אם ישנו אחד מקציני חיל הים שלנו שהשתתף במלחמת רוסיה-יפן, שעמימותו של מעשיו עלולה להתחרות בעמימות בפעולותיו של סגן האדמירל רוז'סטבנסקי, הרי שאין ספק שמדובר באדמירל נבוגטוב. כל דיון באירועים הקשורים בשמו שהתרחש בים היפן ב -14 ובייחוד ב -15 במאי, 1905, בהחלט מעורר חיים בהערכותיהם הקוטביות תרתי משמע.
המאמר המוצע מספק מהותיות של שתי נקודות המבט, ולאחר מכן ניסיון לנתח באופן ביקורתי את העובדות העומדות בבסיס כל אחת מהן.
הקריירה של N. I. Nebogatov לפני פרוץ מלחמת רוסיה-יפן
ניקולאי איבנוביץ 'נבוגאטוב נולד בשנת 1849.
בגיל עשרים סיים את לימודיו בבית הספר הימי והחל את שירותו הארוך באוניות הצי הקיסרי הרוסי.
בשנת 1882 מונה סגן נ 'נבוגאטוב לתפקיד קצין בכיר בקוצץ "שודד". שנתיים לאחר מכן, ספינה זו עשתה מעבר למזרח הרחוק, שם שייטה על השטח העצום שבין צ'וקוטקה לסין עד 1887. NI Nebogatov הראה את עצמו מצוין במהלך השירות הארוך והקשה הזה, שבגינו הוענק לו דרגת הקפטן הבאה בדרגה השנייה.
בשנת 1888 מונה ניקולאי איבנוביץ 'למפקד סירת התותחים "גרוזה", שלאחר חמישה חודשים בלבד הוחלף באותו סוג "גראד". באוניות אלה, שכבר היו ישנות למדי ואיבדו את משמעותן הקרבית, קיבל האדמירל העתידי את הניסיון הראשון של פיקוד עצמאי.
שלוש שנים לאחר מכן מונה נבוגאטוב למפקד הסיירת סוג ב '"קרוזר". זה מוזר שקודמו של ניקולאי איבנוביץ 'בתפקיד זה היה צפ רוז'שטבסקי.
בסוף 1895 הועלה N. I Nebogatov לדרגת קפטן בדרגה הראשונה, ולאחר מכן הועבר לתפקיד סגל בטייסת המעשית של הים הבלטי. אך, לאחר שנשאר בה לזמן קצר, הוא שוב קיבל את הפיקוד על הספינה - הסיירת המשוריינת "אדמירל נחימוב", עליה בילה עוד שלוש שנים בהפלגה בין נמלי המזרח הרחוק של רוסיה, קוריאה, יפן וסין.
בשנת 1901 הועלה NI Nebogatov, שהיה בתפקיד עוזר מפקד אימון וניתוק ארטילרי של הצי הבלטי, לדרגת האדמירל האחורי "להבחנה בשירות". למעשה, נוסח זה פירושו שלניקולאי איבנוביץ 'היה ניסיון של ארבע שנים לפחות בפיקוד על ספינה בדרגה ראשונה ושירת את הזמן המוקצב בדרגה הקודמת. כלומר, מצד אחד, NI Nebogatov לא הציג שום "הבחנה" יוצאת דופן לקידום מכירות, ומצד שני, בקושי אפשר לצפות ממנו להישגים יוצאי דופן בזמן שלום, כמו מרבית הקצינים האחרים.
מאז 1903 כיהן האדמירל האחורי נבוגטוב כראש מחלקת ההכשרה של צי הים השחור, משם זומן בסתיו 1904 לליבבה כדי לעקוב אחר התקדמות הכנת טייסת האוקיינוס השקט השלישי.
מינוי למשרד
לימוד שאלת המינוי של N. I.
אז, בעדותו של האדמירל נבוגטוב עצמו, נאמר שעד 28 בינואר 1905, הוא "לא ראה את עצמו כראש מחלקה זו, שכן מנהל משרד הצי, אדמירל אוואלן, רק הורה לי לפקח על ההפקה. מהניתוק הזה, והוסיף כי הוא בוחר כעת בראש …"
יחד עם זאת, עבודת הוועדה ההיסטורית אומרת כי האדמירל האחורי מונה לתפקיד החדש ב -14 בדצמבר 1904, ושלושה ימים קודם לכן כבר השתתף נבוגאטוב בישיבה בראשות האדמירל הכללי, שבמהלכה, בין היתר, הוא דיווח על תוכנית ההפלגה של היחידה מלבאו לבטאביה, מסר משאלות בנוגע לאספקת ספינות עם עתודות פחם ודן בנושאים אחרים שלכאורה לא היו צריכים לדאוג לאדם שלא התכוון להוביל את היוצאים יחידה.
הפלגה ביחידה נפרדת להצטרף לטייסת האדמירל רוז'דסטבסקי
כך או כך, ידוע באמינות כי בבוקר ה -3 בפברואר 1905, עזבה נפרדות נפרדת את רוסיה תחת דגלו של האדמירל הנבוגטוב. היו בה מעט ספינות מלחמה: ספינת הקרב ניקולאי הראשון, שלוש ספינות קרב הגנה על החוף של מעמד האדמירל אושקוב, הסיירת המשוריינת ולדימיר מונומך וסיירת המכרות רוס. בנוסף, הניתוק כלל מספר הובלות, בתי חולים וספינת קיטור.
לאחר שעברו בים הבלטי והצפוני, כמו גם בחלקו המזרחי של האוקיינוס האטלנטי, ספינותיו של אדמירל נבוגטוב עברו את מיצר גיברלטר, חלפו על פני הים התיכון והגיעו לחופי תעלת סואץ עד ה -12 במרץ.
לאחר שהתגברו בהצלחה על הצרות הזו ועשו את המעבר דרך הים האדום, הם הגיעו למפרץ עדן, שם התקיימו תרגילי הארטילריה הראשונים של הניתוק ב -28 במרץ.
יריות נורו לעבר המגנים ממרחק של 40 עד 50 כבלים ותוצאותיהם לא היו מעודדות במיוחד: אפילו מגן אחד לא טבע, וכמעט לא נמצא בהם נזק.
תוצאות כאלה היו, באופן כללי, תוצאה טבעית של העובדה שצוותי הנפרדות הנפרדת היו, על פי הגדרתו של ניקולאי איבנוביץ ', "משתוללים מכל הצוותים, הנמלים והציים … אנשים חולים, חלשים, קנסיים ואפילו חסרי מנוחה פוליטית. … ". תותחנים רבים שהוזעקו מהמילואים ראו לראשונה אקדחים מודרניים ומראות אופטיים רק על ספינותיהם החדשות.
בנוסף, זוהו טעויות משמעותיות המתעוררות בעת מדידת מרחקים למטרה באמצעות מדדי טווח המותקנים על ספינות. בהוראת המפקד, כל טווחי הטווח השלימו, ונעשו תרגילים נוספים עם המלחים המשרתים אותם.
הירי השני (והאחרון) התרחש ב -11 באפריל. הודות לאמצעים שננקטו לגבי מדדי טווח, כמו גם תרגילים "תיאורטיים" נוספים עם תותחים, יעילותם הייתה טובה יותר באופן משמעותי: מתוך חמישה מגנים שהושקו למים, שניים טבעו ושניים נוספים נפגעו קשות.
בנוסף לתרגילי ארטילריה, הקדיש האדמירל תשומת לב ניכרת לשיעורים "במכרות שלי, התמחויות ניווט ומכניות". במיוחד במהלך לימודים אלה לימד N. I Nebogatov את ספינות הניתוק שלו ללכת במערך ער בלילה ללא אורות.
כמובן שחודשיים וחצי, שבמהלכם נמשכה ההפלגה העצמאית של הגזרה הנפרדת, לא הספיקה זמן לצוותי הספינות לתרגל את כל הכישורים הדרושים. האדמירל נבוגטוב עצמו היה מודע לכך היטב, וטען כי אפילו "תרגילי לחימה מועצמים לא אפשרו להכין פקודה ביחס קרבי כפי שנדרש מניסיון הלחימה של האויב". יחד עם זאת, אם כל מפקד ימי אחר היה במקומו של ניקולאי איבנוביץ ', הוא בקושי היה עושה יותר.
מצטרף לטייסתו של האדמירל רוז'דסטבסקי
כמעט במהלך כל המסע העצמאי שלו, לא היה לאדמירל האחורי נבוגאטוב מידע מדויק על תוכניותיו של האדמירל רוז'שטבסקי ולכן לא ידע אם גיבושם יגיעו לוולדיווסטוק במשותף או בנפרד.
במקרה שהאירועים החלו להתפתח על פי התרחיש השני, מפקד היחידה הנפרדת גיבש את התוכנית הבאה.
… לאחר שנכנסנו לאוקיינוס השקט, דרומית לפורמוסה, עוקפים את הצד המזרחי של יפן, שמרוחקים במרחק של לפחות 200 מייל, נכנסים לים אוצ'וצק באחד המעברים בין איי הקוריל והלאה, בחסות ערפילים עבים מאוד השוררים בתקופה זו של השנה, דרך מיצר לה פרוז עד להגיע לוולדיווסטוק. ביחידה היו עתודות פחם גדולות מאוד בהובלות, מזג אוויר נוח באותה תקופה באוקיינוס השקט, הניסיון שכבר הוקם בהעמסת פחם מהובלות לאוקיינוס, האפשרות לגרור ספינות קרב קטנות עם הובלות - כל הנסיבות הללו אפשרו לי להסתכל בתוכנית זו של להגיע לוולדיווסטוק ככל הנראה בהוצאה לפועל, במיוחד מכיוון שהייתי משוכנע שכל הצי היפני לא יעז לשוט באותה תקופה בים אוחוצק, בשל סכנת ההפלגה במים אלה, וחוץ מזה, היא תצטרך להגן על התקשורת הימית של יפן עם חצי האי קוואנטונג, השיקול האחרון הזה איפשר לקוות במקרה הגרוע להיפגש במיצר לה פרוס רק עם חלק מהצי היפני, יתר על כן, לא מהספינות הטובות ביותר..
המסעות החוזרים ונשנים שלי בים אוחוצק וההיכרות עם תנאי ההפלגה במים אלה, שנרכשו בהם, נתנו לי תקווה להוביל בבטחה את הניתוק לוולדיווסטוק …"
יש לציין כי התוכנית פותחה על ידי האדמירל הנבוגטוב יחד עם קציני מטהו, אשר יחד איתו האמינו כי ניתן להגיע לוולדיווסטוק רק על ידי המסלול המצוין לעיל.
אולם רעיונות אלה לא התממשו, שכן ב -26 באפריל 1905 נפגשה הנפרדות הנפרדת עם הטייסת השנייה וחדלה להתקיים כיחידה עצמאית; האדמירל האחורי נבוגאטוב הפך במקביל לספינת הדגל הזוטרת - מפקד היחידה המשוריינת השלישית, שכללה את ספינת הקרב ניקולאי הראשון ושלוש ספינות קרב להגנה על החוף: אושקוב, סניאווין ואפרקסין.
במהלך המפגש האישי של האדמירלים שהתקיים באותו יום, צ.פ.רוז'סטבנסקי לא גילה שמץ של עניין במחשבותיו של ניקולאי איבנוביץ 'לגבי הדרך הטובה ביותר לעקוב אחרי ולדיווסטוק. זה היה ביטוי הדמוקרטיה האמיתית של זינובי פטרוביץ ', שכן בדיוק באותו אופן התייחס למחשבותיהם של כמעט כל פקודיו. כשהוא קורא ל- NI Nebogatov ללמוד את כל ההוראות שניתנו קודם לכן לטייסת, סיים סגן האדמירל Rozhestvensky את קהל החצי שעה שלו ולא ראה את בן שיחו שוב כמעט שלושה חודשים עד שנפגשו בשבי היפני.
כמובן שמבחינת ערכים אנושיים אוניברסליים, קשה להבין מדוע צ.פ.רוז'סטוונסקי לא ראה צורך להקדיש לפחות שעתיים כדי להתוות ל N. I. Nikolai Ivanovich.
לדברי המחבר, ניתן להסביר את הלקוניות של המפקד משתי סיבות.
ראשית, לזינובי פטרוביץ 'לא הייתה תוכנית מנוסחת בצורה ברורה, ובהתאם לכך הוא לא יכול היה לומר זאת.
שנית, ספינותיו של נבוגאטוב נראו לאדמירל רוז'דסטבסקי רק "נרקבות", נחלשות, לא מחזקות את הטייסת, ועל כן הוא כנראה ראה בכך שלא כדאי לבזבז זמן בדיון על אופן פעולתן של ספינות חסרות ערך צבאי.
עם זאת, יהיה זה לא הוגן לומר שזינובי פטרוביץ 'שכח מקיומה של היחידה המשוריינת השלישית מיד לאחר שהצטרפה לטייסת. להיפך, על פי עדותו, הוא "במשך שלושה עשר ימים, יחד עם ניתוקו של האדמירל נבוגטוב, שמר על ניתוק זה במשך 10 ימים בטירת הטייסת בקו החזית ולמרות דרישות עקשניות מתמשכות במשך כל הזמן הזה, לא יכול היה לקבל ניתוק זה פקודה הקרובה להזמנה ".
יחד עם זאת, יש לציין כי בעודו בסובורוב, שהיתה כארבעה קילומטרים לפני ניתוקו של נבוגאטוב, זינובי פטרוביץ 'בקושי יכול היה להעריך באופן אובייקטיבי את המרווחים בין ספינותיו ואת ההרמוניה של התפתחותן - בשביל זה זה היה יותר הגיוני לנקוט עמדה בגדה השלישית, אך כידוע, מפקד הטייסת לא עשה זאת.
אם לוקחים בחשבון את העובדה שתנועה בקו החזית במשך זמן רב, באופן עקרוני, לחיבור ספינות היא משימה הרבה יותר קשה מתנועה במערך העירה, קשה לראות ב"הוראה "הזו של אדמירל רוז'דסטבסקי. כל דבר אחר מלבד הרצון להכשיר את הניתוק החדש שהצטרף אליו ולהראות למפקד שעליו להתמקד בעיקר בחיסול ליקויים באימון הקרבי של ספינותיו, ולא בפיתוח יוזמות להמשך תנועת הטייסת.
הדרך לצושימה
ב- 1 במאי 1905 יצאו ספינות רוסיות ממפרץ קואה-בי הווייטנאמי ויצאו לכיוון האיים היפנים.
במהלך השבועיים הקרובים המסע שלהם היה רגוע למדי, אך עדיין היו כמה פרקים הראויים לתשומת לב.
ב- 2 במאי נערך תרגיל של מד טווח, שהראה שטעויות בקביעת מרחקים על ידי מדדי טווח של אותה ספינה יכולים להגיע לעשרה כבלים או יותר (1.8 קילומטרים). בהוראת הטייסת הצהיר אדמירל רוז'סטבנסקי כי "עסקי המדידה … ערב הקרב נמצאים בהזנחה קיצונית" והוסיף לה הוראות, שאמורות היו לתקן את המצב. הוראה זו העתיקה בדרך כלל את זו שפותחה בעבר על ידי מפקדת האדמירל האחורי נבוגטוב לצורך ניתוקו, "אך עם תוספת שהרסה את כל משמעותה" (מעדותו של קפטן דרג ב 'קרוס).
ב -10 במאי, לאחר מחלה ממושכת, נפטר מפקד היחידה המשוריינת השנייה, האדמירל האחורי DG פלקרזם. בהתחשב בכך שחדשות מותו עלולות להשפיע לרעה על המורל של אנשי הצוות, צ.פ.רוז'סטוונסקי לא הודיע על הטייסת על אירוע זה ואף לא ראה צורך להודיע על כך לאדמירלים האחרים - N. I Nebogatov ו- O. A Enquist … סמכויותיו של מפקד המחלקה המשוריינת השנייה הועברו למפקד ספינת הקרב "אוסליאביה", קפטן דרגה ראשונה ו 'ברו.
באותו יום, ספינות הקרב החופיות של ניתור האדמירל הנבוגטוב לקחו פחם מהמשלוחים. על פי עדותו של ניקולאי איבנוביץ ', הוא האמין שזה יספיק לקחת 400 טון לספינה, כפי שדווח לסגן האדמירל רוז'שטבסקי. בהיותו אדם עקבי במיוחד, בפרט, במיגור הרצון לעצמאות בכפופים לו, השיב זינובי פטרוביץ ': "ראש היחידה המשוריינת השלישית ללמד את ספינותיו לקחת 500 טון פחם".
ב- 12 במאי הופרדו שישה טרנספורטים מהטייסת ונשלחו לווזונג, לשם הגיעו בערב של אותו היום. הופעתם על הכביש דווחה למפקד הצי המאוחד של יפן, אדמירל האיטהירו טוגו, שעל בסיסו הציע באופן סביר כי ספינות רוסיות ינסו לעבור לוולדיווסטוק דרך מיצר קוריאה.
ב -13 במאי, כבר במרחק של פחות מיום צעדה מגרונו של מיצר קוריאה, החליט אדמירל רוז'שטבסקי לבצע אבולוציות אימון, הראשון מאז הצטרפותו של הניתוק של נ 'נבוגאטוב. התפתחויות אלה נמשכו בסך הכל כחמש שעות וחלפו, "לאט לאט" ו"אינו מתסכל "(מעבודת הוועדה ההיסטורית).
אחת הסיבות ל"עייפות "התמרונים שביצעו הגזרים היו המורכבות והבלבול של אותות הדגל, בעזרתם נתנה להם הדגל הוראות לבצע פעולות מסוימות.
לדוגמה, אדמירל אחורי N. I.נבוגטוב, בעדותו, דיווח כי "הועלו בו זמנית 5 אותות, המצביעים מה לעשות לכל גזרה, למשל: חוליה II צריכה לעשות זאת, הראשונה, השלישית, סיירות, טרנספורטים וכו '; מכיוון שכל השיקולים הללו של האדמירל הופיעו לנגד עינינו בפעם הראשונה, אז קריאה, הטמעה והבנה של מטרת כל תנועה דרשה הרבה זמן, וכמובן, לפעמים היו אי הבנות שצריך להבהיר, ולכן אלה ההתפתחויות בוצעו לאט מאוד ולא מכוון, מה שגרם, בתורו, להוראות נוספות מהאדמירל; במילה אחת, כל ההתפתחויות הללו בוצעו בצורה כה טבעית, כמו כל עסק שמתנהל בפעם הראשונה, ללא כל הכנה מוקדמת …"
זינובי פטרוביץ 'נותר מאוד לא מרוצה מהתמרונים, שבקשר אליהם אף הביע באות את חוסר שביעות רצונו מהנתקים המשוריינים השני והשלישי. עם זאת, המפקד נמנע מכל הערה מפורטת על מה הטעויות שעשו ומה הייתה לדעתו דרך הפעולה הרצויה. לכן, אנו יכולים לטעון בביטחון שאם האדמירל רוז'שטבסקי היה מנסה לחזור על אותן התפתחויות למחרת, הם היו מתנהלים כ"איטיות "ו"בלתי מכוונים" כמו יום קודם.
בלילה שבין 13-14 במאי, נכנסה טייסת רוסית המורכבת מ -12 ספינות משוריינות, 9 סיירות, 9 משחתות, 4 טרנספורטים, 2 בתי חולים ו -2 ספינות עזר (38 כלי שיט בסך הכל) למיצר הקוריאני והחלה להתקדם למזרח מזרחיה זרוע במטרה לעבור בין האי צושימה והחוף המערבי של יפן לוולדיווסטוק, שאליו נותרו קצת יותר מ -600 קילומטרים.
קרב יום 14 במאי
אפשר לכתוב ספר שלם על קרב צושימה. ואפילו לא אחת. ואם כל אחד מהם יתבסס על עדות משתתפים שונים בקרב, הרי שתוכן הספרים ישתנה באופן משמעותי. יתר על כן, ניכר כי חוסר העקביות של העדות מוסבר בעיקר לא ברמאות הפתולוגית של האנשים שנתנו להם, אלא בעובדה שבחום הקרב אנשים אלה לא יכלו להתרכז ברוגע בהתבוננות אובייקטיבית באירועים המתרחשים. מקום. ספינת הדגל של מפקדתו של האדמירל רוז'דסטבסקי, קפטן הדרגה השנייה ו 'סמנוב, כתבה על כך בספרו "חשבון":
"… מניסיון אישי יכולתי לראות (ושוב ושוב) עד כמה" זיכרונות "מתעתעים … יותר מפעם אחת, כשקראתי מחדש את ההערות שלי, אני … הפליתי את עצמי, גיליתי שרעיון מובהק מאוד של פרטי רגע מסוים הוא ללא ספק שנוצר בהשפעת … הסיפורים שנשמעו לאחר מכן היו מנוגדים להקלטה שנעשתה "בזמן הוועדה" …"
מבלי להעמיד פנים שהם האמת האולטימטיבית, כותב מאמר זה מזמין את הקורא להכיר את השקפתו על מהלך האירועים הכללי ב -14 במאי, וכן כיצד פעלו ספינות היחידה המשוריינת השלישית ומפקדה במהלך ואחרי הקרב.
בסביבות השעה 7 בבוקר נראה הסיירת איזומי מספינותינו שטות במסלול מקביל עימן. התברר כי מיקומה של הטייסת נחשף, וכבר לא הייתה הזדמנות היפותטית לנסוע ללא ולדיווסטוק ללא קרב.
בשעה 12:05 נשמע אות מספינת הקרב הדגל "סובורוב" לנווט לכיוון 23 º.
בשעה 12:20 - 12:30, בהגשמת התכנית הטקטית המורכבת של האדמירל רוז'דסטבסקי, התייצבו הכוחות הראשיים הרוסים בשני עמודי השכמה מקבילים: ארבע ספינות קרב חדשות - סובורוב, אלכסנדר השלישי, בורודינו ונשר - בטור הימני ושמונה טור נוספים ספינות - "אוסליאביה", "סיסוי ווליקי", "נווארין", "נחמוב", "ניקולאי", "סניאווין", "אפרקסין", "אושקוב" - משמאל.
בתחילה, המרחק בין העמודים היה כ -8 כבלים, אך אז, ככל הנראה עקב סטייה קלה במסלולים שלהם, הוא החל לגדול, ולאחר 45 דקות הגיע כנראה ל-12-15 כבלים.בערך בתקופה זו נפתחו הכוחות העיקריים של היפנים מספינת הקרב סובורוב, ולאחר מכן מספינות אחרות, בעקבות כמעט בניצב למהלך הטייסת שלנו מדרום -מזרח לצפון -מערב.
בשעה 13:20 החליט אדמירל רוז'סטבנסקי לבנות מחדש את ספינותיו בטור אחד, שלשמו ניתנה האוניות של היחידה המשוריינת הראשונה בראשותו אות להעלות את מהירותן ל -11 קשר ולהישען שמאלה.
בהנחה שהמרחק בין עמודי ספינות הקרב שלה הוא 8 כבלים, אדמירל רוז'דסטבסקי, החיל את משפט פיתגורס, חישב שבשעה 13:49 הספינה המובילה של העמוד הימני - "סובורוב" - הייתה צריכה לעלות על הספינה המובילה של העמוד השמאלי. - "אוסליאביה" - על ידי 10.7 כבלים, שהספיקו לשאר ספינות הקרב של היחידה הראשונה לתפוס את מקומם ביניהן, תוך התחשבות בארבעת המרווחים של שני כבלים בין המנות ושני כבלים באורך הכולל של שלוש גוף של ספינות בורודינו.
עם זאת, מכיוון שהמרווח האמיתי בין עמודי השכמה של ספינותינו היה גדול משמעותית (כפי שכבר צוין, 12-15 כבלים), המרחק מסובורוב לאוסליבי מחושב לפי אותו משפט בשעה 13:49 לא היה 10.7, אלא רק 8.9 -9.5 כבל.
לכן, כאשר סובורוב לקח את אותו מסלול כמו היחידה המשוריינת השנייה, הספינה הרביעית של העמוד הימני, הנשר, הקדימה רק במעט את החוצה הימנית של אוניית הקרב אוסליאביה. האחרון, על מנת למנוע התנגשות, "כמעט עצר את המכונית, מה שגרם מיד לצפיפות של ספינות הקרב של היחידה השנייה ולכישלון הטרמינל" (מעדותו של קברניט הדרג השני איבקוב, קצין בכיר. של ספינת הקרב "Sisoy Veliky", מגה אחורי "Oslyaby").
לפיכך, השיפוץ שנערך על ידי זינובי פטרוביץ 'הוביל לכך שארבע ספינות קרב ממעמד "בורודינו" הובילו את הכוחות העיקריים והמשיכו לנוע על מסלול NO 23º במהירות של 9 קשר, והאוניות מהסוג השני והשני. הניתוקים השלישיים, עקב ירידת המהירות הכפויה, נשלפו מהם בחוזקה והרגיזו את עקבם.
במהלך הזמן שהאבולוציות המתוארות לעיל לקחו, ספינות הקרב היפניות, לאחר שביצעו סדרה של שתי פניות שמאלה "ברצף", הונחו על מסלול המתכנס עם מהלך הטייסת הרוסית.
עברו את נקודת הסיבוב האחרון, ספינות האויב ירו לראשונה על ספינת הקרב אוסליאביה, שהיתה המטרה הקרובה, הגדולה ביותר ובמקביל, בישיבה, ולאחר מכן ריכזה את אש על ספינות המחלקה המשוריינת הראשונה, תחילה מכל, ספינת הדגל שלה, ספינת הקרב סובורוב … באמצעות יתרון משמעותי במהירות, הטור היפני הצליח להתקדם במהירות ולנקוט עמדה כזו ביחס למערכת הרוסית, מה שאפשר לה "ללחוץ על ראשי הקרב של האויב" (מהדו"ח של אדמירל טוגו), תוך שהוא נשאר מטרה מאוד לא נוחה עבור היחידות המשוריינות השנייה והשלישית, נאלצות לירות קרוב לטווח המרבי ולא מצליחות לירות עם כל הצד.
בהקשר זה התברר כי ספינותיו של האדמירל נבוגאטוב נמצאות במצב הגרוע ביותר, שכן ראשית הן היו רחוקות ביותר מהאויב, ושנית, כי התותחים המיושנים של ספינת הקרב "ניקולאי הראשון" לא יכלו לירות ממרחקים של יותר מ -45 כבלים, מתוך - מדוע הצליח לפתוח באש לעבר היפנים רק חמש דקות לאחר תחילת הקרב.
אף על פי כן, אפילו בהיותם בעמדת חיסרון כה רבה, הצליחו ספינות המחלקה המשוריינת השלישית להשיג מספר פגיעות בסיירות משוריינות של האויב, בפרט "אסאמו" ו"איזומו ".
בתום חצי השעה הראשונה של הקרב, ספינת הקרב "אוסליאביה", שספגה נזקים קשים בחרטום והייתה לה גלילה חזקה לצד שמאל, איבדה שליטה והתגלגלה מעמוד השכמה של ספינותינו. עשרים דקות לאחר מכן, הספינה המוכה מאוד טבעה.
בשעה 14:26, ספינת הדגל סובורוב הפסיקה לציית להגה.בשל כך, הוא החל במחזור חד ימינה, ולאחר סיבוב מלא, חתך את היווצרות היחידה המשוריינת השנייה, ועבר בין ספינות הקרב "סיסוי הגדולה" ו"נווארין ", והאחרון, לפי הסדר כדי להימנע מהתנגשות, היה צריך להפחית את המהירות ולתאר את הקונורדונט מימין. זה הוביל לכך שקו ספינות המשוריין שלנו היה עוד יותר מתוח ו"הרוס ". לפיכך, הטענה כי יחידת המשוריינים השלישית נשלפה בחוזקה מהספינות המובילות (שלדבריהם למשל סגן האדמירל רוז'שטוונסקי והקפטן השני דרג סמיונוב דיברו עליה בעדותן) היא נכונה, אך יש לזכור כי הדבר אכן קרה לא יקרה לפי רצון מפקדו, אלא כתוצאה מאירועים אובייקטיביים שהתרחשו בשלב הראשוני של הקרב.
למי שמאמין שהסיבה העיקרית ל"עיכוב "הייתה הפחדנות האישית של NI Nebogatov, כנראה שזה הגיוני לזכור שניקולאי איבנוביץ 'בילה את כל הקרב על גשר" ניקולס הראשון "שטס מתחת לדגל האדמירל, ואז תסתכל על הנזק של התרשים לספינת הקרב הזו.
ספק אם לאדם הפחדן היה אומץ לבלות מספר שעות באחד המקומות המסוכנים ביותר באונייה ובמקביל "להוות דוגמא לאומץ נדיר באומץ אישי" (מעדות קצין צו על היחידה הימית אן שאמי).
לאחר כישלון "סובורוב" הובילה הטייסת "אלכסנדר השלישי", אך לאחר שהחזיק מעמד רק כחמש עשרה דקות, הוא גם עזב את המערכת, ולאחר מכן תפסה את מקומו "בורודינו".
מבלי לזלזל בשום אופן בגבורה ובמסירות הצוות של ספינה זו, נציין כי במשך ארבע השעות הקרובות, בעודו הראשון בטור של ספינות הקרב שלנו, כל ההתפתחויות שלהן הסתכמו בהתחמקות בלתי החלטית של היפנים הלוחצים על ראשי המנות הראשיים וניסיונות לחזות בקלות לצפון מזרח במהלך אותן תקופות הקרב שבהן האויב איבד את הקשר עמן עקב ערפל ועשן.
לאחר שראה היטב את מותו של אוסליאבי ואת עמדתו חסרת האונים של סובורוב, האדמירל האחורי נבוגטוב לא ניסה להוביל את הטייסת ולתת לאופן הפעולה שלה אופי ממוקד יותר, אם כי לדברי קצין הדגל הבכיר, סגן סרגייב, הוא תהה "מדוע הם כולנו מסתובבים במקום אחד ואנחנו מקלים על היריות לעצמנו ".
באופן מוזר, מבחינה רשמית, התנהגותו הפסיבית של ניקולאי איבנוביץ 'הייתה עקבית למדי עם פקודת מפקד הטייסת מס' 243 מיום 1905-10-05 (… אם סובורוב ניזוק ואינו יכול להשתלט עליו., הצי צריך ללכת בעקבות אלכסנדר, אם גם אלכסנדר ניזוק - בגלל "בורודינו" …), אולם, מעט מאוד משכנע את מבקריו העקבים, הסבורים כי מפקד ימי אמיתי במצב זה לא היה צריך להיות מונחה על ידי האות של פקודה כתובה, אך ברוח הקרב המתפתח, שדחק בשליטה פעילה יותר בפעולות הספינות הרוסיות.
לדברי כותב מאמר זה, אדמירל נבוגאטוב יכול כנראה להפר את הוראתו של סגן אדמירל רוז'סטבנסקי, אך רק אם היה בטוח שהאחרון יאשר יוזמה כזו. וביטחון זה, בתורו, יכול להופיע בו רק אם מערכת היחסים ביניהם כולה תהיה הרמונית ובוטחת. עם זאת, בהתחשב במספר פרקים שכבר הוזכרו שהתרחשו במהלך ההפלגה המשותפת של האדמירלים ערב הקרב, יחסיהם כמעט ולא יכלו להתאפיין בהגדרות כאלה.
על כן, אין זה מפתיע כלל כי נ י נבוגאטוב העדיף להימנע מכל ביטוי של יוזמה, בעוד שהמצב בדרך כלל משתלב במסגרת הצו שקיבל קודם לכן.
העברת הפיקוד לאדמירל האחורי נבוגאטוב. לילה מה -14 במאי עד ה -15 במאי
בסביבות השעה 15:00 עזב האדמירל רוז'שטבסקי, פצוע בראש ובגב, את המגדל המשובש של ספינת הקרב "סובורוב" ועבר למגדל האמצעי הימני של אקדחים בגודל שישה אינץ ', שם, כדבריו, "הוא איבד את הכרתו או הגיע לעצמו, אך לא הבין מה קורה. הזמן ".
למרות העובדה שברגע זה מפקד הטייסת כמובן כבר לא היה מסוגל לשלוט בפעולות ספינותיו, קציני מפקדתו לא הבינו זאת ולא עשו כל ניסיון להודיע לאדמירל נבוגאטוב על הצורך לקחת פיקוד.
בערך בין השעות 17: 00-17: 30 הצליחה המשחתת "בויני", שהסירה את האדמירל רוז'דשטבסקי, שבעה קצינים וחמש עשרה דרגות נמוכות יותר, להתקרב אל ספינת הקרב הדגל, שעקבה בכבדות לצד הנמל.
כשהם מצאו את עצמם בסביבה בטוחה יחסית בבואינום, סוף סוף הבינו קציני המפקדה כי האדמירל, שנפל מעת לעת לחוסר הכרה, אינו יכול להוביל את הטייסת ולכן יש צורך להעלות את נושא העברת הפיקוד.
יחד עם זאת, באופן מוזר, אמר קברניט הדגל ששוחח עם זינובי פטרוביץ ', קפטן הדרגה הראשונה קלפייר-דה-קולונג, בעדותו בפני ועדת החקירות, כי "… האדמירל, לא מסוגל להמשיך לפקד על הטייסת עקב פצעים קשים, שהורו להוציא אות מהמשחתת "שופע":
"אני מעביר את הפיקוד לאדמירל נבוגאטוב" … ", ובישיבת בית המשפט בנושא מסירת המשחתת" בדובי "הוא (קולונג) אמר כי" … האם האדמירל עצמו הורה על העברת הפיקוד ל אדמירל נבוגאטוב, הוא לא זוכר היטב …"
כך או כך, בסביבות השעה 18:00 הוגבה האות "פקודה של אדמירל להעביר לאדמירל נבוגאטוב" על התורן של "בויני", והוא פורק ונערך כראוי על ידי כל ספינות הטייסת … למעט אלה שהיו חלק מהמכלול המשוריין השלישי.
קציני ניקולאי, אפרקסין וסניאווין הראו כמעט פה אחד שהם לא ראו את האות להעברת הפיקוד ושמעו רק הודעה קולית מהמשחתת ללא דופי שהפקד הורה לנסוע לוולדיווסטוק.
לא ניתן לברר מה בדיוק הם צועקים מה"לא מושלם ", שכן ספינה זו מתה יחד עם כל הצוות שלה בלילה שבין 14-15 במאי.
באשר לאותות הדגל הבלתי מורגשים שהציגו בויני וספינות אחרות, עדותו של הקצין הבכיר של ניקולאי הראשון, קפטן דרדרניקוב בדרגה השנייה, מעניינת למדי במובן זה: "… אותה אות באנאדיר -" האם זה ידוע לאדמירל נבוגאטוב "… לאור הסמיכות בסדר האלפביתי של המילה "מוכר" עם המילה "פקודה", נראה לי אם הייתה שגיאה באות כלשהי של האות … ". יחד עם זאת, על פי הדיווח של מפקד ה"נאדיר ", קפטן הדרג השני פונומארב, הוא, כמובן," חזר על האות שהועלה על אחד המשחתים: "האדמירל מעביר את הפיקוד לאדמירל נבוגאטוב. "…"
באופן כללי, מצד אחד, קשה להניח כי N. I Nebogatov וקצינים אחרים של יחידת השריון השלישית לא הבחינו בכוונה באות על העברת הפיקוד. ומצד שני, אם האות על ניקולאי בכל זאת נראה ופורק בצורה נכונה, אז לא פחות קשה להודות ברעיון שניקולאי איבנוביץ 'הצליח לשכנע את כל האנשים שידעו על כך (לא רק קצינים, אלא גם נמוכים יותר דרגות, שהיו כמה מאות) להסתיר מידע זה ולמסור עדויות שווא שהן מאוד קרובות למשמעותן הן בעת מענה לשאלות ועדת החקירה, והן במהלך דיוני בתי המשפט בענייני הכניעה.
לדברי האדמירל נבוגאטוב עצמו, "בערך בשעה חמש בערב, מבלי לראות את פקודות מפקד הטייסת, … החליט לקחת קורס מס '23 °, המצוין לפני הקרב ומוביל לוולדיווסטוק … "בשלב זה, בהוראתו, החל ספינת הקרב ניקולאי אני להתקדם ביחס לטור השכמה של ספינות רוסיות ולאחר כשעתיים הובלתי אותה.
בשעה 19:15 הכוחות העיקריים של היפנים פנו מזרחה ונסוגו, ואפשרו למשחתיהם לתקוף את ספינותינו.
באופן תיאורטי, הנטל העיקרי בהגנה על הטייסת מפני התקפות מוקשים היה לשכב עם ניתוק של סיירות, אך הוא, בציית להוראת מפקדו, אדמירל אנקיסט, עזב את הכוחות העיקריים, ולאחר שפיתח מהירות מקסימלית, פנה דרומה.
לפיכך, ספינות הקרב הרוסיות נותרו לנפשן. כדי להגדיל את סיכויי ההישרדות שלהם, הורה האדמירל נבוגאטוב להעלות את המהירות ל -12 קשר ולפנות לכיוון דרום-מערב על מנת להעביר את המשחתות התוקפות מהכדורון הימני לקליפה הימנית של המערך ובכך לאלץ אותן להתעדכן. עם ספינותיהם, ואל תזוזו לעברם.
יש דעה שלפני מתן פקודות כאלה, ניקולאי איבנוביץ 'נאלץ לברר את מצב כל הספינות שהיו תחת פיקודו (מתוכם, לאחר מותם של אוסליאבי, אלכסנדר, בורודינו וסובורוב נותרו שמונה יחידות נוספות), ול להיות מונחה בבחירת מהירות הנסיעה על הפגומים והאיטיים שבהם. אבל הוא העדיף בפחדנות לנוע במהירות המרבית האפשרית לספינתו, מאשר לדון בספינות הקרב שקיבלו חורים בקרב עד מוות בטוח.
נקודת מבט זו נראית מוטעית משתי סיבות לפחות.
1. בהתחשב עד כמה סבלו הדורגים של מספר ספינות קרב רוסיות ("נשר", "סיסוי", "נבארינה"), כמעט ולא ניתן היה לברר את מצבם על ידי החלפת אותות דגל עמם. האיתות הקל השתלט על הטייסת בצורה כה גרועה עד שהספינות חוו קשיים אפילו בזיהוי שלטי קריאה אחד של השני, כך שלא היה צריך לחשוב על אותות מורכבים יותר.
2. גם אם NI Nebogatov יכול היה לברר את מצב ספינות הקרב הנותרות בשורות ולגלות, למשל, כי "האדמירל אושאקוב" עקב חור בחרטום אינו מסוגל לפתח מסלול של יותר מ -9 קשרים., אז הוא עדיין לא היה צריך להגביל את מהירות התנועה של הניתוק כולו, שכן במקרה זה יהיה הרבה יותר קל לזהות הן את המשחתות שתוקפות אותו ואת הכוחות העיקריים של היפנים (לאחר עלות השחר), אשר מעדיפים להגדיל, במקום לצמצם, הפסדים.
לכן, אם אפשר להאשים משהו באדמירל האחורי נבוגאטוב, זה שהוא לא הקצה נקודת מפגש לכל הספינות שבהן הן יכולות להתכנס למחרת. עם זאת, בפועל, הדבר היה משתנה מעט, שכן כל ספינות הקרב של החוליה השנייה, ששרדה את הקרב בשעות היום ב -14 במאי, פעלו ללא הצלחה כשהדפו התקפות לילה: הן בגדו בעמדן שלהן לאור זרקורים ויריות אקדחים, ולכן הפכו למטרות קלות למשחתות האויב. כתוצאה מכך, "נבארין", "סיסוי ווליקי" ו"אדמירל נחמיוב "קיבלו חורים נרחבים מטורפדו שפגעו בהם ושקעו, כך שאף אחת מהספינות הללו לא הייתה מצטרפת בשעות הבוקר לניתוקו של נ 'נבוגאטוב. יחד עם זאת, אי אפשר שלא לשים לב לעובדה שהטקטיקה של דחיית מתקפות מוקשים, שהובילו לתוצאות טרגיות כאלה, הוצגה בהסכמה עם סגן-אדמירל רוז'שטבסקי, שהקדיש תשומת לב וזמן רב לפענוחו במהלך התחנות הארוכות של הטייסת.
בוקר ה -15 במאי. משלוח ספינות ליפנים
עם עלות השחר ב -15 במאי נותרו בגוף רק חמש ספינות בפיקודו של האדמירל הנבוגטוב: ספינת הדגל ניקולאי הראשון, ספינות הקרב להגנה על החוף אדמירל אפרקסין ואדמירל סניאווין, ספינת הקרב אורל והסיירת איזומרוד.
בערך בשש בבוקר נפתחה הנתק על ידי ספינות יפניות. למעשה, ברגע זה כל המלחים הרוסים (וגם NI Nebogatov, כמובן, לא היו יוצאי דופן) היו צריכים להבין כי שרידי הטייסת לא הצליחו לחמוק לוולדיווסטוק וכי יירוטם על ידי הכוחות העיקריים של צי האויב היה רק עניין של מספר שעות.
אף על פי כן, מפקד הגזרה לא נקט באמצעים (מלבד ניסיון מעט נאיבי לירות על הצופים היפנים, שניצלו את מהירותם, נסוגו בקלות למרחק בטוח לעצמם) וספינותיו המשיכו לנוע לעבר הצפון מזרח.
עד השעה עשר בבוקר ספינותינו נתפסו ב"מוטות "על ידי יותר משני תריסר ספינות אויב.כשהצטמצם המרחק בין הספינות הרוסיות והיפניות ל -60 כבלים, ספינות הקרב של האויב פתחו באש.
תוך דקות ספורות לאחר מכן הועלו האותות "מוקף" ו"נכנע "על התורן של ספינת הדגל" ניקולאי הראשון ", שחזרה כמעט מיד על כל ספינות הגזרה, פרט לסיירת" איזומרוד ", שהצליחה לפרוץ מהקיבול ולברוח מרדיפה.
אין ספק שעצם הורדת דגל אנדרו הקדוש מול האויב, ואפילו לא על אחת, אלא על כמה ספינות בעלות עוצמה גדולה, כואבת מאוד לכל אזרח פטריוטי בה. אבל אם נשאיר רגשות בצד, בואו ננסה להבין אם ההחלטות שקיבל אדמירל נבוגאטוב היו אופטימליות או, עם כל חוסר הבחירה, היו לו אפשרויות פעולה טובות יותר, אך לא ניצל אותן.
ראשית, ננסה לענות על השאלה: האם ניתוקנו, לאחר שהגענו לקרב, יכול לגרום לפחות נזק משמעותי לאויב? לשם כך ננתח את מצב כל אחת מהספינות הרוסיות בזמן המסירה, איזה סוג ארטילריה היא שמרה וכמה פגזים היו לה.
ספינת הקרב "ניקולס הראשון"
בקרב ב -14 במאי, ספינת הדגל של האדמירל נבוגטוב קיבלה עשרה מכות, מהן שש על פגזים של 6-12 ד מ, בעיקר פגע בחרטום, בצריח קליבר ראשי, בגשר ובצינור קדמי. הארטילריה של ספינת הקרב נותרה ברובה במצב טוב (למעט תותח אחד באורך עשרה אינץ '), אך מכיוון שהורכבה בעיקר מאקדחים מיושנים שיכולים לירות למרחק של לא יותר מ -45 כבלים, ניקולאי I לא יכולתי להגיב אש של היפנים … עדיין היו מספיק פגזים על הספינה (בערך 1/3 מהתחמושת הרגילה), אך בהתחשב בעובדה שהוא לא יכול להגיע איתם לאויב, עובדה זו לא הייתה חשובה.
ספינת קרב "נשר"
לדברי עד ראייה, השוטר שמי, "…" הנשר "היה מחסן של ברזל יצוק, פלדה וברזל, הכל היה סרוח …", וזה לא מפתיע, שכן לפחות ארבעים קליבר גדול פגזים פגעו בספינה הזו יום קודם לכן. צידו הבלתי משוריין ננקב במקומות רבים ולמרות שבלילה הצוות של "הנשר" הצליח לאטום את החורים ולשאוב את המים שהצטברו בסיפונים התחתונים, לא היה ספק שעם פגיעות חדשות טיח הבד והתומכים מ הקורות לא עמדו. וזה, בתורו, יוביל לזרימה בלתי מבוקרת של מים לספינה, לאובדן יציבות והגזמה במחזור התלול הראשון.
מתוך שישה עשר התותחים שהרכיבו את החימוש העיקרי של ספינת הקרב, רק שישה יכלו לפעול: שניים שנים עשר אינץ '(אחד בכל מגדל) וארבעה שישה אינץ'. המצב עוד יותר הסתבך בכך שנשארו רק ארבעה פגזים במגדל האחורי של קליבר הראשי, ולא ניתן היה להעביר אליו פגזים ממגדל החרטום עקב פגיעה קשה בסיפוני הספינה.
ספינות קרב להגנה על החוף "אדמירל סניאבין" ו"גנרל-אדמירל אפרקין"
ספינות מאותו סוג לא זכו כמעט לנזק בקרב היום ב -14 במאי, הארטילריה שלהם נותרה על כנה והיו הרבה פגזים לכך. נקודת התורפה של BrBOs אלה הייתה הבלאי הגבוה של חביות האקדח וכתוצאה מכך טווח הנמוך שלהם ופיזור הפגזים הגבוה. מאמרו של ולנטין מלצב המכובד "ספינת הקרב אדמירל אושקוב בקרבות" קובע כי "דיוק האש של אחד עשר רובים באורך 10 אינץ ', שנורו במצטבר כחמש מאות פגזים … ניתן לשפוט על פי היעדרם במקורות היפנים העיקריים. על אזכורים מפורשים של ספינות יפניות שנפגעו מפגזי 10 אינץ '… "אבל הקרב ב -14 במאי נערך במרחקים משמעותיים פחות מאותם 60-70 כבלים שמהם החלה הטייסת היפנית לירות בבוקר ה- 15 במאי.ואין לנו שום סיבה להאמין שבאותו הרגע התותחנים של הסניאווין ואפרקסין היו מפגינים ביצועים טובים יותר מהיום שלפני.
לפיכך, מתוך ארבע ספינות הקרב שנמסרו ליפנים על ידי N. I Nebogatov, לשלוש היו סיכויים ספקולטיביים ביותר להשיג אפילו פגיעה אחת באויב. אז הספינה היחידה שמוכנה ללחימה מותנית של הניתוק הייתה הנשר. כמה זמן הוא, שכבר היה לו, לדברי הקצין א.ס נוביקוב, "שלוש מאות חורים", יכול היה להחזיק באש ריכוז מכל הצי היפני: חמש דקות, עשר? בקושי יותר. יחד עם זאת, זה רחוק מהעובדה שהתותחים של ה"נשר ", שעליו לא היה אף מד טווח שניתן לתפקד, היו יכולים לכוון לזמן הקצר שהוקצה להם ולפחות פעם אחת לפגוע ספינת אויב.
לסיכום, אנו יכולים לטעון בביטחון כי ניתוקו של האדמירל האחורי נבוגטוב לא הזדמן לגרום נזק משמעותי לספינות היפניות, ומנקודת מבט זו, הלחימה במצב זה הייתה חסרת משמעות לחלוטין.
האם ניקולאי איבנוביץ 'יכול למנוע את לכידת ספינותיו על ידי הצפתן?
אחרי שכבר היו מוקפים - בקושי. הרי לשם כך היה צורך, ראשית, להעביר כמה מאות אנשי צוות של כל ספינה לסירות (שלמשל לא נותרו כלל באורל), שנית, להכין את הספינות להשמדה, ושלישית, להתפוצץ האשמות שהונחו (אשר, בהתחשב בניסיון הכושל לערער את המשחתת "בואיני", הייתה משימה לא טריוויאלית לחלוטין) ולוודא שהנזק שנגרם לו היה כה משמעותי עד שהאויב כבר לא יוכל להציל הספינות. בהתחשב בעובדה שהמשחתות היפניות יכלו להתקרב לניתוק תוך 15-20 דקות לאחר שהניפו את הדגל הלבן, ברור לחלוטין שלמלחים הרוסים לא היה מספיק זמן לכל הפעולות האלה.
אבל אולי אדמירל נבוגאטוב היה צריך לנקוט פעולה כלשהי לפני שהתנתקותו הסתיימה בחצי טבעת של ספינות יפניות? אחרי הכל, היו ברשותו לפחות ארבע שעות, וחילק את רגעי הגילוי על ידי צופי אויב וכניעה.
בשעה שש בבוקר, כאשר האחידה פתחה את היחידה, היא ממוקמת כמאה קילומטרים צפונית מערבית לנקודה הקרובה ביותר לאי הונשו. כנראה שבזמן הזה היה הגיוני ש- NI Nebogatov נותן לסיירת "איזומרוד" לצאת להפלגה עצמאית, לאחר שהעביר בעבר את הפצועים מה"נשר "אליה, ולשנות את המסלול, לוקח משמעותית יותר ימינה, כך שהניתוק ימשיך להתקרב לחופי יפן …
במקרה זה, ספינות הקרב של הצי המאוחד לא היו מצליחות לפגוש אותו במסלול הניתן לחיזוי בקלות לוולדיווסטוק, אך הן היו צריכות להתחיל במרדף, מה שיתן יציאה לימאינו בעוד מספר שעות.
בנוסף, בהיותם קרובים לאי, ספינות רוסיות יכלו לקרב עם רודפיהן, ולאחר שקיבלו נזקים קשים, או לזרוק את עצמן לחוף או לשקוע במרחק קצר ממנו, בתקווה שהצוות יגיע ליבשה בשחייה או בחתירה. ספינות. אם הייתה הזדמנות להוריד אותן. במקרה זה, ההיסטוריה של הצי הרוסי לא הייתה מתחדשת בפרק מביש של הכניעה, אלא בדף מפואר, בדומה לזה שכתב הסיירת דמיטרי דונסקוי באותו יום.
המקרה של כניעת הטייסת של האדמירל האחורי נבוגטוב ליפנים
מדוע ניקולאי איבנוביץ 'לא קיבל את הפתרון הברור למדי שהוצע לעיל? או כל אחת אחרת שתאפשר לא להיכנע לספינות בצורה כל כך מזלזלת?
במהלך ישיבת בית המשפט הימי, שבדק את מקרה כניעת הטייסת, הסביר ניבוגטוב זאת בצורה פשוטה ושובה לב: "… הוא לא חשב על זה, כשהוא עסוק במחשבה אחת בלבד: להגשים פקודת האדמירל רוז'דסטוונסקי ללכת לוולדיווסטוק ".
קשה שלא להבחין בתשובה זו של האדמירל האחורי ברצון לשחרר את עצמו מאחריות למה שקרה ולהעבירו למפקד הטייסת, מה שכמובן לא יכול היה לעורר כלפיו אהדה מצד השופטים והנציג. התביעה, התובע הראשי של חיל הים, האלוף א 'ווגאק.
האחרונים, בנאום הסיום שלו, לא נכנעו להסב את תשומת לבם לכך שההסברים שנתן ניקולאי איבנוביץ 'במהלך תהליך ההסבר סותרים הן את עדותם של עדי ראייה אחרים והן את דבריו שלו שנאמרו בחקירה המקדמית.
בפרט, לפני המשפט אמר NI Nebogatov כי "אות הכניעה נוגע אך ורק לספינת הקרב ניקולס הראשון", ואחר כך אמר כי הוא "נכנע לטייסת". יתר על כן, בתגובה לבקשה להבהרת הפער הזה, הוא ירד בתירוץ לא ברור ש"שופטי רבותי יודעים זאת טוב יותר …"
או, למשל, על פי אדמירל נבוגאטוב, הוא קיבל את ההחלטה להיכנע "בתודעה הנחרצת של הצורך במה שהוא עושה, בכלל לא בהשפעת התשוקה", כיוון שהעדיף באצילות "להציל 2,000 חיים צעירים. על ידי מתן הספינות הישנות ליפנים. "למרות שעל פי עדות מספר דרגות נמוכות יותר של ספינת הקרב" ניקולס הראשון ", מיד לאחר שהעלה את האות" אני נכנע ", קרא ניקולאי איבנוביץ ', אמר כי יורד בדרגה. למלחים, וכינה את מה שקרה בושה, כשהבין כי הוא מבצע לא מעשה טוב, אלא פשע חמור, עליו הוא יישא באחריות.
על פי א.י ווגאק (שבדרך כלל משותף למחבר המאמר), עם עלות השחר ב -15 במאי בלילה, ומצד שני, הוא היה מודע למדי לכך שארבע הספינות שנותרו בפיקודו אינן מסוגלות בשום אופן מפנה את גאותה של מלחמה לא מוצלחת על רוסיה, אם כי למטרה זו הם נשלחו למערכה ברחבי חצי העולם. וזו בדיוק הסיבה לכך שהאדמירל המנוסה והמוכשר בהחלט הראה כל חוסר יוזמה שיכול לאפשר לאוניות שלו להגיע לוולדיווסטוק בכל מקרה, או לפחות להימנע מהבושה של הכניעה.
למרות העובדה שמוטיבציה של האדמירל נבוגטוב הובנה היטב מבחינה אנושית טהורה, היא הגיעה להתנגשות ברורה הן עם מושגי החובה הצבאית וכבוד הדגל והן עם ההוראות הפורמליות של המהדורה הנוכחית של תקנות הימיות., שהופרו לא אחת במהלך החלטתו למסור את ספינת הקרב "ניקולס הראשון". בהתאם לכך, ההחלטה שנתקבל על ידי בית המשפט למצוא אותו אשם הייתה הוגנת למדי. וממש הוגן היה הפחתת העונש שהוטל על פי חוק (10 שנות מאסר במקום עונש מוות), כי משמעותו העיקרית, אפילו מבחינת התובע, הייתה "מניעת כניעות מבישות בעתיד כי היה מביא דמורליזציה מוחלטת לצי ", ולא בעונש החמור ביותר על כמה קצינים שעל פי רצון הגורל נאלצו לענות על כל אסון צושימה, למרות שמבצעיו האמיתיים לא נענשו.
