בשבילי, מפקד כיתת הסיור והצלילה 180 OMIB SF, סגן בכיר אלכסנדר צ'רניבסקי, החל השירות הצבאי ב -22 בנובמבר 1976. אני והמחלקה שלי שולחנו לגדוד הימי הנפרד 61 של הצי הצפוני, לתיאום קרבי (מפקד הנחיתה רס"ן רמיזוב, ראש המטה הבכיר סגן נ 'קליסקארוב, סגן מפקד לעניינים פוליטיים סרן ויאזובקין, סגן מפקד לחלקים טכניים רב סרן נ. גריניק). קיבלתי בשמחה את פקודת השליחה לשירות צבאי: קציני היחידה שלנו שלקחו חלק בשירות הצבאי קודם לכן - סגנים בכירים נ 'פליוטה (פעמיים), א' סקאלצקי וא 'דוידוב, שוחחו רבות, שיתפו את התרשמותם, כך שחלמתי על שירות מהיום הראשון לשירות בצי הצפוני. המחלקה התאספה במהירות מצוללים מנוסים - חבלנים של כיתת סיור וצלילה קבועה (מנהיג כיתה, ימאי בכיר ו 'דולגוב), חוליית חבלנים (מנהלת כיתה, סמל זוטר ו' קריאקוב) וצוות מכונאים -נהגי PTS. -טרנספורטר צף. גוף המסוע ו"מנעולו "נחתם, ציוד הצלילה וגלאי המכרות נבדקו והוכנו.
יישור לחימה
כפי שהוזכר קודם לכן, המחלקה הייתה מאוישת במומחים מנוסים: לכל צולל היו כמה צלילות עם משימות הנדסיות שונות מתחת למים, חבלנים השתתפו בהפחתת מספר פעמים, לכל אחד נותרו יותר ממאה חפצי נפץ שהושמדו מתקופת הגדול. מלחמה פטריוטית. הנהג-מכונאי השתתף בתרגילים לנחיתת כוחות תקיפה אמפיביים. תיאום הלחימה כלל שיפור מיומנויות: חבלנים התאמנו במשימות של ביצוע מעברים במכשולים מתפוצצים, צוללנים ירדו מתחת למים, ומכונאי הנהג PTS-M עבדו את משימות הנהיגה הצפה והתאמן בהעמסה לספינת הנחיתה ב. הפוך מהמים (רוחב המסוע רק 15 ס מ פחות מרוחב הרמפה BDK). וכמובן, כולם ביחד עם חברת חיל הנחתים ביצעו תרגילי ירי קרבי בזרועות קטנות.
בהמשך לבולטיסק
בעת העמסת הציוד על הרציף של הדרג הצבאי, רב סרן נ 'גריניק עזר לי ולמכונאי הנהג PTS-M. בהנהגתו, נעלי הבלם, הרפידות והחוט לחיזוק הציוד הוכנו מראש לכל ציוד הנחיתה. הטעינה התבצעה בזמן, כמו גם פריקה בבולטיסק והעמסה בכלי הנחיתה הגדולים של קרסנאיה פרסניה. אז הציוד תוקן בצורה מאובטחת בצורה דמוית סערה, כיוון שהים לא תמיד רגוע, אבל יותר מכל, כידוע, החרטום והירכיים של הספינה רועדים, וה- PTS-M היה הראשון בראשון סיפון טווין. אמינות ההידוק נבדקה במפרץ ביסקאיה, שם נקלעה הספינה לסערה קשה. ההר שרד. מלחי המחלקה הוצבו בחדר הנחיתה, אני הוכנסתי לחדר הנחיתה יחד עם הטנקיסטים: מפקד פלוגת טנקים אמפיביים סגן בכיר א 'סודניקוב ומפקדי מחלקות בכירים סגנים או בלבנצב ו V. Zamaraev. התיידדנו במהירות, ובמהלך השירות הצבאי כולו לא היה מקרה אחד שהיו לנו חילוקי דעות. הם התיידדו במיוחד עם סגן בכיר א 'סודניקוב. זהו קצין מקצועי, מלומד, מוכשר.ספר יד עבורו בתא הנוסעים היה ספר לימוד על PT-76, ומטבע הדברים הוא הכיר היטב את מבנהו, פעולתו ותיקנו. ביוזמתו ובהנהגתו בוצעה ירי חי בפעם הראשונה מתוך הרמפה האחורית של הספינה; קציני הנחיתה היו באמת ספרטנים. התא שלנו היה "בר מזל" במיוחד: לא רק שלא היו מזגנים בבקתות של קציני הנחיתה, הייתה גם מאפייה לידנו, שלא הוסיפה לנו קרירות. אבל אני עדיין זוכר את הריח של לחם טרי. במרכזי הצוות המזגנים פעלו כראוי. כשהספינה הייתה במעבר, היה קריר יחסית - הם קלטו זרימות אוויר מתקרבות מהחלונות, וכאשר הספינה עמדה ליד הקיר או על הכביש, אי אפשר היה לישון בגלל החום והדוחק. מאוורר קטן עזר מעט, ומכיוון שהיינו ארבעה בתא, ישנו שינה רגילה יחסית אחת לארבעה לילות.
הולכים למקום השירות הצבאי (לנמל קונאקרי)
יצאנו בחורף, בדצמבר, אז התלבשנו בהתאם, אבל אחרי כמה ימים כבר החלפנו למדים טרופיים. כאשר הספינה עם מפלגת הנחיתה על סיפונה עברה את המיצרים הדנים, התעלה האנגלית, הודיעו כל הזמן על אזעקות לחימה, כך שנוכל לראות מעט: כוח הנחיתה יורד למגורי הצוות, והחלונות בבקתות היו מכוסים " שִׁריוֹן". האזעקות הוכרזו מהסיבה לכך שכל הזמן מלווים אותנו ספינות מלחמה וסירות של מדינות נאט"ו, המטוסים והמסוקים שלהם טסו סביבן, יתר על כן, הצילומים בוצעו מסירות ומסוקים. הימים היו עמוסים באימונים ושירות קרבי. יצאתי לתפקיד על הנחיתה, מלחי המחלקה היו מעורבים בתלבושות לתא הטייס הנחיתה, הזמנות לחפיסות ביניים ותלבושות אחרות. אזעקות לחימה פורסמו מספר פעמים ביום. הם הגיעו לנמל קונאקרי ב -28 בדצמבר, כלומר ערב השנה החדשה, 1977, שם הוחלפו כוחות צי הים השחור. הספינה הונחה על הקיר, וימי לחימה החלו. עם שיגור כלי השיט הגדולים לים הפתוח ביצעו יחד עם אנשי כוח הנחיתה תרגילי ירי קרבי מנשק קל לעבר מטרות צפות. ובכן, המשימה החשובה ביותר שלנו הייתה לבדוק את החלק התחתון, המדחפים וההגאות של הספינה לפני המעברים. הירידות בוצעו מהרמפה האחורית, לא נמצאו מטעני חבלה. בקונאקרי התנאים היו נוחים יחסית: הראות במים הייתה מספקת, מים מתוקים נמסרו כל הזמן מהחוף וריצה לאורך המזח מותרת בבוקר. סיורים ברחבי העיר נערכו בקבוצות של חמישה מלחים בראשות קצין. בפעם הראשונה כולם היו להוטים להסתכל על האקזוטי המקומי בהנאה, אך מכיוון שהמדים לטיולים בשום אופן לא טרופיים- מכנסיים, נעליים, חולצה ארוכת שרוולים, עניבה וכובע (זה ב 45- חום!), ואז תוך דקות 15 לא היה תלוי באקזוטי. לא היו אנשים שמוכנים לבקר את קונאקרי בפעם השנייה.
בפברואר הוכרז לנו שאנחנו נוסעים לרפובליקה של בנין, כיוון שהיה ניסיון הפיכה על ידי ניתוק של שכירי חרב. היינו מוכנים לכל דבר, אבל לא היינו צריכים להילחם: ההפיכה נכשלה, ובבואנו שכירי החרב כבר הלכו הביתה. הגענו לבירת בנין, קוטונו, ערב ה -23 בפברואר. באונייתנו ביקרו עובדי השגרירות, המשימה הצבאית ובני משפחותיהם, ובראשם שגריר ברית המועצות ברפובליקה בנין. הם קיבלו את פנינו בהתלהבות, כמו קרובי משפחה, כיוון שלפני כמה ימים היו ירי ללא הבחנה ברחובות העיר, הייתה סבירות גבוהה להפיכה. ואז, כפי שהתברר, הספינה שלנו הייתה ספינת המלחמה הראשונה בארצנו שביקרה בנמל קוטונו. לאחר מכן הוצעה הצעה לביקור בשגרירות. נבחרו עשרה אנשים, כולל אני. החג נגמר וימי חול החלו.על מפלגת הנחיתה הוטל לקדם את ארצם, טכנולוגיה והכשרה. אם מכליות ותותחנים הפגינו ציוד, אז המחלקה שלי קיבלה הדגמה של אימון קרבי. העובדה היא ששני מנהיגי החוליה שלי הם ג'וניור. סמל V. Kiryakov ואמנות. המלח V. Dolgov-הייתה קטגוריית הספורט הראשונה בסמבו, הם היו צריכים להראות טכניקות לחימה יד ביד. מחצלות הונחו על הסיפון העליון, דולגוב התחלף במדי חיל הנחתים, וקריאקוב - בחליפת הסוואה (הכוונה ל"אויב "). הפגנת קבלות הפנים לנשיא בנין, הקולונל מתיו קרק, מאוד אהבה את זה, והוא שלח את סגניו לאונייה, אז חברי הממשלה וכו 'עד לסטודנטים של אוניברסיטאות בנין. לאחר מופע הטריקים השני, החבר'ה קיבלו חבלות ושפשופים: המחצלות היו דקות, והסיפון, כידוע, היה ממתכת, ולפעמים היו זריקות בין המחצלות לעברן. אחרי ההופעה השלישית, כל הגוף כבר כאב, אבל החבר'ה עמדו יציבים עד הסוף, ובסך הכל נאלצו להפגין טכניקות לחימה של יד ביד חמש או שש פעמים.
לא היו ירידות אימון מתחת למים, שכן המים בנמל היו בצבע קפה והראות מתחת למים כמעט אפסית. אחרי בנין הפליגה הספינה ללואנדה, בירת אנגולה, שם התחוללה המהפכה לאחרונה והמדינה קיבלה עצמאות. הייתה מלחמת אזרחים במדינה. כוחות הממשלה, בראשות נשיא אנגולה, אנטוניו אגוסטיניו נטו, נעזרו ביועצינו הצבאיים. במעבר חצה ה- BDK את קו המשווה. הרוב המכריע של כוח הנחיתה עבר בפעם הראשונה את קו המשווה. לכן הוכנה מופע תיאטרלי - חג נפטון. את תפקידו של נפטון מילא מפקד הנחיתה, רס"ן ס 'רמיזוב. הכל הלך מצוין, כולם קיבלו תעודה אישית המאשרת את חציית קו המשווה. אירוע זה היווה הקלה פסיכולוגית טובה עבור אנשי צוות הנחיתה והאוניה כאחד. עם הגעתו ללואנדה, ה- BDK הושם מיד על הקיר. הראות במים הייתה מצוינת, מסיפון הספינה אפשר היה לראות את קרקעית המפרץ. פניתי למפקד הנחיתה בבקשה לארגן שיגורי אימונים במפרץ שליד הספינה. רס"ן ס 'רמיזוב גם הביע רצון לרדת מתחת למים. הוא הכיר את יסודות הצלילה, ולכן לאחר הכשרה נוספת והדרכה, הוא סיים בהצלחה מספר צלילות. רכבי הצלילה שלנו היו מסוג התחדשות (כלומר מבלי לנשוף למים) של המותג TP (שחייה טקטית) - גרסה קלה של מכשיר ה- IDA -71. במהלך הירידות הראשונות מתחת למים התקרבה אלינו קבוצת קובנים במדים צבאיים, אך ללא סממנים. הם לא דיברו רוסית, אך בעזרת מחוות ומילים בודדות הבנתי שגם הם צוללים ומכירים היטב את מכשיר ה- TP שלנו. מאוחר יותר ראיתי אותם בפעולה - הם סיימו את משימותיהם מתחת למים. הם היו אנשי מקצוע אמיתיים - שחיינים קרביים.
בלואנדה עצמה הסתיימו לאחרונה פעולות איבה, הלחימה עם האופוזיציה עדיין נמשכת בפאתי העיר, ולכן אני, בהנחה שאולי נשק ותחמושת נמצאים בתחתית המפרץ, אסרתי על הצוללנים לגעת ויותר מכך, להרים כל דבר אל פני השטח. באחת הירידות מתחת למים, הוא כמעט נפצע ברחוב. המלח ו 'דולגוב. הירידות היו מאורגנות על פי כל כללי שירות הצלילה. על כלי הנחיתה הגדולים נתלו דגלי "אפס", כלומר "פעולות צלילה בעיצומן, תנועת כלי רכב אסורה". זהו אות בינלאומי. אבל בזמן שהצוללן היה מתחת למים, הסירה, שעמדה בקרבת מקום, פתאום התחילה, ודולגוב כמעט נמשך מתחת לברגים. יחד עם המלח שישקין, הצולל המספק, ממש שלפנו אותו מתחת לברגים. לא היו סיורי הליכה בעיר בגלל הלחימה, אבל היה סיור מודרך באוטובוסים. העיר יפהפייה, במיוחד המבצר הישן, המציע נוף מצוין של העיר והנמל.הפגנות נחיתת תקיפה אמפיבית לנשיאי מדינות התקיימו בקוטונאו ולואנדה. שלוש ציוד נחתו על פני המים-הטנק האמפיבי PT-76, BTR-60PB ו- PTS-M שלנו, שתמיד נחת ראשון, זאת בשל מיקומו על הספינה. הדבר בא עם אחריות רבה. PTS-M שימש כרכב פינוי והצלה, אם כי הוא יכול לשמש גם כרכב נחיתה, מכיוון שהוא מסוגל להעלות על סיפון 72 צנחנים. במקרה של תבוסה או כישלון של ציוד הנחיתה, הוצמד כבל גרירה לחלקו הקדמי של הטרנספורטר, אשר קצהו השני הונח על הטרנספורטר, שם היו שלושה צוללים בהילוך מלא - יורדים, מספקים ומתעכבים. נכונות לרדת למים ולתקן את הקצה השני של הכבל לוו של הכשל המתגלה של הציוד לצורך פינוי נוסף. במקרה של הצפה, הצוללים היו מוכנים לחלץ את הצוות. בבנין הכל הלך חלק וה- PTS-M לא היה צריך לשמש ככלי פינוי והצלה, אבל בלואנדה, כשהתגלה ההתקפה האמפיבית לנשיא אנגולה, הטנק האמפיבי PT-76 נתקע לפתע (כמו מאוחר יותר התברר, הייתה דליפת נוזל קירור). הכל הלך מהר וברור, כי נושא זה נפתר לא אחת עוד לפני שירות קרבי: הצולל ירד למים, אבטח את קצה הכבל אל וו הטנק שנתקע, ונגרר בהצלחה לחוף. ובכן, הנשיא נמסר כי הוצג לו פינוי ציוד נחיתה לא תקין.
סיום השירות הצבאי וחזרה הביתה
תקופת השירות הצבאי הגיעה לסיומה. BDK עברה את המעבר לנמל קונאקרי, נותר לחכות להחלפה, שהגיעה שבועיים לאחר מכן. תקופה זו שימשה לסדר את הספינה וציוד הנחיתה. כתמי חלודה הופיעו על גוף ה- PTS-M ממי ים ולחות גבוהה, ולכן היה צורך לקלף את הצבע, להדביק ולצבוע את כל המסוע. גם הספינה עשתה סדר. צבע ישן בסיפון העליון נגרד בעזרת מגרדי מתכת מיוחדים והוחל שכבה חדשה של צבע. לאחר הגעת המשמרת, ה- BDK פנה לכיוון בולטיסק. כאשר לא נמשכו יותר מ -12 שעות, נשלחה פקודה להשתתף בתרגילים המשותפים של צי ברית המועצות, גרמניה ופולין על נחיתת התקיפה האמפיבית "ואל -77". הספינה הייתה מעורבת רק בתמרונים ובהפגנות נחיתה. בתום התרגיל הגענו לבלטיסק, שם התקבלה בברכה חגיגית על ידי מפקד הצי הבלטי עם תזמורת וחזיר צלוי. קצת קינאנו בקצינים ובאמצע חיל הים, ששירותם הצבאי נגמר להם, נשותיהם וילדיהם נתקלו בהם, והיו לנו עוד מספר אירועים - פריקה מה- BDK, העמסה לרציפות רכבת ונע לתחנת פצ'נגה של מסילת הרכבת מורמנסק. כל האירועים האלה עברו חלק, אבל את סוף המהלך שלנו האפיל הידרדרות חדה במזג האוויר - פתאום התקרר, ירד שלג, סופת שלגים פרצה (זה בסוף יוני!). הייתי צריך להקפיא, כי מהחום והלחות הגבוהה, בגדי החורף הפכו לעופשים ורבים, כולל אני, זרקו את מעילי החורף שלהם. אבל כל זה היה דבר של מה בכך, העיקר שחזרנו הביתה. נכון, המחלקה שלי ואני עדיין היינו צריכים לעשות צעדת 180 קילומטרים ליחידה שלי, אז ראיתי את המשפחה שלי קצת יותר מאוחר משאר הקצינים והפקדים על הנחיתה.
