לוח Su -35S מספר 07 אדום, רמנסקויה, לא יאוחר מ -25 באוגוסט 2013 (צילום - ולדימיר פטרוב, לוחם הדור החמישי T-50, שנוצר במסגרת תוכנית PAK FA, ייכנס לשירות עם חיל האוויר לא לפני 2015-16. במשך זמן מה לאחר שהוכנסו לשירות, מספר המטוסים הללו בחיל האוויר לא יהיה משמעותי והם לא יוכלו להשפיע רבות על המצב הכללי והיכולות של הכוחות המזוינים. בהקשר זה הוחלט לרכוש לוחמים נוספים מסוג אחר, שנועדו להפוך לאמצעי זמני לקראת מספר מספיק של מטוסי T-50. מטוס ה- Su-35S נבחר למטוס המודרני והמושלם ביותר שנועד להבטיח את יכולת הלחימה של חיל האוויר בשנים הקרובות.
Su-35S עם מספר 01413 בחנות ההרכבה האחרונה של KnAAPO, Komsomolsk-on-Amur, פורסם בתאריך 2013-05-10 (תמונה-אלנה פטשוב, עד 2015, מפעל התעופה של קומסומולסק און עמור אמור לבנות ולהעביר 48 מטוסי Su-35S לחיילים. לפי מקורות שונים נבנו עד כה 10-12 מכוניות. בנוסף, התוכניות לשנת 2013 הנוכחית כוללות בניית 12 מטוסים חדשים. אותה תוכנית נקבעת לשנת 2014, ובשנת 2015 יצרניות המטוסים מקומסומולסק און עמור אמורות לבנות 15 לוחמים. גורמים רשמיים ציינו מספר פעמים שאחרי סיום העבודה על פי החוזה הנוכחי, ניתן להזמין הזמנה חדשה ל -48 לוחמי Su-35S. מסיבות ברורות, עדיין לא ברור לגמרי אם ייחתם חוזה שני.
לתחילת בניית לוחמי Su-35S קדמה סאגה ארוכה עם פיתוח מטוס חדש ממשפחת Su-27. פיתוחו של לוחם בעל מדד Su-27M, שקיבל מאוחר יותר ייעוד חדש Su-35, החל באמצע שנות השמונים של המאה הקודמת. ההבדל העיקרי בין ה- Su-27 המעודכן לרכב הבסיסי היה השימוש במספר פתרונות טכניים וטכנולוגיים חדשים, כמו גם שימוש נרחב בציוד אלקטרוני מודרני באותה תקופה, כולל דיגיטלי. בשנת 1988, אב טיפוס T-10M-1, שהוסב מה- Su-27 הסדרתי, עלה לראשונה לשמיים. עד 1994 בנו חברת סוחוי ועמותת ייצור התעופה של קומסומולסקויה-על-עמור 12 אב-טיפוס של מטוסי ה- Su-27M / Su-35 והציגו מטוסים אלה באופן קבוע בתערוכות אוויריות, בציפייה לקבל חוזי ייצוא. בשנת 1995 החל הייצור הסדרתי של לוחמי Su-35 שהביא לשלושה מטוסים בלבד. בהעדר כל פקודה בשנת 1997, פרויקט Su-27M / Su-35 נסגר. חלק מהפיתוחים בפרויקט זה שימשו ליצירת מטוסים חדשים ממשפחת Su-27.
אב הטיפוס הראשון של לוח Su-27M-T-10M-1 מס '701 במוזיאון חיל האוויר במונינו, תחילת שנות התשעים (צילום-כריסטיאן ווזר, ההיסטוריה המודרנית של מטוס ה- Su-35 החלה בשנת 2005, אז הוחלט לשנות את הפרויקט הקיים ולהפעיל ייצור סדרתי של הלוחם המעודכן. בתחילה, הגירסה המעודכנת של הפרויקט נקראה Su-35BM, אך מאוחר יותר, עם תחילת הבנייה הסדרתית, החלו לקרוא ללוחמים Su-35S. בעת חידוש הפרויקט הקיים, הוא היה אמור לעדכן באופן קיצוני את הציוד הרדיו-אלקטרוני של המטוס ולהביא את יכולותיו לרמה של דור "4 ++". בנוסף, הפרויקט השתמש בכמה אלמנטים והתפתחויות האופייניות לדור הלוחמים הבא.
לפי התכנון, מטוס ה- Su-35S הוא נציג טיפוסי למשפחת המטוסים מסוג Su-27.מסגרת המטוס של המטוס החדש נעשתה על בסיס הפרויקט הקודם, אך עברה כמה שינויים. קודם כל, יש לציין את התחזקות של מסגרת המטוס, שבוצעה על מנת להגדיל את המשאב שלה. על פי הנתונים הקיימים, אורך חייו של המסגרת הוא 6,000 שעות, מה שיאפשר ללוחמים לפעול במשך 30 שנה. חלק מיחידות של מסגרת המטוס של מטוסי ה- Su-35S נבדלות מהחלקים המקבילים הן ב- Su-27 והן ב- Su-35 של הגרסה הראשונה. במהלך יצירת פרויקט Su-35BM / Su-35S, מעצבי סוחוי שינו כמה פרטים על גוף המטוס, הכנף וההחדרה. אז, ל- Su-35S יש זנב אנכי, השונה מהקילונים של המכונות הקודמות. בנוסף, הלוחם החדש איבד את דש הבלמים בצד העליון של גוף המטוס. הגלגלים משמשים כעת כבלם אוויר, המונעים באופן סינכרוני כלפי חוץ.
אב הטיפוס הראשון של המכלול המקורי של KnAAPO-לוח T-10M-3/Su-35 מס '703 בתערוכת האוויר MAKS-1995, רמנסקויה, אוגוסט 1995 (צילום-מקסים בריאנסקי, https://www.foxbat.ru /).
מטוסי Su-35S מצוידים בשני מנועי טורבו מסוג AL-41F1S שפותחו על ידי NPO שבתאי. מנועים אלה מסוגלים לפתח דחף לאחר מבער עד 14,500 קג"מ, והם מצוידים גם במערכת בקרת וקטור דחף. זה נותן למטוס מאפייני טיסה ותמרון גבוהים. בנוסף, לאספקת חשמל למספר מערכות, המטוס מצויד בתחנת כוח טורבינת גז עזר TA14-130-35 בהספק של 105 כ"ס. מנועי AL-41F1S מספקים למטוס יחס דחף למשקל גבוה. עם משקל המראה רגיל של כ -25, 3-25, 5 טון, יחס הדחף למשקל עולה על 1, 1. במקרה של משקל ההמראה המרבי (34, 5 טון), פרמטר זה הוא מצטמצם ל -0, 76.
עם אינדיקטורים כאלה, למטוס Su-35S יש מאפייני טיסה גבוהים. הוא מסוגל למהירות של עד 2500 קמ"ש בגובה ו -1400 קמ"ש בקרקע. במהלך הבדיקות נמצא כי הלוחם ללא שימוש במבער לאחר יכול להאיץ למהירות של מעל 1300 קמ"ש. ל- Su-35S תקרת שירות של 18 ק"מ לפחות וטווח טיסה מרבי עם מיכלי דלק חיצוניים של כ -4,500 קילומטרים.
www.rg.ru/
ה- Su-35S מצויד במכלול מודרני של ציוד אלקטרוני, הכולל את ההתפתחויות האחרונות של המפעלים המתאימים. הבסיס למכלול האוויוניקה הוא תחנת מכ"ם עם מערך אנטנות פאסיבי N035 "Irbis", שנוצר על ידי מכון המחקר המדעי להנדסת מכשירים על שם V. I. V. V. טיכומירוב. מערך האנטנות של תחנה זו מורכב מ -1772 מודולים, המספקים פעולה במספר מצבים: זיהוי ומעקב אחר מטרות, כמו גם מיפוי שטח. בהתאם לפרמטרים של המטרה, המכ"ם N035 "אירביס" יכול למצוא אותו במרחק של עד 400 ק"מ. המכ"ם מסוגל לעקוב אחר עד 30 מטרות אוויר ו -4 קרקע או לספק מתקפה על 8 מטרות אוויר ו -2 קרקע בו זמנית.
בנוסף למכ"ם, ה- Su-35S קיבל תחנת מיקום אופטית OLS-35. תחנה זו יכולה לזהות מטרות בטווחי ההדמיה האופטית והתרמית. בנוסף, ל- OLS-35 יש מד טווח לייזר. על פי הנתונים הקיימים, תחנת המיקום האופטי מסוגלת למצוא מטוסים שאינם משתמשים בצריבה לאחר טווח של עד 90 ק"מ, בהתאם למיקום היחסי של הלוחם והמטרה. הטווח המרבי שניתן למדוד בעזרת מד טווח לייזר מגיע ל -30 קילומטרים. תחנת OLS-35 יכולה לעקוב בו זמנית עד ארבעה מטרות.
בדומה למטוסים הקודמים של משפחת Su-27, ה- Su-35S החדש מצויד במערכת בקרת זבוב-תיל. כמו כן, הציוד האלקטרוני של הלוחם כולל ציוד חסימה פעיל.
מטוס ה- SU-35S GOZ-2012, לוח מספר 09, אדום בבסיס התעופה שאגול/צ'ליאבינסק במהלך המעבורת מ- KnAAPO, 8 בפברואר 2013 (תמונה-ilius, החימוש המובנה של לוחם ה- Su-35S מורכב מתותח אוטומטי אחד בגודל 30 מ מ GSh-30-1 עם 150 סיבובי תחמושת. רקטות ופצצות תלויות מעמודים מתחת לכנף ומבסיס המטוס. 8 נקודות השעיה ממוקמות מתחת לכנף, 4 נוספות - מתחת לגוף המטוס.המטוס יכול לשאת מספר סוגים של טילי אוויר-אוויר מונחים בכל נקודות הקשה החיצוניות. ניתן להשעות טילים אוויר-קרקע מונחים ובלתי-מנחים רק בשישה צמתים. כמו כן, כדי לעסוק במטרות קרקעיות, מוצע להשתמש בפצצות מתוקנות ובלתי מודרכות של קליברים שונים.
בקיץ 2007 הושלמה הרכבת אב הטיפוס הראשון של מטוס Su-35BM / Su-35S. ב -19 בפברואר בשנה שלאחר מכן המריא לוחם זה לראשונה בשליטתו של טייס הניסוי ש 'בוגדן. בסך הכל נבנו שלושה טיפוסי טיסה, אך רק שניים מהם השתתפו במבחנים. באפריל 2009 התרסק מטוס האב הטיפוס השלישי במהלך ריצה במהירות גבוהה. הסיבה לאירוע הייתה כשל במערכת ניהול המנועים.
לוח Su-35S מספר 04 אדום עם טילי X-31 ברמנסקויה, פברואר 2013 (צילום-ויאצ'סלב באבבסקי, באוגוסט 2009, במהלך התערוכה האווירית MAKS-2009, משרד הביטחון ותאגיד המטוסים המאוחדים חתמו על חוזה לאספקת 48 לוחמי Su-35S עד 2015. העבודה על מילוי פקודת המחלקה הצבאית החלה מספר חודשים לאחר חתימת החוזה, בסתיו 2009. לוחם הייצור הראשון המריא בתחילת מאי 2011. באוגוסט אותה שנה הועברו שני אבות טיפוס ומטוס הייצור הראשון למרכז ניסויי הטיסות של חיל האוויר האווירי ה -929 לבדיקות משותפות של המדינה. כבר שלב הבדיקה הראשון אישר את המאפיינים המוצהרים של המטוס.
עד כה, כולל אב טיפוס, לא נבנו יותר מ-12-15 לוחמי Su-35S. באוגוסט השנה התקבלו דיווחים לפיהם חיל האוויר יקבל בסתיו 12 מטוסים חדשים. לוחמים חדשים ילכו לשרת בבסיס התעופה של דזמגי (קומסומולסק און-עמור). על פי הערכות שונות, עד שמונה לוחמים נמצאים כיום בשלבי ייצור שונים. הם כנראה ילכו לבדיקה ויועברו לחיל האוויר רק בשנה הבאה.
מס 'סידורי Su-35S 01-06. שדה התעופה KnAAPO Dzemgi, Komsomolsk-on-Amur, פורסם ב- 06.12.2012 (https://www.knaapo.ru).
מסיבות ברורות, אין נתונים ספציפיים על המאפיינים ויכולות הלחימה של לוחם ה- Su-35S החדש. עם זאת, המידע שכבר פורסם מאפשר לנו להניח כמה הנחות. האוויוניקה העדכנית ביותר המקומית תאפשר למטוס למצוא ולתקוף מטרות אוויר או קרקע ביעילות. לנתוני טיסה גבוהים תהיה גם השפעה חיובית על פוטנציאל הלחימה של הלוחם. לעתים קרובות יש אומדנים לפיהם ניתן להשוות את Su-35S במספר פרמטרים עם לוחם T-50 הנבדק כעת. קשה לומר כיצד אומדנים כאלה תואמים את המציאות, שכן כמות מידע רבה על פרויקטים אלה מסווגת.
ללא קשר לתוצאות השוואת מטוס ה- Su-35S עם ה- T-50 האחרונה, אנו יכולים לדבר על עליונותו של הראשון על פני המטוסים הזמינים בחיילים. המצב הקשה של השנים האחרונות, שבגללו יש לחיל האוויר ציוד ישן יחסית, השפיע בהתאם על הפוטנציאל של התעופה הצבאית. במקרה זה, ייצור ומסירה של 48 מטוסים חדישים עלולה להשפיע לטובה על מצב חיל האוויר. יש לציין כי Su-35S אינו סוג הלוחם החדש היחיד שנועד להגדיל את הפוטנציאל של חיל האוויר הרוסי. בשנת 2012 נחתמו שני חוזים לאספקת 60 מטוסי Su-30SM ו- 16 Su-30M2. לפיכך, אם כל החוזים והתכניות הקיימים יתממשו, עד סוף העשור הזה יקבל חיל האוויר הרוסי 96 לוחמי Su-35S ו -76 מטוסי Su-30 במספר שינויים.
לוח Su-35S מס '06 מספר סידורי אדום 01-05. שדה התעופה KnAAPO Dzemgi, Komsomolsk-on-Amur, פורסם ב- 06.12.2012 (https://www.knaapo.ru).
עד להשלמת החוזים לאספקת Su-35S ו- Su-30, תעשיית התעופה המקומית צריכה לשלוט בייצור סדרתי של מטוסי T-50 חדשים, מה שיייעל את המעבר לבנייה ותפעול של לוחמי הדור החמישי. יחד עם זאת, במשך זמן רב, ה- Su-35S, שיש לו משאב של כ -30 שנה, ישמש יחד עם ה- T-50 החדש. כך, בעשורים הקרובים, חיל האוויר הרוסי ישתמש בלוחמי דורות "4 ++" ו- "5", אשר אמורים בהתאם להשפיע על מצב התעופה בקו החזית בכללותו.
לוח Su-35S מספר 07 אדום בתערוכת האוויר בלה בורגט, 17-23 ביוני 2013 (צילום-מרינה ליסבה,
