Anniston Army Depot מתחזקת ומתקנת מערכות ברמת בית מלאכה כגון טנקים M1 אברמס וכלי הובלת תחמושת M578 (בתמונה)
התעשייה, אולי, לוקחת על עצמה יותר ויותר משימות של שירות ותמיכה בציוד קרקע צבאי, ובהקשר זה מופיעים מספר יתרונות. הבה נעריך את ההבדל בין מפעלים ושירותים פרטיים לציבוריים
ייצור ותחזוקה של מוצרים צבאיים הופך להיות יותר ויותר מסובך ויקר, השאלה כיצד לתחזק ביעילות נשק וציוד אלה הופכת להיות חשובה לא פחות מהייצור עצמו, שם מוקדש כל תשומת הלב לשיתוף פעולה תעשייתי.
עם זאת, כאן עשויה להתעורר סתירה פנימית בין סדרי העדיפויות והמטרות של הצבא לבין סדרי העדיפויות והיעדים של התעשייה הפרטית. הראשונים מתמקדים בעיקר בכלי הנשק הדרושים לקרב, ואילו האחרונים, למרות שהם מוכנים לענות על צרכים אלה, מחפשים בעיקר יתרונות מהפעילות שלהם.
חימוש פרטי
תחמושת ואמצעי לחימה בבעלות המדינה והפעלתם קיימים כבר הרבה מאוד זמן. לדוגמה, מפעל בריטניה המלכותי לנשק הקטן אנפילד נפתח בשנת 1816, ארמיית ספרינגפילד האמריקאית נוסדה בשנת 1777, ומפעל הבד הצ'יליאני Maestranzas del Ejercito (FAMAE) הוקם בשנת 1811 במטרה לייצר נשק קל ותותחים.
כל אחד ממפעלים אלה נוצר במטרה לייצר נשק. לעתים קרובות הופעתם הייתה קשורה לאיכות ירודה, עלות גבוהה או היצע נמוך של כלי נשק המיוצרים על ידי חברות פרטיות. אין ספק, תהליך יצירתם הוקל על ידי נקודת המבט של כמה ממשלות, כלומר שכמו בניית ספינות, ייצור נשק במדינה הוא חיוני להבטחת הגנת המדינה.
במדינות כמו איטליה וגרמניה, חברות נשק פרטיות מיוצגות באופן נרחב במשך זמן רב והן לא ראו צורך בארסנל ממלכתי. דוגמאות כוללות את ברטה ומאוזר, בהתאמה. מדינות אלה סמכו על התעשייה וארגנו קשרים משותפים הדוקים עם חברות מקומיות, מה שעודד אותן ולעורר אותן באופן פעיל לא רק בבית, אלא גם בשווקים זרים.
מערכת הסדנאות הקיימת של צבא ארה ב, המהווה חלק מהפיקוד הלוגיסטי של הצבא האמריקאי, מורכבת מ -11 סדנאות ומחסן (לא כולל 17 מפעלי תחמושת).
למרות שמערכת זו כיום קטנה יותר משהיתה בשנותיה הטובות ביותר במהלך מלחמת העולם השנייה, היא עדיין משמעותית למדי. יחידת הצבא של אניסטון משתרעת על שטח של 65 קמ"ר, מעסיקה למעלה מ -5,000 עובדים, היא בית המלאכה היחיד המסוגל לתקן רכבים עם מסלול כבד ומרכיביו, וכולל גם מתקן מודרני לתיקון נשק קל בשטח של 23,225 מ"ר.
הצבא שומר על "בסיס תעשייתי קוהרנטי" של מפעל זה שהוא ייחודי, מספק שירותים וסחורות השונות מהתעשייה הפרטית, וזקוק לאמצעים פרוטקציוניים. הקונגרס לא רק אישר, אלא גם מימן את הארגון, מונע, לפחות באופן חלקי, על ידי מדיניות שמירה על מקומות עבודה ותקציבים מקומיים.
צבא ברזיל בחר את Iveco America America, יצרנית VBTP Guarani 6x6, גם לתחזוקה ולוגיסטיקה.
לא דגים ולא עופות
אף שמספר יוזמות אפשרו גמישות רבה יותר באינטראקציה בין חברות הביטחון הציבוריות והפרטיות, אך עם זאת, מתחים מסוימים נותרים בין השניים. הדבר ניכר במיוחד בהקשר הנוכחי של קיצוץ בתקציבי הביטחון.
בראיון, דובר תעשיית הביטחון תיאר את הסדנה והמערכת הלוגיסטית האמריקאית כ"לא דגים ולא בשר ", כאשר התעשיות הציבוריות והפרטיות מבצעות את אותן המשימות.
הנציג הציע שכלי עבודה, מכונות ומתקני ייצור לרוב יוכפלו באתרי תעשייה. אם מסתכלים על המתקן של Anniston Army Depot, קשה להבחין בהבדלים מהמתקנים במפעל BAE מערכות ביורק.
יש דעה, במיוחד בחברות פרטיות גדולות, כי יתרון תחרותי נוצר על ידי שילוב וחלוקת עבודות חוזים עם סדנאות צבא ושימוש ביכולותיהן. המבקרים העלו כי זוהי הכרה ברצון הטמון של הצבא האמריקאי לתמוך בחלק זה של "הצוות" שלו.
הקושי טמון בעובדה שאם אין מספיק עבודה לשני הצדדים, מסתבר שזהו סוג של אצבעונים, וכתוצאה מכך כמה מפעלים פרטיים נותרים מובטלים או אינם טעונים במלואם. התוצאה הבלתי מכוונת של זה היא לצמצם עוד יותר את היכולת של התעשייה הביטחונית הפרטית כאשר חברות נסגרות ומתמזגות.
לדברי ד ר דניאל גורה ממכון לקסינגטון, הרציונל להגנה על מפעלים ביטחוניים ממלכתיים לא רק שכבר אינו הגיוני, אלא למעשה מקטין את יכולת הליבה של התעשייה הביטחונית הלאומית.
"הבסיס התעשייתי הנוכחי הוא פריט של תקופה שחלפה", אמר בראיון לעיתון. "עם התקציבים הביטחוניים שהולכים ומתמעטים, חוקים שמפרישים 50% מהכספים שהוקצו לתחזוק סדנאות, או כאלה המגינים עליהם מפני תחרות על פקודות, אינם מועילים".
קשיי איחוד
איחוד התעשייה הביטחונית הפרטית והמספר המצומצם של תוכניות הרכש מסבכות זאת, במיוחד מכיוון שהחלק הגדול ביותר של העבודה על כל פרויקט והעלות מושקעת באספקת ותחזוקה של המערכות במקום ברכישת החומרה עצמה.
גור הסביר כי אכיפת סדנאות ממשלתיות מפחיתה את היכולת לאמץ וליישם שיטות עסקיות מסחריות רבות, כגון תמיכה מחזור חיים של מוצר מקצה לקצה.
הוא הצהיר כי המבנה הנוכחי אינו מעודד חברות להיות בעלות "חזון ארוך טווח" של התוכנית ואינו מאפשר להן להוציא ביעילות רבה יותר ולהשתמש במשאבים ביעילות רבה יותר.
ההבנה שלשירות לאחר המכירה יש את הפוטנציאל הרווחי הגבוה ביותר, למשל, אפשרה לחברות להציע מחיר מקדים תחרותי יותר בידיעה שהן יכולות לקזז את ההכנסות משירות ואבטחת מוצר לאורך כל חייה, יחד עם שדרוגים וחלקים נלווים.. זו פשוט לא גישה קיימא למדיניות רכש הביטחון האמריקאי, מכיוון שהלוגיסטיקה היא שטחית במידה רבה. "מערכת הרכש והסדנאות הנוכחית של משרד ההגנה האמריקאי מתרחקת יותר ויותר מהמציאות של עולם תעשייתי וטכנולוגי משתנה", אמר גור.
בארצות הברית, למפעלים צבאיים בבעלות המדינה, כגון אנניסטון, היה כושר ייצור צנוע עד שעם פרוץ מלחמת העולם השנייה, הביקוש העצום למוצרים צבאיים שימש תנופה להתפתחותם המהירה.
בעיות אי התאמה
הרבה מהתהליכים המהפכניים שאומצו במהלך העשורים האחרונים והשיטות המסחריות הנפוצות קשה ליישם במערכת הגנה מפולחת.
שיטות ניהול כגון הזמנות ומשלוחים לפי הזמנים, ניהול שירות מאוחד וריכוזיות תהליכים אינן תואמות במידה רבה את המערכת הקיימת. זה מתווסף במספר ההולך ומתמעט של תוכניות הביטחון הגדולות ופחות חברות שמשתתפות בהן.
כפי שציין גור, המציאות כיום היא ששוק הביטחון האמריקאי (ובמידה מסוימת גם הגלובלית) אינו שוק חופשי יותר. למספר מוגבל של חברות יש תוכניות פיתוח ורכש ביטחוניות גדולות. הוא הטיל ספק אם התעשייה הביטחונית האמריקאית יכולה לפתור את בעיותיה על ידי היותה למעשה מערכת ארסנל.
למדינות עם תעשיות פרטיות פחות מפותחות, קשה לעקוב אחר מסלול ההפרטה הבריטי, במיוחד בייצור נשק כבד. כתוצאה מכך, לעתים קרובות ניתן למצוא חברות בבעלות ממשלתית או מתקני שירות ולוגיסטיקה בראשות צבא במדינות כמו ברזיל וצ'ילה.
חברת FAMAE הצ'יליאנית, למרות שנוסדה במקור לייצור תחמושת ונשק קל, מספקת כיום תיקון, מודרניזציה ותחזוקה של ציוד צבאי וציוד תמיכה קרבי לכוחות היבשה.
מערכות מיובאות
רבות מהן הן מערכות מיובאות, כמו ה- MBT Leopard הגרמני, ה- BMP Marder והאקדח נגד מטוסים של Gepard. לכל המערכות הללו רמת מורכבות גבוהה מבחינה טכנולוגית.
עבור מכונות אלה, FAMAE התקשרה ישירות עם יצרני OEM לתמיכה טכנית ושיתוף פעולה ביתי. דובר מטעם Krauss-Maffei Wegmann (KMW) ציין כי תוכנית זו פועלת היטב עבור שני הצדדים, מכיוון שהיא בונה על התשתית הקיימת ויכולת ה- FAMAE לענות על צרכי הצבא ברחבי הארץ.
זה יכול להפחית באופן משמעותי את עלות יצירת מוצרים חדשים ובמקביל להשתמש במשאבי אנוש מקומיים בעלי ניסיון וכישורים רבים.
הצבא הברזילאי ביקש באופן מסורתי לשרת ציוד קרבי קרקעי משלו. זה נבע בחלקו מכישורים לא מספקים ומבסיס ייצור מצומצם. כתוצאה מכך, הצבא הקים מתקני תיקון ותחזוקה משלו.
יוצא מן הכלל בולט היה ההצלחה המסחרית המשמעותית של אנגסה בשנות ה -70 וה -80 כאשר הוציאה את פלטפורמות Cascavel, Urutu ו- Astros. במהלך אותה תקופה, החברה ביססה את עצמה לא רק כמפתחת ויצרנית של כלי לחימה מודרניים, אלא גם כמרכז תמיכה טכנית. עם זאת, אובדן התמיכה הממשלתית וחוזים מרכזיים במזרח התיכון עקב המלחמה הראשונה בעיראק הציבו את החברה על סף פשיטת רגל ועיכבו את הפיתוח המבטיח של תעשייה ביטחונית מקומית למערכות קרקעיות שיכולות לענות על צרכים לאומיים.
באשר לכלי תותחנים ולוחמים, כאן פעילות סדנאות הצבא כללה בעיקר שמירה על החלק החומרי תקין.
גורם בצבא הברזילאי העוסק בתוכניות מערכות קרקעיות הסביר כי בעבר העלות הייתה לרוב גורם מכריע בבחירת הלוגיסטיקה. כתוצאה מכך, דו ח הצבא לשנת 2008 מתייחס לבעיית המוכנות הקרבית הכללית של כמויות גדולות של ציוד.
מעבר לפרטי
בבריטניה, למעורבות של מפעלים ממלכתיים וצבאיים בפיתוח, ייצור ותמיכה בנשק יש היסטוריה ארוכה.ארגונים כמו מפעלי המלחמה המלכותיים (ROF) וקבוצת התמיכה הביטחונית (DSG) היו בעבר חלק ממשרד ההגנה. עם זאת, עם הופעתה של פילוסופיה חדשה, מורכבות תקציבית וכוח צבאי קטן יותר בסוף שנות השבעים, הדברים החלו להשתנות.
בסוף שנות השמונים הוסר ROF ממבנה משרד הביטחון והופרט. בסופו של דבר היא נקנתה על ידי בריטיש איירוסופס (כיום BAE מערכות) בשנת 1987, בעוד ש- DSG, שתחילתה בשנת 1856 כמפעל בבעלות המדינה, המשיכה לתחזק ולתקן ציוד צבאי גדול ולתחזק צי רכבים קרקעיים. עם זאת, בדצמבר 2014, משרד ההגנה הודיע כי DSG נרכשה על ידי Babcock International תמורת 207.2 מיליון דולר. באבק קיבל אז חוזה ל -10 שנים עם פוטנציאל של מיליארדי דולרים לתחזק, לתקן ולאחסן כלי רכב צבאיים ו נשק קל.
שר ההגנה והטכנולוגיה, פיליפ דאן, אמר: "עסקה זו עם באבק תספק ל- DSG בסיס בר קיימא לטווח ארוך ותאפשר את הרפורמות בתחזוקה ותיקון שהצבא סומך עליהן. Babcock תספק טכנולוגיה מתקדמת ומומחיות בניהול צי לייעול זמינות המכונה … במחיר הטוב ביותר עבור משלם המסים ".
זה יאפשר את העברת הלוגיסטיקה של מערכות הקרקע של הצבא הבריטי למגזר הפרטי ותסיים לחלוטין את עידן השלטון הישיר.
שינוי
החזרת התמיכה הממשלתית לצבא והתחייבות לבניית תעשייה ביטחונית מקומית כחלק מתוכנית כלכלית לאומית ארוכת טווח משנים דברים. דגש אסטרטגיית ההגנה הלאומית הוא על שיפור יכולות הלחימה של הכוחות המזוינים הברזילאים.
כתוצאה מכך, הושקו מספר תוכניות רכש של הצבא. בנוסף, ההתפתחות המהירה של הכלכלה בשנים האחרונות, השקעות פרטיות והכישורים הטכניים הגוברים של כוח העבודה שינו את המדינה ברצינות.
לדוגמה, ברזיל הפכה ליצרנית גדולה של משאיות מסחריות. הצבא משתמש בהם על מנת למקסם את הפוטנציאל של המערכת הקיימת לאספקת הציוד שלה. היוזמה לערב את איווקו בפיתוח וייצור רכב משוריין ברזילאי חדש הייתה חלק מתוכנית רחבה יותר. VBTP Guarani מיוצר על ידי Iveco America America, שבנתה מפעל משלה בברזיל.
האתגר הוא כיצד לשמור ולהרחיב את יכולות ההגנה הפרטיות הללו, בפרט על ידי מתן פקודות מספיקות והפקת הכנסות בת קיימא.
חברות ייצור מכוניות מסחריות מניבות הכנסות הן ממכירת מוצרים והן משירותי לאחר המכירה. השימוש במתקנים ממשלתיים בתפקיד זה מוציא את מקור הרווח הזה. החשש מאובדן חברות פרטיות עורר חשיבה מחודשת על הגישה הקודמת לרכש ממשלתי, לפחות עבור מערכות מסוימות.
הצבא ממשיך להמשיך בפרויקטים משלו למודרניזציה של מערכות מדור קודם, כגון תיקון משאיות משוריינים מסוג M113 במפעל קוריטיבה, אך הוא גם מתקשר בחוזי שירות ותחזוקה עם יצרנים של כמה מערכות שהותקנו לאחרונה. אפילו כחלק מהעבודה על נושאת המשוריינים M113, נעשה שימוש בערכות ובהכשרה ראשונית הניתנת על ידי BAE מערכות.
בנוסף, הצבא הברזילאי החליט כי רכבי ה- VBTP Guarani 6x6 החדשים יטופלו על ידי היצרן עצמו. זה יאפשר ל- Iveco למנף את שיטות הרכש המסחריות ולייעל את רכישת חלקי החילוף כדי לשפר משמעותית את יעילות הרכש. זה גם יקל על יצירת בסיס שירות מקומי.
מיקום גלובלי
רכישת ברזיל את ה- Leopard 1A5 MBT המודרנית יותר, שהחלה בשנת 2009, ומערכות טילים נגד מטוסים בגפארד 35 מ מ בשנת 2012, אפשרו יצירת יכולת לוגיסטית רחבה ומקיפה, וכן רשת של תחנות שירות KMW הזמינות ל הצבא הברזילאי.
יכולות החברה בשטח רחבות מאוד, מכיוון שיש לה ניסיון במתן תמיכה מלאה במחזור החיים של הבונדסווהר הגרמני, החל מפיתוח ועד פריסת המכונות שלה. כך, עבודה עם הצבא, שימוש ושיתוף פעולה עם מגזר הביטחון הפרטי כדי לתמוך ולספק את כל הרמות, סייעה לתעשייה לספק שירותים אלה גם ללקוחות זרים.
חברת ההדרכה והלוגיסטיקה KMW do Brasil Sistemas Militares בסנטה מריה הצטרפה למבנים לוגיסטיים דומים ביוון, מקסיקו, הולנד, סינגפור וטורקיה.
בברזיל הצבא יכול גם להפיק תועלת מיידית של רשת ההכשרה, הכלים, זרימת העבודה ורשת האספקה המקומית; הם יכולים להשתמש בכל הניסיון שנצבר לאורך שנים בהפעלת המערכת.
יתרון נוסף הוא שההשקעה המצרפית של התעשייה הפרטית יוצרת בסיס ייצור מקומי שיכול למשוך חוזים מצבאות אחרים באזור. ניתן להביא כדוגמה את מכונת הגואראני מחברת Iveco באמריקה הלטינית, שאפשר גם לרכוש על ידי ארגנטינה.
תמיכה בתעשייה הפרטית
ההסתמכות על התעשייה לספק את רוב שירותי הקצה לקצה לכל אורך חיי המוצר אופיינית ביותר במדינות בהן תעשיית הביטחון המודרנית הקיימת חורגת מהבסיס התעשייתי הממלכתי, כמו במקרה של איטליה, גרמניה ושבדיה.
לשיתוף הפעולה ההדוק בין התעשייה הצבאית והפרטית בגרמניה יש היסטוריה עשירה עוד לפני איחוד המדינה, והצבא נהנה מאוד משיתוף פעולה מסוג זה.
שילוב השותפים התעשייתיים והצבא מקיף הכול, החל מפיתוח ופיתוח לרכש בשטח, שיפוצים ושיפורים לביצועים ויכולות.
ישנם מאמצים ייעודיים לקדם ולתמוך בחילופי ניסיון, חדשנות והזדמנויות בין חברות. זה יכול לכלול לא רק חברות ביטחון גדולות כמו Rheinmetall ו- KMW, אלא גם חברות קטנות יותר אך עם זאת דינמיות כמו Flensburger Fahrzeugbaugesellschaft (FFG).
מנהל המכירות של FFG, טורסטן פיטר, אמר כי "שיתוף הפעולה שלנו עם הצבא הגרמני החל בשנת 1963, כאשר חיפש שותף תעשייתי אמין בצפון גרמניה לתיקון רכבים עם מסלול. ובסוף היא מצאה אותנו ".
חברת FFG השתמשה מניסיונה לא רק בתיקון ה- M113, אלא גם במודרניזציה והטמעה של פרויקטים מיוחדים עבור ה- Marder BMP, Leopard MBT ורכבים אחרים לאוסטרליה, קנדה, צ'ילה, דנמרק, גרמניה, ליטא, נורבגיה ו פּוֹלִין.
כוחות ההגנה העצמית היפנית היפנית משתמשים גם במודל דומה של מעורבות יצרני OEM ליצירת מערכת תמיכה לוגיסטית ברמת סדנאות. רוב כלי הרכב הקרקעיים במדינה מיוצרים מקומיים או מורשים.
נציג ההגנה של יפן לארצות הברית מסר כי כוחות ההגנה העצמית היפנים עובדים באופן פעיל עם התעשייה כדי לענות על צרכי הנשק הקרקעיים שלהם.
בשל מספר המערכות המצומצם הנדרש על ידי הצבא והיכולת המוגבלת מבחינה משפטית להיקף באמצעות ייצוא, היכולת להשתמש בתשתית המסחרית הקיימת לעיצוב, ייצור, תחזוקה ולוגיסטיקה נתפסת כבסיסית.
שכפול זה אינו רצוי ואינו מוצדק.להיפך, ניתן להרוויח יתרונות מפיתוח שיטות תמיכה משולבות וטכנולוגיות ניהול צי, המיושמות באופן פעיל לא רק על ידי כבדי משקל של התעשייה היפנית - קומאצו, יפן מפעלי פלדה, מיצובישי תעשיות כבדות, אלא גם על ידי מסחריות קטנות יותר חברות.
מודל הקצאה חדש
במפעלי תעשייה רבים, מחשבים משובצים, GPS ורשתות אלחוטיות כבר משנים את התחזוקה, התיקון והלוגיסטיקה של מכונות וציוד.
מערכות אוטומטיות מרכזיות באמצעות ניטור מצב והחלפה יזומה של מודולים ורכיבים כבר נבדקו על ידי מבנים מסחריים רבים. הם מהפכים את השיטות העסקיות ומגדילים את היעילות תוך הפחתת עלויות.
ישנם יתרונות ברורים בשימוש בשיטות אלה בתחזוקה ואספקת ציוד צבאי, כאשר העדיפות הראשונה היא הנכונות המובטחת של החומר לקרב. הדבר מתאפשר עוד יותר על ידי שימוש מוגבר במערכות מסחריות ביישומים צבאיים.
למעשה, למרות ההבדלים בין צבא למסחר, שעדיין ברורים ושוכבים על פני השטח, הם למעשה נעלמים ברמה של תת -מערכות ורכיבים. כמה צבאות מבקשים לנצל מגמות אלה על מנת להשיג מסלולים חלופיים שיכולים לענות על צרכי השירות והלוגיסטיקה שלהם.
קנדה היא דוגמה אחת לכך. הצבא שלה עובר להגדיל את האחריות של הקבלן לזמינות הציוד. הצבא, בעקבות יוזמה מוצלחת של חיל האוויר, כולל תחזוקה וחלקי חילוף כסעיף נפרד בחוזה הרכש הכולל.
החוזה לרכישת מכונות TAPV כולל גם תחזוקה ולוגיסטיקה שתספק טקסטרון קנדה.
תוכנית Land 400 של אוסטרליה להחלפת מערכות קיימות משוריינות קלות תחתום גם על חוזי תחזוקה ותמיכה לכל החיים.
אספקת מכונת TAPV
בחוזה שנערך לאחרונה לרכישת רכב משוריין טקטי משוריין טקטי (TAPV), הקבלן חייב לספק תמיכה לוגיסטית לצי הרכבים הללו למשך חמש שנים, עם אופציות ל -20 השנים הבאות.
הקריטריון לתמיכה זו הוא להבטיח מוכנות לחימה מסוימת של כלי הרכב. הקבלן חייב לשמור על קווי היסוד שנקבעו ותוגמל על רמות זמינות גבוהות יותר.
גישה זו מסתכמת באימוץ מנהלי ניהול ותחזוקה מנבאים שהוכיחו את עצמם כמוצלחים בצי הרכב המסחרי. זה גם מקטין את הצורך של הצבא בתשתיות תומכות, שהרבה לקבלן יכול להיות מקומי. היכולת להשיג עבודות תחזוקה ורכש לאורך חיי המכונות מהווה תמריץ מרכזי עבור הקבלנים להשקיע ביעילות שתועיל ישירות למשתמשי הקצה.
טקסטרון מערכות, שקיבלה חוזה של 475.4 מיליון דולר עבור 500 מכשירי TAPV, זכתה בחוזה נוסף לתחזוקה, תיקונים וחלקים במהלך חמש שנות הפעילות הראשונות.
ניל רוטר, מנכ"ל טקסטרון מערכות קנדה, אמר בראיון: "אנו נשארים מחויבים לעבוד עם משרד ההגנה שלנו ושותפינו בקנדה כדי לייצר ולספק את צי TAPV".
עבודת צוות קרובה
טקסטרון מערכות רואה בכך מאמץ שיתופי פעולה עם מפעילי ציוד בצבא הקנדי. גישתו המוצהרת היא יצירת שיתוף פעולה ודיאלוג הדוק בין החברה לצבא, כמו גם לאנשי שירות.
ל- OEM יהיו כל היכולות של מסד נתונים משולב במלואו המתעד כל מערכת ומעמדה. גישה זו מאפשרת לך לצפות מראש את התמיכה הדרושה וחלקי חילוף במקום להגיב להתמוטטות שכבר הושגה. חשוב לא פחות, הוא מאפשר זיהוי, הכנה, הצעה ויישום של פתרונות טכניים ושיפורים ככל שמתעורר הצורך. סביר להניח כי יכולות אלו יכולות לאפשר באופן ריאלי לחזות ולתקן תקלות לפני שהן מתרחשות.
ככל הנראה, שאר הצבאות צופים בדגם הזה עובד. AIF מתחילה בתוכנית Land 400 להחלפת הרכב המשוריין הקל האוסטרלי ו- M113AS4.
בתחילת 2015, בהודעה רשמית ממשרד ההגנה האוסטרלי על פרטי תוכנית זו, נאמר כי תמיכה לכל החיים בכל הצי תינתן גם בהתאם לחוזה נוסף שנחתם עם ספק הרכב שנבחר. יותר מ -700 רכבים צפויים להירכש במסגרת תוכנית זו, שתפרס בשנת 2020.
לא לקנדה ולא לאוסטרליה יש תעשייה ביטחונית איתנה, אם כי שניהם מבקשים לעורר יצירת יכולות לוגיסטיות צבאיות מקומיות.
כתוצאה מכך, גישתם לספק לקבלן חוזה הן לייצור והן לתמיכה טכנית כרוכה בלקיחת התחייבות ארוכת טווח וכתוצאה מכך קבלת הכנסה קבועה, מה שמאפשר לתעשייה המקומית לתכנן את ההשקעות הדרושות. זה משהו שחוזה אחד לרכישת ציוד לא יכול לספק.
בשביל העתיד
כשם שציוד צבאי ותהליך הייצור שלו מושפעים מהתפתחויות בתעשייה הפרטית, נראה כי תחזוקה ותמיכה טכנית של ציוד צבאי עלולות לעבור שינויים משמעותיים גם בשל התפתחותם של מבנים מסחריים.
שירות מקיף ושדרוגי מחזור חיים, המבוססים על עקרונות מסחריים, מתאימים היטב לאתגרים של הכוחות המזוינים שהצטמצמו, משימות לחימה שונות והתגובה המהירה האופיינית יותר ויותר לפעולות צבאיות מודרניות.
בינתיים, הצמצום הן בצורך בנשק קרקעי והן בתקציבי הביטחון אמור לשמש תמריץ להשיג דרכים יעילות וחסכוניות יותר לספק תחזוקה ולוגיסטיקה.
אולם נותרה השאלה עד כמה מבנים מסורתיים מאוד יוכלו להסתגל או אפילו להסתגל כדי לקבל את השיטות, התהליכים והקשרים החדשים הנדרשים להשגת היתרונות המוצעים.
ברור שהתעשייה הפרטית, אפילו במקומות בהם מעדיפים מפעלים בבעלות המדינה, לוקחת על עצמה מגוון רחב יותר של אחריות על שירות ותמיכה בציוד קרקעי. עד כמה רחוק זה יהיה תלוי יותר בגורמים הפוליטיים בכל מדינה מאשר בכלכלה ובהטבות לחייל.
