על פי נתונים מערביים, ה- BTR-60 מכל השינויים בוצע בכ -25 אלף חלקים. BTR-60 יוצאו באופן פעיל לחו ל. בנוסף, ה- BTR-60PB הופק ברישיון סובייטי ברומניה תחת הכינוי TAV-71, כלי רכב אלה, בנוסף לכוחות המזוינים של רומניה עצמה, סופקו גם לצבא היוגוסלבי.
על פי כמה נתונים זמינים, החל משנת 1995, ה- BTR-60 של שינויים שונים (בעיקר BTR-60PB) היה בצבאות אלג'יריה, אנגולה, אפגניסטן, בולגריה, בוצואנה (24 יחידות), וייטנאם, גינאה, גינאה ביסאו, מצרים, זמביה (10 יחידות), ישראל, הודו, עיראק, איראן, תימן, צפון קוריאה, קמבודיה, קונגו (28 יחידות), קובה, לאוס, לוב, ליטא (10 יחידות), מאלי, מוזמביק (80 יחידות), מונגוליה, ניקרגואה (19 יחידות), סוריה, סודן, טורקיה (שהתקבלה מגרמניה), פינלנד (110 יחידות), אסטוניה (20 יחידות). בנוסף, הם עדיין נמצאים בשירות עם צבאות מדינות חבר העמים רבות.
מעניין שהיצוא והיצוא מחדש של ה- BTR-60 למדינות שונות נמשך עד היום. אז רק אוקראינה בשנת 2001 העבירה 170 נשאיות משוריינות (136 BTR-60PB ו -34 BTR-70) ליחידת שמירת השלום של האו ם בסיירה-לאון. כולל הגורם הניגרי שהועבר 6 BTR-60PB, תלמיד שמירת השלום הגאני 6 BTR-60PB, גדוד שמירת השלום הקנייתי 3 BTR-60PB, BTR-60PB אחד לגדוד שמירת השלום בגינאה.
בהשוואה ל- BTR-60, הגיאוגרפיה של חלוקת משאיות BTR-70 צרה משמעותית. בשנות השמונים, בנוסף לצבא הסובייטי, הם נכנסו לשירות רק עם צבא העם הלאומי (ה- NPA) של הגרמניה וכוחות הממשלה האפגנית. בנוסף, האנלוגי של BTR-70 (TAV-77), שיוצר ברישיון סובייטי ברומניה, היה בשירות עם צבא משלו. נכון לעכשיו, כלי הלחימה הללו נמצאים בצבאות כמעט כל מדינות חבר העמים. החל משנת 1995, למעט מדינות חבר העמים, ה- BTR-70 היה בשירות באסטוניה (5 יחידות), אפגניסטן, נפאל (135) ופקיסטן (120 יחידות, שהתקבלו מגרמניה), סודן, טורקיה (התקבלו מגרמניה).
נושאי כוח משוריינים BTR-80, על פי שנת 1995, היו בשירות כמעט בכל מדינות חבר העמים, כמו גם באסטוניה (20 יחידות), הונגריה (245 יחידות), סיירה לאון, טורקיה (100). חוזה מכירת קבוצה של משאיות רוסיות BTR-80A לטורקיה נחתם בשנת 1995. זו הפעם הראשונה שהציוד הצבאי הרוסי העדכני ביותר נכנס לשירות עם מדינה שחברה בנאט ו. ככל הנראה, הבחירה שעשה הצבא הטורקי לא הייתה מקרית. לפני מספר שנים קיבלה טורקיה מגרמניה נושאות שריון סובייטיות BTR-60PB ו- BTR-70 ממחסני ה- NNA של ה- DDR וכבר הצליחה לבדוק אותן בתנאי לחימה בהרי כורדיסטן.
מכיוון שייצור ה- BTR-80 ממשיך, יש להניח כי רשימת המדינות הנ ל ומספר נושאות המשוריינים מסוג BTR-80 העומדות לרשותן יתחדשו באופן משמעותי. אז הצבא ההונגרי בתחילת שנת 2000 קיבל את 20 המשאיות האחרונות BTR-80, שהשלימו את חוזה האספקה של 487 כלי רכב מסוג זה מרוסיה. בסך הכל, במהלך חמש השנים האחרונות קיבלה בודפשט 555 משאיות BTR-80 (כולל BTR-80A), 68 מהן הועברו למשרד הפנים. על ידי אספקת משוריינים, רוסיה שילמה את החוב של הונגריה מהתקופה הסובייטית. העלות הכוללת של המשלוחים הייתה 320 מיליון דולר (כ -576,600 דולר למוביל משוריין אחד).על פי דיווחים בתקשורת, בשנת 2000, בתערוכת הנשק של Eurosatori-2000 בצרפת, צפון קוריאה רכשה קבוצה של משאיות רוסיות. המפעל לבניית מכונות Arzamas היה אמור לספק לפיונגיאנג עשרה BTR-80. וב -15 באוקטובר 2002 נשלחה המנה הראשונה של BTR-80A לאינדונזיה (12 BTR-80A, כוח אדם וחלקי חילוף).
ברוסיה עצמה, בנוסף לצבא הרוסי, ה- BTR-80 נמצא בשירות עם הכוחות הפנימיים וחיל הנחתים. הם משמשים גם את המשתתפים הרוסים של כוחות האו ם בבוסניה ובקוסובו.
בפעולה צבאית שימשו לראשונה נשאי BTR -60 במהלך מבצע הדנובה - כניסת כוחות מדינות ברית ורשה לצ'כוסלובקיה בשנת 1968. האות "Vltava 666" נכנס לחיילים ב -20 באוגוסט בשעה 22. 15 דקות, וכבר בשעה 23:00 חיילים בהיקף של 500 אלף איש עם 5 אלף טנקים ומשאיות חצו את הגבול הצ'כוסלובקי. צבא הטנקים של המשמרות הראשונה וצבא המשמרות ה -20 הובאו לצ'כוסלובקיה משטחה של ה- DDR. כאן, מעבר הגבול בוצע ב -21 באוגוסט "בפתאומיות", בחזית של 200 ק"מ במקביל על ידי כוחות של 8 אוגדות (2000 טנקים ו -2000 משוריינים, בעיקר BTR-60). לאחר 5 שעות. 20 דקות. לאחר שחצו את גבול המדינה, יחידות ותצורות של צבא המשמרות ה -20 נכנסו לפראג.
למרבה המזל, 200 אלף הצבא הצ'כוסלובקי לא הציע התנגדות כמעט, אם כי במספר יחידות ומערכיו היו מקרים של "פסיכוזה אנטי-סובייטית". מילאה את פקודת שר הביטחון שלה, היא נשארה ניטרלית עד תום האירועים במדינה. זה איפשר להימנע משפיכות דמים, שכן כוחות ברית ורשה קיבלו "המלצות" די ברורות. בהתאם להם הוצג פס לבן - סימן ייחודי לכוחות "שלנו" ובעלות הברית. כל הציוד הצבאי ללא פסים לבנים היה נתון ל"נטרול ", רצוי ללא ירי. עם זאת, במקרה של התנגדות, טנקים "חסרי חשש" וציוד צבאי אחר "היו נתונים ל"הרס מיידי". לשם כך לא היה צורך לקבל "סנקציות" מלמעלה. בפגישתם עם כוחות נאט"ו הצטוו עליהם לעצור באופן מיידי ו"אל תירה ללא פקודה ".
טבילת האש האמיתית של ה- BTR-60 יכולה להיחשב כעימות הגבול הסובייטי-סיני באזור האי דמנסקי במרץ 1969. לאחר הידרדרות חדה ביחסי ברית המועצות-סין באמצע שנות השישים, החלו העבודות לחיזוק גבולות המזרח הרחוק של ברית המועצות: פריסה מחדש של יחידות בודדות והרכבים של הכוחות המזוינים מאזורי המערב והמרכז של המדינה לטרנסבייקאליה. והמזרח הרחוק בוצע; רצועת הגבול שופרה מבחינה הנדסית; אימוני לחימה החלו להתבצע בצורה מכוונת יותר. העיקר הוא שננקטו אמצעים לחיזוק יכולות האש של מאחזי הגבול וניתקי הגבול; מספר המקלעים ביחידות גדל, כולל קליבר גדול, נגד טנקים
משגרי רימונים וכלי נשק אחרים; נושאי כוח משוריינים מסוג BTR-60PA ו- BTR-60PB החלו להגיע למאחזים, ונוצרו עליהם קבוצות תמרון ביחידות הגבול.
יש להדגיש כי מנהיגי סין התעניינו באופן חיוני בעימות "מנצח" גדול בגבול הסובייטי-סיני. ראשית, הדבר הבטיח לגנרלים ייצוג איתן בהנהגת המדינה, ושנית, ההנהגה הצבאית-פוליטית תוכל לאשר את נכונות הקורס להפיכת סין למחנה צבאי ולהיערכות למלחמה, שהיוזם לכאורה יהיה סובייטי ". אימפריאליזם חברתי ". הכנת תוכנית לחימה, עם שימוש בכשלוש פלוגות חי"ר ומספר יחידות צבאיות הממוקמות בחשאי באי דמנסקי, הושלמה ב -25 בינואר 1969. המטה הכללי של אש"ף ערך כמה התאמות לתוכנית.במיוחד ציין כי אם חיילים סובייטים ישתמשו באמצעים מאולתרים ("למשל מקלות עץ") או בכלי רכב משוריינים, על החיילים הסינים "להילחם בנחישות" באמצעות מקלות דומים ולערער כלי רכב קרביים.
בליל ה -2 במרץ 1969 פלשו יחידות PLA (כ -300 חיילים) לאי דמנסקי, והקימו תעלות בודדות והקימו מארב. בבוקר ה -2 במרץ דיווח עמדת הגבול של מוצב ניז'נה-מיכאילובקה למפקד על הפרת גבול המדינה של ברית המועצות על ידי שתי קבוצות של סינים בהיקף של עד שלושים איש. מיד, ראש המאחז, סגן בכיר א 'סטרלניקוב, עם קבוצה של 30 משמרות גבול, נסע ב BTR-60 ושני כלי רכב לעבר המפרים. הוא החליט לחסום אותם משני הצדדים ולהוציא אותם מהאי. עם חמישה שומרי גבול, סטרלניקוב הלך לאי מהחזית. הקבוצה השנייה של 12 אנשים נעה במרחק של 300 מ 'מהם. הקבוצה השלישית של משמרות הגבול של 13 אנשים הלכה לאי מהאגף. כשהקבוצה הראשונה התקרבה לסינים, קו החזית שלהם נפרד לפתע והקו השני פתח באש. שתי הקבוצות הראשונות של משמר הגבול הסובייטי מתו במקום. במקביל, נפתחה מקלע וירי מרגמה ממארב באי ומהחוף הסיני לעבר הקבוצה השלישית, שנאלצה לבצע הגנה היקפית. יחידות של חיילים סינים, שחדרו לאי בלילה הקודם, נכנסו מיד לקרב.
קבוצת תמרון מוטורית על נושאות כוח אדם משוריינות של מוצב קולייבקיני סופקי השכן, בראשות ראש המאחז, סגן בכיר ו 'בובנין, יצאה בדחיפות להצלת משמרות הגבול שלנו. היא הצליחה לעקוף את האויב מאחור ולזרוק אותו מאחורי הסוללה באי. הקרב, בדרגות הצלחה שונות, נמשך לאורך כל היום. באותו זמן, פיקודו של הניתוק בגבול אימנסקי (שכלל את המאחזים "ניז'נה-מיכאילובקה" ו"קולביאקיני סופקי "), בראשות אל"מ ד. לאונוב, יחד עם קבוצת התמרון ובית הספר של צוות הסמל של הגבול. הניתוק היה בתרגילים של המחוז הצבאי של המזרח הרחוק. לאחר שקיבל הודעה על הקרבות בדמנסקויה, ד 'לאונוב נתן מיד הוראה להוציא את בית הספר של הסמל ואת קבוצת התמרון מהתרגילים ולעבור לאזור האי. בערב ה -2 במרץ, משמרות הגבול כבשו מחדש את דמנסקי והתבססו עליה. על מנת למנוע פרובוקציות חוזרות ונשנות, קבוצת תמרון מחוזקת של מנתק הגבול בפיקודו של סגן אלוף א 'יאנשין (45 איש עם משגרי רימונים) עברה לדמנסקי ב -4 BTR-60PB. עתודה התרכזה בחוף - 80 איש על משאיות (בית ספר מש"ק). בליל ה -12 במרץ הגיעו יחידות של חטיבת הרובים הממונעים ה -135 של המחוז הצבאי במזרח הרחוק לאזור הקרבות האחרונים.
אולם איש לא ידע מה לעשות הלאה. ההנהגה הצבאית-פוליטית של ברית המועצות שתקה. ליחידות ולמחלקות המשנה של הצבא לא היו פקודות מתאימות לא משר הביטחון ולא מהמטכ"ל. גם הנהגת הק.ג.ב, שהיתה אחראית על משמרות הגבול, נקטה ביחס לחכות ולראות. זה מה שמסביר בלבול מסוים בפעולותיהם של משמרות הגבול הסובייטים, שהתבטאו בבירור ב -14 במרץ כשהדפו התקפות מאסיביות ("גלי אדם") מהצד הסיני. כתוצאה מההחלטות הספונטניות והלא שקולות של מטה מחוז הגבול, ספגו משמרות הגבול הסובייטים הפסדים כבדים (אלוף משנה ד 'לאונוב מת, הסינים כבשו את טנק ה- T-62 הסודי) ונאלצו לעזוב את דמנסקי על ידי הסוף של היום. היחידות ותתי היחידות של חטיבת הרובים הממונעים ה -135 הצילו למעשה את המצב. בסיכון ובסיכון משלו, מפקדתו הורתה לגדוד התותחנים של הוביצרים באורך 122 מ"מ, גדוד רקטות נפרד BM-21 גראד, ומצברי מרגמה של הגדוד ה -199 (סגן אלוף ד. קרופייניקוב) לפתוח במתקפה ארטילרית עוצמתית על האי והחוף הנגדי לעומק של 5 6 ק"מ. גדוד הרובים הממונע בפיקודו של סגן אלוף א 'סמירנוב שם את הנקודה מעל ה"אני ".תוך מספר שעות (לאחר שאיבד 7 הרוגים ו -9 פצועים, כמו גם 4 BTR-60PB), הוא הצליח לנקות לגמרי את דמנסקי. הנפגעים הסינים הסתכמו בכ -600 בני אדם.
בקיץ 1969 החמיר המצב גם בקטע הקזחי בגבול הסובייטי-סיני, באזור בולטת ג'ונגאר, שנשמרה על ידי ניתוק הגבול אוצ'-אראל. והנה משמרות הגבול הסובייטים השתמשו ב- BTR-60 בתנאי לחימה. ב -12 באוגוסט הבחינו שומרי הגבול בעמדות תצפית "רודניקובאיה" ו"ז'לאנאשקול "בתנועות של קבוצות מסוימות של אנשי צבא סינים בשטח הסמוך. ראש כוחות הגבול של מחוז המזרח, סגן אלוף מרקולוב, הציע לצד הסיני לארגן פגישה ולדון במצב. לא הייתה תשובה. למחרת, בערך בחמש בבוקר, נכנסו אנשי שירות סינים בשתי קבוצות של 9 ו -6 אנשים לקו גבול מדינת ברית המועצות בעמדת גבול ז'לאנאשקול ובשעה שבע הם נכנסו עמוק לחלל הגבול. במרחק של 400 ו -100 מ 'לחפור פנימה, לצאת בהתרסה לשוחות בקו הגבול, תוך התעלמות מדרישות משמרות הגבול הסובייטים לחזור לשטחן. במקביל, כ -100 סינים חמושים נוספים התרכזו בהרים שמעבר לקו הגבול.
מספר דקות לאחר מכן הגיעו לאזור הפלישה של הפולשים נושאות כוח משוריין, אנשי מאחז ושמורות מהמאחזים השכנים. רמטכ"ל המחלקה, סגן אלוף פ 'ניקיטנקו, פיקח על פעולות כל הכוחות הללו. שעה לאחר מכן נורו כמה יריות מצידם של הקבוצה הפולשת לכיוון קו התעלה של משמרות הגבול הסובייטים. אש החזרה נפתחה לעבר המפרים. התפתח מאבק. בשלב זה, שלוש קבוצות של סינים עם מספר כולל של למעלה מארבעים בני אדם, חמושים בנשק קל ובמשחקי מ"פ, התקרבו לגבול המדינה וניסו לחצות אותו על מנת ללכוד את הגבעה הקרובה "קממנאיה". החיזוקים שעלו מהמאחז השכן - קבוצת תמרון על שלושה BTR -60PB - נכנסו לקרב בתנועה. נושאת השריון הראשונה (צד מס '217) בפיקודו של סגן ג'וניור ו' פוצ'קוב הייתה תחת אש אויב כבדה: כדורים ורסיסים הרסו ציוד חיצוני, הסתבכו במדרונות, פירבו שריון בכמה מקומות, תקו את המגדל. ו 'פוצ'קוב עצמו ונהג המשאית המשוריינת ו' פישצ'ולב נפצעו.
קבוצה של שמונה לוחמים, המחוזקים על ידי שני נושאי משוריינים, בפיקודו של סגן בכיר ו 'אולשבסקי, שנפרסו בשרשרת, החלו לעקוף את הפולשים מאחור, וניתקו את דרכי המילוט שלהם. מצד מוצב האויב תקפה קבוצה של עוזר הרמטכ ל של קבוצת התמרון, סרן פ 'טרבנקוב. בשעה 10 בבוקר הקרב הסתיים - הצד הסובייטי איבד 2 שומרי גבול (סמל מ 'דולפוב וטורט ו' ריאזאנוב) נהרגו ו -10 בני אדם נפצעו. 3 סינים נתפסו. בשדה הקרב, 19 גוויות של הפשיטות נאספו.
אבל המבחן האמיתי לכל משפחת נשאי השריון של GAZ היה אפגניסטן. במהלך עשור המלחמה האפגנית-משנת 1979 עד 1989 עברו דרכה BTR-60PB ו- BTR-70 ו- BTR-80. בפיתוח האחרונים נעשה שימוש נרחב בתוצאות הניתוח של החוויה האפגנית בשימוש במשאיות משוריינות. יש להזכיר כאן כי ה- BTR-60PB היה בשירות לא רק עם הצבא הסובייטי, אלא גם עם כוחות הממשלה האפגנית. משלוחי אמצעי לחימה שונים מברית המועצות החלו בשנת 1956 בתקופת שלטונו של מוחמד זאיר שה. נושאות כוח השריון של BTR-60PB של הצבא האפגני השתתפו לעתים קרובות במצעדים צבאיים שנערכו בקאבול.
בזמן הכנסת הכוחות, ייצגו כלי רכב משוריינים של דיוויזיות רובים ממונעים של המחוז הצבאי של מרכז אסיה על ידי נושאיות משוריינים BTR-60PB, רכבי לחימת רגלים BMP-1 ורכבי סיור BRDM-2. במשרד הפנים, שניים מתוך שלושה גדודי רובים ממונעים היו מצוידים בנשאיות משוריינות (השלישי היה חמוש ב- BMP-1).השימוש ב- BTR-60PB כאן בשלב ההתחלתי מוסבר בכך שה- BTR-70 החדש יחסית באותה תקופה (ייצורו החל בשנת 1976) היה מצויד בעיקר באוגדות ה- GSVG והצבא המערבי. מחוזות. העימותים שהתגלו לאחר מכן הראו כי כלי רכב משוריינים סובייטים אינם מוגנים מספיק מפני נשק מודרני נגד טנקים, הינם מסוכנים מאש וכלי רכב עוקבים (טנקים וכלי לחימה של רגלים) היו פגיעים למדי לפיצוץ. הטנקים T-62 ו- T-55 שהיו בשירות המחוז הצבאי של מרכז אסיה נאלצו להתחדש בדחיפות. הם התקינו על המגדלים את מה שנקרא סורגים אנטי-מצטברים ולוחות שריון נוספים, אותם כינו החיילים "גבותיו של איליץ '". ומרכזי ה- BMP-1 נסוגו בדרך כלל מאפגניסטן והוחלפו בדחיפות במכשירי ה- BMP-2 החדשים ביותר שנפרסו מגרמניה.
אותו הדבר היה צריך להיעשות עם ה- BTR-60PB. באפגניסטן הופיעו חסרונותיה, שהוחמרו על ידי התנאים הפיזיים והגיאוגרפיים המיוחדים של תיאטרון הפעולות הצבאיות. באקלים חם בגובה רב, מנועי הקרבורטור של "השישים" איבדו כוח והתחממו יתר על המידה, וזווית הגבהה המוגבלת של כלי הנשק (רק 30 °) איפשרה את הירי לעבר מטרות ברמה גבוהה על מורדות ערוצי ההרים. וגם ההגנה לא הייתה מספקת, במיוחד מפני תחמושת מצטברת. כתוצאה מכך, ה- BTR-60PB הוחלף במהירות ב- BTR-70, אך בכל זאת, נהגו להשתמש ברכבי שליטה המבוססים על "השישים" באפגניסטן עד עצם נסיגת הכוחות הסובייטים. אבל ל- BTR-70 היו גם אותם חסרונות כמעט. ההגנה כמעט ולא השתפרה, הבעיה של התחממות יתר של המנוע לא נפתרה ואף החמירה בגלל העוצמה המעטה של מערכת ההנעה ותכונות העיצוב של ארגזי הארכובה. לכן, לעתים קרובות ה"שבעים "באפגניסטן נעו עם פתחי תקרה פתוחים כדי לשפר את הקירור. נכון, הייתה להם זווית הגבהה משמעותית (עד 60 °) של מקלעים, כמו גם הגברת בטיחות האש עקב הצבת מכלי דלק בתאים מבודדים ומערכת כיבוי אש משופרת.
ה- BTR-80, שאומץ מאוחר יותר לשירות, עבר גם באפגניסטן. מנוע הדיזל החזק שהותקן על המכונה החדשה במקום שני המבורכים איפשר לכוחות להשתמש ביעילות רבה יותר ברכב הלוחם בהרים ובמדבריות, שכן האוויר הנדיר אינו משפיע באופן שלילי על פעולת מנוע הדיזל. במקביל, עתודת החשמל גדלה באופן משמעותי וסכנת האש פחתה. עם זאת, ההגנה על ה- BTR-80 נותרה בלתי מספקת. ניתן לאשר זאת על ידי מספר ההפסדים - במהלך תשע שנות המלחמה באפגניסטן אבדו 1,314 משוריינים וכלי לחימה של רגלים, כמו גם 147 טנקים. לכן, הכוחות ביצעו עבודה עצומה למציאת אמצעים נוספים לשיפור ההגנה על כוח האדם ומשאיות השריון עצמם, בעיקר מפגיעות של פגזים מצטברים, כמו גם מאש מ -12, 7 מ מ ו -14, 5- מקלעים ממ. פגזי HEAT וכדורים בקליבר גדול פגעו במשאית, נכנסו לציוד חיצוני או עפים בתוך יחידות ההפעלה דרך התריסים והצוהרים הפתוחים. תא המנוע כולו התאפיין גם הוא בשריון לא מספיק.
בהתחשב בכך, בלחימה הותקנו מסכים נפרדים מכדורים ורימונים על נושאות כוח משוריין, מסכי סריג מיוחדים עשויים יריעות מעיינות רכב, מסכים מחומר גומי נתלו בין הגלגלים, שימשו גם אמצעי הגנה מאולתרים אחרים: גלגלי רכב, מכולות עם מים, שמן, חול או אבנים וכו '. התקני הגנה על עבודת יד לא זכו לאימוץ נרחב. הסיבה העיקרית הייתה העלייה במסה של נושאת המשוריינים, שהשפיעה לרעה על המאפיינים התפעוליים והטכניים שלה, כי גם בצורתה ה"טהורה ", ה- BTR-80 היה כבד יותר מקודמותיה בכ -2 טון.
בשנת 1986, בהתבסס על ניסיון השימוש בכלי רכב משוריינים ובאמצעות מחקר ניסיוני ותיאורטי באקדמיה הצבאית של ה- BTV, פותחו מערך אמצעים להגברת עמידות הכדורים של כלי רכב. ביניהם:
להשתמש כמחסום שני (ללא הפרדה מאחורי לוחות הצד העליונים של חרטום גוף הגנה להגנה על המפקד והנהג, מאחורי חלקי השריון של המגדל להגנה על היורה) מסכים נוספים עשויים אורגנופלסטיים;
התקנת יריעה אורגנו -פלסטית כמסך בידוד לאורך קווי המתאר של כל מיכל דלק.
חישובים הראו שכאשר אמצעים אלה מיושמים, הגידול בציפיה המתמטית למספר הרובים הממונעים שלא הושפעו לאחר ירי ממקלע בעל קליבר גדול ממרחק של 200 מ 'יכול להגיע ל -37% עם לא משמעותי (כ -3%) עלייה במסה של הרכב הלוחם.
הרבה יותר טוב היה המצב בהתנגדות המכרות של משאיות גלגלים, שבמקרים מסוימים הטריפו את הדמיון. להלן דוגמא אופיינית. לאחר שפוצץ ה- BTR-80 על ידי מכרה TM-62P (הפיצוץ התרחש מתחת לגלגל הקדמי הימני), גומי הגלגל נהרס כליל, מפחית הגלגלים, מתלי הגלגלים והמדף מעל הגלגל היו פגום. אף על פי כן, המכונית יצאה מאתר הפיצוץ בכוחות עצמה (לאחר הליכה של 10 ק"מ מאתר הפיצוץ), והאנשים שבתוך המכונית קיבלו זעזוע מוח קל ובינוני בלבד. שיקום המכונה בחברת תיקוני הגדוד ארך יום אחד בלבד - החלפת הרכיבים הכושלים. אף מכרה רגיל נגד טנקים לא היה מסוגל כמעט לעצור את נושאת כוח השריון שלנו. הספוקים, כדי באמת להשבית את נושאת המשוריינים, הכניסו שקית עם 20-30 ק"ג TNT מתחת למכרה. רכבי מסלול היו חלשים בהרבה במובן זה. לאחר פיצוץ ה- BMP, הגוף התפרץ לעתים קרובות בריתוך, והוא כבר לא היה נתון לשיקום. ה- BMD כלל לא החזיק במכרה. הצוות ומפלגת הנחיתה נהרגו חלקית, נפצעו באורח קשה. ניתן היה לפנות את המכונית עצמה ממקום הפיצוץ רק על קרוואן.
לאחר נסיגת הכוחות הסובייטים מאפגניסטן בשנת 1989, יותר ויותר החלו להשתמש בכלי רכב משוריינים של GAZ בשטח ברית המועצות המתפרקת עצמה. בשל מספרם הרב, הם היו בשימוש נרחב על ידי גורמים לוחמים שונים במהלך רוב העימותים המזוינים שפרצו. מן הסתם, לראשונה במספר רב, הופיעו משוריינים ברחובות טביליסי באפריל 1989, עוד בימי ברית המועצות החיות. יחידות צבאיות הפרידו בין הצדדים המתנגשים בעמק אוש, על גבול קירגיסטן ואוזבקיסטן, בנגורנו-קרבך ובדרום אוסטיה. בינואר 1990 אירעה תקיפה בבאקו. שנה לאחר מכן הופיעו משוריינים ברחובות וילנה, ולאחר מכן במוסקבה במהלך תקופת ה- GKChP הבלתי נשכחת.
בשנת 1992 פרץ סכסוך מזוין בין הרפובליקה של מולדובה (RM) לבין הרפובליקה המולדבאית פרידנסטרווביה (PMR). ניתן להתחיל את תחילת המלחמה בהיקף גדול בדנייסטר ב -2 במרץ, כאשר יחידת משטרה מיוחדת במולדובה (OPON) פתחה במתקפה פרובוקטיבית על יחידה צבאית רוסית ליד דובוסאר. בשלב זה כבר החזיקה מולדובה בכמות משמעותית של כלי רכב משוריינים, שניהם הועברו ממחסני הצבא הסובייטי לשעבר, ואספקו בנדיבות מרומניה. בדצמבר 1991 בלבד קיבלה מולדובה 27 יחידות BTR-60PB ו -53 יחידות MT-LB-AT, 34 לוחמי מיג -29 ו -4 מסוקים של Mi-8, וכמות משמעותית של נשק כבד אחר.ומרומניה האחים לתקופה ממאי עד ספטמבר 1992, סופקו כלי נשק ותחמושת בשווי של יותר משלושה מיליארד ליי, כולל 60 טנקים (T-55), יותר מ -250 משאיות (BTR-80) וכלי לחימה של רגלים. ברור שכל מכשירי ה- BTR-80 ששימשו את מולדובה בלחימה היו ממוצא רומני, שכן, על פי הצבא הרוסי, הם לא היו בשירות הצבא ה -14. הודות לארסנל כה נרחב, חברי OPON יכלו להשתמש במספר רב של משוריינים בקרבות מארס, בעוד שלפרידנסטרווינים באזור דובוסר היו רק שלושה GMZ (שכבת מכרות עוקבים), MT-LB ואחד BRDM-2. עם זאת, למרות כוחות לא שווים כאלה, הפרידנסטרואים התנגדו. כגביע, BTR-80 חדש (ייצור רומני) נלכד על ידי הנהג ואחד מאנשי הצוות שלו היה אזרחי רומניה. למתנדבים האלה לא היה מזל - הם נהרגו.
ב- 1 באפריל 1992 התקיימה הפלישה הראשונה לבנדר. בשעה 6 בבוקר פרצו לעיר שני רכבים משוריינים מולדובנים, שהגיעו לצומת הרחובות מרד מיכורין ובנדי, שם משתנה עמדת המשטרה. חבטות מולדובה נורו ממקלעי ה"ראפיקי "של המיליציה והשומרים (כמה בני אדם נהרגו), כמו גם אוטובוס שבמקרה היה בקרבת מקום, והעביר את המשמרת הבאה של עובדי מפעל סיבוב כותנה.. היו ביניהם גם קורבנות.
בסוף מרץ עשו אנשי OPON ניסיון לחתוך את הכביש טירספול-ריבניצה. מתוך ששת המשאיות שנסעו לעמדת PRM נהרסו חמישה כלי רכב.
במאי 1992, תושבי המקום, המותשים מההפגזה הבלתי פוסקת של דובוסאר, חסמו את הכביש אל הטנק וחלקו פלוגות רובים ממונעות של הצבא ה -14 שחזרו מהמטווח. 10 טנקי T-64BV ו -10 משאיות BTR-70 נלכדו. מיד נוצרה מהם קבוצת שריון שנזרקה לאזור, משם נערכה הפגזה עזה.
ההחמרה הבאה של המצב הצבאי התרחשה ביוני. כלי רכב משוריינים של מולדובה פרצו לבנדר בכמה כיוונים. בשלב הראשון היו מעורבים עד 50 כלי רכב משוריינים. משוריינים וכלי לחימה מוטסים, כמעט ללא הפחתת מהירות, ירו לעבר מחסומים מאולתרים. פעולות האיבה הפעילות נמשכו בטרנסניסטריה עד סוף יולי, אז נכנסו כוחות שמירת השלום של רוסיה לרפובליקה.
באותו 1992 פרצה מלחמה בין גאורגיה לאבחזיה, שבאותה תקופה הייתה נושא הרפובליקה של ג'ורג'יה. בבוקר ה -14 באוגוסט, בניתוק הגדוד המשולב של משרד הפנים של אבחזיה, שהיה בתפקיד בגשר על נהר אינגורי, ראה עמוד של משוריינים גיאורגים המתקדמים לעבר גבול גיאורגיה-אבחז. חמישה לוחמים פורקו מנשקם כמעט ללא קרב. אבחזיה הופתעה. מעניין שהצד הגאורגי תכנן את הפלישה לאבחזיה, בשם קוד מבצע חרב, בצורה אחרת לגמרי. בלילה תוכנן להעביר את יחידות התקיפה של משרד ההגנה הגרוזיני לאבחזיה ברכבת. לאורך הדרך, לוחמים גרוזינים עם ציוד היו אמורים לנחות במתקנים בעלי חשיבות אסטרטגית, ובסוחומי להצטרף ליחידה של המערך החמוש של מחדריוני המוצב בסנטוריום של בסיס התיירות על שמו. יציאה XI כמה קילומטרים ממרכז העיר. עם זאת, ערב תחילת המבצעים בשטחה של מערב ג'ורג'יה, פוצצו תומכיו של הנשיא ז 'גמסחורדיה בעבר חלק גדול מהרכבת המובילה לאבחזיה. הדבר כפה על סקירה דחופה של תוכניות המבצע, והוחלט "ללכת על הראש".
בקווקז, כמו גם בטרנסניסטריה, לאחד הצדדים הסותרים הייתה עליונות מוחצת בכלי רכב משוריינים. בזמן הפלישה מנתה הקבוצה הצבאית הגאורגית כשלושת אלפים איש והיתה חמושה בחמישה טנקים מסוג T-55, מספר כלי רכב קרביים מסוג BMP-2, שלושה משאיות BTR-60, BTR-70, משגרי רקטות מרובים ". גראד ", כמו גם מסוקי Mi -24, Mi-26 ו- Mi-8.לאבחזיה כמעט ולא היו כלי רכב משוריינים וכלי נשק כבדים, כמעט כל נושאי השריון וכלי הלחימה של הרגלים שהיו לה בסוף המלחמה הושגו על ידי המיליציות האבחזיות במהלך פעולות צבאיות של הגאורגים.
השימוש בכלי רכב משוריינים במהלך שתי "המלחמות הצ'צ'ניות" של 1994 ו -1999 על ידי שני הצדדים היה רחב ביותר ודורש מחקר נפרד. כאן נוכל להתעכב רק על נקודות מסוימות.
ידוע כי ליחידות הרגילות של צבא ד 'דודייב היו מספר רב של כלי רכב משוריינים. רק בגרוזני, כאשר ביוני 1992, באיום איבה מצד הצ'צ'נים, עזבו הכוחות הרוסים את שטח איכריה כמעט ללא נשק, נותרו 108 כלי רכב משוריינים: 42 טנקים T-62 ו- T-72, 36 BMP-1 ו BMP-2, 30 BTR-70. בנוסף, השאיר הצבא 590 יחידות נשק מודרני נגד טנקים, שכפי שהראו אירועים הבאים מילאו תפקיד חשוב בהרס כלי רכב משוריינים של הצבא הרוסי. עם זאת, יש לזכור כי הכמות המדויקת של הציוד הצבאי העומד לרשות הצ'צ'נים אינה ידועה - הזרמת הנשק לאזור זה נותרה קבועה וללא שליטה על ידי השלטונות הפדרליים. אז, על פי נתונים רשמיים, הכוחות המזוינים הרוסים הרסו 64 טנקים ו -71 כלי רכב לחימה של רגלים ונושאים משוריינים רק מה -11 בדצמבר 1994 עד ה -8 בפברואר 1995, עוד 14 טנקים ו -61 כלי רכב לחימה של רגלים ונשאיות משוריינים נתפסו.
על פי ראש ה- GBTU דאז, אלוף -אלוף א 'גלקין, בצ'צ'ניה היו מעורבים 2,221 כלי רכב משוריינים, מתוכם (מתחילת פברואר 1995) אבדו 225 יחידות ללא תקנה - 62 טנקים ו -163 כלי לחימה של חי ר ומשאיות כוח משוריין.. אבדות גדולות של ציוד רוסי, כולל נשאיות, בשלב הראשוני של מלחמת צ'צ'ניה הראשונה ובמיוחד במהלך סערת גרוזני מוסברות על ידי טקטיקות בלתי הולמות, חוסר הערכה של האויב ומוכנות לחימה לא מספקת. כוחות רוסים נכנסו לגרוזני מבלי להקיף אותו או להתנתק מתגבורת. הוא תוכנן ללכוד את העיר תוך כדי תנועה, מבלי אפילו לרדת. בשל מחסור בכוח אדם, השיירות היו בעלות אופי מעורב, ורוב המשאיות נעו עם מעט או ללא כיסוי רגליים. הטורים הראשונים הללו נהרסו כליל. לאחר ההתארגנות המחודשת הוגדל מספר הרגלים, והחל השחרור השיטתי של העיר, בית אחר בית, גוש אחר גוש. ההפסדים ברכבים משוריינים צומצמו משמעותית הודות לשינוי הטקטיקה. נוצרו קבוצות תקיפה, חיל הרגלים הרוסי התיישב עם כלי רכב משוריינים כדי לתמוך ולכסות אותו.
עיקר נושאי השריון הרוסים נהרסו עם רימונים נגד טנקים ומשגרי רימונים. בתנאי הלחימה העירונית, משאיות הותאמו בצורה גרועה, בשל השמורה החלשה, יתר על כן, אפשר היה לפגוע בהם במקומות הפחות מוגנים - בירכתי, בגג, בצדדים. המטרות החביבות על משגרי הרימונים הצ'צ'נים היו מיכלי דלק ומנועים. צפיפות האש מנשק נגד טנקים במהלך קרבות רחוב בגרוזני עמדה על 6-7 יחידות לכל רכב משוריין. כתוצאה מכך, בגוף כמעט כל רכב שנפגע, היו בממוצע 3-6 פגיעות מזיקות, שכל אחת מהן תהיה מספיקה כדי להשבית. בעיה חריפה הייתה הגנת האש הנמוכה של נושאיות משוריינים לאחר שנפגעו מרימונים ומפגזים מצטברים. מערכות כיבוי האש של רכבים משוריינים ביתיים הראו זמן תגובה ארוך באופן בלתי מתקבל על הדעת ויעילות נמוכה של אמצעי לחימה באש. כתוצאה מכך, יותר מ -87% מהפגיעות של משחקי מ"פ ו -95% ממט"חים בנשאיות משוריינות הובילו לתבוסתם ואשם. עבור טנקים, מספר זה היה בהתאמה 40 ו -75%.
נראה מוזר שהניסיון הרב בשימוש בכלי רכב משוריינים שהצטברו במהלך המלחמה האפגנית בת עשר השנים, לא שימש את ההנהגה הצבאית הבכירה, שלא הצליחה להסיק מסקנות מתאימות ובזמן לגבי האיכות והדרכים למודרניזציה של משוריינים מקומיים.כתוצאה מכך, שש שנים לאחר מכן, המלחמה הצ'צ'נית הראשונה עוררה כמעט אותן בעיות לצבא. כתוצאה מכך, בשנתיים בלבד למלחמה זו איבד הצבא הרוסי יותר מ -200 טנקים וכמעט 400 נושאי -שריון (כלי לחימה של רגלים). המודרניזציה החיונית של משאיות בכדי להגביר את ביטחונם נפלה כמעט לחלוטין על כתפי היחידות הלוחמות עצמן. וחיילים רגלים בעלי תושיה תלו קופסאות תחמושת ריקות, שקי חול בצידי נושאות משוריינים וכלי לחימה של חי"ר, הניחו צינורות עם משגרי רימונים חד פעמיים ולהבות על השריון, מקומות מצוידים לרובים ולמקלעים אחוריים. חלק מהרכבים היו מצוידים ברשת תיל המותקנת 25-30 ס"מ מהגוף כדי להדוף רימונים מצטברים ואנטי טנקים, בקבוקי תבערה וצרורות חומרי נפץ.
נושאות משוריינים על גלגלים היוו חלק משמעותי מכלי הרכב המשוריינים הרוסים ששימשו במהלך "המערכה הצ'צ'נית השנייה", ולכן בתקופה שבין נובמבר 1999 ליולי 2000 היו בממוצע 31-36% מכלל כלי הלחימה המשוריינים הקלים בהם השתמשו מערכי צבא. כל רשויות אכיפת החוק (משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית, גופים וכוחות פנימיים של משרד הפנים של הפדרציה הרוסית, FSP RF, FSB ומשרד המשפטים של הפדרציה הרוסית). בקרבות על גרוזני בחורף 2000, משאיות היוו יותר מ -28% מסך כלי הרכב המשוריינים הקלים בהם השתמשו הכוחות הפדרליים. מאפיין אופייני של חלוקת נושאי כוח השריון בין רשויות אכיפת החוק היא שיחידות הכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית מחזיקות בממוצע 45-49% ממספר המשוריינים ו-70-76% ממטוסי ה- BMP. לכן, על משאיות שונות "עובדות" בעיקר יחידות של הכוחות הפנימיים של משרד הפנים של הפדרציה הרוסית, כוחות OMON ו- SOBR שונים, תצורות צבאיות של משרד המשפטים.
בשלב הראשוני של המערכה, כאשר פלשו קבוצות השודדים של באסייב וחטאב לדאגסטן, ולאחר מכן בצ'צ'ניה עצמה, ביצעו החמושים פעולות שהיו יוצאות דופן לחלוטין עבור פרטיזנים, שלמעשה היו, להחזיק בשטח. בתנאים אלה, השימוש בכלי רכב משוריינים סטנדרטיים של צבא - טנקים, כלי לחימה של רגלים ונושאים משוריינים - על ידי הצבא הרוסי והכוחות הפנימיים היה יעיל במיוחד. בשלב השני שינו מערכי השודדים באופן קיצוני את הטקטיקה שלהם, ועברו להתקפות מארב על שיירות תחבורה, הפגזות של מחסומים ולחימה במכרות. בהקשר של מידע, מזון ותמיכה מוסרית, גדול יותר
חלק מהאוכלוסייה המקומית, מלחמת גרילה כזו יכולה להימשך די הרבה זמן. משימת הלחימה הישירה נגד קבוצות שודדים בתנאים כאלה צריכה להתבצע על ידי יחידות של כוחות מיוחדים, כביכול, "במאורה", כלומר במקומות בהם מתגוררים החמושים - ביער ובהרים. משימת הכוחות המחזיקים ושולטים בשטח מצטמצמת בעיקר להגנה וסיור על יישובים ותקשורת, כמו גם ליווי שיירות במטען.
הכוחות הרוסים בצ'צ'ניה עוסקים בעיקר במשימות דומות כעת. יש להדגיש כאן כי ה- BTR-80 כלל אינו מותאם לביצוע פונקציות מסוג זה. העיצוב של ה- BTR-80 (כמו גם ה- BMP-2) מספק ריכוז אש עקב השריון רק בחצי הכדור הקדמי. הפגזה מעגלית אפשרית רק מכלי הנשק המותקנים בצריח, שאין להם מספיק כוח. באופן דומה, מכשירי תצפית מרוכזים בחצי הכדור הקדמי. כתוצאה מכך, החיילים צריכים להיות ממוקמים על שריון של נושאת כוח משוריין, שם הם יכולים לבצע תצפית וירי בכל 360 °, ולא תחתית הרכב הדקה היא המגנה עליהם מפני התפוצצות מוקש., אבל כל הגוף שלו. בנוסף, תמיד תוכל לרדת במהירות ולהסתתר מאש החמושים מאחורי גוף המכונית. כך, בתנאים אלה, איבד המוביל המשוריין את אחד מתפקידיו העיקריים - הובלת כוחות בהגנה על שריון.
חווית השימוש ב- BTR-80A מעניינת, מתוכם, למרבה הצער, מעטים מאוד בצ'צ'ניה. למשל, פלוגת רובים ממונעת של אחת מיחידות המשנה של הכוחות הפנימיים, חמושה בכמה כלי רכב כאלה, ביצעה משימות לחימה לליווי שיירות עם חומר. כאן הראה BTR-80A אמינות מספקת ויעילות גבוהה.הנוכחות של עמודי "תותח" BTR-80A בקרב רכבי הליווי הלוחמים הגדילה משמעותית את יכולות ההגנה מפני אש, במיוחד עם תחילת החשיכה. יחד עם זאת, לא רק היעילות הגבוהה של השמדת האש של האויב נחשפה, אלא השפעה פסיכולוגית חזקה עליו. יחד עם זאת, הצבא ציין כי בשל האטימות בתוך הרכב ומעט מדי מקום לנחיתה על גג המשקוף (רדיוס ה"זריקה "של הקנה הארוך של תותח 30 מ"מ הוא כזה שהוא כמעט ולא משאיר מקום ליורים על גג ה- BTR), השימוש ב- BTR-80A כנושא שריון מלא להובלת רגלים הופך לקשה. כתוצאה מכך, ה- BTR-80A שימש לרוב כרכבי תמיכה באש, במיוחד מכיוון שהיו מעטים מהם.
בנוסף למקומות חמים בשטחה של ברית המועצות לשעבר, "צוינו" נושאות כוח משוריינות עם גלגלים, בפרט ה- BTR-80, כחלק ממבצעי הרוסים של כוחות IFIR ו- KFOR המבצעים משימות שמירה על השלום בבלקן. הם השתתפו בצעדה המפורסמת של צנחנים רוסים לפריסטינה.
הודות לאספקה רחבה של ייצוא, משאיות גלגלים ממשפחת GAZ לקחו חלק בעימותים צבאיים והרבה מעבר לגבולות ברית המועצות לשעבר. הגיאוגרפיה שלהם כוללת את המזרח הקרוב והרחוק, את דרום ומזרח יבשת אפריקה, ובשנים האחרונות, את דרום אירופה.
ככל הנראה, אחת המדינות הראשונות שקיבלו את ה- BTR-60 הייתה מצרים וסוריה, אליהן זרם נהר מלא באספקה של ציוד צבאי סובייטי מאז סוף שנות החמישים. מצרים קיבלה את הטנקים הראשונים עוד בשנת 1956, ולפני 1967 נמסרו לכאן עוד שתי קבוצות גדולות של משוריינים, כולל ה- T-55 האחרון באותה עת ומשאיות שונות. עד 1967 קיבלה סוריה מברית המועצות כ -750 טנקים (שתי חטיבות טנקים הצטיידו בהן במלואן), כמו גם 585 נושאיות משוריינים BTR-60 ו- BTR-152.
כידוע, המלחמה הערבית-ישראלית "שישה ימים" של 1967 הסתיימה בתבוסה מוחלטת עבור הערבים. המצב הקשה ביותר התפתח בחזית המצרית, בנוסף לאובדן שטח משמעותי, הצבא המצרי ספג אבדות קטסטרופליות במהלך פעולות האיבה, יותר מ -820 טנקים וכמה מאות משוריינים נהרסו או נלכדו. שחזור כוח השריון של הצבאות הערביים בשנים 1967-1973 בוצע בקצב חסר תקדים, שוב בשל אספקה מברית המועצות וממדינות המחנה הסוציאליסטי. במהלך תקופה זו קיבלה מצרים 1260 טנקים ו -750 משאיות BTR-60 ו- BTR-50. באותם כמויות גדולות בוצעו אספקה של טנקים ומשאיות כוח לסוריה. בסך הכל, עד שהחלה מלחמת יום הכיפורים (אוקטובר 1973), היה הצבא המצרי חמוש ב -2,400 משוריינים (BTR-60, BTR-152, BTR-50), וסוריה-1,300 נושאות שריון (BTR- 60, BTR-152).
נושאות שריון סוריות השתתפו בהתקפה הראשונה על עמדות ישראליות ברמת הגולן ב -6 באוקטובר. את המתקפה הובילו שלוש חטיבות רגלים ושתי אוגדות טנקים. עדי ראייה מהקרב ציינו כי הסורים מתקדמים במערך "מצעד": טנקים היו בחזית, ואחריהם BTR-60. כאן, בעמק הדמעות, במהלך קרבות עזים שנמשכו שלושה ימים (עד 9 באוקטובר) נהרסו יותר מ -200 כלי רכב משוריינים סורים. נותרו לאחר "מלחמת יום הכיפורים" בשירות הצבא הסורי, נעשה שימוש ב- BTR-60PB כמעט עשר שנים מאוחר יותר, במהלך מלחמת לבנון ב -1982. הם, במיוחד, היו בשירות עם חטיבת הטנקים הסורית ה -85 הסורית המוצבת בביירות ובפרבריה.
BTR-60 היה בשימוש נרחב במהלך המלחמה באנגולה שנמשכה יותר מעשר שנים. על פי נתונים לא שלמים, ברית המועצות העבירה 370 נושאות כוח משוריין, 319 טנקים T-34 ו- T-54, וכן נשק אחר ללואנדה בסכום העולה על 200 מיליון דולר. ציוד צבאי, נשק וציוד נשלחו הן באוויר והן בים מברית המועצות, יוגוסלביה והגרמניה. בשנים 1976-78 הגיעה ספינת הנחיתה הגדולה "אלכסנדר פילצ'נקוב" מספר פעמים לחופי אנגולה עם מסיבת נחיתה של חיל הנחתים (מצוידת ב- BTR-60PB) על הסיפון.ליחידת הצבא הקובני הממוקם באנגולה, שהגיעה לפרקים ל -40 אלף איש, היה גם נשקו. באופן כללי, במשך יותר מעשר שנים, מאז 1975, ביקרו באנגולה 500 אלף מתנדבים קובנים, ההפסדים שלהם הסתכמו ב -2.5 אלף איש.)
נושאי כוח משוריינים מתוצרת סובייטית שימשו את שני הצדדים במהלך העימות האתיופי-סומאלי בשנים 1977-78. שתי המדינות, סומליה ואתיופיה, נחשבו בעת ובעונה אחת ל"ידידותיות ". לאחר חתימת הסכם הידידות ושיתוף הפעולה בשנת 1974, ברית המועצות החלה להעניק לסומליה סיוע אדיר ביצירת כוחות מזוינים לאומיים, שהיו מצוידים כמעט לחלוטין בציוד צבאי סובייטי. בפרט, בשנת 1976 היו להם 250 טנקים, 350 משוריינים וכו '. יועצים ומומחים צבאיים סובייטים הכשירו אנשי צבא מקומיים בסומליה.
בשנת 1976 החלה ההתקרבות לאתיופיה, ובדצמבר הושג הסכם על אספקה צבאית סובייטית למדינה זו בסכום של 100 מיליון דולר. במציאות, אספקת הנשק הגדולה הראשונה נאמדה ב -385 מיליון דולר וכללה 48 לוחמים, 300 T-54 ו -55 טנקים, משאיות וכו '.
עם זאת, למדינות האפריקאיות הללו "הידידותיות" לברית המועצות היו טענות טריטוריאליות חמורות זו מול זו, מה שהוביל להתפרצות עימות מזוין שבו צד ברית המועצות לצד אתיופיה. קובה גם העניקה סיוע משמעותי, ושלחה את יחידותיה הסדירות עם נשק סטנדרטי מלא למדינה זו. בנוסף לנשק הגיעו לאתיופיה מומחים צבאיים סובייטים, שמספרם הגיע, לפי הערכות מערביות, ל -2-3 אלף איש. הם תרמו רבות להצלחת הכוחות האתיופים. למשל, במהלך הקרבות המכריעים ליד הרר, כשהחטיבה הקובנית עצרה, בהתייחסו לעובדה שיש שדה מוקשים קדימה, נכנס אחד הגנרלים הסובייטים לנשא כוח שריון והוביל את החטיבה.
במהלך מלחמת איראן-עיראק בשנים 1980-1988, שימשו משאיות המשוריינים BTR-60 PB שני צדדים. הם סופקו לאיראן בשנות השבעים, אפילו תחת שלטון השאה. לעיראק היו גם מספר רב של נושאי כוח משוריינים כאלה. חלקם (בעיקר רכבי שליטה) שרדו אפילו עד 1991, והיו חלק מהכוחות העיראקיים שהתנגדו לכוחות הבין -אתניים במהלך המבצע לשחרור כווית.
כנראה הפעם הראשונה שהצבא האמריקאי נאלץ להתמודד מול ה- BTR-60 בקרב במהלך הפלישה האמריקאית לגרנדה. בשעה 6 בבוקר ב -25 באוקטובר 1983, 1,900 נחתים אמריקאים ו -300 חיילי ארגון מדינות מזרח הקריביים נחתו בסנט ג'ורג ', בירת גרנדה. מעניין לציין כי טייסת הצי האמריקאי שסיפקה אותם נשאה משמרת חדשה של נחתים ללבנון, וכבר בדרך קיבלה פקודה מהנשיא רייגן "להיכנס" לגרנדה. למרות שלפני הנחיתה דיווחה ה- CIA כי בניית שדה תעופה מפואר, שעל פי רייגן אמור היה להפוך לבסיס של מטוסים סובייטים וקובנים, וכנראה שימשה כסיבה האמיתית לפלישה, העסיקה רק 200 " עובדים "מקובה, מידע זה לא היה מדויק. האמריקאים התמודדו עם התנגדות מאורגנת היטב של יותר מ -700 חיילים וקצינים קובנים. לכן המשימה העיקרית של סיירי הגדוד ה -75 של ארצות הברית הייתה ללכוד את נמל התעופה פוינט סיילס, הממוקם בחלק הדרום מערבי של האי.
המבצע החל בשורה של כישלונות. בתחילה התגלתה קבוצה של כוחות מיוחדים של חיל הים ולא הצליחה לנחות בחשאי על החוף. אחר כך טס ציוד הניווט על "הרקולס" המוביל המסר את הכוחות, והמטוסים לא יכלו להגיע ליעד במשך זמן רב. בשל כך, עיתוי המבצע הופר. לאחר הנחיתה החלו הסיירים לשחרר את המסלול מציוד בנייה ולהתכונן לנחיתת חטיבת האוגדה ה -85. עם זאת, במהרה פתחו הקובנים במתקפת נגד על שלוש נושאות כוח משוריין - 60PB, שהובל על ידי קצין קובני - סרן סרחיו גרנדאלס נולסקו.לאחר קרב עז נהרסו נושאיות משוריינים מאש נ"ט ניידת ונולסקו נהרג. בשלושת הימים הקרובים, באמצעות מאמצים משותפים של חטיבת צנחנים, שני גדודים של הגדוד ה -75, בתמיכת מטוסי תקיפה קרקעיים, התנגדות הקובנים נשברה, והאמריקאים כבשו את האי לחלוטין. אך בשל ההפסדים הקיימים ומספר שיבושים, המבצע בגרנדה אינו אחד המוצלחים.
מסקנות:
כשמסיימים את הסיפור על משאיות הגלגלים של GAZ, אפשר לצטט את ההערכה שנתנו למומחי הצבא הרוסי BTR -60 / -70 / -80, המבוססת על הניסיון המצטבר העשיר ביותר בשימוש קרבי בכלי רכב אלה. לדעתם, למשאיות אלה משוריינים מספר חסרונות חמורים, העיקריים שבהם:
-הספק ספציפי לא מספיק-בממוצע 17-19 כ"ס / ט ', עקב חוסר המושלמות של תחנת הכוח, המורכב משני מנועי קרבורטור בעלי הספק נמוך יחסית (2x90 כ"ס ל- BTR-60 ו 2x120 (115) כ"ס לשריון. נושאת) -70), שהפעולה המשותפת האופטימלית שלה בפועל די קשה לסנכרן, או עדיין לא מספיק כוח של מנוע דיזל אחד (260-240 כ"ס ל- BTR-80);
- כוח אש לא מספיק, שאינו מאפשר גרימת נזק בכל שעות היום וביעילות מספקת. נכון לעכשיו, למאבק מוצלח נגד חמושים ביום ובלילה באזורים הרריים ובתנאים עירוניים, יש צורך בתותח אוטומטי עם מערכת בקרת אש מתאימה כחימוש העיקרי של נושאת שריון;
- שריון חלש יחסית, שאינו עולה על ממוצע של 8-10 מ"מ, אינו מספק הגנה אמינה מפני אש של מקלעים כבדים של האויב (DShK), והיעדר מוחלט של הגנה כלשהי מפני תחמושת מצטברת (רימונים ממש"קי ותותחים ללא רתיעה, טרקטורונים קלים). על פי ניסיון העימותים המזוינים, זהו החיסרון העיקרי והכואב ביותר של כמעט כל כלי רכב משוריינים קלים - רכבי לחימה של רגלים, משאיות, משוריינים וכו '.
אפשר להעריך באופן חיובי את יכולת השרידות הגבוהה שלהם כאשר מפוצצים על ידי מוקשים ומוקשים, דבר המבטיח את המוזרות של עיצוב השלדה - סידור גלגלים 8x8 עם מתלה עצמאי של כל גלגל ושידור. גם במהלך תכנון משאית הכוחות המשוריינים, הבחירה במדחף גלגלי רב ציר נקבעה לא רק על מנת להבטיח יכולת חוצה שטח, אלא גם כדי להשיג את השרידות הגדולה ביותר במהלך פיצוצים במכרה. במהלך סכסוכים מקומיים אירעו מקרים של "זחילה" מתוך האש בכוחות עצמה, משוריינים, שאיבדו גלגל אחד או אפילו שני במהלך פיצוץ מוקש! כמו כן, ראוי לציין כי הן באפגניסטן והן בצ'צ'ניה האויב השתמש בכבישים שלנו ומשתמש בהם בכבישים, ככלל, לא כמוקשים סטנדרטיים של ייצור של מישהו, אלא מכרות יבשה תוצרת בית בעלי כוח רב פעמים. אולם כאן יש לציין כי החלק התחתון השטוח והדק ביותר של המשוריינים אינו מחזיק היטב את גל הפיצוץ בהלם. חסרון זה מתבטל באופן חלקי בעיצוב ה- BTR-90 בעל תחתית בצורת U.
ראוי לכבוד והישרדות היחסית (בהשוואה לטנקים) של נושאיות משוריינים גלגלים כשהם נפגעים מרימוני נ"ט מצטברים מחוץ לתא המנוע, גם בהיעדר הגנה מיוחדת. הדבר מובטח על ידי נפח גדול יחסית, בדרך כלל לא אטום של החלל הפנימי של נושאת השריון - תא הפיקוד והבקרה ותא הכוחות, היעדר בתא הכוחות של עתודות של תחמושת מפוצצת ומכלי דלק. לפיכך, במוביל השריון אין קפיצה חדה בלחץ האוויר, אשר לעיתים קרובות לא מסוגל ("לעמעם") את צוות הטנק בחלל הסגור המשוריין הקטן שלו. רק מה שהמטוס המצטבר פוגע ישירות מושפע.
