במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, הוקדשה תשומת לב מיוחדת לארגון אינטראקציה אמינה ורציפה של תעופה התקפית קרקעית (SHA) עם כוחות הקרקע. וזה די הגיוני, שכן הטייסים של ה- ShA ביצעו כמעט 80% מהגיחות במטרה להשמיד ולדכא אובייקטים שנמצאים בעומק של 10 ק מ מאחורי הקו הקדמי, כלומר. פעל בעיקר באותו אזור עם נשק יבשתי. על מנת שכוחות היבשה יוכלו להשתמש ביעילות בתוצאות ההתקפות של מטוסי תקיפה קרקעיים, היה צורך לארגן בבירור את פעולותיהם המשותפות. הבה נבחן כמה נושאים הקשורים לארגון ויישום של אינטראקציה טקטית של תצורות גדולות (כוחות) של כוחות קרקע ומטוסי תקיפה קרקעיים בפריצת האזור הטקטי של הגנת האויב, כמו גם את הכיוונים העיקריים לשיפורו במהלך המלחמה הפטריוטית..
בתקופה הראשונה אורגנה האינטראקציה על סמך הדעות שהתפתחו בשנים שלפני המלחמה. עד מאי 1942, גדודי תעופת התקיפה נכללו בצבאות הנשק המשולבים והיו כפופים למפקדיהם. נראה כי יש את כל האפשרויות להבטיח אינטראקציה טקטית באיכות גבוהה. עם זאת, מספר סיבות אובייקטיביות וסובייקטיביות מנעו זאת. אחת מהן הייתה העובדה שלפיקוד ולצוות לא היה ניסיון מעשי בארגון אינטראקציה. המצב החמיר בשל היעדר תקשורת אמינה בין המטה וקו חזית מסומן בבירור, מרחק משמעותי מהקצה הקדמי של עמדות הפיקוד (CP).
על פי ההנחיות לשירות השטח של מפקדות הצבא הסובייטי בשנת 1939, ארגון האינטראקציה היה תפקידו של מטה הנשק המשולב. בהחלטותיו קבע מפקד הצבא במהלך המבצע משימות יומיומיות הן לכוחות היבשה והן לתעופה, ומחלקות המבצע והתעופה של המטה הסכימו על יישומן במקום ובזמן. מפקד חיל האוויר הצבאי קיבל את החלטתו על סמך המשימות שהוטלו עליהם, ומפקדתו תכננה את פעולות הלחימה של היחידות האוויריות ועסקה בארגון אינטראקציה. לא תמיד ניתן היה לתכנן פעולות צבאיות, תוך התחשבות בכל מאפייני המצב, שכן ההכנה אליהן, ככלל, בוצעה בתנאים של מחסור בזמן ברור. לכן, האינטראקציה אורגנה באופן כללי ולזמן קצר. תוכניות מיוחדות לא גובשו, ונושאים בודדים באו לידי ביטוי בהזמנות, הוראות ומסמכים אחרים.
לפעמים המטה לא יכול היה לספק למפקדים את הנתונים הדרושים וחישובים מבצעיים-טקטיים לפני קבלת החלטה. בשל התפוקה הנמוכה של אמצעי הטלגרף והתיל המשמשים לתקשורת, המידע מהפיקוד הנשק המשולב לא הגיע בזמן, ומשך מעבר הפקודות ממפקדת חיל האוויר של הצבא ליחידות התעופה עלה עד שמונה, ולפעמים עד עשר שעות. כך, בהתחשב בזמן ההכנה של מטוסי תקיפה למשימת לחימה, פעמים רבות ניתן היה למלא את בקשות הפיקוד על כוחות היבשה רק למחרת.
כמו כן, היה חשוב כי עמדות הפיקוד של הכוחות והתעופה יופעלו הרחק מהקצה הקדמי ומן זו.לדוגמה, בינואר 1942, השליטה של חיל האוויר בצבא השישי של החזית הדרום -מערבית נמצאה בשדה תעופה הממוקם חמישים קילומטרים ממפקדתו. כתוצאה מכך, גם בנוכחות תקשורת רדיו, המידע הדרוש ומשימות לחימה נמסרו לתעופה באיחור. ריחוק עמדות הפיקוד גם הקשה על התקשורת האישית של המפקדים, שבגללה הטייסים לא ידעו את פרטי המצב הקרקע בפירוט. לכן, כאשר מטוס התקיפה עבד לאורך הקצה הקדמי של הגנת האויב, הייתה סכנה לפגוע בעמדות כוחותיהם. המצב הוחמר על ידי ייעודו הבלתי אמין של קו החזית על ידי חיילינו, שבוצע בעזרת לוחות מיוחדים שהונחו ביחידות הדרג הראשון. עם זאת, הלוחות נפלו במהירות או הלכו לאיבוד. כמעט לא נעשה שימוש בתקשורת רדיו. בתנאים כאלה, מטוסי תקיפה ביקשו לפעול רחוק יותר מהקצה הקדמי. כתוצאה מכך, הכוחות הנתמכים לא יכלו להשתמש כראוי בתוצאות ההתקפות של מטוסי תקיפה קרקעיים.
איכות האינטראקציה הושפעה גם מהקשיים הכרוכים בתמיכה חומרית וטכנית. בשל המחסור בציוד והתחמושת הדרושים בשדות התעופה, העמסת הלחימה של המטוסים המשתתפים בתמיכת הכוחות לעיתים לא תואמת את אופי המשימות וחפצי הפעולה שהוקצו. היו מקרים שבהם לא הייתה למטוסי תקיפה הזדמנות להשלים משימות כלל. למשל, מה -21 באוקטובר עד ה -2 בנובמבר 1941, יחידות האוגדה ה -19 המעורבת של חיל האוויר בחזית המערבית לא עשו גיחה אחת, כיוון שלא היה דלק ותחמושת בשדות התעופה הבסיסיים.
כדי לחסל את החסרונות הקיימים ולשפר את האינטראקציה הטקטית, נדרש לצמצם באופן דרסטי את הזמן הנדרש להעביר יישומים לשימוש במטוסי תקיפה, לשפר את ארגון ייעוד החזית, הזיהוי וייעוד המטרה. לכן, נציגי תעופה החלו להישלח למפקדת הנשק המשולב - קציני קשר, אשר הופקדו על התפקידים הבאים: שליטה על ייעוד החזית ואספקת הכוחות באמצעים הדרושים לכך, איסוף והעברת מידע. על המצב האווירי והקרקעי הנוכחי לפיקוד התעופה, מידע ממפקדי הנשק המשולב על מצב התעופה שלהם, שליטה במחסום. הניהול הכללי של קציני הקשר בוצע על ידי נציג המחלקה המבצעית של חיל האוויר הצבאי, שהיה במפקדתו. דרכו נקבעו משימות לתעופה תקיפה, התקבל לו מידע על תוצאות הפעולות. כך ניתן היה לשפר מעט את הקשר בין פיקוד הנשק והאוויר המשולב ולהקטין את משך הבקשות לשימוש במטוסי תקיפה לשעתיים עד ארבע שעות.
נציגי תעופה העבירו שיעורים בחיילים בכדי לחקור את צלליות המטוסים הסובייטים והאויבים, הכשירו צוותים מיוחדים לשליחת אותות ייעוד ויעד למטוסים, ובמידת הצורך יעצו למפקדי נשק משולב על השימוש בכוחות תעופה. כתוצאה מכך, הפעולות של יחידות תעופת התקיפה החלו להיות ממוקדות יותר ולהשפיע באופן פעיל יותר על מהלך הקרב הכולל ועל המבצע.
בתקופה השנייה של המלחמה הושפעה השפעה משמעותית על שיפור נוסף של האינטראקציה על ידי: הניסיון המצטבר, יצירת תצורות תעופה גדולות של תקיפה (אוגדות וחיל), גידול בכוח האש של כוחות היבשה, שינויים איכותיים וצמיחה כמותית של תקשורת. ניסיון הפעולות הצבאיות הראה כי על ארגון האינטראקציה להתייחס אישית למפקד. הוראה זו מעוגנת במדריך לשירות השירות של מפקדת הצבא הסובייטי משנת 1942.
כאשר אזור ההגנה הטקטי של האויב נפרץ, האינטראקציה של תצורות נשק משולב עם תצורות תקיפה אורגנה לא רק על ידי מפקדי הצבאות, אלא גם על ידי מפקדי כוחות החזית. ככל שהרמה גבוהה יותר, בהשוואה לשלב הקודם, נבעה משינויים במבנה הארגוני של תעופה בחזית. מאז מאי 1942, ה- ShA נכללה בצבאות האוויר (VA) של החזיתות. המפקד קבע משימות לכוחות החזית והתעופה, וגם קבע את סדר האינטראקציה. המטה שלה הכין את הנתונים הדרושים לקבלת החלטה, ולאחר מכן פיתח את התיעוד הדרוש (תוכניות אינטראקציה ותקשורת, טבלאות של אותות זיהוי הדדיים, ייעוד מטרה וכו '). ההחלטה שהתקבלה הייתה מנחה לרשויות התחתונות. באמצעותו קבעו מפקדי חטיבות אווירי התקיפה את האמצעים המתאימים בהחלטותיהם. המטה שלהם תאם בפירוט עם הפיקוד ומפקדת מערכי הנשק המשולב את סדר הפעולות המשותפות.
האינטראקציה הטקטית של כוחות היבשה עם תצורות (יחידות) של השאה רכשה צורות מתקדמות יותר בקשר עם החדרת מעשה המתקפה האווירית, שכללה הכנה אווירית של ההתקפה ותמיכה אווירית לכוחות. מאמצע 1943, זה התחיל להיות מתוכנן ומתבצע לכל עומק המבצע המתקפה המתמשך. במקביל, האינטראקציה אורגנה על ידי פיקוד צבאות הנשק המשולב וחיל האוויר התקיפה (אוגדות). לדוגמה, תוכנית האינטראקציה של צבאות החזית הדרומית עם חיל האוויר השמיני במבצע מיוססקאיה, שהתקיימה בין ה -17 ביולי ל -2 באוגוסט 1943, פותחה על ידי מטהם יחד עם נציגי חטיבות אווירי התקיפה.. זה איפשר לתכנן בפירוט את התמיכה האווירית של הכוחות לעומק אזור ההגנה הטקטי של האויב, להפיץ את משאב הטיסה באופן שהתמיכה בוצעה באופן רציף.
בהתאם למצב הנוכחי, האינטראקציה החלה להתארגן בהתאם לאפשרויות, תוך התחשבות בפעולותיהם הסבירות של הכוחות הגרמנים והפנימיים, התנאים המטאורולוגיים. כאשר הסכימו בנושאים שונים, קבעו נציגי המטה: מטרות והרכב קבוצות השביתה של תעופה תקיפה; זמן השביתות וקטעי הטיסה של הקו הקדמי; נוהל דיכוי מערכות ההגנה האווירית של האויב על ידי כוחות קרקעיים; סדר התקשורת בין כלי טיס וחיילים נתמכים בשלבי הקרב השונים; ההליך למתן אותות של זיהוי הדדי וייעוד מטרה. בדרך צוינו מיקומי פריסת עמדות הפיקוד, כמו גם הזמן והכיוון המשוער של תנועתם.
תוצאות התכנון באו לידי ביטוי במפת מטרות אחת, תוכניות אינטראקציה וטבלאות תכנון. על מפת המטרות (ככלל, בסולם של 1: 100000) הוחל על כולם מספר אחד של ציוני דרך אופייניים ואובייקטים חשובים. לוחות התכנון חשפו את נושאי האינטראקציה הטקטית בין צבאות קרקע לתצורות אוויר של מתקפות קרקע לפי שלבי המבצע, משימות של כוחות יבשה והוראות אחרות. תוכניות האינטראקציה עם קבוצות ניידות בקו החזית והצבא קבעו את נוהל קריאת מטוסי התקיפה וביצוע אמצעים ספציפיים שמטרתם להבטיח את פעולות הלחימה שלהם (חיפוש וציוד של אתרי נחיתה ושדות תעופה, יצירת מלאי דלקים וחומרי סיכה ותחמושת מיוחדים). התוכנית לאינטראקציה של כוחות תעופה עם ארטילריה נקבעה: רצף התקיפות נגד אותן מטרות; קטעים וזמן טיסה של יחידות תעופה תקיפה מעבר לקו החזית; זמן הפסקת אש של ארטילריה או הגבלה של סוגיו, טווח, כיוון; סדר ייעוד המטרה ההדדית.
תכנון מפורט של אינטראקציה עם תצורות (תצורות) גדולות של כוחות היבשה אפשר לצמצם את משך ההכנה של יחידות SHA ליציאה, בשל מחקר מוקדם של אנשי הטיסה של אזור הפעולות הקרובות, אופי מטרות, אותות זיהוי וייעוד מטרות. זה הגביר את היעילות של מענה לבקשות פיקוד הנשק המשולב על ידי מטוסי תקיפה. בתחילת שנת 1944, יחידות משנה ויחידות של הש.א. החלו להגיע ליעד לאחר שעה וחצי מרגע קריאתן.זמן זה חולק כך: קבלת המשימה על ידי נציג התעופה - 3 דקות; קידודו לפי טבלת המשא ומתן והכרטיס - 5 דקות; שידור באמצעי תקשורת טכניים - 5-10 דקות; בירור המשימה במטה היחידה לתעופה תקיפה - 10 דקות; הכנה ישירה של היחידה שהוקצתה ליציאה (ניתוב, הנפקת הוראות לצוותים) - 20 דקות; שיגור, מוניות והמראה של Il -2 שש - 15 דקות.
עלייה נוספת ביעילות הפעולות של תצורות (יחידות) של הש א לטובת כוחות היבשה הוקלה על ידי שיפור ארגון התקשורת והגישה של ביסוס שדות התעופה לקו החזית. הבעיה להבטיח התקפות בזמן של מטוסי תקיפה על מטרות הממוקמות בקצה הקדמי של הגנת האויב נפתרה גם על ידי הפניית קבוצות של מטוסים באוויר לביצוע משימות חדשות שצצות. הדבר הושג על ידי שיפור ארגון הזיהוי ההדדי של צוותי מטוסי התקיפה וכוחות הקרקע, כמו גם הגברת יציבות התקשורת האווירית. ציוד רדיו משופר הופיע במרכזי הבקרה ובמטוסים, שהיו מובחנים באמינות רבה יותר ובאיכות תקשורת טובה יותר. הקצה הקדמי של הכוחות הסובייטים, בנוסף ללוחות, סומן בעזרת אמצעים פירוטכניים (רקטות, עשן).
שיפור התקשורת והניסיון המצטבר אפשרו לשפר את השליטה במערכות (יחידות) של תעופת תקיפה במהלך תקופת ביצוע משימות קרביות. נציגי תעופה החלו לכוון מטוסים (קבוצות) לעבר מטרות קרקעיות, לכוון מחדש ולתקוף מטוסים. הם היו, ברוב המקרים, סגני מפקדים וראשי צוותים של מערכי תעופה תקיפה. הוקצו להם קציני מטה האוגדות ובקרי המטוסים. כך, בהדרגה, החלו קבוצות מבצעיות לייצג מטוסי תקיפה קרקעיים במערכי הקרקע של כוחות. כל קבוצה כללה 6-8 אנשים, היו לה אמצעי תקשורת משלה ועסקו בארגון וביצוע אינטראקציה בין מטוסי תקיפה וכוחות קרקעיים. הקבוצות המבצעיות פרסו את משגריהן בתחומי הפעולה העיקריים של כוחות היבשה, בסמוך לעמדות הפיקוד הקדמי (PKP) של מפקדי הנשק המשולב. במספר הרגעים המכריעים ביותר בעמדות התצפית של התצורות הנתמכות, נכחו מפקדי מערכי התקיפה האווירית עם קבוצותיהם המבצעיות. הם הודיעו לטייסים על המצב והכוונו ישירות את מעשיהם.
בתקופה השלישית של המלחמה, פיקוד הנשק והאוויר המשולב וצוותיהם כבר לא היו מוגבלים לתכנון משותף של הפעולות הצבאיות הקרובות. האינטראקציה עבדה ושכללה בשטח או בפריסה שלה, במהלך תרגילים משותפים של צוות פיקוד על מפות. לכן, בעת הכנת מתקפה לכיוון יאס, מפקד הצבא ה -37, בהשתתפות מפקד חיל האוויר המעורב התשיעי, ערך ציור של אפשרויות אפשריות לפעולות חיילים ותעופה ב -10 באוגוסט 1944 ב דגם שטח. ארבעה ימים לפני תחילת המבצע ההתקפי של כוחות החזית הבלרוס ה -3 בכיוון גומבין במטה המשמרות החמישית וה -11. צבאות קיימו שיעורים בשטח מדומה עם מפקדי אוגדות אוויריות, גדודים ומנהיגי קבוצות ה- VA הראשון בנושא "פעולות התקפה קרקעית ותעופה מפציצים בשיתוף עם כוחות היבשה במבצע הקרוב". למחרת בבוקר ארגנו המפקדים הצפה של אזור הלחימה הקרוב על ידי קבוצות התקיפה המובילות, והפציצו את הקצה הקדמי של ההגנה הגרמנית.
אימון מקיף של אנשי הטיסה, פיתוח זהיר של סוגיות של פעולות משותפות אפשרו למטוסי תקיפה לתמוך בכוחות המתקדמים בשיטת ליווי ישיר, בשילוב פעולות מדורגות של קבוצות קטנות עם תקיפות מרוכזות של כוחות גדודים, אוגדות ולפעמים חיל.יתר על כן, שביתות מרוכזות נמסרו באופן ספורדי, ופעולות מדורגות בוצעו באופן רציף. קבוצות של 8-10 יחידות Il-2 כל אחת, המחליפות אחת את השנייה, בפקודות מהקרקע דיכאו ארטילריה, טנקים ומרכזי התנגדות אויב. כדי לפתור את המשימות החדשות, מפקדי מערכי אוויר התקיפה הקצו עד 25% מהכוחות, מה שאפשר למלא את בקשות כוחות היבשה באופן מיידי.
האינטראקציה אורגנה על בסיס שני עקרונות בסיסיים: תמיכה אווירית ישירה של כוחות היבשה והקצאת תצורות תקיפה אווירית לשליטה המבצעית של מפקד צבאות היבשה. הראשון שימש לעתים קרובות יותר, השני שימש רק בשלבי פעולה מסוימים. למשל, לתמוך בכוחות במהלך מעבר האודר, מפקד החזית ה ביילורוסית השנייה ק.ק. רוקוסובסקי ב -14 באפריל 1945, העביר לכפיפות המבצעית של הארמייה ה -65 אוגדת תעופה תקיפה מה- VA הרביעית. בקבלת החלטה כזו הוא לקח בחשבון את העובדה שיכולות האש של הארטילריה הצבאית לדכא את ההגנה הגרמנית לפני מעברו לצד השני של הנהר יהיו מוגבלות משמעותית.
כפי שאנו יכולים לראות, ניסיון המלחמה מעיד כי ארגון ויישום האינטראקציה בין תצורות (תצורות) של כוחות קרקעיים ומטוסי תקיפה קרקעיים שופרו ללא הרף. תשומת לב מיוחדת הוקדשה להגברת האפקטיביות של פעולות מטוסי התקיפה, השימוש התכליתי שלהם להשמדת אותם חפצים בשדה הקרב שעכשיו פגעו ישירות בהתקדמות כוחות היבשה. בעיות אלו ואחרות נפתרו הודות ל: תכנון מפורט והכנה משותפת קפדנית של כל הכוחות לפעולה; שיפור האמצעים, כמו גם ארגון התקשורת; שליטה ברורה ויעילה במטוסים עם עמדות פיקוד של תעופה ומפקדי נשק משולב הקרובים זה לזה; פריסת כוחות רשת רחבה של בקרי מטוסים; חלוקה רציונלית של מטרות בין כל כלי הנשק; עלייה משמעותית במספר מטוסי ה- Il-2 ושיפור המבנה הארגוני של תצורות תעופה (יחידות) תקיפה; פיתוח שיטות לחימה של SHA; השימוש בניסיון המצטבר והגדלת המיומנות של צוות הטיסה.
המשכיות האינטראקציה נקבעה על ידי: חלוקת הכוחות האופטימלית בהתאם לימי המבצע, הימצאות מילואים בידי מפקד החזית (הצבא), תפקיד קבוע של יחידות תעופה תקיפות באוויר ובשדות התעופה, ופריסה מחדש בזמן של יחידות תעופה תקיפה בעקבות הכוחות המתקדמים. כתוצאה מכך, האפקטיביות של תמיכת האוויר גדלה באופן משמעותי. בשל כך, כמו גם הפעולה של גורמים אחרים, קצב הפריצה הממוצע של אזור ההגנה הטקטי של האויב עלה מ 2-4 ק"מ / יום בתקופה הראשונה של המלחמה ל- 10-15 ק"מ / יום בשלישית.
