המחסור במל"טים שלנו
מאז תחילת העימות המזוין בין אזרבייג'ן לרפובליקת נגורנו-קרבאך (NKR), נושא כלי הטיס הבלתי מאוישים (מל"טים) לא עזב את דפי הפרסומים המיוחדים. בעבר, מל"טים הראו את עצמם מצוין בעימותים בסוריה ולוב, והשמידו בהצלחה מטרות קרקעיות ולפעמים אף ניצחו בעימות עם מערכות ה"פאנציר "הרוסיות האחרונות (ZRPK) הרוסיות האחרונות.
ברוסיה, במשך זמן רב, היה פיגור די רציני בפיתוח ואימוץ מל"טים לשירות. הדבר נכון במיוחד עבור מל"טים לטווח ארוך בגובה רב כגון HALE (High Altitude Long Endurance), המיועדים לטיסות בגבהים מעל 14,000 מטרים, ומחלקת MALE (Medium Altitude Long Endurance), בגבהים של 4,500-14,000 מטרים.
נקודת מפנה 2020
למרות המצב עם נגיף הקורונה COVID-19, שהשפיע באופן משמעותי על יישום פרויקטים רבים ברחבי העולם, 2020 יכולה להיות נקודת מפנה מבחינת הצטיידות הכוחות המזוינים הרוסים במל טים מסוגים שונים.
ראשית, זהו אימוץ השירות ל- 20 באפריל 2020 של מתחם אוריון, הכולל מל"טים, אותם ניתן לייחס לסף התחתון של מחלקת HALE. כמו כן, בשנת 2020, ככל הנראה, השלימו בדיקות של המל"ט הכבד יותר "Altair" / "Altius-U" (הכינוי האחרון "Altius-RU"), המאפשר לנו לצפות בזהירות להופעתו בשנת 2021.
המל"ט הכבד S-70 "Okhotnik" עובר בדיקות, שבתוכנן נעשה שימוש נרחב בטכנולוגיות הפחתת החתימה. לדברי ראש תאגיד המטוסים המאוחדים (UAC) באוגוסט 2020, יש להפעיל את "אוחוטניק" בשנת 2024.
ולבסוף, בתערוכת הצבא 2020, הוצגו דוגמאות של מל טי סיריוס, הליוס ורעם המבטיחים, שתוכננו על ידי מומחי קבוצת קרושטשט.
בעיות עיקריות
הבעיות העיקריות ביצירת מל טים מקומיים הן היעדר המנועים היעילים ביותר והאלקטרוניקה המשולבת.
גורם מגביל עוד יותר המשפיע על הפעלת מל טים במרחק רב מנקודת הבקרה הוא היעדר מערכות בינלאומיות מקומיות של תקשורת לווינית עמידה במהירות חסימות.
הדבר ניכר במיוחד בהפעלת מל טים במחלקת HALE ו- MALE.
פרספקטיבות
יחד עם זאת, יש סוג מסוים של מל"טים שעבורם היעדר מערכות תקשורת לוויין אינו חסרון קריטי. אלה הם מל"טים, הנשלטים מהצד של כלי טיס מאוישים ואיתם עובדים מל"טים אלה במסגרת פתרון בעיה אחת. מבין הפרויקטים הרוסים, מל"ט Okhotnik הנ"ל ו- מל"ט Thunder מתמקדים בפתרון בעיה זו.
מל ט אוצ'וטניק, שפותח על ידי סוחוי, הוא רכב מורכב ויקר במשקל של כ -20 טון.
מורכבותו ועלותו יכולה להיות דומה לזו של לוחם ה- Su-57 מהדור החמישי.
המשימות שהוא יכול לפתור והטקטיקות האפשריות של השימוש בו ראויות למאמר נפרד.
בהתחשב בעיכובים ביישום פרויקט מטוסי Su-57, ניתן לצפות כי גם תזמון יצירת מל ט אוצ'וטניק יועבר במספר שנים לפחות.
במאמר זה, נשקול מבחינה מושגית "רעם" מל"ט פשוט בהרבה ועמיתיו הזרים (שהפרויקטים שלו הוכרזו בפועל לפניו).
תוכנית סקייבורג
תוכנית סקייבורג, המיושמת על ידי חיל האוויר האמריקאי (חיל האוויר), נועדה ליצור מל"ט עבדים למטוסי קרב מאוישים.תכונה ייחודית של מל"טים שנוצרו במסגרת תוכנית סקייבורג צריכה להיות אינטלקטואליזציה גבוהה של המטוס. למעשה, חיל האוויר האמריקאי רוצה להשיג רובוט אוטונומי המסוגל לקחת לא רק סיכון, אלא גם ניתוח חלקי ועיבוד מידע. בעתיד, מל"טים כאלה צריכים להחליף בני אדם לחלוטין.
בעוד שהבינה המלאכותית רחוקה מהיכולות של המוח האנושי, מל טים העבדים יכולים לבצע משימות חשובות לא פחות. בצעו סיור ופריקה. לפגוע במטרות קרקעיות, ובטווח הארוך ובמטרות אוויר. הקריבו את עצמכם כדי לפתוח מערכות הגנה אוויריות של האויב.
מגוון המשימות המוטלות על מל ט יכול ליצור סתירה.
מצד אחד, כדי לפרוץ מערכת הגנה אווירית, יש צורך במל טים לא יקרים (שבמידת הצורך יכולים לשמש בעצמם כתחמושת - מעין טיל שיוט).
מאידך גיסא, כדי לפתור בעיות מורכבות (למשל עימות עם לוחמי אויב מאוישים בהייטק), על מל טים להיות בעלי רמה טכנית מתאימה, אשר בהכרח תשפיע על עליית עלותם.
בהתבסס על האמור לעיל, ניתן להניח שבמסגרת תוכנית סקייבורג ניתן ליצור כמה מל טים בו זמנית, שנועדו לפתור בעיות שונות.
מאז קיץ 2020, בואינג, מערכות כלליות אטומיות אווירונאוטיקה, מערכות קראטוס בלתי מאוישות וקראטוס מערכות נורת'רופ גרומן עבדו על תוכנית סקייבורג, שכל אחת מהן זכתה בחוזים בהיקף של כ -400 מיליון דולר.
XQ-58 Valkyrie
Kratos Unmanned Aerial Systems מפתחת את מל"ט ה- XQ-58 Valkyrie. מטרתו העיקרית היא סיור וחדירה של הגנות אוויריות של האויב. לפיכך, זהו אנלוגי ישיר של מל"ט הרעם.
אורכו של גוף מל ט XQ-58 Valkyrie הוא כ -9 מטרים. מוטת הכנפיים כ -7 מטרים. המהירות המרבית היא 1,050 קילומטרים לשעה. התקרה היא 13,715 מטר. טווח המעבורות הוא כ -3,900 קילומטרים.
גוף מל ט XQ-58 Valkyrie מיוצר באמצעות טכנולוגיות התגנבות ומתמקד בהתגברות על הגנה אווירית קרקעית-משטח הפיזור האפקטיבי המינימלי (EPR) צריך להיות בחצי הכדור הקדמי-תחתון.
החימוש ממוקם בתאים הפנימיים בארבע נקודות מתלה עם כושר העמסה של 250 ק"ג כל אחת. מל"ט XQ-58 Valkyrie צריך להיות מצויד בציוד סיור אופטי ומכ"ם, מערכת שלט רחוק וטייס אוטומטי.
אחד הקריטריונים החשובים ביותר לפיתוח מל"ט XQ-58 Valkyrie, קראטוס מערכות אוויר בלתי מאוישות קורא להפחתה המרבית בעלות הייצור והתחזוקה שלו. מל"ט XQ-58 Valkyrie נוצר על בסיס יעד אוויר. ההנחה היא כי עלותו תהיה 2-3 מיליון דולר.
איש כנף נאמן
מל ט הנאמן של וינגמן מפותח על ידי מערכת בואינג אייר פאוור למען חיל האוויר האוסטרלי. ההנחה היא שישמש כאיש כנף עם מטוסים טקטיים מסוג F-35A ו- F / A-18F, מטוס בואינג EA-18G לוחמה אלקטרונית (EW), מטוס נגד צוללות מסוג בואינג P-8A ואזהרה ובקרה מוקדמת (AWACS) מטוס E-7A.
בהתחשב כמעט באותן דרישות, אין ספק שמל ט נאמן וינגמן בצורה כזו או אחרת ירצה / לוקח חלק בתוכנית סקייבורג.
מל"ט בואינג נאמן וינגמן גדול יותר ממל"ט XQ -58 Valkyrie - אורכו כמעט 12 מטרים. טווח הטיסה צריך להיות לפחות 3,700 קילומטרים, שיסופק על ידי מנוע טורבו יעיל במיוחד המשמש במטוסים "אזרחיים". מל"ט בואינג נאמן וינגמן מיוצר באמצעות טכנולוגיה בעלת חתימה נמוכה. בחרטום, הוא מצויד בתא באורך 2.6 מטר לאירוח ציוד מסוגים שונים.
כמה מקורות אומרים כי בתא הפנימי יוצבו רק ציוד מודולרי, תקשורת או לוחמה אלקטרונית. במקרה זה, החימוש יהיה ממוקם על קלע חיצוני. וזה קצת מוזר, בהתחשב במימדים הגדולים של מל"ט הנאמן וינגמן בהשוואה למל"ט XQ-58 Valkyrie והירידה במאפייני ההתגנבות בשיטה זו של הצבת נשק.
בין מטרותיו המוצהרות של מל ט נאמן וינגמן היא לבצע סיור ופגיעה במטרות קרקעיות, לוחמה אלקטרונית ולהשתמש בה כמטרה להמם.
מל"ט ברקודה
מבין המכונות של מחלקה זו, אתה עדיין זוכר את מל"ט הברקודה הגרמני-ספרדי. לרכב זה מאפיינים צנועים יותר.עם אורך של כ -8 מטרים ומשקל מת של 2,300 ק"ג, המטען הוא 300 ק"ג, תקרת השירות היא עד 6,000 מטרים, והטווח הוא 200 קילומטרים. המשימה העיקרית של מל"ט ברקודה היא סיור. למרות שהשימוש בו אינו נכלל לביצוע משימות הלם.
מל"ט "רעם"
כפי שצוין לעיל, מודל מל"ט Grom הוצג בתערוכת צבא 2020 על ידי קבוצת קרונשטאדט. חיצונית, מל"ט הרעם דומה למל"ט XQ-58 Valkyrie. מה שלא מפתיע. בהתחשב בכך שהם נוצרו כדי לפתור את אותן בעיות. עם זאת, בגודלו הוא חורג הן מה"וולקרי "והן" העבד הנאמן ". אורך 13.8 מטר. מוטת כנפיים 10 מטר. בדומה למקביליו האמריקאים, גם מל"ט הרעם מיושם תוך התחשבות בטכנולוגיות להפחתת הנראות.
מהירות הטיסה של מל"ט הרעם צריכה להגיע ל -1,000 קילומטרים לשעה, מהירות שיוט - 800 קילומטרים לשעה. תקרת השירות תהיה 12,000 מטר. יש להניח כי מנוע הטורבו-ג'יג'ט 222-25 המשמש במטוסי האימון Yak-130 יותקן על כטבמ"ם הת'אנדר.
במאמר מצא נושאת מטוסים: להחלפת ה- Tu-95RT, אמרנו כי מנוע זה כבר נחשב לשימוש במל"טים Zond-1 ו- Zond-2 של לשכת העיצוב Sukhoi. ככל הנראה, זהו הפתרון המקומי החסכוני ביותר שיש למפתחי מל"טים רוסים.
עבור מל"ט "ת'אנדר" הכריז על טווח לחימה של 700 קילומטרים. מצד אחד, הוא נראה קטן יותר ממל"ט XQ-58 Valkyrie וממל"ט נאמן וינגמן. הטווח שעבורו יכול להיות מעל 1,500 קילומטרים (בהתבסס על טווח המעבורות). מצד שני, הטווח מצוין לפעמים תוך התחשבות בזמן לטיול כטב"מים באזור היעד. כמו כן, מגוון מערכות התקשורת לבקרת מל"טים עשוי להיות גורם מגביל.
באופן כללי, למטוס האימון הרוסי יאק -130, המצויד בשני מנועי AI-222-25, מוכרז טווח טיסה של 2,000 ק"מ. ועבור מקבילה הסיני Hongdu L-15, המצויד במנועי כפייה דומים AI-222-25F, טווח הטיסה המוצהר הוא 3,100 ק"מ, עם משקל המראה מרבי נמוך יותר של האחרונים.
אם ניקח בחשבון את האמור לעיל, ניתן להניח כי ניתן בהחלט להשיג מטוס מעבורות בסדר גודל של 3,000–3,500 קילומטרים עבור מל ט הרעם.
משקל המטען המרבי של מל"ט הרעם הוא 2,000 ק"ג. שהוא ככל הנראה גדול יותר ממל"ט XQ-58 Valkyrie וממ"ט נאמן וינגמן. מגוון נשקים מונחים יכולים לשמש כנשק: הטיל המודרך Kh-38ML, פצצות האוויר המתוקנות KAB-500S ו- KAB-250LG, הטיל המודרך המבטיח Product 85 עם ראש דיור רב-ספקטרלי.
ניתן לציין כי (בהשוואה לתוכנית האמריקאית סקייבורג) מל"ט "רעם" ממוקד יותר בביצוע פונקציות הלם בתפקיד "מטוסי תקיפה בלתי מאוישים". טרם נדון ביישום משימות כגון לוחמה אלקטרונית, פלטפורמת נשק של כלי נשק למטוסים או העברת תקשורת. אולי משימות אלה יוקצו למל"ט הגדול יותר, המורכב והיקר יותר "אוחוטניק" או מיושם מאוחר יותר.
אינטליגנציה מסומנת גם בפריט האחרון. יחד עם זאת, בחלקו הקדמי של מדגם מל"ט "רעם" יש יריד מכ"ם שקוף ברדיו. לצורך שימוש בכמה דוגמאות של כלי נשק מדויקים במיוחד, יידרש גם ציוד סיור אופטי-אלקטרוני.
האם חיל האוויר הרוסי צריך מל"טים מסוג רעם?
מצד אחד, מל"טים כאלה יהיו בהכרח יקרים יותר מפתרונות פשוטים יותר כמו מל"ט אוריון. מצד שני, עם התפתחותה של הגנה אווירית אנטי מל"ט, פתרונות במהירות נמוכה עם מנועי בוכנה עלולים להפוך למטרה קלה מדי. למרות שמל"טים סילוניים צפויים להיות גלויים יותר בטווח האינפרא אדום והאקוסטי. בסופו של דבר, סביר להניח שיופעלו כל סוגי מל"טים, שכל אחד מהם יתפוס נישה משלו.
האינטראקציה של מל"ט הרעם עם מטוסי קרב מאוישים מעוררת שאלה.(כאשר לכטב"מים שפותחו במסגרת תוכנית סקייבורג יוקצו תפקידי הלוחמה האלקטרונית, העברת תקשורת או פלטפורמת נשק מרוחקת כאשר עובדים נגד מטרות אוויר, הם ידרשו התערבות מינימלית של טייסי תעופה טקטיים. מצד שני, כאשר תוקפים מטרות קרקע, הטייס יצטרך לשלם למל"ט הרבה יותר זמן, מה שעלול לסכן את "המנהיג"). עד כמה כטב"מ הרעם יהיה אוטומטי והאם הוא לא יהווה נטל על מנהיגו?
במאמר לאן ילך מטוס הקרב: האם הוא ילחץ על הקרקע או יגיע לגובה? המחבר הגיע למסקנה כי כלי טיס מאוישים יגיעו לשיאים. ובגבהים נמוכים יישארו רק מל"טים. מטוסים טקטיים מאוישים יהיו מעורבים רק לפגיעה במטרות חשובות במיוחד, בעוד שמל"טים יבצעו את העבודה העיקרית.
לאור האמור לעיל, ניתן להטיל ספק במושג "מטוסים מאוישים טקטיים + מטוסי תקיפה של מל"טים". זה מבחינת תבוסת מטרות הקרקע. מאחר שהשימוש במל"טים לעבדים כמוביל באמצעי לחימה אלקטרוניים, סיור או נשק מבוצע יכולים להיות יעילים ביותר. אבל במקרה שלנו, סביר להניח שמדובר בחבורה של SU-57 + כטב"ם S-70 (האנטר).
לדברי המחבר, הפתרון הטוב ביותר להשמדת מטרות קרקעיות יהיה השימוש במטוסי סיור Tu-214R כמרכז בקרה עבור מל"טים, כולל מל"ט מסוג Thunder
Tu-214R הוא כיום מטוס הסיור המודרני ביותר של חיל האוויר הרוסי. הוא מצויד במתחם הנדסת רדיו רב תדר MRK-411 עם תחנות מכ"ם לצפייה צדדית ומעגלית שפותחה על ידי TsNIRTI im. האקדמאי א.י. ברג, כמו גם מערכת אופטית-אלקטרונית ברזולוציה גבוהה "שבר". טווח הגילוי המשוער של מטרות מכ"ם במצב הפעיל הוא 250 קילומטרים, טווח הזיהוי של מכ"ם האויב במצב סיור רדיו פסיבי הוא עד 400 קילומטרים.
יש להניח כי הכרכים הפנימיים של ה- Tu-214R יאפשרו למקם ציוד לשליטה על מל"ט Grom. קשה לומר כמה מפעילי מל"ט אפשר לארח ב- Tu-214R. מספרם הסביר עשוי להיות לפחות שמונה אנשים. במקרה זה, ה- Tu-214R יכול לזהות מטרות הן באמצעי סיור משלה והן באמצעי סיור של מל"טים, ולאחר מכן להרוס אותן מיד.
קבוצת השביתה עשויה לכלול מל"טים מסוג "רעם" עם מטענים ומשימות שונות (כטב"מים, מל"טים עם ציוד לחימה אלקטרוני, עם נשק נגד רדאר, עם מטרות שווא, עם מיכל סיור תלוי נוסף וכו '), מאפשרים לך לבנות גמישות התקפות טקטיקה.
קרוסלות מל"טים
מל"טים "רעם" יוכלו לפעול במרחק של עד 250 קילומטרים ממטוס ה- Tu-214R ועוד, אם מערכות התקשורת יאפשרו זאת. ניתן ליישם את מצב הפשיטה "גל", כאשר מל"טים "רעם" יתבססו בשדה התעופה. באופן אוטומטי או תחת שליטה של מל"ט קרקע ימריא ויתקדם על הטייס האוטומטי לאזור הסיור Tu-214R. בשליטת המפעילים על סיפון ה- Tu-214R, פגעו באויב וחזרו אוטומטית לשדה התעופה הביתי לתדלוק, תחזוקה וטעינה מחדש. במקביל, ה"גל "השני של המל"ט ייצא משדה התעופה. התוצאה תהיה משהו כמו "קרוסלה טנקים" ששימשה את הכוחות המזוינים הרוסים במהלך המלחמה הצ'צ'נית.
אם מערכות התקשורת והבקרה של מל"טים "רעם", "אוריון", "אלטאיר" ואחרים מאוחדות, ניתן להשתמש במרכז הבקרה האווירי המבוסס על Tu-214R לפתרון משימות לחימה של מל"טים מסוגים שונים, באמצעות החוזקות שלהם. אם לא צפוי איחוד כזה, יש ליישמו כעת, בעוד שהצבא הרוסי עדיין אינו רווי מל"טים.
אם מיקום נקודת הבקרה של מל"ט, מסיבה כלשהי, על Tu-214R בלתי אפשרי (למשל בשל העלות הגבוהה של ציוד סיור ו / או ממדיו המשמעותיים, שאינם מאפשרים הצבת מערכות התקשורת והבקרה של המל"ט), ואז ניתן ליצור פתרון מיוחד על בסיס מטוסים Tu-214PU (נקודת בקרה) או Tu-214USUS (מרכז תקשורת מטוסים). היתרון במכונות אלו הוא טווח הטיסה המוגדל של עד 10,500 קילומטרים עקב התקנת מכלי דלק נוספים מתחת לרצפת תא הטייס. ניתן גם להגדיל את מספר מפעילי המל"טים.
השפעת אש בעוצמה גבוהה
השילוב של מטוס סיור / מטוס שליטה של מל"טים עם מל"טים מהירים מסוג Thunder (וסוגים אחרים של מל"טים) יאפשר לבצע פגיעת אש בעוצמה גבוהה על האויב כמעט ללא סיכון לאובדן מטוסי קרב מאוישים. (כמובן, תוך מתן כיסוי למרכז הבקרה ממטוסי אויב). אחד היתרונות של צרור ה- "Thunder" של מל"ט Tu-214R + הוא כי אין צורך בערוצי תקשורת לוויינים חסיני רעש במהירות גבוהה.
החלטה זו עשויה "לסגור" את עידן מטוסי התקיפה של מטוסי Su-25 ומפציצים בקו החזית Su-24 / Su-34, כמו גם להפחית משמעותית את הצורך להשתמש בלוחמי Su-57 מתוחכמים ויקרים מדור חמישי לתקיפת קרקע. מטרות.
