נניח שבנך שואל אותך: "אבא, מהו המנוע המדהים ביותר בעולם?" מה תענה לו? יחידת 1000 כוחות סוס מבוגאטי ויירון? או מנוע טורבו חדש של AMG? או מנוע פולקסווגן כפול מוגדש?
בזמן האחרון, היו הרבה המצאות מגניבות, וכל הזריקות המגדלות האלה נראות מדהים … אם אתה לא מכיר את ההיסטוריה. המנוע המדהים ביותר שאני מכיר יוצר בברית המועצות, וכפי שניחשתם, לא עבור לאדה, אלא לטנק T-64. הוא נקרא 5TDF, והנה כמה עובדות מפתיעות.
זה היה חמישה צילינדרים, וזה יוצא דופן בפני עצמו. היו בו 10 בוכנות, עשרה מוטות חיבור ושני גל ארכובה. הבוכנות נעות בצילינדרים לכיוונים מנוגדים: תחילה אחד כלפי השני, אחר כך אחורה, שוב אחד כלפי השני וכו '. הסרת כוח בוצעה משני גל הארכובה, כך שהיה נוח לטנק.
המנוע עבד על מחזור דו-פעילי, והבוכנות שיחקו את התפקיד של סלילים שפתחו את יציאות הכניסה והפליטה: כלומר, לא היו לו שסתומים או גל זיזים. העיצוב היה גאוני ויעיל-מחזור הדו-פעימות סיפק את קיבולת הליטר המרבית, והמכה בזרימה ישירה סיפקה מילוי צילינדר באיכות גבוהה.
בנוסף, 5TDF היה מנוע דיזל בהזרקה ישירה, שבו הוזן דלק לחלל שבין הבוכנות זמן קצר לפני הרגע בו הגיעו לגישה הקרובה ביותר אליהם. יתר על כן, הזריקה בוצעה על ידי ארבעה חרירים לאורך מסלול מסובך כדי להבטיח היווצרות תערובת מיידית.
אבל זה לא מספיק. למנוע היה מגדש טורבו עם טוויסט - הטורבינה העצומה והמדחס הונחו על הפיר והיה בעל חיבור מכני עם אחד מארכובות הארכובה. זה היה גאוני - במצב ההאצה, המדחס התפתל מגיר הארכובה, מה שחיסל את השהיית הטורבו, וכאשר זרימת גזי הפליטה סובבה את הטורבינה כראוי, הכוח ממנה הועבר אל גל הארכובה, והגדיל את היעילות של מנוע (טורבינה כזו נקראת טורבינת כוח).
בנוסף, המנוע היה רב דלק, כלומר הוא יכול לפעול על סולר, נפט, דלק תעופתי, בנזין או כל תערובת שלהם.
בנוסף, ישנם חמישים פתרונות יוצאי דופן נוספים, כגון בוכנות מרוכבות עם תוספות פלדה עמידות בחום ומערכת שימון של גיור יבש, כמו במכוניות מירוץ.
כל הטריקים רדפו אחרי שתי מטרות: להפוך את המנוע לקומפקטי, חסכוני וחזק ככל האפשר. עבור טנק כל שלושת הפרמטרים חשובים: הראשון מקל על הפריסה, השני משפר את האוטונומיה והשלישי - יכולת תמרון.
והתוצאה הייתה מרשימה: עם נפח עבודה של 13.6 ליטר בגרסה המאולצת ביותר, המנוע פיתח יותר מ -1000 כ"ס. עבור מנוע דיזל של שנות ה -60, זו הייתה תוצאה מצוינת. מבחינת ליטר ספציפי והספק כולל, המנוע עלה מספר פעמים על אנלוגים של צבאות אחרים. ראיתי את זה בשידור חי, והפריסה ממש מדהימה - הכינוי "מזוודה" מאוד מתאים לו. הייתי אפילו אומר "מזוודה ארוזה היטב".
הוא לא השתרש בשל מורכבותו המופרזת ועלותו הגבוהה. על רקע ה- 5TDF, כל מנוע לרכב - אפילו מהבוגאטי ויירון - נראה אי אפשר להיות בנאלי. ומה לעזאזל לא צוחק, הטכנולוגיה יכולה לעשות פנייה ושוב לחזור לפתרונות שהיו בשימוש פעם ב- 5TDF: מחזור דיזל דו-פעימתי, טורבינות כוח, הזרקה של זרבובית מרובה.
החלה החזרה מסיבית למנועי טורבו, שבעתיים נחשבו קשים מדי עבור מכוניות שאינן ספורט …
