הרפובליקה בצומת דרכים
המצב סביב חיל האוויר וכוחות ההגנה האווירית של הרפובליקה של בלארוס כולה דומה מאוד לזה שאנו רואים בדוגמא של מדינות פוסט-סובייטיות אחרות, בפרט, אוקראינה. בקרב הפטריוטים והלאומנים (לפחות אוקראינים), התזה פופולרית כי "רוסיה לקחה לעצמה את הטוב ביותר". אך הוא רק מפגין חוסר הבנה מוחלט של מהות הנושא. אותה אוקראינה, לאחר קריסת ברית המועצות, קיבלה 19 מפציצים אסטרטגיים Tu-160 מתוך 35 כלי רכב בנויים, שכללו שמונה אב טיפוס.
גם אם הכלכלה הייתה "פורחת", די ברור שהמדינה פשוט לא תוכל להחזיק אותם בצורה מוכנה ללחימה. בתורו, ירושה בלארוס מברית המועצות צי גדול של מטוסי Su-27: יקר ומיותר למדינה קטנה. עכשיו RB כבר לא מנצל אותם. אך ישנם כמה עשרות מטוסי מיג -29, המהווים את הבסיס של חיל האוויר הבלרוס. נכון לעכשיו, הם משודרגים לרמה של ה- MiG-29BM: מטוס כזה (לפחות על הנייר) יכול להשתמש בנשק אוויר-קרקע ישן מונחה סובייטי ישן, בפרט, טילי Kh-29 ו- Kh-25.. באופן כללי, התברר שזהו הכלאה בין הדור הרביעי לדור הארבעה פלוס (אנו מתנצלים על משחק מילים כזה). אבל החיסרון העיקרי של המיגים בצורתם הנוכחית הוא המשאב שלהם. מכוניות סובייטיות מעולם לא התפרסמו בכך. עכשיו צריך להחליף את הלוחמים הישנים במשהו.
משלוחים ראשונים
ב -18 באוגוסט השנה, הבלוג של המרכז לניתוח אסטרטגיות וטכנולוגיות bmpd הציג את לוחמי ה- Su-30SM הראשונים לרפובליקה של בלארוס. "באירועים שנערכו ב -17 באוגוסט 2019 באירקוטסק לרגל יום השנה ה -85 למפעל התעופה של אירקוטסק (IAZ, סניף של תאגיד PJSC אירקוט), שני לוחמי ה- Su-30SM הראשונים שנבנו עבור חיל האוויר וההגנה האווירית. של בלארוס נראו בשטח המפעל ", - בתמונה ניתן היה לראות Su -30SM עם מספר הזנב" 01 אדום "(כנראה מספר סידורי 10MK5 1607), כמו גם מטוס עם מספר סידורי 10MK5 1608. המכוניות נצבעו אותו הדבר: הסוואה כחולה-אפורה-לבנה מעט מעורפלת. מצד שני, אפילו סגנון מעין-סובייטי כזה נראה טוב אחרי הלוחמים האפורים-כחולים של סרדיוקוב.
ב -13 בנובמבר השנה דיווחה אינטרפקס כי המנה הראשונה של לוחמי ה- Su-30SM הרוסים הגיעה לרפובליקה של בלארוס. "הצמד הראשון של לוחמי הלחימה מסוג Su-30SM מתוך שתים עשרה המתוכננים הגיע לבלרוס", אמרו אז במחלקה הצבאית של בלארוס. נזכיר כי בקיץ 2017, רוסיה ובלרוס הסכימו על אספקת ארבעה "סושקי" חדשים: בסך הכל, הרפובליקה של בלארוס צריכה לקבל שתים עשרה מכונות אלה. המשלוחים מתוכננים להסתיים בתוך שלוש שנים.
"מיג" נגד "סו"
אולי כדאי להזכיר מה מספקות המכוניות החדשות. באופן רשמי, ה- Su-30SM הוא אחד הלוחמים הרוסים החדשים ביותר; הוא ביצע את טיסתו הראשונה בשנת 2012. בפועל, אנו מדברים על גרסה רוסיסיפית של ה- Su-30MKI הרוסית-הודית (בעיקר, כמובן, רוסית), שהמריאה לראשונה עוד בשנת 1997. המכונית לזמנה הייתה יותר ממוצלחת, דבר שמאושר על ידי מספר המכוניות המדהים שכמעט והובאו להודו בסטנדרטים מודרניים: כעת מפעילה המדינה כ -250 מטוסים כאלה. לשם השוואה, כל הזמן "סוחוי" סיפקה ללקוחות זרים רק 24 מטוסי Su-35S: הם נקנו על ידי סין עבור מנוע AL-41F1S. ודור ה- Su-57 מהדור החמישי עדיין לא הוזמן על ידי אף מדינה אחרת בעולם.
נזכיר גם שבסוף שנות ה -90 לאף אחד לא היה הדור החמישי, בדיוק כפי שהטיפוס של יורופייטר ודאסו רפאל דור 4++ לא היו בשירות. לכן, הרכב בעל רדיוס לחימה טוב, יכולת תמרון גבוהה ומכ ם ה- N011 Bars עם מערך אנטנות פאסיבי בשלבים נראו ממש טוב.
אבל כדאי לחזור, זה היה אז. כיום כמעט ולא ניתן לקרוא ל- Su-30SM / MKI מודרני, מה שמדגים את העניין המוגבל בו מהמדינות החזקות והעשירות בעולם. המטוס כלל לא נכנס למכרז ה- MMRCA ההודי המפורסם, למרות שלא היו שם לוחמי דור חמישי ומתחרות רוסיה היו הטייפון המוכר, רפאל, גריפן, כמו גם ה- F-16 ו- F-18 האמריקאי.
במקרה של RB, מטוסי ה- MiG-29 החדשים נתפשו כמעט תמיד כאלטרנטיבה העיקרית לסוחוי. במיוחד כשאתה מחשיב שהתפתחותו בדמות ה- MiG-35 כוללת אלקטרוניקה משולבת, המתקדמת בסטנדרטים רוסים, בפרט, מכ ם משולב עם מערך אנטנות פעיל. מה אין ל- Su-30SM (לפחות לעת עתה). עם זאת, ל -35 יש חסרונות וזה כנראה מובן היטב גם בבלרוס.
עם זאת, אפילו עם זאת בחשבון, זה היה רחוק מהבלרוסים שהיו מוכנים לקבל את ה- Su-30 כלוחם הראשי. אולי העיתון החברתי והפוליטי העצמאי בבלרוסיה "Svobodnye Novosti. SNplus "במאמר האחרון" Su-30 SM: לספור כסף ולשאול שאלות ". המחבר שם דגש לא על התיישנות המכונה, אלא על העובדה שמטוס כזה יקר מדי לתפעול. יחד עם זאת, הוא מקביל אפילו לא עם המיג הסובייטי, אלא עם מכונות מערביות.
"העובדה היא שמנועי המטוסים הסובייטיים / רוסים נחותים באופן מסורתי מהמערביים לא רק מבחינת יעילות הדלק, אלא גם מבחינת שיפוץ והמשאבים המוקצים. חיל האוויר הפולני מפעיל במקביל את לוחמי ה- MIG-29 המנועים הסובייטיים ואת ה- F-16 האמריקאי החד-מנועי. ההנחה היא כי הלוחם האמריקאי טס כל 35 השנים עם אותו מנוע שהותקן עליו במקור. לרוע המזל, זה לא המקרה של MiG-29: שמונה מנועים יצטרכו להיות מוחלפים באותה תקופה ", כותב Snplus.
אם נדבר ספציפית על לוחם ה- Su-30SM, אז לדברי המחבר, אנדרי פורוטניקוב, מטוס אחד כזה "יאכל" שישה מנועי AL-31FP במהלך מחזור חייו. כדאי להוסיף לזה את המחיר הגבוה של המכונה עצמה: אם המיג -29 המשודרג (אך לא המיג -35!), עם כל החסרונות שלו, הוא זול יחסית, אז המחיר של ה- Su-30MKI הוכרז מוקדם יותר בשנת קוד פתוח עומד על 80 מיליון דולר. כלומר, כמעט כמו ה- F-35A. "כעת בואו נסכם את מחיר המכונות, תוך שמירה על יכולת השירות והשדרוג שלהן. אנו מקבלים סכום שבין 185 ל -210 מיליון דולר עבור כל (!) מכונית ב -35 השנים הבאות. ולגבי הטייסת, בהתאמה, בין 2.22 מיליארד ל -2.52 מיליארד דולר. הסכום ניכר ", מוסיף המחבר.
קשה לומר כיצד החישובים הללו נכונים בדיוק, אך יש גרעין קול בטיעונים אלה. כמו בתזה של"מייבשים "יש רדיוס לחימה מוגזם לרפובליקה של בלארוס. אסור לשכוח שאורכה של המדינה מצפון לדרום הוא 560 קילומטרים, וממערב למזרח - 650 קילומטרים. במקביל, לוחם ה- Su -30SM בעל טווח מעשי של 3,000 קילומטרים ורדיוס קרבי של כ -1,500.
מה השורה התחתונה? אתה צריך להבין שלכל דבר יש מונח משלו. אם מוקדם יותר ניתן היה לקרוא ל- Su-30 מכונה מודרנית יחסית, כעת זה כבר לא ממש המצב. יחד עם זאת, המטוס יקר למדי: הן במונחים נומינליים והן מבחינת עלויות התפעול. בהקשר זה, המומחים בלארוסית צודקים בהחלט כאשר הם אומרים כי ארצם תתאים יותר למיג'ים חדשים או, למשל, סאאב JAS 39 גריפן השוודית, למרות יכולות הלחימה המוגבלות שלהם. בסופו של דבר, בלארוס לא צפויה להיות במלחמה עם אף אחד משכנותיה.
