16 באפריל 1945 צוללת L-3 הטביעה את התובלה הנאצית "גויה"
מלחמת הצוללות כחלק בלתי נפרד ממלחמת העולם השנייה לאורך כל מהלכה נבדלה על ידי טרגדיה חסרת תקדים - כמעט גדולה מזו שליוותה את כל מה שקרה ביבשה. ויש לציין שמעל לכל, האשמה בכך מוטלת על הצוללות הגרמניות - "זאבי דוניץ". ברור שזה יהיה לא נכון להאשים ללא כל הבחנה את כל הצוללים של גרמניה הנאצית בהפרת כל האמנה וכל יוצא מן הכלל ללא יוצא מן הכלל. אבל זה גם לא נכון לשכוח שזה הם שהם שחררו מלחמת צוללות ללא הגבלה. ואם הם היו משוחררים, על כן, עליהם לשאת באחריות לתוצאותיה - ולחומרת הגמול, שהיתה בלתי נמנעת.
למרבה הצער, לא רק קציני הצי הגרמני נאלצו לשלם את החשבונות, אלא כל תושבי גרמניה. כך בדיוק יש לראות - כתוצאה טרגית של פעולות הכוחות המזוינים הגרמניים - את האירועים שהתרחשו בבלטי בחודשי המלחמה האחרונים. בתקופה זו זכו הצוללים הסובייטים בשלושה ניצחונות גדולים במלחמה הפטריוטית הגדולה, והם גם הפכו לטרגדיות הגדולות ביותר של ספינות גרמניות באותה תקופה. ב -30 בינואר הטילה צוללת S-13 בפיקודו של קפטן דרג 3 אלכסנדר מרינסקו את ספינת הספינה וילהלם גוסטלוף עם עקירה של 25,484 טון ברוטו (יחד עם זאת, על פי נתונים רשמיים, 5348 בני אדם מתו, על פי אלה לא רשמיים, מעל 9,000). תוך פחות משבועיים, אותו C-13 הטביע את ספינת השטובן עם עקירה של 14,690 טון ברוטו (מספר ההרוגים, על פי מקורות שונים, היה בין 1,100 ל -4,200 איש). וב- 16 באפריל 1945 הטביעה צוללת L-3 "פרונזבטס" בפיקודו של סגן-מפקד ולדימיר קונובלוב את הטרנספורט "גויה" עם עקירה של 5230 טון רשום ברוטו.
בפיגוע זה, יחד עם הטרנספורט, ששקע רק שבע דקות לאחר שנפגע מהטורפדו הראשון מבין שני, נהרגו כ -7,000 בני אדם. ברשימת האסונות הימיים הגדולים הנוכחית, שקיעת הגויה נמצאת במקום הראשון מבחינת מספר ההרוגים, כמעט פי חמישה עולה על הטיטאניק האגדית במדד זה. ורק פעם וחצי - ספינת בית החולים הסובייטית "ארמניה": על סיפון הספינה הזו, שהוטבעה ב -7 בנובמבר 1941 על ידי מטוסים פשיסטים, מתו כ -5,000 איש, רובם המכריע של פצועים ועובדים רפואיים.
מתקפת "גויה" הייתה שיאה של המערכה האחרונה, השמינית של הצוללת L-3 "פרונצ'בטס" במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה. היא נסעה אליו ב -23 במרץ מהנמל הטורקי הפיני, שם התמקמו צוללות סובייטיות מחטיבת הצוללות של הצי הבלטי האדום באנר מאז ספטמבר 1944. בשלב זה היא כבר נחשבה ליצרנית ביותר בקרב הצוללות הסובייטיות מבחינת המספר הכולל של הספינות הטבועות: עד סוף פברואר 1945 הציון שלהן ב- L-3 עלה על שני תריסר. נכון, רובם שקעו לא על ידי טורפדו, אלא על ידי מוקשים חשופים: הסירה הייתה שכבת מוקשים מתחת למים. אף על פי כן, כל הניצחונות נספרו, ו- L-3, שעליו הוחלף המפקד השני במהלך המלחמה (הראשון, קפטן דרגה 3 פיוטר גרישצ'נקו, עלה בסוף פברואר 1943, והעביר את הפיקוד לעוזרו ולדימיר קונובלוב, שירת על סירה מאז 1940), הפך בביטחון למוביל במספר הספינות הטבועות.
חברי צוות L-3 יחד עם המפקד פיוטר גרישצ'נקו.צילום: Wikipedia.org
בהפלגה השמינית יצאה הסירה לאזור מפרץ דנציג: הפעלת הצי הגרמני "חניבעל", שמטרתו פינוי חפוז ופליטים גרמנים מפרוסיה המזרחית ומהארצות הכבושות של פולין, שם כוחות הצבא האדום כבר נכנסו, היו בעיצומם. אפילו אבדות קטסטרופאליות כמו שקיעת הובלות C-13 "וילהלם גוסטלוף" ו"שטובן "לא יכלו להפריע לה. ולמרות העובדה שנסיבות מותם הצביעו ישירות על הסכנה בשימוש באוניות בצבעי הסוואה בליווי ספינות מלחמה לפינוי אזרחים, הטרנספורט של גויה יצא למסע החמישי והאחרון שלו במסגרת חניבעל במתכונת זו … וכמעט מיד נכנס לשדה הראייה של L-3, שלא היה היום הראשון בהמתנה לאוניות בגישות הצפוניות למפרץ דנציג. ניסיונות קודמים לתקוף את השיירות שהגיעו משם לא צלחו מסיבות שונות, ועל כן, כאשר הופיעו הטרנספורט של גויה, בליווי שתי סירות סיור, בשעת דמדומי הערב, נתן מפקד הסירה את הפקודה לתקוף את השיירה. הסירה יצאה לחפש אחר המטרה על פני השטח, מכיוון שהמהירות התת -מימית לא אפשרה לה להדביק את התחבורה, וזמן קצר לפני חצות ירה לעברה שני טורפדו ממרחק של 8 כבלים (קצת פחות מקילומטר וחצי)). לאחר 70 שניות, שני פיצוצים חזקים נראו על סיפון הסירה: שני הטורפדות פגעו במטרה. שבע דקות לאחר מכן, התחבורה "גויה", לאחר שהתפצלה במקום בו פגעו הטורפדות, ירדה לתחתית. בסך הכל הצליחו לברוח 183 נוסעים ואנשי צוות - הם נאספו על ידי ספינות אחרות.
הצוללת הסובייטית עזבה את זירת הפיגוע ללא הפרעה: המום מהטרגדיה, צוותי הסיור מיהרו לעזרת הניצולים המעטים, ועקבי מטעני העומק הושמטו, מן הסתם בגלל נידוי, רחוק מ- L-3. בדרך לבסיס, הצוללת תקפה עוד כמה פעמים שיירות אויב, אך התקפות אלה לא הביאו לתוצאות. ב -25 באפריל חזרו "פרונזבטס" לבסיס ולא יצאו שוב לקמפיינים צבאיים. חודש לאחר הניצחון, ב -8 ביולי 1945, זכה מפקד הסירה, קפטן דרגה שלישית ולדימיר קונובלוב, בתואר גיבור ברית המועצות "על ביצוע מופתי של משימות פיקוד, אומץ אישי וגבורה שהופגן בקרבות נגד הנאצים. פולשים ". הן בבלטי והן מעבר לזה הובן היטב שמפקד הסירה ראוי לתואר זה מזמן, אך מכיוון שפיקד על צוללת רק מאז 1943, לאחר שכבר לקח ספינת שמירה מתחת לזרועו (התואר הוענק לסירה ב 1 במרץ של אותה שנה), הגורם העיקרי היה שקיעת הגויה.
במחקרים של מומחים זרים שלאחר המלחמה, ובספרות ההיסטורית המקומית של שני העשורים האחרונים, היה אופנתי לקרוא למותם של ענקים כמו גויה, וילהלם גוסטלוף וסטובן לא יותר מאשר פשעי הצוללים הסובייטים. יחד עם זאת, כותבי אמירות כאלה שכחו לחלוטין שהספינות הטבועות, ללא מאמץ, לא יכולות להיחשב כבית חולים או אזרחיות. כולם הלכו כחלק משיירות צבאיות והיו על סיפוניהם של וורמאכט וקריגסמארין, לכולם היו צבעי הסוואה צבאיים וכלי נשק מוטסים מוטסים ולא היה להם צלב אדום על הסיפון או על הסיפון. ועל כן, שלושתם היו יעדים לגיטימיים לצוללים מכל מדינה בקואליציה האנטי-היטלרית.
בנוסף, עליך להבין כי על סיפון צוללת, כל ספינה, אלא אם יש לה ייעודי בית חולים ניכרים בשום תנאי ואינה הולכת לבד, נראית כמו ספינת אויב ונחשבת ליעד לגיטימי. מפקד ה- L-3 יכול רק לנחש כי לא היו רק אנשי צבא אלא גם פליטים על הגויה, שלפני תחילת ההשתתפות במבצע חניבעל שימש יעד לאימון טורפדו של זאבי דוניץ. יכולתי - אבל לא הייתי צריך. ולפיכך, לאחר שבחן הובלה גדולה בליווי שתי סירות סיור, הוא הניח באופן הגיוני שהספינה היא צבאית ומהווה יעד לגיטימי.
… כיום תופסת תא הצוללת L-3 מקום מכובד בחשיפת פארק הניצחון בפוקלונאיה גורה במוסקבה. היא הועברה לכאן מליפאג'ה, שם עמדה במטה חטיבת הצוללות ה -22 עד תחילת שנות התשעים. היא הופיעה שם בתחילת שנות השבעים, כש"פרונזבטס "האגדי סיים את שירותו הצבאי, לאחר שעבר את כל השלבים הרגילים עבור צוללת דיזל-חשמלית: צבא פעיל כספינת לחימה עד 1953, ולאחר מכן סיווג מחדש לאימונים ושירותים בזה. קיבולת עד 1956, אז פירוק נשק ושירות בתפקיד תחנת אימון לבקרת נזקים ולבסוף ההרחקה ב -15 בפברואר 1971 מרשימות הצי לחיתוך למתכת. הספינה האריכה את מפקדה המפורסם במשך ארבע שנים: ולדימיר קונובלוב נפטר בשנת 1967, לאחר שעלה לדרגת אדמירל אחורי ותפקיד סגן ראש מזייף הצוללות הרוסיות - בית הספר לצלילה של לנין קומסומול. וצריך לחשוב שסיפוריו על שירות צבאי וניצחונות שזכו בו הבטיחו ליותר מתריסר צוללים של צדק הדרך הנבחרת.
