האירועים עם חטיפת מטוס אחד והתרסקות מטוס אחר באזור שלא נשלט על ידי יחידות הצבא הסובייטי דרשו להתאים את עיתוי הפיתוח והאימוץ של מערכת חדשה לזיהוי מכ ם ממלכתי. במערכות שפותחו בהשתתפותי ובהנהגתי, היו דרכי זיהוי מדינה של מטוסים. ככל הנראה, גורם זה לא היה האחרון, כאשר הממשלה הציעה לי להעביר את ענייני הנהלת האגפים המדעיים של מכון המחקר בלנינגרד ועמוד בראש המנהל הראשי של המשרד. לא התקבל לסרב במקרים כאלה, אם כי כרופא מדעי, הייתי אמור לפתח כיוונים מדעיים חדשים. כעת, לאחר אימוץ מערכת ההכרה במדינה, הוא נדרש לייצר את כל המתחמים שלו תוך זמן קצר ולצייד את הכוחות המזוינים וחפצים ניידים בודדים של פרופיל אזרחי במערכת זו. העבודה הייתה עצומה, וכאשר המפעלים הראו הצלחות בייצור מוצרים הדרושים לכוחות המזוינים, הממשלה הוציאה צו על בדיקות צבאיות של המערכת. שלושה מחוזות צבאיים, ספינות צי הים השחור ומטוסים של שתי צבאות אוויר השתתפו בניסויים אלה בצו.
בתחנת הפיקוד 40 rtbr מרשל תעופה סביצקי, מפקד כוחות ההגנה האווירית של האלוף במיל 'GSVG ליטווינוב, מפקד חיל התעופה ה -41. (אלבום תמונות של ש.ג.צ'רבאקוב "חטיבת הנדסת הרדיו ה -40")
ההנהגה הכללית של הניסויים הצבאיים הופקדה פעמיים בידי גיבור ברית המועצות, מרשל התעופה תעופה אי.איי. סביצקי. הצו קבע קבוצת תיאום פועלת, שכללה את סגני המפקדים משלושת המחוזות הצבאיים, סגן מפקד צי הים השחור ומפקדי שני צבאות האוויר. מהתעשייה, אני והמעצב הכללי של המערכת I. Sh. מוסטיוקוב. אבל אילדוס ואני למדנו על כך מהשר שלנו, כשזומנתי בדחיפות מנסיעת עסקים. מוסטיוקוב כבר חיכה לי במנהל הראשי. בלשכת השר מצאנו את המרשל אי.י.א. סביצקי ומפקד החימוש של צבאנו ר.פ. פוקרובסקי. אנחנו מכירים את המנהיגים האלה ממשרד הביטחון במדינה מזה זמן רב. עם E. Ya. אני אישית פגשתי את סביצקי עוד בקפוסטין יאר לפני כמה שנים בעת בדיקת אחת המערכות, כשעבדתי במכון המחקר של לנינגרד. הכרתי גם את רומן פטרוביץ 'במשך מספר שנים, מאחר ודרכו נאלצתי לקבוע החלטות על אימוץ מערכות שנוצרו על ידי מכוני המחקר שלנו. השר הביט בנו, ואז, מחייך, אמר - "אתה עומד לרשות המרשל להשתתף בניסויים צבאיים". הבנו הכל, יבגני יעקובליץ ', לאחר שקיבל את פנינו, ביקש ממני להציג בפניו רשימת שמות של נציגי המפעלים המספקים את עבודתנו, ולא לשכוח לשלוח מטוס לבדיקה. לאחר דיון בפרטי עבודתנו, זימן השר את ראש המחלקה המנהלית, שהעביר לי ולמוסטיוקוב מסמכים חדשים לתקופת הבדיקות. עכשיו למוסטיוקוב ולי היו דרכונים בשמות אחרים בכדי שנוכל לבצע צ'ק -אין לטיסות ובמלונות. יבגני יעקובליץ 'נפרד מאיתנו בצורה ידידותית לפני שנפגש באודסה.
הבדיקות הצבאיות בוצעו אך ורק בהתאם לתוכנית. היו מעורבים מאות כלי טיס, עשרות ספינות, יחידות רבות של מערכות טילים נגד מטוסים ודגימות של כלי רכב משוריינים.נציגי התעשייה הוצבו במכון המחקר של אודסה "סערה", המחסנים והרכבים שלנו נמצאו גם כאן. מנהל מכון המחקר, ואדים מיכאילוביץ 'צ'ירקוב, הועבר לכפיפותי לתקופת הבדיקות. מטוס AN-26, שהוסב לתא נוסעים לאפשרות לטוס עם מרשל לשדות תעופה שונים בדרום המדינה, אותר בשדה התעופה באודסה. במשך תקופת הבדיקה שלחתי מטוס עם צוות צבאי ממחלקת הטיסה של מכון המחקר שלי בלנינגרד. על התוצאות החיוביות של בדיקות צבאיות של המערכת המורכבת ביותר, דיווחנו כמעט מדי יום לשר התקשורת הצבאית ממטה מחוז אודסה. שלושה חודשים חלפו, במהלכם טסתי רק פעמיים למוסקבה ולנינגרד כדי לתאם את עבודת המפעלים שלי. נאסר עלי לעשות זאת מאודסה. אבל המפעלים עבדו בהתמדה, המנהלים היו אנשי מקצוע, והצירים ידעו מה צריך לעשות. בתחילת הסתיו אודסה הייתה ריקה, נופשים חזרו למקומות העבודה שלהם, עונת הקטיפה הגיעה לסיומה. על אחת כזו בערב, בשתי מכוניות, E. Ya. סביצקי, שנהג רק עם נהגו, ואני ומוסטיוקוב חזרנו מעמדת מכ"ם, הממוקמת 80 ק"מ מהעיר. טיסות הבקרה הצליחו, כל המטרות זוהו, החסימה בשימוש בטילים גם עבדה כרגיל. כשהתקרב לעיר, רכבו של המרשל בלם ועצר. יבגני יעקובליץ 'יצא, גם אני נאלצתי לעצור את המכונית. ניגשתי לאבגני יעקובליץ 'ושאלתי - "קרה משהו?" לפתע אמר המרשל - "אני מציע ללכת הלילה לפאב של אודסה לארוחת ערב. איך אתה מסתכל על זה? " "החבר מרשל, אבל לא הזמנו ארוחת ערב, ואין לנו אבטחה. הרי הכל יכול לקרות”- התחלתי להתנגד. "כן, בחייך, יורי, מה יכול לקרות. יש מעט אנשים בעיר, וחלמתי מזמן לבקר במוסד כזה. אתה מכיר פאב טוב? " V. M ואני צ'ירקוב לפני עשרה ימים היינו בפאב כזה. אחר כך באה אלי אשתי ליום אחד באישור הרשויות, ומנהל מכון המחקר קבע לנו פגישה בפאב. כאן תוכל לאכול ארוחת ערב הגונה, והכי חשוב, להאזין לכינור. יהודי זקן שיחק על זה, אבל איך הוא שיחק! לפעמים הוא שר, אפשר היה לשמוע אותם. אישרתי שאני מכיר פאב אחד הגון. "אז תיכנס לרכב שלי ונצא לדרך," פקד המרשל. מוסטיוקוב ראה את השיחה הזאת שלנו, ביקשתי שיעקוב אחרינו. תודה לאל, לא היו לנו מסמכים סגורים, ולכן סיכנו רק את הראש שלנו. יצאנו לדרך, בצומת הראשון עצרה מכוניתו של המרשל על ידי קפטן מיליציה. הוא נתן את ההוראה עם מוט לנסוע עד המדרכה. הקפטן ניגש למכונית, מחלקת הכבוד, הציג את עצמו. "מדוע עצרת אותנו, קפטן?" - שאלה יבגני יעקובליץ '. כשראה את המרשל במושב השני, דיווח הקברניט שהוא רוצה לבדוק את המסמכים. "למה שתבדוק, אתה רואה שאני אוכל," נזף המרשל בקפטן. "בשום אופן, חבר מרשל, כל העיר יודעת שאתה כאן, אבל הם לא נתנו לנו את לוחית הרישוי" - ובכן, עכשיו תדע " - יבגני יעקובלבייץ גיחך. "בוא נלך," הוא ציווה. הקפטן הצדיע, ויצאנו לדרך, כעבור שלוש דקות נסענו עד לסועד שאליו הזמין אותי מנהל מכון שטורם אותי ואת אשתו. היו כעשרה אנשים באולם, הכנר ניגן משהו בסגנון הכליזמר לכולם, כנראה שזה היה "קינת ישראל". לפתע קפא הכנר, המבקרים סובבו את ראשיהם לכיווננו. אודסאנים קמו כולם והשתחוו בפני יבגני יעקובליץ '.
מוסטיוקוב והמרשל התיישבו ליד שולחן פנוי, וניגשתי לדלפק, הזמנתי ארוחת ערב ותה. בזמן שאכלנו המשיך הכנר לנגן מנגינה אחת אחרי השנייה באותו סגנון. הכנר ותושבי אודסה קיבלו מיד את E. Ya. סביצקי לשלו. פעם אפילו המבקרים החלו לשיר עם המוזיקאי בנימה, זה לא קרה בעבר. כאן בדרך כלל המבקרים שתו בירה, אכלו, עישנו, דיברו בקול רם, אך כיום עשרת המבקרים הללו שונים. כשהסתכלו על המרשל, הם נזכרו בשנות המלחמה, בנוערם, באובדן חברים ובני משפחה.כאשר הכנר ביצע שירים שמוסטיוקוב לא הכיר, ניסיתי לתרגם אותם, גם יבגני יעקובליץ 'הקשיב לתרגום. בזמן השמעת הלחן "בובליצ'קי" שמתי לב שהם מכירים את השיר הזה. לקצב המוזיקה, יבגני יעקובלבייץ 'ומוסטיוקוב הקשו משהו על השולחן באצבעותיהם. הלחן "טומבללייקה" היה עליז לא פחות, שהמרשל ומוסטיוקוב החלו לשיר יחד עם כולם. ואז הוחלפה הלחן העליז ברומנטיקה הלירית "עשר טיפות", שהתבקשה שוב לתרגם. כשהמרשל גמר את התה, ניגשתי לדלפק, השתלמתי וביקשתי מהכנר לנגן את הלחן של השיר "לילי מרלן". שיר זה הושר במהלך מלחמת העולם השנייה על ידי חיילים בכל החזיתות. נאמר לי שכאשר זמרת גרמנית מפורסמת הגיעה ללונדון עם קונצרט בשנת 1946, היא התבקשה להתחיל את הופעתה בשיר המסוים הזה. בהנחה שתושבי אודסה זוכרים את השיר הזה, התחלתי לבצע אותו באנגלית:
מתחת לפנס, ליד שער צריף
יקירתי אני זוכר
כמו שהיית מחכה
טאו שם שחשת בעדינות, שאתה אוהב אותי
הכנר המשיך לנגן את הלחן. הבנתי שלאנשים יש זמן לשכוח את מילות השיר באנגלית, עלי לתקן והמשכתי את הפסוק ברוסית:
מכות עם הוריקן, אלוהים יעזור!
אני אתן לאיוואן לחם ומגפיים, לו רק היו מאפשרים לי בתמורה
עמדו יחד מתחת לפנס
איתך, לילי מרלן. איתך, לילי מרלן.
כן, הסוף היה מרגש. המבקרים החלו ללחוץ לנו ידיים וביקשו שנבצע משהו אחר. המרשל הגיע לעזרה, הוא הרים את ידו וביקש רשות לעזוב. נשמעה קריאה של "הורי". הכנר ניגן מנגינה מצחיקה על הרכבת שתגיע ל"שבע ארבעים ". שני הגברים שילבו ידיים והלכו לריקוד. זה מעולם לא קרה בסועד הזה. טיפסנו במדרגות מהמרתף לרכב. והנה כבר חיכו כעשרים איש למרשל. כולם התחילו לברך אותו. יבגני יעקובליץ 'הצטרף לכפות ידיו, הרים את ידיו כדי לברך. אחר כך התכופף לכולם ונכנס לרכב. כשדלת המכונית נטרקה, גם מוסטיוקוב ואני נכנסנו לרכב שלנו. המכוניות התחילו בשקט. במפקדה ניגש אלי המרשל, הביט בי זמן רב, ואז חיבק אותי ואמר - "תודה על ערב בלתי נשכח, יורה. זה היה כמו שהייתי כשהייתי צעיר ". עשרים ימים לאחר מכן הסתיימו הניסויים הצבאיים.
נ.ב. בתהליך הניסויים הצבאיים היו מקרים אמיתיים מעניינים נוספים. פעם סעדנו עם מפקד צי הים השחור של ברית המועצות. המלח התורן לאחר הבורשט הימי הגיש פסטה בסגנון חיל הים. האם אי פעם אכלת פסטה כזאת כך שכל פסטה הייתה ממולאת בבשר טחון? היה עמדת מכ"ם בחצי האי קרים בהר אי-פטרי. מסכי המכ"ם הראו את כל הים השחור לחופי טורקיה. בכל מזג אוויר, יום ולילה, קיבל הפיקוד מידע מלא על תנועת ספינות וכלי טיס באזור זה. והגענו לשם במסוק עם המרשל להסתכל על שתי ספינות אמריקאיות: סיירת וסיור. הם עמדו במשך כל תקופת הניסויים הצבאיים במים ניטרליים, כנראה כדי לנתח את המצב והתוצאות. אז פלשו שתי ספינות אמריקאיות למים הטריטוריאליים שלנו והוסעו למים ניטרליים על ידי חבטות.
לאחר הבדיקות הללו, נאלצתי להיפגש עם המרשל במזרח הרחוק. מטוסי ה- MiG-31P הכילו באופן קבוע ציוד בעיצובי לפעולות חצי אוטונומיות וקבוצתיות של מיירטים אלה. כתוצאה מתמרונים מכוונים שהוביל המרשל, מטוסים אמריקאים הפסיקו להפר את המרחב האווירי שלנו. באותו מטוס הוצגה שיטה והמוצרים שונו בהתאם לתעודות זכויות היוצרים שלי, מה שאפשר להאריך את יירוט המטרות לטווח ארוך ביותר מ -150 ק מ ולהציג גרסה קבוצתית של פעולות יירוט. העבודה בוצעה במזבלה של אגם בלחש. המרשל הגיע לשם במיוחד. זו הייתה הפגישה האחרונה שלי איתו.
ב- 6 באפריל 1990, תלמידי האקדמיות של חיל האוויר, המשרד המרכזי של משרד הביטחון במדינה, מומחי משרדי הביטחון נפרדו בבית הצבא הסובייטי מ- E. Ya. סביצקי.באתי יחד עם השר החדש שלנו V. I. שימקו להיפרד מהאיש האגדי הזה.
