טנקים כמשמעותם של כלי לחימה קרקעיים תמיד נבדלו ביכולתם לעמוד במכה. לשם כך הטנקים מצוידים בשריון מאסיבי, המחוזק בצורה מקסימלית בחזית הגוף. בתורו, מפתחי הנשק נגד טנקים עושים כל מאמץ לחדור לשריון זה.
אך לפני שפוגעים בטנק, יש לאתר אותו, ולאחר שגילו אותו, לפגוע במטרה שתמרון באופן פעיל, שבקשר אליו עולה חשיבותן של מערכות הסוואה ושיטות הגדלת יכולת התמרון של טנקים וציוד לחימה קרקעי אחר.
לְהַסווֹת
איתור ציוד לחימה קרקעית מתבצע בטווחי אורך הגל האקוסטי, האופטי, הנראה, התרמי והרדאר. לאחרונה נוספו לרשימה זו חיישנים המסוגלים לפעול בטווח האולטרה סגול, המסוגלים לזהות ביעילות טילים נגד טנקים מפליטת המנוע.
השיטה הפשוטה והנפוצה ביותר להפחתת הנראות של ציוד לחימה קרקעי בטווחי הגל האופטי הגלוי, התרמי והרדאר היא שימוש בחומרי כיסוי מיוחדים. מוצרי חברת NII-Steel עם השם הסמלי "קייפ" נמצאים בשימוש נרחב ברוסיה.
למרות הפשטות והאפקטיביות של שיטת הסוואה זו, בהקשר של פיתוח אינטנסיבי של אמצעי סיור (חיישנים) ואוטומציה של עיבוד מודיעיני, השימוש בכמיות הסוואה לבדה כבר לא יספיק.
בהקשר זה, במדינות המפותחות בתעשייה בעולם, מתפתח פיתוח מערכות הסוואה פעילות משובצות ומושעות המסוגלות לשנות את החתימה האופטית והתרמית של כלי קרב קרקעיים
אחת ההתפתחויות הללו היא מערכת ההסוואה הפעילה Adaptiv של חברת BAE Systems הבריטית. לראשונה הודגמה מערכת ההסוואה Adaptiv בתערוכת DSEI 2011 כחלק מרכב הלחימה החי ר CV-90 (BMP) (בגרסת הטנקים הקלים).
]
החלק החיצוני של מערכת ההסוואה הפעילה Adaptiv מורכב מאריחים משושים בגודל צד של 15 ס"מ, המסוגלים לשלוט בטמפרטורת פני השטח. חיישני החום המותקנים על הרכב מקבלים מטריצה של טמפרטורת הרקע מהצד שמאחורי הצד המוסווה. על סמך הנתונים שהתקבלו, המערכת משנה את טמפרטורת האריחים, "מריחה" את החתימה של הרכב המשוריין על הרקע. מידות האריחים מותאמות לראות נמוכה בטווח התרמי במרחק של כ -500 מטר ומהירות של עד 30 קילומטר לשעה.
נוכחותם של מנוע חם ושלדה, הניתנת להבחנה בקלות בתמונות מהדמיה התרמית, שניתנה בתחילת מאמר זה, עלולה להפריע להסוואה של כלי רכב משוריינים על רקע המשטח הסובב. לא קל להסתיר מקור חום רב עוצמה כמו דיזל טנק או טורבינת גז.
במקרה זה, מערכת Adaptiv יכולה לשמש לעיוות החתימה של רכב קרבי קרקעי, על מנת לגרום לה להיראות כמו למשל תחבורה אזרחית (בואו נשאיר בצד את הצד האתי של "התחפושת" כזו לעת עתה) או כלי רכב קרקעיים מסוג אחר. לדוגמה, האויב מאמין שמצא נשק משוריין או MRAP, ומשתמש בתותח בקוטר קטן כדי להביס אותו, כשהוא מסווה את עמדתו, אך למעשה הוא תוקף טנק, שהתותח בעל קליבר הקטן לא יגרום לתגובה קריטית נזק, ואשר יהרוס את האויב המתגלה באש חזרה.
עבור הסוואה בטווח אורך הגל הנראה במערכת ההסוואה הפעילה Adaptiv, יש להשתמש בתצוגות אלקטרוכרומיות ברזולוציה של 100 פיקסלים לכל אריח. זה יאפשר לשחזר את תמונת הרקע מאחורי הרכב המשוריין בנאמנות גבוהה.
צריכת החשמל של מערכת ההסוואה הפעילה Adaptiv במונחים של בקרת חתימה אינפרא אדומה היא עד 70 וואט למטר מרובע של המשטח המסכה; כדי לשלוט בחתימה החזותית יש צורך בעוד 7 וואט למטר מרובע. משקל Adaptiv שוקל כ-10-12 ק"ג למ"ר, מה שיאפשר את השימוש בו כמעט בכל סוגי כלי הרכב הקרביים.
ברוסיה, מערכת הסוואה פעילה מפותחת על ידי חברות Ruselectronics ו- TsNIITOCHMASH לשימוש בציוד המבטיח של ה- Ratnik-3.
מערכת ההסוואה הפעילה הביתית מבוססת על שימוש בחומר מיוחד הנשלט על ידי חשמל - אלקטרוכרום, שיכול לשנות את הצבע בהתאם לאותות החשמליים הנכנסים כדי להבטיח התאמה למשטח המסכה ולסביבתו. צריכת האנרגיה המוצהרת היא 30-40 וואט למ ר.
השימוש במערכות הסוואה פעילה ידרוש את אספקת החשמל שלהן, הניתנת לספק על ידי פלטפורמות בעלות הנעה חשמלית, שאת השימוש בה שקלנו במאמר: טנק חשמלי: סיכויים לשימוש בהנעה חשמלית בציוד לחימה קרקעי.
בנוסף לאספקת כוח למערכות הסוואה פעילות, לכלי לחימה קרקעיים עם הנעה חשמלית יהיה פחות רעש, כמו גם היכולת לכבות באופן זמני את טורבינת הדיזל / גז המשולבת בגנרטור החשמל, להבטיח את פעולת הרכב הקרבי עקב סוללות חיץ, מה שיפשט באופן משמעותי את פעולת מערכת ההסוואה הפעילה בטווח התרמי.
כּוֹשֵׁר תִמרוּן
העימות המתמשך בין הטיל לשריון הוביל לכך שמסתם של טנקי הקרב העיקריים המודרניים (MBT) היא פי שניים וחצי עד המסה של ה- MBT, שהיו בשירות לפני חצי מאה. אין זה מפתיע שמדי פעם יש מושגים לזנוח את הגדלת השריון לטובת הגדלת כושר התמרון של יחידות לחימה בודדות וניידות יחידות משנה.
אחד הפרויקטים הגדולים מסוג זה הוא התוכנית American Future Combat Systems (FCS). במסגרת התוכנית תוכנן ליצור סדרת רכבים מאוחדים המבוססים על שלדה אחת. באופן עקרוני, הרעיון אינו חדש, בהתחשב בכך שברוסיה מתוכנן לעשות משהו דומה על במת הארמטה. ההבדל בתוכנית ה- FCS יכול להיחשב כדרישה להגביל את המסה המרבית של כלי הלחימה ברמה של 20 טון. זה יספק ליחידות המצוידות בכלי רכב שפותחו במסגרת תוכנית ה- FCS את הניידות הגבוהה ביותר בשל היכולת להעביר במהירות את מטוסי ההובלה של לוקהיד C-130 קרוב יותר לקו החזית, ולא רק את בואינג C-17 וה- Lockheed C-5 הכבדים, אשר לא ניתן להשתמש בכל שדה תעופה.
בנוסף לכלי לחימה קרקעיים, המיושמים על פלטפורמה אחת, תוכנית ה- FCS נועדה ליצור מערכות אוויריות וקרקע בלתי מאוישות, חיישנים וכלי נשק המסוגלים לתפקד בתוך "מערכת המערכות" של שדה קרב ממוקד רשת אחד.
הכוח הבולט העיקרי היה להיות טנק קל עם תותח XM1202 XM1202 רכוב על 120 מ"מ. יתר על כן, המסה שלו הייתה אמורה גם להיות כ -20 טון, שזה פחות פי שלוש מהמסה של MBT M1A2 הקיימת "אברמס" של השינויים האחרונים.
כמובן, אפילו בהתחשב בשימוש בחומרים המורכבים העדכניים ביותר, אי אפשר היה ליצור שריון לטנק קל המקביל לזה המותקן ב- M1A2 Abrams MBT, כך שהיזמים שקלו דרכים אחרות להגדיל את שיעור ההישרדות של ה- XM1202. בפרט, הוא היה אמור להפחית את הסיכוי לפגוע בטנק עקב הגנה מרובת רמות, כולל הרמות הבאות:
- הימנע ממפגש - הימנעות מהתנגשויות עם כוחות אויב עליונים;
- הימנע מזיהוי - כדי להימנע מגילוי על ידי הפחתת הנראות בספקטרום התרמי, הגלוי, המכ ם והאקוסטי;
- הימנע מרכישה - כדי להימנע מלכידה על ידי ליווי על ידי התנגדות למערכות הדרכה של האויב;
- הימנע מפגיעה - כדי להימנע מפגיעה בעזרת מתחמי הגנה פעילים;
- הימנע מחדירה - כדי להימנע מחדירה באמצעות שריון מרוכב מבטיח, כמו גם שריון חשמלי מבטיח, שעיקרוןו מבוסס על השפעת מטען חשמלי רב עוצמה בעת חדירת לוחות מגע מרווחים;
- הימנע מהרג - הימנע ממוות של רכב קרבי במקרה של תבוסה על ידי הגדלת שרידות על ידי אופטימיזציה של פריסת התאים והציוד.
בתיאוריה, כל האמור לעיל יכול לעבוד, אך בפועל ניתן ליישם כמעט את כל הפריטים המפורטים בכל MBT מודרני, כולל בתהליך המודרניזציה. יחד עם זאת, ה- XM1202 המבטיח עדיין יהיה נחות אפילו ל- MBT הקיים מבחינת נקודת החדירה להימנע, ובקרב פרמטר זה סביר יותר לכלי לחימה של רגלים (BMP) או טנקים קלים.
בסופו של דבר, העלות הגבוהה, מורכבות היישום של רכיבים בודדים והבלתי נמנע של פתרונות פשרה הובילו לסגירת תוכנית ה- FCS במאי 2009.
האם בכלל ניתן ליישם טנק קל בעיקרו המסוגל להתחרות באופן שווה עם MBT עם שריון גוף מלא? אחרי הכל, ירידה במשקל, למשל, ל -20 טון, תוך שמירה על הספק המנוע ברמה של 1500-2000 כוחות סוס, תאפשר למיכל קל הספק ספציפי של 75-100 כוחות סוס לטון וכתוצאה מכך, מאפיינים דינמיים יוצאי דופן
התשובה שלילית למדי. יכולת התמרון והמאפיינים הדינמיים הגבוהים בלבד לא יספקו לציוד לחימה קרקעית הגנה מספקת, אחרת כולם היו נלחמים על באגי.
יחד עם זאת, כתוספת להגנה על שריון, מאפיינים דינמיים גבוהים ויכולת תמרון אינטנסיבית יכולים לסייע בהגברת שרידותם של כלי רכב משוריינים בשדה הקרב. זה יכול להיות יעיל במיוחד כאשר מציגים מערכות בקרת תנועה אוטומטיות מתקדמות (טייסים אוטומטיים) בשילוב עם הנעה חשמלית של ציוד קרבי קרקעי.
הטייס האוטומטי של רכב קרבי מבטיח חייב לבצע התמצאות רציפה בשטח, תוך התחשבות בניתוח גבהי השטח, נתונים על אובייקטים מלאכותיים שמסביב ומכשולים טבעיים המתקבלים ממפת דיוק גבוהה של השטח, כמו גם ממקום חיישני לוח - מכ מים, לידארים, דימוי תרמי ומצלמות וידאו.
בהתבסס על הנתונים שהתקבלו, הטייס האוטומטי יכול ליצור מספר מסלולים במסך הסקירה המוגנים ביותר מפני התקפות אויב מכיוונים מאוימים, בדומה למה שנעשה כיום על ידי תוכניות ניווט למכוניות, בעת נסיעה ברחבי העיר, לאורך מסלולים הבנויים לקיחת פקקי תנועה בחשבון.
בנוסף, אם תתגלה שיגור טילים / רימונים, האוטומציה חייבת, על סמך נתונים על השטח שמסביב, לקבוע עמדות אפשריות המספקות מחסה מפגיעת טיל / רימון. יתר על כן, בהתאם למצב המופעל, הרכב הלוחם מבצע אוטומטית זריקה אנרגטית קצרה כדי להתחמק מרקטה / רימון, או מוציא אות אזעקה עם הצגת מיקומים מוגנים במסך הסקירה, ולאחר מכן נהג המפעיל פשוט צריך לתקוע במיקום שנבחר במסך המגע, ולאחר מכן המכונית תבצע תמרון הגנתי באופן אוטומטי.
כמובן שתפעול מערכות כאלה צריך לקחת בחשבון את מיקומן של כלי הלחימה של בעלות הברית וחיילים מפורקים הנמצאים בקרבת מקום.
כאשר יורים ממשיטי רימון נגד טנקים (RPGs) ומערכות טילים נגד טנקים (ATGM) ממרחק של 500-5000 מטרים, בהתאם למרחק וסוג הרקטה / רימון, יעברו כ -3-15 שניות בין הירייה לרגע בו היא פוגעת ברכב הלוחם, מה שיכול להספיק למדי ליישום של תמרון הגנתי אנרגטי במצבים אוטומטיים וחצי אוטומטיים כאחד.
תְפוּקָה
מערכות הסתרה מתקדמות ויכולת תמרון מוגברת לא יחליפו מערכות שריון ומערכות הגנה אקטיביות, אלא יכולות להשלים אותן ולהגדיל משמעותית את שרידותם של כלי לחימה קרביים מבטיחים בשדה הקרב.
הכנסת מערכות הנעה חשמליות תסייע להבטיח הפעלה יעילה של מערכות הסוואה אקטיביות מתקדמות והגברת יכולת התמרון של רכבים קרביים מבטיחים.
