מופע פריקים של טנקים. יש טנקים ו … "טנקים". באופן כללי, כולם הטביעו את חותמם על ההיסטוריה, אך חלקם, כדברי ג'יי אורוול, התבררו כ"שווים יותר מאחרים ". טנקים בריטיים של חברת "ויקרס" נמנים גם עם טנקים כאלה, שהם משמעותיים להיסטוריה של כלי רכב משוריינים. יתר על כן, רבים מהם מעולם לא נלחמו ולא התקבלו לשירות על ידי הצבא הבריטי. אבל הייתה להם הזדמנות לשחק את תפקידם בהיסטוריה, אז היום נספר לכם עליהם.
הסיפור שלהם החל באמצע שנות העשרים, כאשר הצבא הבריטי החל סוף סוף לקבל טנקים חדשים כמו טנקים בינוניים Mk. I ו- Medium Tanks Mk. II. שים לב שרכבים מסוג זה יצאו לראשונה לייצור ונכנסו לשירות, אם כי טנקים בינוניים היו בשירות הצבא הבריטי לפני כן. רק שלמכונות האלה היה חידוש כזה כמו מגדל מסתובב, שלא היה להם קודם.
העיצוב התברר כהצלחה רבה, ולכן מכונות אלה היו בשירות די הרבה זמן. אבל הכלל הוא כזה: אימצת טנק טוב אחד, פיתח מיד את הטנק הבא. אז הצבא הבריטי והמהנדסים כבר בשנת 1926 החלו לחפש משהו שיחליף אותם בעתיד. אז הציע ויקרס, יצרנית הנשק הבריטית הגדולה ביותר, לצבא את טנק הבינוני Mk. III שלה, שניתן לתרגם אותו כ"טנק בינוני של מותג III ". אבל הגורל הוא לעתים קרובות הנבל. בחו"ל זכה הטנק הזה לפופולריות הגדולה ביותר, אך באנגליה גורלו התברר כקשה למדי.
אילו טענות היו לצבא בנוגע לטנקים הבינוניים Mk. I ו- Tanks Mk. II? קודם כל - אל המנוע הקדמי. היה צריך להכניס את הנהג לתא גבוה, מה שהקשה על הירי מהצריח כאשר הורד את קנה האקדח. באותו זמן נראה כי מהירותם, השווה ל -24 קמ"ש, מספיקה, אך הצבא רצה יותר. אחרי הכל, טנק אף פעם לא מהיר מדי. ובכן, ושריון דק. טנקים אלה נשלחו להודו לשירות עם נשק מקלע בלבד. נראה שזה הספיק, שכן השריון של "המדיומים" החזיק את כל כדורי הרובים דאז. אבל לא פגזים!
אבל המשימה הטכנית לרכב החדש התבססה על המפרט של 1922 … לטנק כבד. זה דרש את המנוע להיות ממוקם בחלק האחורי. לספק למכל את היכולת להתגבר על תעלות ברוחב של 2, 8 מטרים לפחות. חימוש-תותח 3 פאונד (47 מ"מ) בחרטום ועוד 2 מקלעים בספונסונים. כלומר, ארכאי צרוף. אבל חברת "ויקרס" עיבדה במהירות את הפרויקט מחדש, כך שעכשיו התותח הותקן במגדל. במגדלים הותקנו גם מקלעים ויצא רכב המכונה A1E1 Independent. הטנק הזה, כידוע, נבנה, נבדק, אך בגלל העלות הגבוהה "לא הלך". למרות שהיה בשירות צבאי. במהלך מלחמת העולם השנייה הוא נחפר באדמה באזור הנחיתה המוצעת של הכוחות הגרמנים והפך לארגז כדורים.
אגב, האופנה של מקלעים צדדיים שורשיה. הוא האמין כי הטנק ייכנס לתעלה ויתיז אותם באש ממקלעים אלה. מבחינה רעיונית זה הסתדר היטב, למרות שכבר אז כבר היה ידוע שאף אחד לא חופר תעלות בקו ישר. כל ההוראות ציינו כי יש להניח אותן בזיגזג!
וכך, בהתבסס על כל אלה, הופיע טנק חדש Mk. C חדש עם עיצוב קצת, נניח, יוצא דופן. "דלת הכניסה" נמצאת מלפנים מימין, ומשמאל מקלע קורס במתקן כדור. 5 אנשי צוות, ששירתו תותח אחד במגדל ו -4 מקלעים: שניים בצדדים, אחד קדימה ועוד אחד במגדל … כשהחבית אחורה. מדוע לא ניתן היה לשייך אותו לנשק הוא בלתי מובן לחלוטין.אגב, רגליו של הנהג, שישב במרכז הגוף, עם סידור זה נחו כנגד לוחית השריון, ולאחר מכן נעשתה להם בליטה רב -גונית מיוחדת במרכז הגופה. שמחה על הטנק הזה, וכמעט מיד … היפנים! הם קנו אותו יחד עם רישיון ייצור בשנת 1927 והוציאו אותו בשם Type 89A Chi-ro, שהחליף מאוחר יותר את סוג 89B Otsu.
הדבר המצחיק הוא שהמהנדסים היפנים התייחסו לעיצוב הבריטי בכבוד כזה, כאילו הייתה פרה קדושה: הדלת על לוחית השריון הקדמית של הגופה נשמרה והתקנת מקלעים בגוף ובצריח. במילה אחת, הם לא נסוגו ממנו כמעט צעד לצד.
הדגם הבא, Medium Tank Mk. D, נקנה על ידי אירלנד בשנת 1929 והיה בשימוש עד 1940. אבל התותח שהוסר ממנו שרד עד היום והוא ממוקם במרכז ההכשרה של צבא ההגנה האירי בקורה שבמחוז קילדר.
אולם כל המאמצים הללו העניקו לצבא ולמהנדסים ניסיון כלשהו, שחיל הפאנצר המלכותי בשנת 1926 הניח את הבסיס לדרישות חדשות לפיתוח טנק בינוני חדש. לבסוף הם נטשו מקלעים על הסיפון, אך עצם הרעיון של ירי על הסיפון הוכר כנכון. במקביל, הטנק היה צריך לפתח אש חזקה בכיוון התנועה. אך לשם כך נדרשו לפחות שלושה מגדלים: שניים בצדדים ואחד מעליהם, כך שאם שני המגדלים היו פרוסים לצדדים, המגדל המרכזי יכול לירות דרך הגזרה המרכזית, ובכלל, לירות 360 מעלות.
במקביל, משקל הלחימה היה חייב להישמר בתוך 15, 5 טון, שכן המעבורות הצבאיות הבריטיות לא הרימו יותר מ -16 טון. הטנקים של האויב נאלצו להיפגע במרחק של 900 מטר (1000 יארד). תחנת הרדיו היא חובה, ומכלי הדלק היו חייבים להיות מחוץ לגוף. הייתה דרישה נוספת: הטנק לא צריך להרעיש יותר מדי.
לאחר שעבדו הן ב- Medium Tank Mk. C והן ב- A1E1 Independent, מהנדסי ויקרס כבר הכינו את כל תיעוד התכנון לטנק אחד נוסף עד ספטמבר 1926. "בינוני" אחר, כלומר טנק בינוני, קיבל את הכינוי A6. עם משקל מתוכנן של 14 טון, ההזמנה שלו הייתה אמורה להיות 14 מ"מ בחזית ו -9 מ"מ בתחזיות צד. כמו ב- A1E1 Independent, הנהג הושיב במרכז הגוף, בבית ההגה, וצריחי מקלע הוצבו משני צדיו. הצריח הראשי היה חמוש באקדח בן 3 פאונדים ומקלע קואקסיאלי. הצריח נגד המטוסים מאחור ננטש במהירות, מה שנתן עתודה רצינית במסה לחיזוק השמורה.
המנוע הונח בחלקו האחורי של הגוף. יתר על כן, שני מנועים הוצעו: 120 כ"ס. (מהירות עד 22.4 קמ"ש) ו -180 כ"ס. איתו, בעל הספק ספציפי של יותר מ -10 כ"ס, יכולה להיות מהירות מרבית של 32 קמ"ש, מה שכמובן שימח את הצבא.
באביב 1927, מדגם של הטנק היה עשוי מעץ. הם הביטו בו והחליטו לבנות שני טנקים: A6E1 ו- A6E2. שניהם היו מצוידים בזוג מקלעים בצריחי מקלעים, מה שסיבך מאוד את עבודת היורים, אם כי כוח האש של הטנק בהחלט גדל מאוד! ומכיוון שמשקל הלחימה הגיע ל -16 טון, המכונות האלה החלו להיקרא "16 טון" (16 טון), והשם הלא רשמי הזה דבק בו.
הטנק הראשון, A6E1, עם מספר הרישום T.404, הושלם בתחילת 1928. חיצונית הטנק העתיק דגם עץ. הטנק התברר כנוח מאוד לעבודה של שבעה אנשי צוות. דלק בנפח 416 ליטר, כפי שהצבא רצה, היה במיכלים מחוץ לתא הלחימה, אולם עם זאת הניחו מכל 37.5 ליטר על מנת לשפר את המרכז. היו אפילו שני צריחי מפקד! אבל, למרבה הצער, לא היה מקום לתחנת הרדיו, מכיוון שלא הייתה נישה אחורית על הטנק.
הטנק A6E2 שמספרו T.405 היה בעל תיבת הילוכים שונה, אך מבחינה חיצונית לא היה שונה מהרכב הראשון. לכן, הם נקראו לעתים קרובות 16 טון מס '1 ו -16 טון מספר 2.
ביוני 1928 נשלחו שני כלי הרכב למגרש האימונים של פארנבורו. היכן שהתגלתה עובדה מעניינת.אפילו עם מנוע של 120 כוחות סוס, הטנקים הגיעו בקלות למהירות של 41.5 קמ ש, למרות שהתלייה, שאולה מהבינוניים הקודמים, התבררה כחלשה בעליל. בטווח הירי התברר כי למגדלים היה קשה מאוד לשלוט בזוג מקלעים, כך שנותרו להם מקלע אחד כל אחד.
על פי נתוני הבדיקה, גרסה משופרת של המיכל A6E3 תוכננה עם צריחי מקלע שנלקחו מהטנק A1E1 Independent. מספרם צומצם לאחד, והם גם הוסטו ימינה, כך שבפנים הם הפכו למרווחים יותר. הכיפה של המפקד צומצמה לאחת.
ההשעיה שופרה גם על ידי קיבוץ הגלילים לארבע קבוצות, אך הדבר לא שיפר אותו באופן משמעותי, אך מסת הטנק גדלה והחלה להסתכם ב -16, 25 טון. כך או כך, גרסה משופרת של ה- A6, המיועדת לטנק בינוני Mk. III, נכנסה לשירות עם הצבא הבריטי בשנת 1928.
זכור כי טנקים בינוניים Mk. III ו- A6 מתבלבלים לעתים קרובות. בינתיים, מדד A6 לא הוקצה ל- Tank Tank Mk. III. למרות שהטנקים הללו היו דומים מאוד והיה להם משקל זהה של 16 טון. תחנת הכוח הייתה זהה. גם אורך המיכל לא השתנה, אך רוחבו הפך מעט גדול יותר. עם ה- A6E3 קיבלנו מכונית חדשה וצריחי מקלעים.
ה- Medium Mk. III E1 ו- Medium Mk. III E2 הוזמנו לארסנל המלכותי בוולוויץ 'בשנת 1929. הוקצו להם המספרים T.870 ו- T871. מכיוון שתחנת הרדיו לא התאימה למגדל הקוני A6, כעת המגדל הראשי היה מצויד בנישה אחורית מפותחת, שבה ניתן היה להתקין את הרדיו מספר 9 ללא בעיות. הכיפה של המפקד נלקחה מהטנק הבינוני Mk. IIA.
הטנקים, כמו שאומרים, "הלכו", החלו להשתתף בתמרונים - ואז פגע המשבר הכלכלי באנגליה. ומכיוון שהצי תמיד היה בראש סדר העדיפויות של ממשלת המדינה, תיאבון הטנקיסטים צומצם מאוד.
לכן, בשנת 1931, בנתה ויקרס את השלישי האחרון טנק בינוני Mk. III, וזהו. מכונית זו כבר לא יוצרה. ובשנת 1934 כבר התברר דבר נוסף, כלומר שהטנק התיישן ממש מול עינינו.
אף על פי כן, הטנקים שימשו באופן פעיל עד 1938. הם השתתפו בתמרונים, עיתונאים מכל רחבי העולם אהבו לצלם אותם, ולכן הטנקים האלה התרבו עשרות פעמים. המכליות עצמן נתנו הערכה גבוהה מאוד של תכונות הלחימה שלהם, ומבחינת רמת השירותיות, לטענתן, כלי רכב אלה עלו בבירור על קודמיהם.
ויקרס 16 הטון לא נעלמו מעיניהם באנגליה ומחוצה לה. הצבא הבריטי אהב את הרעיון עם שני צריחי מקלעים מלפנים, וכתוצאה מכך הוא נדד עד מהרה לטנקים קלים מסוג Vickers Mk. E, ולאחר מכן את טנק הקרוזר Mk. I ואפילו את הטנק הכבד הגרמני Nb. Fz.
אך לטנק הבינוני Mk. III הייתה ההשפעה הגדולה ביותר על בניית הטנקים הסובייטים. בשנת 1930, ועדת רכש סובייטית בראשות ראש משרד UMM I. A. חברת ויקרס הציגה בפני המשלחת הסובייטית את כל הסטים הסטנדרטיים של רכבי הלחימה היצואיים: טנקת Carden-Loyd Mk. VI, הטנק הקל של ויקרס Mk. E והטנק הבינוני Mk. II. וכולם נקנו ואומצו על ידינו לשירות. ה- Carden-Loyd Mk. VI הפך לטנטית T-27, ו- Mk. E הפך ל- T-26.
הבריטים לא הראו לנו את Medium Tank Mk. III. אבל המהנדס ס 'גינזבורג ראה אותו ובאופן טבעי החל לשאול עליו. אבל הפעם לא קיבלנו את הטנק הזה. אך בנסיעתו השנייה לאנגליה, גינזבורג הצליח לגרום לכולם לדבר עם כולם, וכתוצאה מכך למד הרבה על הטנק הזה. אז דרשו הבריטים 20 אלף פאונד לצורך הכרת התיעוד הטכני שלו ועוד 16 אלף לכל טנק. אבל לעתים קרובות אנשים חכמים אינם צריכים להסתכל על הציורים, כפי שאומר במכתב זה:
"ליו"ר STC UMM (הוועדה המדעית והטכנית של מחלקת המנוע והמיכון. - כ- Auth.).
כתוצאה משיחותיי עם המדריכים הבריטים, האחרון מסר לי את המידע הבא אודות טנק הוויקרס בן 16 הטון.
הטנק כבר נבדק והוכר כדוגמה הטובה ביותר לטנקים בריטים.
המידות הכוללות של הטנק שוות בערך למידותיו של מיכל 12 טון ויקרס מארק II.
מהירות התנועה המרבית היא 35 קמ ש (כך בטקסט. - כ. אימות) לשעה.
שמירה: מגדל וסדינים אנכיים של תא הלחימה 17-18 מ מ.
חימוש: במגדל המרכזי - אחד "גדול" בצריחים הקדמיים הצדדיים - מקלע אחד. בסך הכל, תותח אחד ו -2 מקלעים.
צוות: 2 קצינים (או אחד), 2 תותחים, 2 מקלעים, נהג אחד.
המנוע מקורר האוויר של 180 כ ס יש התחלה ממתנע אינרציאלי וממתנע חשמלי (האחרון הוא חילוף). השיגור מתבצע מתוך הטנק. הנגישות למנוע היא טובה.
למתלה 7 מצתים מכל צד. כל נר מונח על אחד הגלילים שלו. הגלילים הם מכשירים של כשישה טון. (הכוונה היא ל"וויקרס 6 טון ". כ- Auth.) המתלים מספקים יציבות בתנועת הטנק לא גרועה מזו של טנק בשישה טון.
גלגלי הנעה אחוריים.
זחל בעל קישור קטן עם דורבנים הניתנים להסרה. הכוונת מסלול וכיוון דומה לטנק של שישה טונות.
במגדל המרכזי יש מראה אופטי ותצפית אופטית.
מושב הנהג במרכז הקדמי מספק נראות טובה לנהיגה.
תיבת הילוכים - תיבת הילוכים ומצמד צד. תיבת ההילוכים היא משני סוגים: סוג מקורי (פטנט) ונורמלי.
רדיוס הפעולה זהה לזה של מיכל שש טון.
הערה. המידע התקבל רק לאחר שהמתרגם הצהיר שכבר קנינו את הטנק הזה ואנו מצפים לקבל אותו.
המידע ניתן על ידי: מהנדס מכונאי, מנהל עבודה בכיר ונהג שבדק את המכונה הזו. המידע על המכונית עדיין מסווג.
נספח: תרשים של התוכנית ומבט הצד של הטנק.
תְפוּקָה. אני מצטרף למסקנה של המדריכים הנ ל כי רכב זה הוא הדוגמה הטובה ביותר לטנקים האנדים, אני מאמין כי רכב זה הוא בעל העניין הגדול ביותר של הצבא האדום כסוג הטנק המודרני הטוב ביותר לתמרון.
כתוצאה מכך, רכישת מכונה זו היא בעלת ערך רב ערך. מכונה זו תשוחרר ליחידות הצבא בהווה או בעתיד הקרוב, ולכן הסודיות ממנה (כמו בטקסט - הערת המחבר) תוסר.
בדיקה ראשונה. קבוצות: / GINZBURG /.
אז מי שאומר: צ'אטבוקס הוא מתנה משמים למרגל צודקים מאוד. אבל גם פתגם אחר נכון: הפרי האסור מתוק! בסופו של דבר, הוויקרס 16 טון מעולם לא נכנסו לשירות עם הצבא הבריטי, אך הצבא האדום, על בסיס הרעיון שלו, קיבל טנק בינוני T-28!
אם כי לומר שה- T-28 הועתק "מ-" ו- "מ-" מה- Medium Tank Mk. III כמובן אינו נכון. גינזבורג, שעסק בפיתוחו, לקח מהרכב הבריטי רק את הרעיון של טנק בינוני עם תא הילוכים כוח בירכתי ושלושה צריחים בחרטום, ובכן, ומשקל קרבי של כ-16-17 טון. מבחינה טכנית, זה היה טנק אחר לגמרי.
הרעיון של סידור דו-שכבתי של חימוש טנקים במגדלים, מלבדנו, נלקח גם בידי היפנים, שיצרו צי שלם של כלי ניסוי בני שלושה מגדלים, בדומה ל- Mk. III ו- T-28.. החזק מביניהם היה אמור להיות טנק העל-טון של 100 טון, שבו היו שלושה צריחים עם תותחים ואחד (בירכתיים) עם מקלע. אקדחים הם 105 ו 47 מ"מ. שריון: 200 מ"מ מלפנים, 150 מאחור ו 75 בצדדים. אך בשל היעדר כושר ייצור, הם הצליחו לבנות אב טיפוס אחד בלבד מפלדה לא משוריינת וללא מגדלים, וזה פורק למתכת בשנת 1944.
כאן נגמרה ההיסטוריה של "המדיומים" האנגליים לגמרי!
