במהלך השבועות האחרונים הופיעו מספר חדשות על התקדמות הפרויקט המבטיח Mi-28NM. מטרת הפרויקט היא לחדש את מסוקי ההתקפה הקיימים באמצעות מערכות, רכיבים ומכלולים חדשים. הופעת הודעות חדשות הוקלה על ידי התחלת ניסויי טיסה של מסוק האבטיפוס. המכונה המריאה לראשונה בסוף יולי, זמן קצר לאחר מכן הופיע מידע חדש על התקדמות העבודה, מטרות הפרויקט והתכניות הקיימות.
תחילת מבחני הטיסה של ה- Mi-28NM המנוסה נודעה בסוף יולי. נמסר כי ב- 29 ביולי טייסי תחנת ניסוי הטיסה של מפעל המסוקים במוסקבה על שם מ.ל. מיל”(ליוברצי) הרים לראשונה מסוק חדש לאוויר. הבדיקות הראשונות של המכונה בוצעו במצב ריחוף בגובה נמוך. השלמת הבדיקות במצב זה עם אישור המאפיינים הנדרשים אפשרה את המשך הבדיקה, וממשיכה ללמוד את פעולת הציוד במצבים אחרים. יש לציין כי בסוף יולי הצליחו הצופים לצלם מספר תמונות של מסוק האבטיפוס הן בחניון והן באוויר.
מספר ימים לאחר תחילת מבחני הטיסה, פורסמו תוכניות המחלקה הצבאית הנוגעות לעתידן העתידי של מסוקי ה- Mi-28NM. ב -5 באוגוסט דיבר אלוף האלוף ויקטור בונדרב, אלוף פיקוד הכוחות האווירית, על העיתוי המתוכנן של תחילת פעולת הציוד המבטיח בכוחות. לדברי המפקד, ה- Mi-28NM הסדרתי ייכנס לשירות בסוף 2017 או קצת מאוחר יותר. המפקד הראשי נגע גם בנושא המאפיינים הטכניים והתפעוליים של המסוק המעודכן. ו 'בונדרב אמר כי המסוק החדש יהיה נוח יותר לטייסים וקל יותר לטוס.
הטיסה הראשונה של ה- Mi-28NM. צילום kabuki / Russianplanes.net
באופן כללי, המאפיינים העיקריים שופרו, שבזכותם המסוק החדש נבדל על ידי דחף מנוע מוגבר ותחמושת מוגברת. בנוסף, נעשה שימוש בשליטה כפולה, ויש גם מגוון רחב של הגנות מפני מערכות ניידות ניידות.
קצת מאוחר יותר, הופיעו הודעות חדשות על התקדמות הבדיקות, כמו גם על סיכויי פיתוח ייצוא אפשריים. כפי שהתברר, עוד לפני השלמת הבדיקות, הצליח מסוק התקיפה Mi-28NM לעניין לקוחות פוטנציאליים מול מדינות זרות.
ב -18 באוגוסט דיווחה איזבסטיה כי אב טיפוס של מכשיר ה- Mi-28NM ביצע לאחרונה את טיסות הניסוי הראשונות שלה, שנועדו לבדוק את פעולת המנועים ואלמנטים אחרים של תחנת הכוח, כמו גם מערכות בקרה וציוד אחר. בנוסף, ממקור אלמוני קיבל הפרסום מידע על תוכניות העתיד של התעשייה. לכן, הוא מתוכנן להשלים את הבדיקות עד סוף השנה, ולאחר מכן יינתן האב טיפוס לידי הכוחות המזוינים. בשנת 2017, המסוק המבטיח אמור לצאת לייצור.
נמסר כי הכוחות המזוינים האלג'יריים כבר גילו עניין במסוק החדש. בשנת 2014, המדינה הזו כבר הזמינה כמה עשרות מסוקי תקיפה רוסים מדגם Mi-28NE וכעת, ככל הנראה, בוחנת אפשרות להרחיב ולחדש את צי הציוד הזה על ידי רכישת מכונות חדשות יותר. אף על פי כן, מסיבות ברורות, בעוד שהופעתו של חוזה כזה היא עניין של עתיד רחוק. המסוק עדיין אינו מוכן לייצור סדרתי והעברת ציוד מוגמר ללקוח מקומי או זר.
ב- 28 באוגוסט הכריז בלוג הפרופיל הידוע BMPD על הופעתו של הסכם חדש שנכרת במסגרת מודרניזציה של מסוק התקיפה ומערכות נלוות. ב- 15 ביולי השנה, מפעל "מפעל המסוקים במוסקבה על שם מ.ל. מיל "פרסם מידע על חוזה חדש שנחתם עם המרכז לשירותים מדעיים וטכניים" דינמיקה "(ז'וקובסקי). בהתאם להסכם זה, מומחי דינאמיקה אמורים לפתח סימולטור מורכב לצוותי מסוקי Mi-28NE. מחיר החוזה הוא 355.79 מיליון רובל.
על פי הנתונים הקיימים, פיתוח פרויקט Mi-28NM ("מוצר 296") החל בשנת 2009 במסגרת עבודת הפיתוח של Avangard-3. משימת הפרויקט החדש הייתה לחדש את מסוק ההתקפה הקיים Mi-28N באמצעות מערכות, רכיבים ומכלולים חדשים. על ידי החלפת רכיבים מסוימים תוכנן לשפר את טיסות הבסיס, הקרב והתפעול של הרכב. בנוסף, חלקים מסוימים של הפרויקט היו קשורים לפשט ייצור הציוד עקב נטישת רכיבים, שאספקתם עשויה להיות קשורה לבעיות מסוימות.
כחלק מפרויקט המודרניזציה, מסגרת המטוס הקיימת של המסוק נשמרת, אולם משתמשים בשינויים מסוימים בעיצובו. כתוצאה מכך, גם הפריסה הכללית וגם רוב המראה ה"ישן "נשמרים. עם זאת, היעדרן של יחידות מסוימות והופעתן של אחרות מוביל להבדלים חיצוניים ניכרים בין ה- Mi-28N הקיים לבין ה- Mi-28NM החדש.
ההבדל החיצוני הבולט ביותר בין שני כלי הרכב הוא היעדר אנטנה למערכת הבקרה לטילים נגד טנקים של משפחת אטקה. מכשיר זה הונח בעבר על אפו של גוף המטוס וקיבל ירייה גדולה למדי, והעניק למסוק מראה מזוהה. בשל היעדר אנטנה והצנרת שלה, לאף המכונה המודרנית יש קווי מתאר שונים, המאפשרים במבט ראשון להבחין בין מסוקים של שני השינויים.
במהלך המודרניזציה קיבל המסוק מנועים חדשים עם ביצועים משופרים. סדרת Mi-28 של השינויים הקיימים מצוידים במנועי TV3-117VMA טורבו עם הספק המראה של 2200 כ"ס. ומצב חירום בן 2400 איש. הייצור העיקרי של מוצרים כאלה נשאר בחו"ל, ובנוסף, אספקת המנועים הנדרשים נפגעת מבעיות פוליטיות. כתוצאה מכך, פרויקט Mi-28NM הציע להשתמש במנועי VK-2500P-01 / PS. הם נבדלים מ- TV3-117VMA במאפיינים גבוהים יותר. בנוסף, מנועים כאלה מיוצרים על ידי ארגונים רוסיים.
המוצר VK-2500P-01 / PS מצויד במערכת בקרת עבודה אלקטרונית מודרנית, והוא מצויד גם במיגון אש. בשל פתרונות עיצוב חדשים, ניתנת אמינות מוגברת של עבודה באזורים עם אקלים חם ובהרים גבוהים. הוא גם מספק ביצועים מעולים על פני מנועים קיימים במחלקה שלו. הספק של מנוע VK-2500P-01 / PS במצב ההמראה הוא 2500 כ"ס. מצב חירום מספק עד 2800 כ"ס. תוך 2, 5 דקות.
מוקדם יותר דווח כי במסגרת הפרויקט החדש הוצעו להבים משופרים לשימוש ברוטור הראשי. על ידי שינוי העיצוב של מוצרים אלה, מתוכנן להעלות את מהירות הטיסה המרבית בכ -13%. עליית מהירות השיוט צריכה להיות 10%.
תכונה חשובה של "מוצר 296" צריכה להיות עיבוד מכלול הציוד הרדיו-אלקטרוני המשולב. לפיכך, מוצעת התקנה סטנדרטית של תחנת המכ"ם N025 עם מיקומה של האנטנה במתלה כדורית על שרוול. יחד עם זאת, כפי שדווח, בעת יצירת מסוק חדש, התחנה הקיימת עברה מודרניזציה שמטרתה לשפר את המאפיינים העיקריים. הודות לכך, מכ"ם N025 המעודכן אמור לשפר כמה ממאפייני הלחימה של המסוק החדש בהשוואה לשינוי הבסיסי.
מודיעים על עלייה במספר היעדים במעקב ועלייה בדיוק של קביעת הקואורדינטות שלהם. כמו כן, אלגוריתמים חדשים להפעלת הציוד פותחו, וביצועי מערכות המחשוב הוגדלו פי עשרה. שינויים כאלה צריכים לשפר משמעותית את יכולות הלחימה של הציוד, כמו גם, במידה מסוימת, לפשט את ניסיונו.
הפרויקט החדש מבטל את אחד החסרונות העיקריים של השינויים הקודמים של ה- Mi-28. בעבר, רק הטייס יכול היה לשלוט במכונה, בעוד שבתא המפעיל הרכב שונה של ציוד. פרויקט Mi-28NM מציע לצייד את שני הקבינות במכלול שלם של בקרות הנדרשות להטסת המטוס. כך, במקרה של פגיעה בטייס, יוכל המפעיל להשתלט ולמשוך את המסוק מהאזור המסוכן.
על פי העיתונות המקומית, פרויקט Mi-28NM מציע מערך כלים שמטרתם לשפר את בטיחות הצוות והרכב בכללותו. נעשה שימוש בפיתוחים האחרונים בתחום ציוד המגן פסיבי המותקן על ציוד. בנוסף, הדאגה "טכנולוגיות רדיו אלקטרוניות" יצרה תחנת דיכוי לייזר חדשה. כאשר מתגלה התקפה, מכשיר זה בעזרת קרינת לייזר אמור להסיט טילי אויב מהמסוק.
יש מידע על תוכניות לשדרוג מתחם הנשק. טווח הנשק של המסוק המודרני עדיין צריך לכלול טילים מודרכים ובלתי מודרכים מסוגים שונים וכו '. במקביל התקבלה החלטה להשתמש בכמה מערכות חדשות. כפי שכבר צוין, מסוק Mi-28NM איבד את אנטנת האף שלו לשליטה בפיקוד רדיו על טילים נגד טנקים. יש מידע לפיו מתוכנן כעת להשתמש בטילים מודרכים עם הנחיית לייזר. לשם כך, ישמש פולט, המהווה חלק מהציוד האופטואלקטרוני. ככל הנראה, שינוי כזה במסוק יוביל לצורך בשימוש בסוגים חדשים של נשק טילים.
פיתוח פרויקט Mi-28NM הושלם לא יאוחר מ- 2014-15, ולאחר מכן החלו העבודות לבניית אב טיפוס. בשנה שעברה, מפעל Rostvertol (Rostov-on-Don), העוסק בייצור סדרתי של ציוד משפחתי של Mi-28, בנה אב טיפוס של מכונת ה- Mi-28NM, בעלת הסימון הנוסף OP-1. עד מהרה המכונית הועברה לתחנת ניסוי הטיסה לצורך הבדיקות הנדרשות. כפי שעולה מהדיווחים האחרונים, עד לאחרונה, ה- Mi-28NM המנוסה עבר בדיקות מקדימות, ורק בסוף יולי האחרון הוא עלה לאוויר לראשונה.
עד כה, על פי דיווחים בעיתונות, בוצעו מספר טיסות, שאפשרו לבדוק את פעולתן של המערכות המרכזיות. לאחר מכן יש לבצע בדיקות חדשות שמטרתן לבסס את היכולות והמאפיינים של רכיבים ומכלולים שונים, כמו גם את האינטראקציה שלהם. לוקח פרק זמן מסוים להשלים את כל הבדיקות הנדרשות. מוזכר כי השיקים יסתיימו עד סוף שנה זו, ולאחר מכן יימסר אב הטיפוס לידי הכוחות המזוינים.
כבר בשנת 2017, תאגיד המסוקים הרוסי יתחיל בפריסת ייצור סדרתי של ציוד חדש. לדברי המפקד הכללי של הכוחות החלליים, עד סוף השנה הבאה יחידות קרביות יוכלו להתחיל בשליטה במסוקי הייצור האחרונים. בעתיד, ייצור סדרתי ומשלוחי ה- Mi-28NM יאפשרו לחדש את צי מסוקי ההתקפה, להשלים ולבסוף להחליף את הציוד הקיים בחיילים. מימוש התוכניות הנוכחיות יוביל לעלייה מסוימת בפוטנציאל השביתה של תעופה קרבית, תוך שימוש בציוד חדש יותר עם שיפור המאפיינים הטכניים, המבצעיים והקרביים.
