באמצע שנות השבעים קיבל חיל האוויר הברזילאי את לוחמי ה- F-5 הראשונים מתוצרת אמריקן. בעתיד התקיימו חוזים חדשים, שאפשרו ליצור צי ציוד גדול למדי. בעשורים האחרונים ננקטו אמצעים למודרניזציה של מטוסים, שבזכותם הם נשארים בשירות עד היום ויכולים לשרת בעתיד הנראה לעין.
הקמת הפארק
החוזה הראשון לרכישת מטוסי נורת'רופ F-5 לחיל האוויר הברזילאי נחתם באוקטובר 1974. הוא סיפק אספקה של 36 לוחמי F-5E טייגר II במושב יחיד ו- 6 קרבות F-5B דו-מושבים. מאמנים. שווי החוזה היה 72 מיליון דולר (כ- 365 מיליון דולר במחירים שוטפים). המטוסים הראשונים נמסרו ללקוח באביב 1975, ולאחר מכן המשיכו המסירות. במשך מספר שנים הועברו שלוש טייסות לציוד חדש.
בשנת 1988 עלה הסכם ברזילאי-אמריקאי חדש. הוא סיפק העברה של 22 מטוסי F-5E ו- 6 F-5F מחיל האוויר האמריקאי. אספקת טכנולוגיה זו אפשרה לנטוש את מטוסי השינוי הישן. אז, בשנת 1990, שאר השירותים ב- F-5B בהיקף של 5 יחידות. נמחק והועבר למוזיאונים. מקומם בכוחות תפסו מטוסי ה- F-5F החדשים יותר.
הרכישה האחרונה של לוחמי F-5 התבצעה לאחרונה יחסית. בשנת 2009 רכש חיל האוויר הברזילאי 8 לוחמי F-5E ו -3 מאמני קרב F-5F מירדן. עבור מכוניות שיוצרו בשנים 1975-80 שילמו 21 מיליון דולר (כ -25 מיליון במחירים שוטפים).
כך, משנת 1974 עד 2009, ברזיל רכשה 81 מטוסים ממשפחת F-5. במהלך שנות הפעולה, חלק ניכר מהמכונות אבדו או הוצאו משימוש מסיבות שונות. שאר המטוסים חודשו וממשיכים לשרת. על פי נתונים פתוחים, כרגע בשירות ישנם 43 מטוסי F-5EM ורק 3 דו מושבים מסוג F-5FM. טכניקה זו מופצת בין חמש טייסות.
עדכון תהליכים
במהלך העשורים הראשונים הופעלו מטוסי F-5B / E / F בתצורה בסיסית וללא כל שינוי. בתחילת שנות האלפיים התברר כי לוחמים אלה זקוקים למודרניזציה עמוקה. בעזרתו ניתן היה להאריך את חיי השירות, כמו גם לשפר את איכויות הלחימה.
הפרויקט עם הכותרת העובדת F-5M הושק בשנת 2001. מפתחי תוכנית המודרניזציה היו אמבראר ו- AEL Sistemas (חברה בת ברזילאית של אלביט מערכות ישראלית). העיצוב ארך מספר שנים, ועד סוף 2004 הציגו הקבלנים את אב הטיפוס מסוג F-5FM עם מערכת שינויים מלאה. ה- F-5EM המודרני הראשון הופיע מאוחר יותר, בספטמבר 2005. באותה שנה נחתמו חוזים למודרניזציה של 43 מטוסי F-5E ו- 3 F-5F בשווי כולל של 285 מיליון דולר. על פי תנאי ההסכמים, העבודה הייתה אמורה להסתיים עד 2007.
המטוס שופץ ושופץ במפעל אמבראר בגאביאן פייקסוטו. ספקי הציוד העיקריים למודרניזציה היו AEL Sistemas ו- Elbit Systems. העבודה עמדה בפני קשיים מסוימים, שבגללם עיכוב ביצוע החוזה התעכב. כך, עד סוף שנת 2007, רק מחצית מהצי הקיים היה מודרניזציה. העבודה על ה- 46 F-5E / F נמשכה עד 2013.
במהלך משא ומתן על רכישת לוחמים מירדן, ההנחה הייתה כי טכניקה זו תשודרג גם במסגרת תוכנית F-5M. עם זאת, עבודה כזו נדחתה שוב ושוב, והמטוסים שנרכשו שימשו מקור חלקי חילוף לתיקון ציוד קרבי.רק באמצע העשיריות הוחלט על מודרניזציה של כמה מטוסי F-5F "ירדניים". אחת הסיבות העיקריות לכך הייתה אובדן שתי מכונות אימון שעברו מודרניזציה מוקדמת יותר.
ב- 14 באוקטובר 2020 התקיים טקס הקבלה הרשמי של לוחם ה- F -5FM הבא - והאחרון, במפעל אמבראר. כך הושלמה בהצלחה תוכנית המודרניזציה ללוחמי משפחת F-5. במשך 15 שנים תוקנו ועדכנו 49 כלי טיס בשינויים שונים ובגילאים שונים.
תיקון ומודרניזציה
מטרתו של פרויקט F-5M הייתה לשחזר את המוכנות הטכנית, להאריך את חיי השירות ולשפר את המאפיינים הבסיסיים של מטוסים קיימים. בשל אמצעים אלה, לוחמים יכולים לשמור על יכולת הלחימה הנדרשת של חיל האוויר ולהישאר בשירותם בעתיד, עד להופעת טכנולוגיה חדשה לחלוטין בשירות.
כחלק מהשדרוג לפרויקט F-5M שופץ מסגרת המטוס, מערכות המטוסים הכלליות והמנועים עם הארכת חיי השירות ב -15 שנים. בנוסף, בוצעו שיפורים שונים, הקשורים בעיקר להתקנת ציוד חדש. המטוס קיבל מקלט תדלוק אוויר.
נעשה שימוש במערכת ראיה וניווט מעודכנת, שהמרכיב המרכזי שלה הוא מכ ם לאונרדו גריפו F. זהו איתור דופלר דופק עם סריקה מכנית, המסוגל לעקוב אחר מספר מטרות באוויר ובקרקע. מערכת הניווט מבוססת על רכיבי אינרציה ולוויין. המטוסים מצוידים במתקני תקשורת של Embraer, המספקים חילופי נתונים עם E-99 AWACS ומפקדות.
הציוד של תא הנוסעים חודש לחלוטין. משתמשים במספר צגים של קריסטל נוזלי עם היכולת להציג כל מידע. נעשה שימוש במחוון מודרני על השמשה הקדמית. ניתן להשתמש בכל המוצרים הללו עם משקפי ראיית לילה. עקרון HOTAS מיושם בבקרות - הטייס מבצע את כל הפעולות מבלי להסיר את ידיו מהידיות. AEL Sistemas סיפקה לקסדת טייס חדשה מערכת ייעוד למטרה המותקנת בקסדה.
פותחה מערכת הגנה מודרנית באוויר. הוא כולל חיישני קרינה ומערכת התרעה, מערכת הלוחמה האלקטרונית של רפאל סקיי מגן, משגרי תמרים וכו '.
המטוסים המשודרגים שומרים על היכולת להשתמש בנשק של ה- F-5E / F. יחד עם זאת מובטחת התאמה למספר עיצובים מודרניים. ללחימה צמודה מוצעים טילי אוויר-אוויר מודרכים של רפאל פייתון 4/5; לטווח הארוך - רפאל דרבי. כעת ניתן לתקוף מטרות קרקעיות באמצעות פצצות אוויר מודרכות, כולל עם הנחיית לייזר. מאז השנה שעברה נבדק טיל האוויר-קרקע בעיצוב הברזילאי MICLA-BR על מטוס ה- F-5M.
באופן כללי, אנו מדברים על מודרניזציה מוצלחת למדי עם כל היכולות הדרושות. מאפייני הביצועים הבסיסיים נשארים זהים, אך מערכת התדלוק מגדילה את הטווח האפשרי ואת משך הטיסה. במקביל, יכולות הניווט והלחימה גדלות באופן אקספוננציאלי בכל התנאים הצפויים. לבסוף, המודרניזציה של לוחמי F-5 אפשרה להגדיל את הפוטנציאל של חיל האוויר לרמה הנדרשת מבלי לרכוש ציוד חדש יקר.
סיכויי חיל האוויר
המודרניזציה של פרויקט F-5M מרחיבה את פעילות לוחמי ה- F-5E / F ב -15 שנים. המכוניות הראשונות עודכנו בשנים 2005-2006, והאחרונה נמסרה לפני מספר ימים בלבד. המשמעות היא שמכשירי ה- F-5EM הוותיקים כבר מתקרבים לסוף חיי השירות שהוקצו להם, וציוד שתוקן מאוחר יותר יוכל להישאר בשירות בעתיד.
נסיבות כאלה נלקחו בחשבון לפני מספר שנים בעת תכנון המשך הפיתוח של חיל האוויר. התוכניות הנוכחיות מספקות שמירה על שירות F-5M למשך הזמן המרבי האפשרי עם החלפתן נוספת בטכנולוגיה מודרנית.
באוקטובר 2014 חתמו ברזיל ושבדיה על חוזה של 5.44 מיליארד דולר לאספקת 28 לוחמי Saab JAS 39E Gripen E ו- 8 דו מושבים JAS 39F Gripen F. המטוס הראשון בהזמנה זו נבנה בקיץ 2019.ובספטמבר הוא הוגש לבדיקה משותפת. בספטמבר 2020 המכונית נשלחה לברזיל, וכרגע טיסות מתבצעות לפני האימוץ הרשמי. ההצגה הרשמית של המטוס תתקיים לפני כמה ימים. משלוחים בקנה מידה מלא של "גריפן" יושקו בשנה הבאה, ולא יאוחר מ -2023-24. ברזיל תקבל את כל המטוסים שהוזמנו.
קבלת 36 מטוסים של הרכבה שוודית ומורשית תאפשר החלפת רוב צי המודרני F-5EM / FM, לפחות ללא הפסדים ביכולת הלחימה של חיל האוויר. בנוסף, ברזיל מתכננת להמשיך לרכוש JAS 39. על פי חישובים, יש צורך ב -108 מטוסים כאלה לשדרוג מלא של תעופה טקטית. אם ייחתמו חוזים חדשים, אז במהלך 5-10 השנים הבאות, ה- Gripen E / F יחליף ציוד מיושן ויהפוך למטוס הקרבי העיקרי של חיל האוויר הברזילאי.
מימוש מוצלח של החוזה הקיים ל- JAS 39 Gripen והופעה אפשרית של הזמנות חדשות לטכניקה זו קובעות מראש את הסיכויים של ה- F-5M וכמה מטוסים ברזילאים אחרים: עם הזמן כולם יוחלפו. יחד עם זאת, בהחלט יתכן שעם סיום השירות, יהיה ללוחמים הוותיקים ביותר במשפחת ה- F-5 זמן לחגוג את יום השנה החצי של המאה.
