בשבוע שעבר, מאוחר בערב ה -19 ביוני, שיגר רכב השיגור הדנייפר הרוסי-אוקראיני 33 לוויינים קטנים מ -17 מדינות במסלול בו זמנית. המשמעות של שיגור זה היא שארצות הברית והרשויות החדשות בקייב לא הצליחו לחסום את שיתוף הפעולה של הפדרציה הרוסית עם מדינות זרות בתחום החלל. שיגור הרקטה עם מספר שיא של לוויינים על הסיפון בוצע משטח היווצרות יסננסקי של כוחות הטילים האסטרטגיים הרוסים, הממוקמים באזור אורנבורג. כל 33 הלוויינים שוגרו בהצלחה למסלול קרקע נמוך, כך דיווח המפעל הרוסי-אוקראיני המשותף קוסמוטראס, המפעיל את תוכנית הדנפר.
קמפיין ההשקה הושלם במלואו וללא תקריות. הלוויינים של 17 מדינות בעולם, כולל ארגנטינה, ספרד, איטליה, קזחסטן, קנדה, הולנד, רוסיה, סעודיה, ארה"ב, אוקראינה ויפן, שוגרו בהצלחה למסלול. בין היתר שיגרה הרקטה את הלוויין הפרטי הראשון של רוסיה במסלול. אנו מדברים על הלוויין "TabletSat-Aurora" שמשקלו 25 ק"ג. מיקרוסייטלייט זה מיועד לחישה מרחוק של פני כדור הארץ באמצעות מצלמה אופטית ברזולוציה של 15 מטר. המידע המתקבל מהלווין מתוכנן להתקבל ברשת קרקע רחבה של תחנות קליטה של מרכז ההנדסה והטכנולוגיה של סקאנקס. לאחר מכן ניתן להשתמש בנתונים בפרויקטים מדעיים, סביבתיים, חינוכיים ומסחריים.
ההתחלה, שנערכה ב -19 ביוני, הפכה לאחת העשרים במסגרת תוכנית דניפרו. ייחודה טמון לא רק במספר חסר התקדים של חלליות ששוגרו למסלול בעת ובעונה אחת עבור הקוסמונאוטיקה הלאומית. ואפילו לא שהרקטה שיגרה את הלוויין הרוסי הפרטי הראשון למסלול קרקע נמוך. המשמעות העיקרית של השיגור היא שהיא למעשה פרצה את המצור הקרוב, שאליו ניסתה ארצות הברית, בידי פוליטיקאים מאוקראינה וממערב, במהלך החודשים האחרונים לגרור את תעשיית הרקטות והחלל שלנו. על פי סוכנות החלל הפדרלית, במהלך 2014, מתוכנן לבצע 3 שיגורים במסגרת תוכנית זו.
רכב השיגור "Dnepr"
דנייפר הוא רכב שיגור רוסי-אוקראיני, שפותח על בסיס הטיל הבליסטי הבין-יבשתי RS-20 המפורסם (קודיפיקציה של נאט"ו-שטן). הטיל שנוצר על בסיס ICBM משמש היום למטרות שלום בלבד. "Dnepr" היא רקטה מונעת נוזלים המתבצעת על פי תכנית תלת שלבית עם סידור שלבים רצופים וראש טילים. במקרה זה, גם השלב הראשון והשני של רכב השיגור הם שלבים סטנדרטיים של "השטן" ומשמשים אותם ללא כל שינוי.
השלב השלישי הוא גם סטנדרטי ל- RS-20, אך הוא שופר מבחינת מודרניזציה של מערכת הבקרה. המודרניזציה שבוצעה מאפשרת ליישם את תוכנית הטיסה המצוינת של כל שלבי הרקטות, היווצרות והוצאת פקודות רצופות המסופקות לגורמי האוטומציה של התקני ההפרדה של החללית, כמו גם היחידות הניתקות של ראש נפץ החלל (KGCH), נסיגת ה- KGCH והשלב השלישי של הרקטה ממסלול העבודה לאחר הפרדה מהרקטה של כל החלליות.
משקל השיגור של הרקטה הוא 210 טון, האורך הוא 34 מטר, קוטר הרקטה 3 מטרים. הרקטה מסוגלת לשגר קבוצת לוויינים למטרות שונות או חללית עם מסת שיגור של עד 3.7 טון למסלול כדור הארץ הנמוך (300-900 ק מ גובה). נכון לעכשיו, התוכנית ליצירה והפעלה של רקטת נושאי הדנפר, שנוצרה על בסיס אחד ממרכזי ה- ICBM החזקים בהיסטוריה, נחשבת לאחת התוכניות החמורות ביותר בתולדות ההמרה. פרויקט רוסי-אוקראיני זה מבוסס על יותר מ -150 טילים בליסטיים בין-יבשתיים, המתאימים להסבה לכלי שיגור.
תוכנית גיור זו נוצרה בתחילת שנות התשעים על רקע החתימה על אמנת הפחתת הנשק האסטרטגי (START-1) בין ארצות הברית לברית המועצות. האמנה נכנסה לתוקף בשנת 1994 לאחר קריסת ברית המועצות. על פי ההסכמים שהושגו בין המדינות, רוסיה התחייבה להפחית בחצי את ארסנל הנשק האסטרטגי האימתני ביותר שלה - טילי ה- RS -20. מכשירי ICBM אלה תוכננו בלשכת העיצוב יוז'נויה (אוקראינה) ויוצרו בהמוניהם ביוזמה האוקראינית יוז'מש. טיל זה נשאר הנשק ההתקפי האסטרטגי החזק ביותר בעולם עד היום. נכון לעכשיו, 52 טילים מסוג זה עדיין נמצאים בשירות עם כוחות הטילים האסטרטגיים של הכוחות המזוינים הרוסים.
על פי START I, רוב הארסנל הסובייטי של טילי השטן היה אמור להיפטר. אבל ברוסיה הם מצאו את היישום הטוב ביותר של ה- ICBM הייחודי. בשנת 1997 נוסד במוסקבה מיזם רוסי-אוקראיני משותף (50/50) בשם קוסמוטראס. מצד המדינה שלנו, היא כללה את רוסקוסמוס, משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית ומספר חברות בתחום הרקטות והחלל, מצד אוקראינה - סוכנות החלל של המדינה הזו, יוזמש, KB יוז'נויה וה- יצרנית מערכת בקרת הטילים-חברת חרטרון-ארקוס מבוססת חרקוב. בעלי המניות בחברת קוסמוטראס, ארגונים מדעיים וארגונים מרוסיה ואוקראינה, שפיתחו מערכת השקה זו, מבצעים היום פיקוח מעצבים ואחריות במהלך פעולתה.
לשיגורי רקטת נושאי הדנפר ניתן להשתמש ברפידות שיגור לקוסמודרום באיקונור ובמשגרי האוגדה ה -13 של טיל הבאנר האדום באורנבורג בעיר יאסני שבאזור אורנבורג. השיגור הראשון של רקטת ההמרה החדשה בוצע בשנת 1999 על ידי צוות הלחימה של כוחות הטילים האסטרטגיים.
מאז השיגור הראשון, שבוצע בשנת 1999, ביצעה חברת קוסמוטראס 20 שיגורים של רקטות נושאות Dnepr, וכתוצאה מכך שוגרו בהצלחה 122 חלליות למטרות שונות למסלול קרקע נמוך. לקוחות השיגור היו חברות וסוכנויות חלל מבריטניה, גרמניה, איטליה, ערב הסעודית, ארה ב, צרפת, דרום קוריאה, יפן ומדינות רבות אחרות בעולם. רכב השיגור של Dnepr נבדל באמינותו הטובה ביותר. ב -20 שיגורים אירעה הפסקת אש אחת בלבד - בשנת 2006 התרסקו 11 מיקרו -לוחות אמריקאים. אולם לאירוע זה לא הייתה השפעה רבה על התוכנית הרוסית-אוקראינית.
כיום הטכנולוגיה של השקת רכב השיגור של Dnepr עובדה עד הפרט הקטן ביותר. משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית שולח את טילי ה- RS-20 שהוצאו משירות קרבי (הם קיבלו את הסימון הזה על פי הסכם START-1) לדנייפרופטרובסק. כאן הרקטה "נטענת" מחדש ונשלחת בחזרה לרוסיה או לקזחסטן. כאן הם מכינים חלליות לשיגור, משלבים אותם עם רכב השיגור ומבצעים שיגורים. עסק קטן בקנה מידה עולמי, אך די יציב למסירת מיקרו -לוחות, חלליות ניסיוניות ולווייני אוניברסיטאות למסלול. עלות התוכנית, בהתחשב בכך שרכב ההשקה כמעט מוכן, היא מינימלית. יתר על כן, כל השקה של ה- Dnepr LV מביאה לצדדים (מידע משנת 2010/11) כ -31 מיליון דולר.
כישלון הממשל האמריקאי
באביב 2014, על רקע החמרת המצב סביב אוקראינה, ממשל ארה ב הטיל למעשה איסור על מדינות אחרות לשגר חלליות המכילות רכיבים אמריקאים באמצעות רקטות נושאות רוסיות. החלטה זו סיכנה את כל תוכנית Dnepr, שכן המטען העיקרי של הרקטה תמיד היה לוויינים אמריקאים ואירופאים. בנוסף אוקראינה עצמה וסעודיה. קנדה, כאחת מבעלות הברית האמריקאיות הנאמנות ביותר, הודיעה כי תסרב גם לשגר חלליות על טילים רוסים. פטרו פורושנקו, נשיא אוקראינה החדש, הוסיף דלק לאש, שנאם בפגישת המועצה לביטחון לאומי והגנה של אוקראינה, אסר על מפעלים אוקראינים על כל שיתוף פעולה עם הפדרציה הרוסית בתחום הצבאי-תעשייתי. למעשה, החלטה זו שמה קץ לתוכנית Dnepr במתכונתה הנוכחית.
אך רק שבוע חלף מאז ההצהרה הקולנית, והגזירה הרשמית, שהייתה מכריזה על הפסקת היחסים בין "המגינים" של שתי המדינות, לא פורסמה בשום מקום. לכן, לשכת העיצוב Yuzhnoye הממוקמת בדנייפרופטרובסק ממשיכה לתת שירות לשירותי השטן הרוסי ICBM, ומקבלת כסף טוב על כך. די ברור כי מהנדסי דניפרופטרובסק לקחו חלק ישיר בהכנת השקת הדניפרו ב -19 ביוני.
יתר על כן, רכב השיגור של חברת Dnepr שיגר לוויינים של 17 מדינות למסלול, והראה כישלון האיומים האמריקאים על בעלות בריתה. הדבר המצחיק ביותר הוא שלא רק לוויינים של קנדה, מדינות אירופה החברות בנאט"ו וסעודיה הוכנסו למסלול, אלא גם לוויינים אמריקאים ישירות. אנחנו מדברים על לווייני תקשורת AprizeSat 9 ו- 10. ההרכב ה"בינלאומי "של קבוצת הלוויינים ששוגרו למסלול כדור הארץ מדגים טוב יותר מכל מילים שלמרות לחץ מצד הממשל האמריקאי, כל החברות המערביות הגיוניות לא מתכוונות לסרב לשגר. את החללית שלהם בעזרת טילים רוסים. מסתבר שהעסקים מעל הפוליטיקה.
רוסיה תשרוד את הנסיגה העצמית האפשרית של אוקראינה מהפרויקט
גם אם נניח שרשויות הקייב הנוכחיות מחר יתנו איסור ישיר על השתתפות בהסבת ה- ICBM RS-20 ללשכת העיצוב של דנייפרופטרובסק "יוז'ני" ו"יוז'מאש ", אז רוסיה רק תרוויח מהחלטה כזו. ראשית, רקטות Dnepr אינן עפות לעיתים קרובות - 1-2 פעמים בשנה. מתוך 36 שיגורים שיתקיימו השנה, נותרו רק 2 בדנפר. מסיבה זו, לרוסקוסמוס יהיה מספיק זמן פנוי בכדי להפוך את ה- ICBM לרכב שיגור קל בכוחות עצמו. לדברי סגן ראש רוסקוסמוס, סרגיי פונומארב, יידרשו לא יותר מ 2-3 חודשים לפתור את הנושאים הטכנולוגיים והארגוניים הדרושים לכך. במידת הצורך, רוסיה מוכנה לסיים את החוזה עם אוקראינה ולהעביר את כל העבודות על רקטת המוביל של דנפר לשיתוף פעולה רוסי, ציין פונמארב בראיון ל- ITAR-TASS. היורש הסביר ביותר ללשכת העיצוב יוז'נויה מהצד הרוסי נקרא מרכז הטילים הממלכתי. Makeeva. מפעל רוסי זה עשוי להפוך למוביל בתחום העבודה על הארכת חיי השירות של ICBM כבדים אלה, הדגיש סגן ראש רוסקוסמוס. דעה דומה משותפת להנהגת משרד הביטחון של RF.
שנית, ה- RS-20, שיצר המעצב הסובייטי המצטיין ולדימיר פדורוביץ 'אוטקין, הוא רקטה מצוינת, אך לא נצחית. ובכל זאת, תקופת הפעילות הפעילה שלה כבר עלתה על 40 שנה. נכון לעכשיו, 2 פרויקטים חדשים של רכבי שיגור קל יוצאים לדרך ברוסיה. הרקטה הראשונה, Soyuz-2-1v, שתוכננה למטען של 3 טון ויצרה ב- TsSKB-Progress בסמארה, ביצעה את טיסת הבכורה שלה ב -28 בדצמבר 2013. הרקטה הזו כבר מצאה חן בעיני גם מפעילי הובלת מטענים מסחריים וגם הצבא הרוסי.
ובסוף יוני השנה מהקוסמודרום פלסצק השקת הניסוי הראשונה אי פעם של חידוש רוסי נוסף - גרסה קלה של רכב השיגור של אנגרה, שנוצר על ידי מומחי ה- GKNPTs im. חרוניצ'וב. עם מסת שיגור טילים של 170 טון (40 טון פחות מזה של ההמרה Dnepr), רקטת Angara 1.2 מסוגלת להכניס 3, 8 טון מטען למסלול התייחסות נמוך - זה אפילו מעט יותר מהמטען המחושב ששוגר לתוך מסלול. עומס של "Dnepr". כמובן, ב- GKNPTs אותם. חרוניצ'וב, בלשון המעטה, התעכב עם יצירת "אנגרה", וקשה יותר ויותר לקרוא לו פרויקט "חדש". אך ברוסיה עדיין מופיעה סוג שלם של רכבי שיגור קלים, שיאפשרו לנו לבחור את האפשרויות האופטימליות ביותר להעברת לוויינים למסלול לכל לקוח ללא יוצא מן הכלל.
