.
שינוי קודם
התותחים הפכו 7. כבר טובים יותר. טווח השיוט הוגדל מ -6,000 ל -9,000 קילומטרים. גם עוצמת המכוניות כמעט הוכפלה, מ -50 ל -90 אלף כ ס. כתוצאה מכך, סך התזוזה זינק מ -4,900 ל -7,800 טון. המהירות גם ירדה, מ -36 ל -32 קשר, אך כעת היא אינה כה קריטית. קיטקמי כבר לא יכול היה להוביל את המשחתות, אך גם זה לא היה בתפקידיו העיקריים.
יתר על כן, הייתי צריך לחסוך על הכל שוב. אפילו התותחים הונחו במגדלים למחצה, כלומר במגדלים ללא קיר אחורי. יתר על כן, עובי הקירות היה עד 20 מילימטרים, כך שאנו יכולים לומר שלמשרתי האקדח לא הייתה הגנה כלל.
אך בעקבות הקונספט החדש של ספינות טורפדו, במקום שני צינורות טורפדו תלת צינורות בקוטר 533 מ מ, הם התקינו ארבעה צינורות טורפדו דו צינוריים על הקיטאקאמי. כן, הייתי צריך לשים אותו על הסיפון, אבל זוויות השיגור של הטורפדות התבררו כנוחות מאוד. יותר טוב מאומהה.
באופן כללי, הספינה "השמינה", היא הפכה לדומה יותר לסיירת, אך עדיין נותרו תכונותיו של מנהיג משחתת: שריון חלש, שיכול להגן מפני פגזי משחתת (120-127 מ"מ) לאורך (40-50 כבל) מרחקים, ומפגזים של סיירות קלות אמיתיות (152 מ"מ) במרחקים גדולים עוד יותר.
הארטילריה התחזקה היטב, וכך גם חימוש הטורפדו. אז התברר שזה משהו בין סיירת קלילה רגילה למנהיג משחתת. קרוזר סקאוט, אבל לא מהר במיוחד. באופן כללי, כך יצא. סיירת קלה מאוד שיכולה להילחם רק בהורסים ומחריבים.
גם נשק נגד מטוסים היה חלש. שני אקדחים אוניברסליים 76 מ"מ ושני מקלעים 6.5 מ"מ. אז בהזדמנות זו התקינו במקום 13 מקלעים של 2 מ"מ ותותחים נגד מטוסים קואקסיאליים בגודל 25 מ"מ.
לאחר שבנו חבורה של ספינות (14 חלקים) מסוג "קומה", "נגארה" ו"סנדאי ", נרגעו היפנים מעט ולקחו את המשחתות והסיירות הכבדות. סיירות קלות מכל הסוגים הלכו והתיישנו בהדרגה, ולכן נסוגו חלקית לשמורה.
באותו זמן החלו משחתות עם "חניתות ארוכות" וטורפדות 610 מ"מ לשחק את תפקיד כוח התקיפה העיקרי. הטקטיקה של הצי כולו שונתה אפילו עבור ספינות וטורפדות אלה. קרב הלילה האידיאלי, שהתורגל על ידי היפנים, נראה כך בעיניהם: ספינות התגנבות התקרבו לאויב וירו משבצת טורפדו ממרחק קצר של 30-50 כבלים. יוצא מהעובדה שלפחות סכום כלשהו יירד.
אז הספינות היו מתקרבות לאויב הפגוע ופשוט מסיימות אותו, עם ארטילריה או על ידי טעינת צינורות טורפדו.
אגב, היפנים הפגינו במלואו דבר כזה בקרב באי סאבו ובקרב בים ג'אווה, שעלה לבעלות הברית מספר רב של ספינות אבודות.
כדי ליישם מושג זה, נדרשו ספינות שיהיו חמושות במספר רב של צינורות טורפדו.
ומישהו במשרד הימי העלה את הרעיון להמיר מספר סיירות קלות מיושנות לספינות טורפדו. הוחלט להסיר את תותחי 140 מ"מ, כדי להגן מפני מטוסים וצרות קלות, להתקין אקדחים אוניברסליים באורך 127 מ"מ, שני תושבים תאומים על החרטום והירכתיים.
וכל החלל בין החזית למבנה העל האחורי תפוס על ידי אחת עשרה צינורות טורפדו בני ארבעה צינורות. חמישה כלי רכב מכל צד ואחד במטוס המרכזי. כלומר, הקיטאקאמי יכול לירות 24 טורפדו על הסיפון במטען המרבי, ו -20 טורפדו בצד השני.
הפרויקט היה מצמרר. בהתחשב בעובדה ששלושה סיירות, קיטאקאמי, אווי וקיסו רצו לשחזר, זה היה מתגלה כמחלקה מבטיחה מאוד שמסוגלת לזרוע את הים סביבו עם 132 טורפדות 610 מ מ תוך זמן קצר.
כאן זה יהיה אפשרי ולא טורח להטעין. לכל אויב לא היה זמן לשום דבר אחרי מטח כזה.
עם זאת, הפרויקט "לא שיחק".
מלכתחילה התברר שלמדינה יש מחסור פתוח הן בצינורות טורפדו והן באקדחי 127 מ מ, והמחסור כל כך רציני עד שלא ניתן לדבר בכלל על צייד מחדש של שלוש ספינות. שניים - עדיין הלוך ושוב, אבל שלושה - בשום אופן. והמספנות עמוסות במלואן.
אך עם זאת, בכל זאת, נמצאו הזדמנויות.
השינוי השני. שנת 1941
שתי ספינות, קיטאקאמי ואוי, החלו להפוך ל"סיירות טורפדו ".
נכון, הם לא מצאו אקדחים בחינם של 127 מ"מ, הם השאירו ארבעה תותחי 140 מ"מ בחרטום. גם צינורות טורפדו היו צריכים להיות מותקנים לא 11, כפי שתוכנן במקור, אלא "רק" 10.
אך על מנת להכיל פריצת דרך כזו של צינורות טורפדו וטורפדות עבורם, היה צורך להרחיב את הסיפון ב -3.3 מטרים. משני הצדדים היו מסודרים משהו כמו ספונסונים, שהשתרעו 75 מטרים מקצה החזית ועד הירכתיים. נותני חסות נתלו מעט מעל המים. הם שכנו צינורות טורפדו, שכני התמיכה שלהם נחו בצדדים. בין כלי הרכב ומבני העל הותקנה מערכת הזנת טורפדו למסילה.לסיירת הייתה יכולת לטעון במהירות צינורות טורפדו בים.
מבנה העל האחורי הורחב באופן משמעותי ומצויד בו מחסן לטורפדות חילוף.
לבקרת האש הותקנה מערכת בקרת אש ארטילרית חדשה מסוג 92 עם מד טווח של שישה מטרים בעיצוב חדש, וניתנה המערכת הישנה מסוג 91 ומד טווח של ארבעה מטרים לירי טורפדו.
עם זאת, הרחבת הסיפון והתקנת 10 צינורות טורפדו השפיעו מאוד על חלוקת המשקל של הספינה, והגדילו משמעותית את משקל התקורה. הייתי צריך להאיר את הספינה עד למקסימום בסיפון. העגורן למטוס הימים והמעוט הוסר, עמודי תצפית הוסרו מהתורנים. עם זאת, העקירה הסטנדרטית עדיין גדלה ל -5,860 טון.
ובצורה זו "קיטאקאמי" ו"אוי "הלכו להילחם. שתי הספינות הפכו לחלק מחטיבת השייטת ה -9 של הצי הראשון, "קיטאקאמי" הפכה לספינת הדגל של האדמירל האחורי פוקודאי.
נכון, הלחימה לא עלתה יפה. מדצמבר 1941 עד מאי 1942 השתתפו הסיירות בליווי שתי שיירות לאיי פסקדור.
ב- 29 במאי 1942 השתתפו שתי הסיירות בכוח הראשי של אדמירל יאמאמוטו בקרב על מידוויי. נכון, במקום התקפות טורפדו, סיירות עסקו בהגנה אנטי-צוללת על טור ספינת הקרב.
ובמחצית הדרך לאמצע הדרך, קיטקמי ואוי נסעו לאיים החמאיים באופן כללי, והשתתפו במבצע להסטת הכוחות האמריקאים ממיידוויי. באופן כללי, האיים קיסקא ואטו נכבשו, אך הדבר לא השפיע על קרב מידוויי. האמריקאים, שניהלו את פעולתם, התעלמו מלכידת החיילים והביסו את הכוחות היפנים באמצע הדרך, בעוד שהניתוק האלאוטי עסק בבטלה בוטה ליד האיים האלאוטים.
כך קרה ששייטות הטורפדו לא ירו שיגור טורפדו אחד לעבר האויב. ובעוד "קיטאקאמי" נחתך ליד האיים האלאוטיים, המטה הכללי זיהה את הרעיון של סיירות טורפדו כבלתי מוצלח.
לא לגמרי ברור מדוע יאמאמוטו גזר את סיירות הטורפדו מבלי לתת להם סיכוי אחד לניצחון. אך העובדה היא שיאמאמוטו עצמו הוא שהמליץ בדו ח שלו למפקדה הקיסרית על מה שקשור לספינות אלה.
ושתי סיירות הטורפדו הלכו לארסנל ביוקוסוקה …
השינוי השלישי. יוני 1942
המטה הראשי של הצי החליט לייצר ספינות אמפיביות מסיירות טורפדו. ביוני 1942 איבדו הסיירות חלק מנשקם. נותרו שני אקדחי קשת של 140 מ"מ, שניים הוסרו. מתוך 10 צינורות הטורפדו הוסרו 4 שהיו בירכתי. אך גם 24 צינורות הטורפדו הנותרים היו כוח משמעותי. החימוש נגד המטוסים התחזק על ידי הוספת שלושה תותחים נגד מטוסים מובנים של 25 מ"מ. מספר החביות בגודל 25 מ"מ הגיע לשלוש עשרה, אך זה עדיין לא הספיק בכנות להגנה מוצלחת כנגד מטוסים.
במקום ארבעה צינורות טורפדו אחוריים הותקנו מקומות לשתי סירות נחיתה של דייהטסו, ובמחסן הטורפדות לשעבר הצטיידו בחדרים לצנחנים. כעת "קיטאקאמי" יכול לקחת על סיפון עד 500 אנשים עם נשק ועד 250 טון של מטענים שונים.
השינוי הושלם בנובמבר 1942, ואז הספינות היו מוכנות להתחיל לעבוד במסווה חדש. באופן כללי, כל זה היה עסק די מבטיח, שכן ליפנים כבר היה ניסיון בהפיכת משחתות מסוג Minekadze להובלות אמפיביות. אך המשחתות לא יכלו להעביר ציוד כבד, אך הסיירת לשעבר עם סיפון מורחב הייתה מושלמת לכך.
הדבר היחיד שהפריע ליפנים היה התעופה האמריקאית, שהחלה בהדרגה לתפוס עליונות אווירית ולסבך את אספקת הסחורה ליפנים.
מאוקטובר 1942 עד מרס 1943, קיטקמי ואוי היו מעורבים בהובלת כוחות מהפיליפינים לאיי וובק או רבאול, לעתים רחוקות יותר שורטלנד. אז עבדו הסיירות בשטחים ההולנדיים לשעבר באיי האוקיינוס ההודי.
במסע אחד כזה, ב -27 בינואר 1944, הותקף הקיטקמי על ידי צוללת אמריקאית, טמפלרית, במרחק של 110 קילומטרים מפנאנג.האמריקאים ירו שישה טורפדו לעבר הקיטאקאמי ופגעו בשניים. שני הטורפדות ירו לעבר חדר המכונות בירכתי. הספינה קיבלה 900 טון מים, 12 אנשי צוות נהרגו, אך הצוות הגן על הספינה והביא אותה לפורט סווטנהאם. לאחר כמה תיקונים, הקיטקאמי נסע לסינגפור לתיקונים, ולאחר מכן למנילה, והספינה שוחזרה ביפן.
אבל ל"אוי ", שנותר לבד, לא היה מזל. הספינה העבירה חיילים למנילה ולסורונג מסינגפור. בדרך למנילה ב- 19 ביולי 1944 הותקף על ידי הצוללת האמריקאית "פלשר", שירה לעבר האונייה 4 טורפדו.
שני טורפדו פגעו גם באואי, כמו הקיטאקאמי, אבל התוצאה הייתה שונה במקצת. הדלק המתלקח הצית שריפה חזקה מאוד והספינה איבדה את מהירותה. שעתיים לאחר מכן, האמריקאים התייחסו לאוי עם עוד שני טורפדו, ובזה הסתיים השירות הקרבי של האו י. שעתיים לאחר מכן, הספינה טבעה לחלוטין וללא חזרה.
השינוי הרביעי. ינואר 1945
מכיוון ש Kitakami נמצא כאן ביפן, למה שלא תעשה אותו מחדש? אז, כנראה, חשבו במטה הראשי של הצי הקיסרי. והוסב לנשא של טורפדו אנושי "קייטן".
כל צינורות הטורפדו הוסרו. התושבים לכלי נחיתה הוסרו גם הם. במקום זאת הותקנו מסילות מיוחדות בירכתי הקיטאקאמי, שלאורכן היו אמורים להפיל את טורפדו איש הקייטן למים.
בעזרת המכשירים הפשוטים הללו, ניתן היה לשגר שמונה טורפדות של קייטן תוך 8 דקות. מנוף 30 טון הותקן על התורן השני להרמת טורפדו על הסיפון.
בכל זאת הוחלפו תותחי 140 מ"מ בשני תושבים אוניברסליים כפולים 127 מ"מ. אחד הותקן בחרטום, השני - על מבנה העל הירכיים.
על מבנה העל של החרטום ובצידי הספונסונים שנותרו בחיים, הותקנו 56 חביות של אקדחים נגד מטוסים - שתים עשרה משולשות, שניים זוגיים ושמונה עשרה בודדים.
בנוסף, קיטקאמי קיבלה שני מכ"מים לבקרת אש מסוג 13, כמו גם מכ"ם זיהוי פני שטח ודגם סוג 22 מדגם 22S. אז גם קיטקמי הפכה לספינת הגנה אווירית.
היה גם רגע לא נעים במיוחד: טורפדות אמריקאיות ניפצו את חדר המנוע האחורי ובמהלך התיקון היה צריך לפרק את המנגנונים הפגועים. כתוצאה מכך, הספק ירד ל -35,000 כ ס והמהירות ל -23 קשר.
"קיטאקאמי" נכנס לשירות לאחר השינוי ב- 21 בינואר 1945, הפך לחלק מיחידת החבלה המיוחדת "קייטן", אך הסיירת לא נאלצה להשתמש בנשק שלה, למרות שהכשרה בשימוש בה בוצעה באופן פעיל.
פעמיים, ב -19 במארס וב -24 ביולי, נגרם לקיטקמי נזק מפשיטות אוויר אמריקאיות, אך בכל פעם הן היו קלות למדי.
קיטאקאמי היה היחיד מבין השייטות ששטחו 5,500 טון ששרד עד סוף המלחמה, ונכנע לאמריקאים. באוגוסט 1945 היא פורקה מנשק ועד אוקטובר שימשה כספינת החזרה, והוציאה מתנחלים יפנים מאינדוכינה. באוקטובר 1946 נשלחה הספינה לפירוק נגסאקי, שהסתיימה באפריל 1947.
גורל מעניין. סיירת טורפדו שלא שיגרה טורפדו. נושאת הטורפדו עם קמיקזה, שלא הפילה אף קייטן. מוזר מאוד, אבל באופן כללי לא רע.
אתה יכול לבטא את הרעיון הזה: אם היפנים היו מבינים היטב אילו בעיות צריך לפתור מלכתחילה, לדעתי, פריקים כמו תת-משגר, תת-הובלה, תת-טיסה, וכן הלאה בקושי היו נולדים.
הבעיה עבור היפנים הייתה שהם הוציאו יותר מדי משאבים על יישום אובייקטים "גולמיים". וקיטאקאמי הוא האישור הטוב ביותר לכך.
