מהימים הראשונים למלחמה השתתפו ספינות הצי הסובייטי בפעולות לחימה. הם עסקו בפתרון בעיות של אספקת ציוד צבאי, מזון, דלק לחיילים, הוציאו את הפצועים והאזרחים, ציוד של מפעלים, הנחיתו כוחות תקיפה אמפיביים, עבדו כבתי חולים צפים וכו '. צוות ספינת הקיטור של קורסק, שפעל בגבורה במהלך המלחמה, תרם גם הוא לגישתו של ויקטורי.
בסוף שנות השלושים ידעו מלחים רבים על ספינת הקיטור "קורסק". בשנת 1911 הוא שוגר ממניות המספנה האנגלית בניוקאסל. באותו זמן, זה היה גדול: כושר נשיאה של 8720 טון והספק מנוע של 3220 כ"ס. עם. הוא נבנה על הכסף שאספו תושבי מחוז קורסק, ומכאן השם. היה חבר בצי המתנדבים. הוא השתתף במלחמת העולם הראשונה ואף פוצץ ממכרה. בשנת 1916 הוא כמעט טבע בארכנגלסק - ניזוק כתוצאה מחבלה. לאחר מהפכת אוקטובר, בהיותו רחוק מחופי המולדת, הוא נלכד על ידי המתערבים ונלקח לאנגליה. עם זאת, באמצעות מאמצי הממשלה הסובייטית, הוא הוחזר למולדתו ונכלל תחילה בפנקס נמל לנינגרד, ולאחר מכן הועבר לחברת הספנות לים השחור והעמיד את קו אודסה-ולדיווסטוק.
צוות הספינה הזו, מוקדם יותר מאנשים סובייטים אחרים, התמודד מול הנאצים. בספטמבר 1936, "קורסק" בפיקודו של סרן V. E. זילקה נשלח לנמלי ספרד הלוחמת. הוא היה אמור לספק טייסים וחביות דלק תעופה סובייטיות. בנמל אליקנטה הופץ ספינת אדים לא חמושה. עם זאת, הם הצליחו להימנע מפגיעה בפצצות אוויר. הדרך הנוספת לברצלונה עבור ספינת הקיטור הסובייטית נחסמה על ידי משחתת גרמנית. המצב היה מסוכן ביותר, אך הקפטן מצא מוצא. עם רדת החשכה, הקורסק, עם אורות ספינה מלאים, פנה לים הפתוח, צפונה לאיים הבלאריים. לאחר כמה קילומטרים, הצוות החל לכבות את האורות בהדרגה, ומתאר את מעבר לאופק. עם כיבוי האורות שינתה הספינה בפתאומיות את דרכה דרומה, והמשחתת הפשיסטית הטעית פגשה את הסיירת הספרדית באש תותחים, וטעתה אותה בחושך כספינה סובייטית. עובדי השגרירות שלנו בברצלונה, שראו את ספינת הקיטור, הופתעו ושמחו, כי רדיו פרנקו כבר דיווח על שקיעת קורסק. החזרה הביתה, למרות הסכנות האורבות, עברה גם היא טוב. עד 1941 עבד "קורסק" על קו פחם העפרות פוטי-מריאפול. ועם תחילת המלחמה, הוא הצטרף לתחבורה בחזית.
הפגישה השנייה של ספינת הקיטור עם הנאצים התקיימה בנמל אודסה ב -22 ביולי 1941. על סיפונה של קורסק היו באותו רגע יותר משבע מאות חיילים סובייטים, מעל 380 סוסים, 62 עגלות, 10 מכוניות, כ -750 טון תחמושת ומטען אחר. הספינה נכנסה לנמל הבוער, ויתרה על עוגן על הכביש הפנימי והחלה לחכות לעגינה ופריקה. מיד עם עלות השחר הופיעו מפציצים גרמנים מעל אודסה, והטילו את הפצצות הקטלניות שלהם על העיר והנמל. שניים מהם התפוצצו בירכתי קורסק. רסיסים וגל פיצוץ הרסו את אזורי המחיה והשירות של הספינה. נשמעו צרחות וגניחות של הפצועים. מים נשפכו לתוך החור שהתקבל והחלו למלא את החגר. בפיקודו של קפטן V. Ya. צוות טינדר מיהר לתקן את החור, אותו הצליחו לחסל במהירות. הפעם קיבלה הספינה 180 חורים בצידיה.עד מהרה הותקנו בקורסק ארבעה אקדחים נגד מטוסים של 45 מ מ וכמה מקלעים.
בספטמבר, כשהקורסק טס מנובורוסיסק לאודסה, הוא הותקף על ידי שלושה מפציצים גרמנים. הם הטילו 12 פצצות על ספינת הקיטור. אבל בתמרון במיומנות הצליח הקורסק להתחמק מהם. לאחר 6 שעות, הפשיטה חזרה על עצמה. מטוסי אויב נתקלו באש מאורגנת מתותחים ומקלעים. אחד המפציצים זינק בפתאומיות כלפי מעלה, והותיר אחריו פלפל שחור של פיח ועשן, החל ליפול בכבדות, להתפרק באוויר. שאר המטוסים המריאו. "קורסק" העביר לאודסה כ -5,000 חיילים ומפקדים, נשק ותחמושת.
9 טיסות לעיר הנצורה הזו בוצעו על ידי ה"קורסק "בפיקודו של קפטן ו 'טרוט, והיה יותר ויותר קשה להגיע לשם מדי יום. כשהם מנצלים את העליונות האווירית הזמנית, מטוסי האויב הפציצו וירו ללא הרף על ספינותינו, הים רתח באלפי מוקשים, אך הספינות הסובייטיות המשיכו בעבודתם הקשה.
ב- 6 באוקטובר סיימה האונייה בהעמסה והתכוננות להפלגה לאודסה, ועל הדרך היה צורך "לזרוק" כאלף חיילי הצבא האדום לפאודוסיה. באודסה עגן הקורסק בצד החיצוני של המזח פלטונובסקי מתחת למנופים של 8 טון. השמים היו מכוסים בערפל. המחסנים הצפוניים, המחסנים ברציף החוף והבתים הפרטיים עלו באש. פתיתי פיח עפו באוויר. הפרברים היו מוארים בהבזקים ארגמניים. היו הרבה הובלות בנמל, ארטילריה, כלי רכב, תחמושת ומזון זרמו בנחלים. הפינוי ברור. אנשים כמעט בלתי נראים. חיילים בקווי ההגנה, הם יעלו על הסיפון ברגע האחרון. אגב, הנאצים לא ידעו עד למחרת בבוקר שחיילינו עזבו את עמדותיהם.
בלילה נלקחו על הסיפון 3000 אנשי הצבא האדום ואנשי הצי האדום, מאובקים, בתחבושות, מעילים שרופים ומעילי אפונה. עם זאת, כולם היו במצב רוח נלחם: אנחנו עוזבים, אבל בהחלט נחזור. לאחר העמסה, הטרנספורטים, השומרים על ידי הספינות, עזבו לסירוגין את הנמל. התמונה, על פי זכרונות המלחים, הייתה מבשרת רעות. על העננים המעוננים, השתקפויות של הדלקות, רעלה מתמשכת של עשן שחור. החוף בזוהר אדום. סוסים ממהרים ברחובות - הורו לירות בהם, אבל מי ירים יד? הקרון שלנו נמשך עשרה קילומטרים: 17 ספינות וספינות השיירה בהובלת הסיירת "צ'רבונה אוקראינה". כביש Tendra-Ak-Mechet-Sevastopol.
עם קרני השמש הראשונות הופיעו ה"ג'אנקרים "והחל ריקוד השריקה השטנית. מנועים שאגו, פצצות רעשו, רסיסים זמזמו, אקדחים נגד מטוסים התנפפו ומקלעים התנפצו. חרוטי פיצוצים לבנים עלו, השמים היו עמוסים ברסיסי פונפון. שבילים לוהטים נמתחו לעבר מפציצי הצלילה. הנאצים הצליחו להטביע רק טרנספורט "בולשביקי", צוותו הוסר על ידי ציידי סירות.
סבסטופול בירכה את שיירת הספינות בדאגה. יש ענני אבק, אפר וענני עשן מעל המפרצים. קנונדה נשמעת מכיוון הרי המקנזי. העיר, שבעבר הייתה שטופת שמש ועליזה, הפכה חמורה, כמו אדם שהפך מחליפה אזרחית למדים צבאיים. לאחר הפריקה עגן הקורסק במזח של המהנדס כדי למלא את המחסנים בציוד תעשייתי למשלוח לסוחומי. באור יום הרחיקו רובי הנ מ ולוחמי הנאצים. עם תחילת החשכה העיר הופצצה, מוקשים הפילו.
כשהגיעה הספינה לסוחומי, המלחים היו המומים במקצת, כאילו היו בתקופה שלפני המלחמה. הבזאר היה מפוצץ מירקות ופירות, ריחני בניחוחות. חנויות, בתי קולנוע, מועדונים ורחבות ריקודים היו פתוחים. והאפלה, אפשר לומר, היא חלקית. הצוות קיבל מנוחה קלה והקורסק החלה בטיסות הסעה: נובורוסיסק (טופסה) - סבסטופול. שם - חיילים וציוד, גב - הפצועים והמפונים.
הספינות המהירות לא יכלו לכסות את המרחק מהבסיסים האחוריים לעיר הנצורה בלילה אחד, ומטוסי אויב השתוללו במהלך היום. לא היה כיסוי אוויר. חשבנו על מסלול מקורי.הטרנספורטים בליווי מכשיר מוקשים או סירת ציד עולים מהקווקז לחוף הטורקי, ואז לאורך אנטוליה, מבלי להיכנס למים הטריטוריאליים, עד למרידיאן של סבסטופול. אחר כך פנו צפונה, עם ציפייה להיכנס למפרץ עם עלות השחר. לעתים קרובות הם הלכו בדרך עגולה שכזו.
עם התקרבות החורף התעוררו קשיים רציניים באספקת הפחם. אגן דונייצק נלכד על ידי האויב, כל קילוגרם דלק רשום. בנובורוסיסק, הספינה הייתה בונקר עם מזבלה אנתראסית, שהכילה יותר סלע מאשר פחם. שום תחבולה לא איפשרה להעלות את הקיטור. הספינה בקושי זזה, למרות שהמעשנים יצאו מכלל שליטה. ואז הציע מנהל העבודה יעקב קיור להשקות את ה"אדמה "הזו בשמן. תלינו חבית במנופים, נתנו זרם דלק דק, והיה יותר כיף. מזג האוויר הגיע - חרפה עצומה: רוח סוערת עם שלג, גל מעל הצד. אם זה לא נושף, אז הנפיחה המתה מונחת מצד לצד אל הירי. ספינות שמירה קטנות נפגעו במיוחד. הם רק סימנו: "הפחיתו את המהירות, פגיעות הגלים הורסים את הספינה, הצוות מותש לגמרי". כשהגיעו לסבסטופול, הספינות עלו מיד על הצי האדום וציידי הים. רדופים ותשושים הם, מסרבים לאכול, נפלו על דרגשי המלחים ונרדמו במוות. וכך יום אחרי יום, לילה אחר לילה, דרך סערות, אש ומוות …
בתחילת דצמבר העמיס הקורסק שוב לטאופסה ובבוקר ה -23 ניגש לסבסטופול. השמים היו עכורים בעשן, הקו הקדמי ניגש באופן ניכר לצד הצפוני, גם ללא משקפת נראה בבירור כיצד "מגבות" מגהצות תעלות אויב ותעלות. קשה יותר להגיע לפשיטה הפנימית - תותחים ארוכי טווח נוספו למכרות ותעופה. ספינת הקיטור שכבה על קווי האינקרמן, ומיד מסביב היו פרצי פגזי אויב. רסיסים שטפו את הגופה ומבני -על. כשהתמרן בין הפערים נכנס הקורסק למפרץ. קמתי במהירות לפרוק כדי לחזור בלילה …
הצבא הגרמני ה"בלתי מנוצח "ליד מוסקווה קיבל דחייה כזאת עד שהתגלגל לאחור מאות קילומטרים מהבירה. הדבר השפיע על מצב הרוח של המלחים. העייפות דעכה ברקע, בהתלהבות הצוות החל לקבל חיילים וציוד למבצע הנחיתה קרצ'ק-פודוסיה. הוא יתבצע בשלושה דרגים. "קורסק" בשלישי.
כשהחלה הנחיתה מזג האוויר היה גרוע יותר מכפי שאתה יכול לדמיין. סערה אלימה העלתה גל תלול. יש אובך עופרת מסביב. חותך רוח של שתים עשרה נקודות. זה היה בידי הובלות סובייטיות, אך התקשורת בין הספינות הייתה לקויה. החוף זרוע מחטי פלדה. ספינת הקיטור "פנאי" נפגעה, ספינת המנוע "קובאן" נהרגה. בערך בחצות הלילה סוף סוף קורסק נמצא בנמל. הדובדבן הכבד הקשה על ארגון הנחיתה. הצנחנים קפצו היישר למים הקפואים והלכו במהירות להר הקירח, עטופים לחלוטין בעשן ופרצי פיצוצים. נשמעה שאגה באוויר מירי תותחים וירי.
כמה נשים זועמות, קיללו על מה שהאור עומד, גררו גבר כהה שיער בצווארון מעילו אל הכניסה. הם נעצרו על ידי נציב הגדוד שנמסר על ידי הקורסק. התברר שהנשים עצרו בוגד שבגד בגברים רבים מהגסטפו שלנו. נמצאו אצלו מסמכים המאשרים את מעשיו הנבזים. הבוגד נורה ממש שם על המזח. עם עלות השחר התנדנדו הג'אנקרים. הצוות פתח באש. כבר היה קר, אבל הרובים עדיין לא הועברו לשימון חורף. גלגלי התנופה היו תקועים, מה שסיבך מאוד את ההנחיה. כך נזכר בזה המכונאי השני של הקורסק, א. סלדזיוק, שהיה אחראי על האקדח נגד מטוסים: "אני מסובב את הידיות, מנסה לתפוס את צללית המטוס בכף השיער. זיעה גורמת לעיניים, ידיים נוקשות ממאמץ. אני רואה את הפצצות נושכות בצד של קרסנוגוורדייץ הסמוך. ספינת הקיטור שוקעת במים עם החרטום שלה ונעלמת בענני אדים. "דימיטרוב" בוער בקרבת מקום. כנף הגשר התפוצצה במזח קלינין. כשהיא יורה לאחור, הספינה יוצאת לשער הכביש. ההתקפות עקבו ללא הרף עד ארוחת הצהריים. בצהריים אני יורד למטה, לוקח את השעון, בקושי עומד על הרגליים.בחדר המכונות, ההפצצה נסבלת גרוע יותר. למעלה, יש מטרה אחת - להדוף את האויב, אתה שוכח מהפחד. כאן זה שונה לגמרי. הדודים שואגים. כננות מצלצלות מעל. חום ואדים. אתה נזרק ממקצה למקצה. מה שבחוץ אינו ידוע. על פי האותות מהגשר, החלופה של "קדימה", "אחורה", "עצור", אני מניח - הם החלו לסגת. במקום נהג ממדרגה ראשונה, יש לי ילד טוליה יסיר בן שלוש עשרה, "בנו של הספינה", שהגיע מיחידה צבאית כשהועבר לתפקידים. יחד איתו, אנו מבצעים פקודות לשינוי הקורס. פיצוץ חזק באופן בלתי צפוי דוחף אלי את טוליה. הספינה מקיאה, הגופה רועדת מהלם הידרודינמי עצום, המכונית קופאת. אנו מסתכלים מסביב - אין נזק חמור במיוחד, נזקים קטנים מסולקים ".
לאחר כניסת הקורסק לשביל הכבישים, רעם פיצוץ חזק נוסף. הפעם המצב היה גרוע יותר: אגוז המדחף ויתר, החלה דפיקה בצילינדר של משאבת האוויר הרטוב. ספינת הקיטור נאלצה לנסוע במהירות איטית. לאט לאט, כל הזמן נלחמת במפציצי הצלילה, צלעה הספינה אל נובורוסיסק. שם, המוחים ביצעו את התיקונים הדרושים בעצמם.
השחייה הייתה קשה ומסוכנת כאחד: מוקשים, הפצצות, הפגזות, חוסר ניווט, סופת שלגים וסופות. ואז, בפברואר, קרח כבל את המיצר ואת פשיטת קמיש-בורון. הם היו צריכים לפרוק על קרח מהיר. לפעמים, בעת פריקה, נפלו התותחים וקופסאות הפגז דרך הקרח. ואז הצוות דג אותם עם חתולים אל פני השטח. במעברים הצטרפו מפציצי טורפדו למפציצי הצלילה שתקפו ספינות סובייטיות. עד מהרה הפכה הספינה "פבריסיוס" לקורבן שלהם. בנסיעות כל כך קשות ומסוכנות, החורף והאביב חלפו, והקיץ הגיע. ביוני הורה "קורסק" למסור מטען של עפרות מנגן מפוטי לנובורוסיסק כדי להישלח לאוראל. Abeam Pitsunda, הקיטור הותקף על ידי 10 מפציצי טורפדו, שהפילו 12 טורפדו. הצוות ראה בבירור שהם קורעים את עצמם מהמטוס, כאשר יללה מצמררת עפה במקביל למים ומתנפנפים אל הים - חץ קצף לבן של השביל. הספינה יכלה רק לתמרן את המהלכים, למהר ולהימנע מהסיגרים הקטלניים. שני טורפדו צצו ושקעו שוב, כמו דולפינים - כנראה שהתקררו - כמעט פגעו בצידי קורסק. לספינת הקיטור הסובייטית שוב היה מזל. הוא הגיע בשלום לנמל ועמד על פריקה.
ב- 15 ביולי עזבו הכוחות הסובייטים את סבסטופול. מלחים רבים בקושי הצליחו להתאפק, ולפעמים לא עצרו את דמעותיהם. באוגוסט הוצב הקורסק בנובורוסיסק. העיר הופצצה ונורתה מתותחים. היו הרבה הרס ושריפות. אבק מלט תלוי בעננים. הפיצוצים הרעידו את כדור הארץ. למלחים היה נדמה שהם נשכחו, אין הוראות. המכונאי השלישי קובאל הודיע לאנשי המוח: "אם יתקרבו, נפוצץ את הספינה ונלך להרים, נתחיל במפלגה". בערב הגיעו לסיפון ילדים מבית היתומים של קרסנודר. מעומס כזה, המלחים כבר הזיעו. עבודת הקודש היא להעביר את כולם בריאים ושלמים. בלילה הפליגה הספינה לטופסה. עם הזריחה, הג'אנקרים הופיעו שוב בשמים. הצוות תפס את מקומם הרגיל באקדחים ובמקלעים. פומפוליט הרגיע את הילדים. כן, הם לא בכו, הם ישבו עם פנים רציניות. לאחר שהדף התקפות אוויריות רבות, הגיע קורסק ליעדו. מאוחר יותר נודע כי "א. סרוב "כמעט טבע, כל החורים נדבקים לרדודים. הצוות הדמה שריפה עם שריפת סולר ו פצצות עשן. המטוסים המריאו. הספינה עלתה על שרטון וזחלה ממש לפוטי בתנאי.
והקורסק, כולם בחורים, טלאים ותוקנו, הלכו לבאטומי לתיקון. במפעל ניסו להאיץ את עבודות התיקון ככל שניתן. קורסק חוזר לפעילותו. הוא קיבל הוראה להעביר את חטיבת רובי ההרים מפוטי לטופסה. לאחר שלקח את החיילים, 440 סוסים ו -500 טון ציוד, יצא קיטור ההפלגה למסע. הפיקוד הצבאי ארגן בבירור תצפית והגנה.חביות הרובים נגד טנקים וצלולי המקלעים בוהים לשמיים. בנובי גאגרה קפצו חמישה ג'אנקרים מהעננים. הם קיבלו את פניהם באש כל כך ידידותית שאחרי שפזרו פצצות באזור הם מיהרו לסגת. שעתיים לאחר מכן, פיגוע נוסף. כמה מטוסים פרצו לספינה. פצצות ירדו גשמים. מוקשים גדולים הונחו כנגד חדר המכונות והאחיזה הרביעית. הסיפון הוצף בדם. רופאי הספינות פניה צ'רנאיה, טאיה סורוקה ונדיה בסטרובה העניקו עזרה ראשונה, הרופא נזר איבנוביץ 'פתח חדר ניתוח. הפיצוץ פילח את הצד, השברים חתכו את צינור האדים שמזין את כל מנגנוני העזר. המקום התמלא באדים, המכונית החלה לתפקד. הצוות סגר את השסתומים והתחיל לנקות את ארגזי האש. היה צורך להפשיט את הבידוד ולהתקרב לצינורות. בקושי רב, הנזק תוקן. אבל הספינה הגיעה לטאפסה והנחיתה את הלוחמים.
ברגע שהקורסק עוגן בטאופסה, קפצה סירה לצידה ונתנה את הפקודה "לירות מייד! צפויה פשיטה של חיל אוויר גדול! אתה יכול להיות מכוסה במסלול! " בתוך דקות ספורות, הקצוות הסתיימו, והגרור משך את הספינה לכיוון היציאה. בקרבת מקום נשמע אות מטאטא: "קורסק", 30 "ג'ונקרים" מגיעים אליך, מלווים ב -16 "מסרשמיטס", תתכונן! " ברגע שהקיטור יצא מהשער, התנפלו עליו מטוסים מכל הכיוונים. מטר של פצצות וסילוני התפרצויות מקלע ירד גשם. המים היו רותחים, ההתזה לא הספיקה ליפול. רסיסים וכדורים רעשו על העור. בזה אחר זה נפלו המלחים מצוותי הנשק מתים. רבים נפצעו, אך המשיכו לירות. הקפטן, שתמרן, התחמק מהתקפות. במכונית ובמגירה היה גיהנום מוחלט. הריצוף רעד מתחת לרגליים, וענני אבק פחם נתלו באוויר. ולפתע הספינה זעזעה מכה כה עוצמתית שרבים טסו ראש מעל עקבים. משרת האקדח נהרס מפגיעה ישירה. שריפה פרצה למעלה, והאורות כבו בחדר המכונות, אך המנועים המשיכו לפעול. הפשיטה נדחתה, אך הניצחון גבה מחיר. כ -50 בני אדם מתו. היו פצועים רבים. הכלי איבד את הילוך ההפוך - אגוז המדחף ירד עוד יותר. קרב זה בין קורסק לעשרות מפציצים דווח בעיתונים. כל המדינה למדה עליו.
הפחם נהיה גרוע מאוד. לא היה כזה. החלטנו להמיר את בית הדוד לנפט. כל העבודות בוצעו על ידי צוות הספינה. העבודה הושלמה לפני המועד, והספינה יצאה למסע שוב. בפברואר 1943, על מנת לשבש את תוכניות האויב, בוצעה נחיתה נועזת באזור סטניצ'קה. הלוחמים התיישבו בחצי האי מיסקאקו, שלימים נודע בשם מלאיה זמליה. הקורסק עשה שם חמש מסעות באש קשה, וסיפק כ -5,500 חיילים ומלחים וכמעט 1,400 טון מטען. המתקפה הסובייטית נמשכה. בספטמבר שוחררו נובורוסייסק, מאריופול, אוסיפנקו. אז חצי האי תמאן נוקה לחלוטין מהאויב. הקרב על הקווקז הסתיים בניצחון. ב- 10 באפריל נכנסו כוחות סובייטים לאודסה. הקורסק, האחרון שעזב, היה אחד הראשונים שחזרו.
אודסה הפורחת הפכה להריסות. עתה היו ערימות לבנים שרופות באתר של חנויות המספנה, מקרר, מעלית ומחסנים. כמעט כל המזחים והמזחים פוצצו, תחנות כוח ומערכות אספקת מים הוצאו מכלל פעולה. מבנים ומונומנטים רבים נהרסו. זה היה קשה, אבל אנשים התחילו לבנות מחדש את העיר. ו"קורסק "יצא שוב לקמפיינים. טיסות לרומניה ובולגריה החלו. הידיעה על הניצחון מצאה את הספינה בים. לא היה גבול לשמחת הצוות, אשר מהשעה הראשונה ועד האחרונה של המלחמה האכזרית והעקובה מדם ביותר, לא חסך מעצמו, מילא את חובתו מולדת. על פי נתונים לא שלמים, בתקופה זו "קורסק" עשתה יותר מ- 14,000 קילומטרים, העבירה מעל 67,000 איש וכ -70,000 טון מטען. וזה תחת הפגזה והפצצה. מטוסי אויב ביצעו 60 פשיטות על הספינה, יותר מאלף פצצות וטורפדו הוטלו עליה.הקורסק עמד בשלוש פגיעות ישירות מפצצות כבדות נפץ. בגוף קורסק היו 4800 חורים. בהוראת משרד חיל הים הוקמו לוחות זיכרון על ספינות הגיבור, ודגלונים של הקומיסריאט העממי של חיל הים נמסרו לידי ארבעה מכובדים, כולל הקורסק, לאחסון נצחי. ואחרי המלחמה, העובד המאבד אדים, למרות "זקנה ופצעים", המשיך לעבוד, תוך מילוי עקבי של התוכנית. בהזמנות לחברת הספנות ובעיתונות, הצוות שלו שימש לא אחת כדוגמה. בבוקר אוגוסט 1953 עזב הקורסק בפעם האחרונה את מעגן נמל אודסה. הנמל נפרד ממנו עם מקהלת צפצופים עוצמתית. מלחים ועגנים הצדיעו לספינת הקיטור האגדית שצעדה לעבר אלמוות.
