שמונה טילים נגד מטוסים נורו במהלך השמדת מטוס סיור מסוג לוקהיד U-2.
כיום מעטים יודעים שגורלם של הירושימה ונגסאקי לאחר המלחמה יכול לפגוע בכל אחת מערי ברית המועצות, כולל מוסקבה. בארצות הברית פותחה תוכנית בשם "דרופצ'ט", שסיפקה אספקה של תקיפות גרעיניות במרכזי תעשייה גדולים של ברית המועצות.
בינתיים, מטוס סיור אמריקאי טס בחלל עונש בחלל האווירי של ארצנו. למרבה הצער, הם טסו בגבהים גבוהים, שם לא ניתן היה ליירט אותם לוחמי סובייט סובייטים באותה תקופה. לא ידוע כיצד היו האירועים מתפתחים, אם ברית המועצות לא הייתה מוצאת תגובה ראויה לסחיטה אטומית … בין האמצעים שננקטו הייתה יצירה בזמן הקצר ביותר האפשרי של נשק הטילים החדש ביותר של ההגנה האווירית. מערכת - מערכת ההגנה האווירית S -75, אשר ב -1 במאי 1960 דיכאה את מעוף הסיור של פ 'פאוורס … האירועים האמיתיים שהתרחשו אז בשמים מעל אזור סברדלובסק ובאדמת אוראל, במשך זמן רב לא היו כפופים לפרסום ולו. וחלק מפרטי הדרמה שנחקקה נודעו רק לאחרונה.
לירות למעלה
באותו יום המריא מוקדם בבוקר מטוס אמריקאי מסוג לוקהיד U-2 משדה תעופה פקיסטני ליד פשאוואר. המכונית הוטסה על ידי סגן בכיר פרנסיס הארי פאוורס. בשעה 5:36 בבוקר חצה מטוס הסיור בגובה רב את גבול ברית המועצות באזור קירובבאד (כיום העיר פיאנג ', טג'יקיסטן). מסלול הטיסה דרס חפצים סובייטיים סודיים הממוקמים מהפמיר לחצי האי קולה. לוקהיד U-2 היה אמור לפתוח את קבוצת ההגנה האווירית, כמו גם לצלם את תעשיית הגרעין הממוקמת באזור צ'ליאבינסק.
בתחילה ניסו ליירט את מטוס הריגול באמצעות לוחם ההגנה האווירי המקומי האחרון Su-9 לתקופה ההיא. קפטן א 'מנציוקוב קיבל הוראה לעקוף את המטוס משדה התעופה של המפעל בנובוסיבירסק לשדה התעופה בעיר ברנוביצ'י, ולנחות ביניים בשדה התעופה קולצובו ליד סברדלובסק (כיום יקטרינבורג). המשימה לא הייתה משימת לחימה, ול- Su-9 לא היו טילי אוויר-אוויר (אז לא הותקנו רובים על לוחמי מיירטים). הטיסה תוכננה בגובה בינוני, כך שלטייס לא הייתה קסדת לחץ וחליפת פיצוי בגובה רב.
למרות זאת, הטייס מנטיוקוב קיבל הוראה לטיול במטוס הריגול. Su-9 יכול לטפס רק 17-19 אלף מטרים. כדי להרוס את מפר המרחב האווירי, היה צורך לפזר את הלוחם ול"קפוץ "לגובה של 20 קילומטרים. עם זאת, בשל שגיאת מיקוד, ה- Su-9 "הגיח" מול מכוניתו של פאוורס. לניסיון חבטה חדש, נדרש לבצע פניית פרסה, שהיירט לא יכול היה לבצע בגלל האוויר הדק בגובה של 20 קילומטרים. בנוסף, המהירות הגבוהה של ה- Su-9 הפריעה: היא חרגה משמעותית ממהירות ה- U-2. ונותר רק דלק במטוס לנחיתה, ולא לטייל.
במצב זה, פיקוד כוחות ההגנה האווירית במדינה החליט להשמיד את לוקהיד U-2 באמצעות מערכות טילים נגד מטוסים S-75 שנפרסו ליד סברדלובסק. אך המצב הסתבך מחוסר הזמן, מכיוון שהמטרה כבר יצאה מהאזור הפגוע.
הפקודה לפתוח באש התקבלה על ידי האוגדה בפיקודו של רס"ן מ 'וורונוב. הירי בוצע במרדף. מתוך שלושת הטילים שעליהם עברה פקודת "התחל", רק טילים אחד ירדו מהמשגרים.על פי הגרסה הרשמית, המתקנים עמדו בזווית איסור (לוקהיד U-2 עמד בקנה אחד עם תא האנטנה והמשגרים), וכתוצאה מכך הרקטה עלולה לפגוע באנטנות CHP לאחר השיגור. על פי הגרסה הלא רשמית, בשל ההתרגשות, קצין המיקוד שכח לפתוח את כפתור "התחל".
שיגור טיל אחד בלבד במקום שלושה (כנדרש בכללי הירי) הציל את חייו של הטייס האמריקאי. הרקטה הרסה את הכנף, יחידת הזנב והמנוע של מטוס הסיור, ולאחר מכן היא החלה ליפול מגובה 20 קילומטרים, כשהיא נופלת. מעצמות הצליחו לצאת מהמכונית בכך שהתגלגלו על צד תא הטייס.
התבהרות באוויר
לאחר הנחיתה, האמריקאי עוכב על ידי התושבים המקומיים (אולם בהתחלה הם התייחסו אליו כאל קוסמונאוט סובייטי). הוא לא השתמש בבקבוקון הרעל, כנדרש בהוראות ה- CIA, אלא בחר להיכנע. פרנסיס הארי פאוורס הורשע בריגול ולאחר מכן החליף במרגל סובייטי, רודולף הבל (וויליאם פישר), שנעצר בארצות הברית ונידון ל -32 שנות מאסר.
אבל סיפורו של מטוס לוקהיד U-2 שהונמך וחסר טייס לא הסתיים בכך. כשהרכב הבלתי מודרך הגיע לגובה של עשרה קילומטרים, הוא נכנס לאזור ההתקשרות של חטיבת טילים אחרת, בפיקודו של סרן נ 'שלודקו. מערכת ההגנה האווירית S-75 לא אומצה לפני זמן כה רב לשירות, ולחישובים לא היה מספיק ניסיון לקבוע במדויק לפי המדדים: האם המטרה נפגעה או לא.
הטילים החליטו שיש מטרה על המסכים שהכניסה הפרעות פסיביות. לכן, האוגדה של סרן שלודקו פתחה באש. מטוס הריגול הנופל והריסות הטיל הראשון עקפו עוד שלושה טילים. כך נורו בסך הכל ארבעה טילים (אחד - במרדף אחר הגדוד של רס ן מ 'וורונוב, ועוד שלושה - על ידי הגדוד של סרן נ' שלודקו בהריסות).
בנוסף, בשל היעדר אינטראקציה עם מטוסי קרב, נורו לעבר שני מטוסי מיג -19, שלמרות פיקוד "השטיח" (פקודה לנחיתה מיידית של כל כלי הטיס הצבאיים והאזרחיים), העלו אמריקאי קצין סיור ליירט.
זוג מיג -19 בתורנים המריאו משדה התעופה בולשויה סאבינו (אזור פרם). בשדה התעופה קולצובו ישבו המטוסים לתדלוק. אולם, בהוראותיו האישיות של מפקד מטוס הקרב, כוחות ההגנה האווירית במדינה, מרשל התעופה א 'סביצקי, המ"ג המריאו שוב. המפקד באמת רצה שהמפר יופלג על ידי הכפופים לו, ולא על ידי כוחות הטילים נגד המטוסים. למרות העובדה שמיירטי ה- MiG-19 לא יכלו להתרומם 20 ק"מ מעל הקרקע (התקרה המרבית שלהם היא 15,000 מ '), הטייסים קיבלו משימת לחימה: להשמיד את מטוס הסיור האמריקאי. כדי לעשות זאת, בדיוק כמו לפני ה- Su-9, הם היו צריכים ממש "לקפוץ" לגובה של 17 ק"מ במהירות גבוהה במהירות גבוהה, להספיק לכוון ולירות טילים לעבר לוקהיד U-2.
באותה תקופה היה כלל: כאשר מגיב "חבר או אויב" הופעל במטוסו של המאסטר, יש לכבות אותו על מכונית העבד. הדבר נעשה על מנת לא להעמיס על מסך המחוונים של מכ"מים קרקעיים מידע מיותר. בגובה מרבי באוויר הצמד מיג לא הצליח להחזיק מעמד בצורה קרובה - לוחם הכנף נפל מאחור.
במרדף אחר המטרה נכנס המיג לאזור השמדת הגדוד בפיקודו של רס"ן א 'שוגייב. הנאשם עבד אצל הקפטן המוביל איבזיאן, והוא זוהה כ"שלו ". מטוסו של הסגן הבכיר הראשי ס 'ספרונוב כשהנאשם כבוי טעה באויב, נורה לעברו עם שלושה טילים והופל. סגן בכיר ספרונוב נהרג.
כך נורו בסך הכל שבעה טילים לעבר לוקהיד U-2 ושני מטוסי מיג. טיל נוסף (שמיני) שוגר על ידי חטיבת טילים נגד מטוסים של גדוד שכנה בפיקודו של אל מ פ. סבינוב. זה קרה לאחר שהקפטן מנטיוקוב, ב- Su-9 שלו, טס מבלי משים לאזור השיגור. למרבה המזל, הטייס הצליח להעריך את המצב במהירות ויצא מעבר לגבול הרחוק של אזור האירוסין של הגדוד.
על פי הגרסה הרשמית, הסיבה להפצצה של ה- Su-9 הייתה השינוי בטרם עת של הקודים של מערכת הזיהוי "חבר או אויב". המיירט לגובה רב היה זמנית בשדה התעופה קולצובו והצוות המקביל לא הובא אליו. בהקשר זה, לאחר שהלוחם הסובייטי המריא שוב, המשיב שלו לא נענה לבקשת ה- RTV. באשר למערכת ההגנה האווירית S-75, מבקש הרדיו הקרקע (NRZ) לא הותקן בשינויים הראשונים של המתחם.
סיבה נוספת לבלבול בשמים מעל אוראל היא המצב שנקרא מצב בקרת אוויר ידני. באותו זמן, עמדת הפיקוד של צבא ההגנה האווירית הנפרדת הרביעית לא הייתה מצוידת במערכת בקרה אוטומטית "אייר -1", שאומצה רק לאחרונה. כאשר עובדים ב"מצב ידני ", זמן ההשהיה להעברת מידע אודות המצב האווירי מחברת המכ"ם למצב הפיקוד של הצבא היה 3-5 דקות.
תרגיל המחקר הראשון, שעיבד את נושאי האינטראקציה ההדוקה של שלושת סניפי כוחות ההגנה האווירית במדינה - ZRV, RTV ו- IA, התקיים רק באוגוסט 1959 ועל בסיס תוצאותיו מערכת הבקרה האוטומטית של אייר 1. רק התחיל להיכנס למחוזות הגבול.
גם למאפיינים הטקטיים והטכניים של מטוס ה- U-2 של לוקהיד (שנוצר בשנת 1956) הייתה חשיבות רבה. הוא תוכנן במיוחד עבור סיור סטרטוספרי. המנוע המותקן על המכונית איפשר לה לעוף במשך זמן רב בגובה של 20-24 ק"מ במהירות של 600-750 קמ"ש. למטוס היה משטח רפלקטיבי נמוך מאוד לאותם זמנים, מה שהקשה על התצפית עליו על מחווני המכ"ם. הודות לכל זה, מאז 1956 הצליחו האמריקאים לבצע טיסות ריגול ללא עונש, כולל באזורים של מוסקווה, לנינגרד, קייב, מגרש האימונים של באיקונור, על פני ערים ומתקנים חשובים במיוחד של ברית המועצות.
כדי להגדיל את שרידותו, ה- Lockheed U-2 היה מצויד במכשיר חסימה פעיל אוטומטי של ריינג'ר שפעל ברצועת ה- X. עם זאת, בשל טעות במודיעין האמריקאי, ציוד הריינג'ר היה בעל טווח תדרים שונה ממערכת ההגנה האווירית S-75 (6 ו -10 סנטימטרים ברצועת H) ולכן לא השפיע על פעולת CHP והטיל..
פרסים ומסקנות
הקצינים שהצטיינו בהרס מטוס הריגול האמריקאי זכו במסדר הדגל האדום. ביניהם מפקדי גדודי הטילים נגד מטוסים מ 'וורונוב ונ' שלודקו, וכן הטייס, סגן בכיר ש 'ספרונוב (לאחר מותו). צו נשיאות הסובייט העליון של ברית המועצות על הענקת סגן בכיר ספרונוב לא פורסם, כל המידע על המטוס הסובייטי שהורד סווג כ"סודי "במשך שנים רבות.
כמובן שההנהגה הצבאית-פוליטית של ברית המועצות הסיקה מסקנות מתאימות מכל מה שקרה. מומחי תעשיית הביטחון הסובייטית בחנו את ההריסות של המטוסים האמריקאים האחרונים, ולאחר מכן תעשיית הביטחון שלנו עשתה קפיצה עוצמתית: פותחו מנועי מטוסים חדשים, ייצור מנורות גל נוסעות החל, הופיעו חומרי הייטק.
כתוצאה מפעולות של יחידות הגנה אווירית להשמדת לוקהיד U-2, בהתאם לפקודת המפקד הראשי של כוחות ההגנה האווירית במדינה, מ -6 בספטמבר עד 19 בספטמבר 1960, נגד מחסום טילים למטוסים נוצר מ -55 דיוויזיות C-75 באורך של 1340 ק"מ מסטלינגרד לאורסק ומגרש האימונים סארי-שאגן. בתחילת 1962, על פי החלטת המועצה הצבאית של כוחות ההגנה האווירית במדינה, נוצר קו טילים נוסף נגד מטוסים מקרסנובודסק לאייאגוז באורך של 2875 ק"מ. בנוסף, קו ריגה - קלינינגרד - קובנה מגיח כחלק מ -20 חטיבות C -75 ו -25 חטיבות C -125, וכן 48 חטיבות הפרוסות לאורך חוף הים השחור: פוטי - קרץ ' - אפטוריה - אודסה.
אלה היו הדרישות והחוקים של המלחמה הקרה. נזכיר בעניין זה כי בשנת 1962 היו בארצות הברית 5,000 נשק גרעיני, וברית המועצות - 300.בארצות הברית היו 229 ICBM, ורק 44 בברית המועצות (מתוכם רק 20 ICBM היו בכוננות). חיל האוויר האמריקאי היה חמוש ב -1,500 מפציצים המסוגלים לספק נשק גרעיני, ולחיל האוויר הסובייטי לא היו יותר מ -150 מטוסים מסוג זה.
המצב המתוח של אותה תקופה מתאפיין בצורה הטובה ביותר בביטויים של המזכיר הראשון של הוועד המרכזי של ה- CPSU, NS חרושצ'וב: "אם אתה" עוזב ", אז נברח איתך!" (הכוונה למטוס הריגול U-2, שהאותו הראשונה באו "צעק"), כמו גם המשפט שאמר בניו יורק בעצרת הכללית של האו"ם. דיבר שם, איים ניקיטה סרגייביץ ': "נראה לך את אמו של קוזקה!" מדובר היה בפצצת מימן של 50 מגה-טון, אותה כינו מפתחינו באופן לא רשמי "אמו של קוז'קינה". נכון, הם אומרים, המתרגמים לא יכלו אז להעביר במדויק את משמעות הביטוי המסתורי הזה של המנהיג הסובייטי.
