ב- 28 באפריל, רכבת הרטרו "הניצחון" הגיעה לרוסטוב. זו הפעם השלישית שאני פוגש אותו. והגיע הזמן להתרגל לעוצמה הזו, לשריקת הזוחלת עד העצם, לאדים, ולהביט אליה אתה מקבל חבטות אווז. אבל אני לא יכול.
על הרציף אפשר לשמוע "אש מתפתלת בכיריים קטנות", בנות בשמלות צ'ינץ וגרביים לבנות רוקדות, בנים רזים במדי המלחמה ההיא שרים, הם מהדהדים על ידי שתי שורות נדירות של זקנים - הוותיקים שלנו. בשנה שעברה, מושביהם של משתתפי המלחמה הפטריוטית הגדולה היו כמעט כולם תפוסים, והשנה מושבים רבים ריקים. כנראה מישהו חלה. אם כי, למען האמת, הזמן אינו חוסך, גם כאשר הוא מרפא.
רכבת רטרו מתחת לקטר הקיטור Su-250-64
הרכבת מגיעה לארץ הדון בפעם השביעית. ובכל שנה דרכי התהלוכה המנצחות שלו הולכות ומתארכות. הפעם "סבא" (שנקרא באהבה כל כך על ידי עובדי רכבת הקווקז הצפוני), ביקר ברפובליקות של הקווקז הצפוני, עבר בתחנות מאצ'צ'קלה, גרוזני, ולדיקבקז, נאלצ'יק, פיטיגורסק, צ'רקסק.
ועכשיו - רוסטוב -גלבני. הרציף מזמזם ברגליים. אנשים דוחפים סמארטפונים ומצלמות ל"פנים "של" הסבא "השחור הגדול.
על שרטוטים ואהבה לקטרי קיטור
- הרעיון לחגוג את יום הניצחון בצורה כה יוצאת דופן עלה בנו לפני שבע שנים. במוזיאון היו קטרים, היה עניין של אנשים שבאים אלינו להסתכל עליהם, לגעת בהיסטוריה. כל הרכבות בתנועה, כך שלא היה קשה לשלב אותן וליצור רכבת צבאית כל כך אמיתית. הוא מונע על ידי שני קטרי קיטור, שאליהם מחוברים מכוניות משא, מכונות חימום, כמו גם פלטפורמות להובלת ציוד צבאי ומכונית סלון, - אמר ולדימיר בורקוב, מנהל המוזיאון לתולדות הרכבת הצפון הקווקזית. המומחים שלנו שיקמו את המכוניות במהירות. ציורים, הכל היה. אבל הייתי צריך להתעסק עם קטרי הקיטור. במיוחד עם ה"סבא ". הוא כבר בן 82! הוא משתתף אמיתי בקרב סטלינגרד. קטרי הקיטור של טיחורצק תיקנו אותו, העלו את ה"סבא "בתנועה, ומאז הוא בעבודה שלנו. אם תסתכלו על צילומי סרטון החדשות הישן, תבחינו שהקומפוזיציה זהה, והכתובות, ואפילו פרטים קטנים, נשמרות או משוחזרות על פי מסמכים היסטוריים.
זה לא יכול היה להיות אחרת. ולדימיר בורקוב הוא הבעלים של אוסף הציורים האישי (הפרטי, אם תרצה) הגדול ביותר עבור קטרי קיטור וציוד רכבת אחר. הוא יודע הכל - ממה שצריך להיות בורג הפאבורוז'ני ועד הצליל ה"נכון "שצריך להשמיע קטר אדים.
כמה ציורים נדירים יש לבוראקוב, הוא עצמו לא יודע. אבל הוא יודע בוודאות שיש הכל. ובכן, כמעט הכל.
חלק מהרישומים עברו דיגיטציה, אחרים מאוחסנים כראוי על נייר. ובית האספנים הוא כאילו לא בית כלל, אלא מאגר של שרטוטים יקרים. קרובי משפחה מתפייסים זה מכבר, ואפילו אשתו קיבלה את התחביב הזה לכל החיים ומנסה לא להפר את צו ה"רכבת "שהוקם בביתם.
האהבה לקטרי קיטור עברה ל ולדימיר בירושה מדודו הנהג, אחר כך היה מכון רכבת, אחר כך עבד כמכונאי, רישומים, ספריות, קריסות ספרים. בתחילת שנות ה -90, כשהכל התפורר, החליטה הנהלת רכבת הקווקז הצפונית לשמור לפחות על המעט שנותר מהימים ההם - הם העלו את הרעיון לתקן קטרי אדים ישנים ולהסיע עליהם תיירים. כלומר לשים רכבות רטרו על המסילה.
למי צריך לקרוא לארגון העסק? כמובן, בוראקובה. בזמן שכולם מכרו זבל בשווקי פשפשים וניסו לשרוד, אספן הציורים תפס קטרי אדים ישנים.הוא אפילו התפטר מתפקיד מנהל העבודה הבכיר, כך שהיה זמן ל"זקנים "מברזל שלו. העסקים נמשכו - קטר קיטור אחד, אחר, שלישי, שם משכו קטרי הדיזל - וזה היה המוזיאון הפתוח!
על פצעי המלחמה וזיכרון ארוך
בזמן שדיברנו, אנשים כבשו את הרכבת. מישהו טיפס לתוך תפולושקי, מישהו בלב רכבת רטרו, לתוך תא הנהג.
"אנחנו עוקבים אחרי זה בקפדנות רבה", אמר ולדימיר ולדימירוביץ '. - אנו לא מאפשרים לא רק ונדליזם, אלא גם מוודאים שאף אחד לא ייפגע או יישרף. קטרי קיטור עם אופי!
- בהחלט! במיוחד כשזה מגיע למכונות כאלה. נראה שזה "סבא". הוא בן 82. אבל רוחו נלחמת. והוא מאוד רגיש לאנשים. במיוחד לצוותי הקטר. הצוות שלו, שמשרת אותו כל הזמן, מקבל. ושל מישהו אחר - לא. משהו עלול להיכשל. למנועי קיטור יש קשר מיוחד עם המכונית שלהם. וזה הרבה יותר חזק מזה של קטרים חשמליים או דיזל. כאשר אתה עובד על קטר קיטור, אתה צריך להיות מאוד רגיש אליו. דע בדיוק את הדמות - איך היא מתחילה, איך היא מתנהגת כאשר מתקרבים לעצירה, איך היא מאטה … זה חשוב. ולכן אנו מנסים לא להפריד בין הנהגים וקטריהם, לא לשנות את הצוות. הם חייבים לחיות כאורגניזם אחד.
- היו. הוא נבנה בשנת 1935. הייתי, כאמור, משתתף בקרב על סטלינגרד. על פי המסמכים ששרדו לו, משנת 1940 עד 1948 הוא שובץ למחסן הקטר של אכטארסק. והוא עבד על מסילות הרכבת הקדמית, טייל ברחבי סטלינגרד. וכאשר עובדי טיהורצק תיקנו אותו, בעגלה לפחם ומים, הם מצאו חורים מכדורים ופגזים בפנים. הוא חי איתם כמעט 70 שנה! בעלי המלאכה ריתכו אותם בצורה מסודרת, אבל כשמסתכלים פנימה זה עדיין זוחל.
"אז נפגשנו!"
… ואז ולדימיר בורקוב סיפר לי סיפור קטן על פגישה גדולה. אני אנסה להעלות את זה בלי לשנות את מצב הרוח שלי. מכיוון שסיפר על כך, השומר הראשי של רכבות דון, ולדימיר בורקוב, הסתיר דמעות.
באחת הנסיעות ברכבת רטרו (לא על זה, עם זאת, לא ברכבת הוויקטורי, אלא גם על "הזקן") בתחנת Malchevskaya בצפון אזור רוסטוב, הרכבת עצרה עם קונצרט. זה היה חורף. האמנים, כרגיל, שרו, רקדו, ואז הרכבת החשמלית נתנה שורה של צפצופים מהסימן המסחרי שלה.
ופתאום ראו הדוברים והצופים זקן אפור שיער רץ לעברם מהקצה השני של הכפר. רץ, צולע, מחזיק כנפי אוזניים בידיו, צורח משהו בוכה.
- חשבנו, סבא שלי עבר משהו, הוא חיבב משהו, הוא רץ לקונצרט. אחרי הכל, הוא נראה מוזר - מכנסי בית, נעלי בית על רגליו היחפות, מעיל מעור כבש. היה ברור שמה שהוא היה בבית, בכך שהוא רץ, - אמר ולדימיר ולדימירוביץ '. - אבל הסבא לא ניגש לדוברים, הוא רץ לראש הרכבת, נפל על ברכיו, הושיט את ידו אל הגלגלים והחל לנשק אותם. אנחנו הולכים אליו. מה קרה, הם אומרים? והוא לא ממש יכול להסביר כלום - הדמעות חונקות אותו. הוא עצר את נשימתו, מבלי לשים לב אלינו, לוחש: “יקירתי! אפילו הייתי מזהה את השריקה שלך מהקבר! יָלִיד! אז נפגשנו! התברר שאחרי המלחמה, במשך שנים רבות, סבי עבד כמכונאי על קטר חשמלי כזה בדיוק - הוא הוביל חומרי בנייה לשיקום ערים וכפרים, העביר אנשים, מכתביהם, חבילותיהם, סיפורים עצובים ומצחיקים. רכבת הקיטור שלו הייתה חייו.
סיכמנו להיפגש עם ולדימיר בורקוב לאחר סיום החגים, במוזיאון לתולדות הרכבת הצפון הקווקזית. עדיין יש לו סיפורי חיים רבים וסיפורי קטר.
בינתיים פובדה רכבת הרטרו, שעמדה שלוש שעות ברוסטוב, הוציאה ביפ מיוחד משלה ויצאה לכיוון סראטוב.
השנה נפגשה ברכבת "הניצחון" יותר מ -15 אלף תושבי האזור שלנו. כנראה שבשנת 2018 הקרובה יהיו עוד יותר כאלה. אחרי הכל, אתה יכול לצפות בעשרות סרטים על המלחמה, לקרוא מאות ספרים, לדבר עם עדי ראייה של אירועים, אבל אתה באמת יכול לחוות לפחות קצת ממה שאבותינו, סבינו וסבינו ניחנו בעצמם, רק על ידי לגעת בצד הברזל החם הזה עם כף היד שלך.
ואם, כפי שאומר ולדימיר בורקוב, לכל מכונה יש אופי משלה, הקטר הזה הוא, ללא ספק, הרואי.
