תאגיד אורלווגונזובוד מתכוון להציג טנק T-95 חדש בתערוכת הנשק הרוסית אקספו נשק 2010. תוכניות אלה עשויות להפריע למשרד הביטחון של RF, שנציגיו הודיעו על סגירת עבודות הפיתוח בתחום זה. במקום ה- T-95, שהיה מיושן עוד לפני לידתו, הצבא מציע מודרניזציה נוספת של מודל הייצור של ה- T-90. מומחים רואים שנקודת מבט זו היא לפחות שנויה במחלוקת. אבל, כפי שגילה בעל הטור של RusBusinessNews, הדיון הזה הוא חסר משמעות, שכן חובותיו של אורלווגונזובוד מסתכמים בעשרות מיליארדי רובלים, והייצור מיושן ללא תקנה.
תוכנית החימוש הממלכתית לשנים 2007-2015 מספקת אספקת 630 טנקים מודרניים לכוחות המזוינים הרוסים ו -770 חדשים ביסודם. החינוך מחדש צריך להתחיל בשנת 2011. בשלב זה הבטיחה לשכת העיצוב להנדסת תחבורה של אורל (חלק מ- OJSC Uralvagonzavod NPK) להציג את הדור הרביעי T-95 קרב ודגם משופר של ה- T-90 הסדרתי עם צריח חדש, תותח ומשופר. מערכת בקרת אש.
באפריל 2010 התברר כי התוכנית תיכשל. סגן שר ההגנה של הפדרציה הרוסית ולדימיר פופובקין אמר לכתבים כי הוחלט להפסיק את עבודות הפיתוח על ה- T-95, שכן בעשרים השנים שבהן הם נמשכים הטנק מיושן ללא תקנה. השאלה אם יוקצו כספים לפיתוח רכב קרבי מודרני נותרה ללא הערות. נציגי היזם טוענים כי אין להם כספים למו פ.
התעשיינים גם לא התמודדו עם אספקת הטנקים המודרניים לצבא: הדגם המשופר של ה- T-90 לא יהיה מוכן עד סוף 2010. המשמעות היא שאורלוואגונזובוד תוכל לייצר 630 טנקים במקרה הטוב תוך שש שנים - אם כמובן כל חוזי הייצוא יקוצצו. לא סביר שהמשלוחים לחו ל יפסיקו, מכיוון שיש מדינות שמוכנות לרכוש את ה- T-90. יכולות היצרן אינן מספיקות לאספקת טנקים הן לצבא הרוסי והן לייצוא.
ההחלטה לסגור את "פרויקט 195" (T-95) עוררה הפתעה בקהילת המומחים. העובדה היא שחודש קודם לכן אמר נציג משרד ההגנה הרוסי, הגנרל ולדימיר גונצ'רוב, בישיבת איגוד תעשיות הביטחון של סברדלובסק כי ה- T-90 היא מכונה של אתמול, ואורלווגונזובוד, כדי שלא תהיה שנותר ללא פקודות, צריך לפתח בדחיפות טנק מדור חדש. מנהיגים בכירים נוספים של הצבא הרוסי דיברו גם על חוסר האפשרות למודר את מאפייני הלחימה העיקריים של ציוד צבאי שפותח בשנות ה -70.
ראש המחלקה האנליטית של המכון לניתוח פוליטי וצבאי, אלכסנדר חרמצ'יכין, אינו שולל כי ה- T -95 יכול להפוך לקורבן של תככים - מסחריים יותר מאשר פוליטיים. אולם מהותו של מאבק סמוי זה אינה מובנת לחלוטין, בהתחשב בעובדה כי ה- T-90 בהחלט מיושן.
אנדריי פרולוב, חוקר במרכז לניתוח אסטרטגיות וטכנולוגיות, מציע כי הגנרל פופובקין עשוי להזמין מקום: הפרויקט לייצור ה- T-95 אינו נסגר, אך נעצר לזמן מה עד לכוח הסוס של 1500 כוחות סוס. מנוע ומספר רכיבים נוספים מפותחים. יחידת הכוח של 1000 כ ס המשמשת ב- T-90. ברור חלש מדי לטנק חדש.עם זאת, גם אם סגן שר הביטחון לא עשה הסתייגות, המומחה סבור שבכל מקרה יש להתייחס בזהירות רבה לדבריו: גנרל אחר יגיע, והעמדה עשויה להשתנות.
הבעיה, לדברי א 'פרולוב, היא אחרת: רוסיה עדיין לא החליטה לאיזו מלחמה היא צריכה להיות מוכנה. עבור קונפליקטים מקומיים, המומחה סבור כי ה- T-90 המודרני מספיק למדי, ולכן יש לו ביקוש קבוע במספר מדינות באסיה. פוטנציאל הייצוא של הטנק הזה עדיין לא מיצה: לוב, טורקמניסטן ומספר מדינות אחרות מגלות בו עניין. השתתפות במלחמה מודרנית גלובלית תדרוש גישה שונה מהותית לפיתוח טכנולוגיה חדשה. ההגדרה הקודמת - מי שיש לו שריון עבה יותר ואקדח חזק יותר, ינצח במלחמה, כבר לא עובד. הטנק המודרני ביותר, ללא כיסוי אוויר וכלול אותו במערכת בקרת הקרב, הופך לטרף קל לאויב מתקדם. לכן, מדינות מפותחות מקדישות תשומת לב רבה לאמצעים להגנה על כלי לחימה מפני נשק ביתי.
רוסיה אינה יכולה להתפאר בכך שהיא מסוגלת לחשב ולפגוע במערכות גילוי ומיקוד נשק נגד טנקים. לפיכך, הוא אינו מוכן למלחמה עולמית. אבל יש רצון להצטרף לשורות המדינות המפותחות במיוחד - לפחות כדי להיות נוכח בשוק הנשק העולמי. אולם היעדר הכספים למו פ מעמיד את הצבא הרוסי במצב של בחירה קבועה בין הכנה למלחמה מקומית או גלובלית. היעדר אסטרטגיה צבאית מסבך באופן משמעותי את התשובה לשאלה איזה סוג של טנק צריך הצבא הרוסי. זה יוצר בעיות נוספות עבור Uralvagonzavod, שעובר ימים קשים.
הארגון, שייצר עד 1200 טנקים בשנה בתקופה הסובייטית, חי כיום בעיקר על מוצרים אזרחיים. עם תחילת המשבר, ציוד הבנייה בו השתלט המפעל לא היה מבוקש בשוק, ו- JSC Russian Railways החלה להטיל דרישות קפדניות על איכות הקרונות. בסוף 2008, המפעל שלח 284 מכוניות גונדולה עם בוג'י חדש לעובדי הרכבת. בשנת 2009 הזמינה רכבת הרוסית 1,500 מכוניות גונדולה כאלה, אך כפי שציין שירות העיתונות של UVZ, המשבר מנע את רכישתן. רק 305 מכוניות גונדולה יוצרו. גם מכירת החומרים המתגלגלים המסורתיים לא הצליחה במיוחד. אורלווגונזובוד התמודד עם מחסור חמור בהוראות. בשנת 2009 הגיע חוב החברה ל -66 מיליארד רובל, ולכן הפסידה 30 מיליון רובל ביום על ריבית. באפריל 2010, לדברי אולג סיינקו, מנכ ל UVZ, החוב הופחת ל -26 מיליארד, אך בעיית ההזמנות נותרה - כולל למוצרים צבאיים.
ראש משרד רוזובורונזאק שבאזור אוראל, סרגיי פרסטורונין, אמר כי אוראלוואגונזוב קיים את החוזה לשלוש שנים לאספקת 189 טנקים לצבא הרוסי בשנים 2008-2010 כמעט לחלוטין בשנתיים הראשונות. החוזה החדש, שככל הנראה יהיה גם בן שלוש, טרם התקבל על ידי הסוכנות. לפיכך, אין כסף, למרות שממשלת רוסיה הבטיחה להעביר עד 80% מהכספים ליישום צו ההגנה הממלכתי ברבעון הראשון של השנה.
אנדריי פרולוב מאמין שכסף בצורה כזו או אחרת עדיין יגיע ל- UVZ, והמפעל ייצר 100-120 טנקים בשנת 2010. כרכים אלה לא ישנו בשום אופן את איזון הצבא הרוסי. לאלכסנדר חרמצ'יכין אין ספק שאף אחד לא עומד ליישם את תוכנית החימוש הממלכתית לשנים 2007-2015, ולכן אי אפשר בהחלט להגיד מה יהיה צו ההגנה הממלכתי ל- UVZ.
מעמדו של אורלוואגונזוב נעשה עוד יותר לא בטוח לאחר דרישת משרד ההגנה הרוסי להפחית את עלות הנשק והציוד הצבאי ב -15%. במקביל הודיעו מטלורגים על עליית מחירי המוצרים שלהם בממוצע ב -20%.אולג סיינקו אמר לכתבים כי החברה תצטרך לפטר עובדים על מנת להפחית עלויות.
כיום המפעל נאלץ לשלם 8 מיליארד רובל בשנה על התחייבויות הלוואה, מה שמקשה מאוד על יישום פרויקטי השקעה. הייצור ב- Uralvagonzavod מיושן ביותר: אפילו המוצרים נצבעים ביד. נכון לעכשיו, UVZ "מעונה" את התקנת קו הצביעה החדש ומחליפה מכונות בודדות במקומות בהם יש צורך בדחיפות. מנכ"ל הארגון טוען כי תיקון החורים לא יצליח לתקן את המצב: יש צורך בקונספט חדש לייצור מוצרים מההתחלה ועד הסוף.
נכון לעכשיו, נשקלים פרויקטים למודרניזציה ופיתוח מעמיקים של המתקנים המתכתיים הקיימים בתאגיד. גם האפשרות לבנות סדנאות מאפס אינה נכללת, כי בשל יציקה באיכות נמוכה המפעל כרוך בעלויות משמעותיות ומאבד את שוקי המכירות. הבעיה, עם זאת, היא המחסור בכסף לפרויקט. כספי המדינה מגיעים לאט מאוד: 10 מיליארד הרובלים שהבטיח ראש ממשלת רוסיה ולדימיר פוטין בספטמבר 2009 הועברו לחשבון הבנק של UVZ רק לאחרונה.
ראוי לציין כי המימון בטרם עת של מחקר ופיתוח עיכב באופן דרמטי את פיתוח טנק מדור חדש והפך את ה- T-95 למיותר עבור אף אחד.
