בסוף אפריל 1904, בישיבה מיוחדת בראשות הקיסר ניקולאי השני, הוחלט לכלול את ספינת הקרב נבארין, שתוקנה ושודרגה חלקית בקרונשטאדט, לטייסת האוקיינוס השקט השני. לנוכח ההפחתה הכפויה של הזמן המוקצב לביצוע האמצעים המתוכננים, היה צריך לבטל חלק מהעבודות הצפויות בעבר, וכבר מיוני 1904 הספינה, יחד עם ספינת הקרב סיסוי ווליקי שעברו גם תיקונים וה שייטת המשוריינים אדמירל נחמוב, עמדה על שביל הבולשוי קרונשטאדט.
בהוראת ZP Rozhdestvensky מיום 23 ביוני 1904 (להלן, כל התאריכים ניתנים לפי הסגנון הישן) "Navarin" יחד עם "Oslyabya", "Sisoy the Great" ו- "Admiral Nakhimov" התגייסו לגזרת השריון השנייה, בראשותו של האדמירל האחורי DG Felkerzam, שהניף את דגלו על ספינת הקרב אוסליאביה.
עם העברת הטייסת לרבל (טאלין) ב- 30 באוגוסט 1904, החלה תקופה של אימון קרבי: במשך חודש, ספינות דרגה I ו- II התאמנו באבולוציה של הטייסת, ערכו ירי אימון חביות וקליבר, משחתות תרגלו שיגורי טורפדו. תוך פיתוח לוח זמנים להעמסת פחם למעבר הקרוב, האוניות ברבל שלוש פעמים בשעת חירום הועמסו בפחם, אולם מהירות הטעינה, בשל חוסר תשומת לב של רשויות הספינות לארגון העבודה, היה נמוך יחסית. אז, על "Navarin" במשך שעה אפשר היה לקחת מ 11, 4 עד 23, 9 טון של פחם; במקביל על ספינת הקרב היפנית "פוג'י", למשל, ב -24 באפריל 1905, הנתון המקביל היה מאה ושלושה טון תוך 27 דקות.
ב- 28 בספטמבר 1904 עזבה הטייסת את נמל הקיסר אלכסנדר השלישי, והגיעה למחרת ללייבאבה (ליפאג'ה). לאחר שחידשו את עתודות הפחם, עזבו הכוחות העיקריים של טייסת האוקיינוס השקט השני את ליבאו ב -2 באוקטובר 1904. בקייפ סקגן (סקגן אודה) הטייסת חולקה לשישה יחידות (מס '1-6), ארבע מהן, כולל החמישית (ספינות קרב "אוסליאביה", "סיסוי וליקיי", "נבארין", סיירת משוריינת "אדמירל נח'ימוב", הובלות "מטאור" ו"מלאיה ") היו אמורות להיות בעקבות טנג'יר (מרוקו).
בלילה שבין 8-9 באוקטובר 1904, באזור בנק הדוג'ר, אירעה מה שנקרא "תקרית הגולגולת" (ברמת הסתברות גבוהה, שעוררה ממשלת בריטניה), במהלכה ירו ספינות רוסיות לעבר הדיג הבריטי. משט וסיירתם "אורורה". הדבר הוביל להידרדרות נוספת ביחסים בין לונדון לסנט פטרבורג, כמו גם לעיכוב כפוי של יחידת השריון הראשונה בנמל ויגו הספרדי עד לפתרון הסכסוך.
טייסת האוקיינוס השקט הגיעה בחלקים לטנג'יר, הראשונה שהגיעה ב -16 באוקטובר הייתה מחלקה 5 (דגלו של האדמירל האחורי פלקרסאם), והאחרונה, חמישה ימים לאחר מכן, ניתוק 1 (דגלו של סגן האדמירל רוז'דסטבסקי). באותו יום, מפקד הטייסת, בשל חוסר האמינות של מקררי נבארין ודודי סיסוי הגדול, נתן פקודות לשתי ספינות הקרב הללו יחד עם שלוש סיירות (סבטלנה, ז'מצ'וג, אלמז), שאליהן הצטרפו 9 משחתות ו 9 טרנספורטים, עקוב אחר תעלת סואץ למדגסקר (מפגש לכל הטייסת). ספינת הקרב סיסוי הגדולה נבחרה כספינת הדגל של הטייסת הנפרדת של טייסת האוקיינוס השקט השני, שאליה העביר האדמירל פלקזרם את דגלו מאוסליאבי. במעבר מכרתים לפורט סעיד (מצרים), שתי ספינות הקרב בפעם הראשונה, לאחר שעזבו את רוסיה, ערכו תרגול ירי לעבר מגנים, והראו תוצאות מספקות. עובר בבטחה 12-13 בנובמבר, 1904תעלת סואץ, ניתוקו של פלקרזאם, והתבוננה על הדרך שבה התפתחו אמצעי האבטחה תוך התחשבות ב"אירוע הגורל ", וקראה למים ופחם בפורט סעיד (מצרים) ובג'יבוטי (סומליה הצרפתית), ב -15 בדצמבר 1904 התקרבו לכניסה אל מפרץ נוסי-ביי (מדגסקר). מבלי להיעזר בשירותי טייסים, ספינות הגזרה המשיכו באופן עצמאי אל המפרץ, שהתברר כה מרווח עד שכל טייסת האוקיינוס השקט השני הצליחה מאוחר יותר להכיל בו במלוא עוצמתו.
ספינות קרב בנוסי בה, ימין קיצוני - "נבארין"
במהלך שהות הטייסת השנייה באוקיינוס השקט באחד ממפרצי האי נוסי-בה, נבארין, שהיה, יחד עם אוסליאבה, אחת משתי ספינות הקרב היריות ביותר, לקח חלק באימון ירי קליבר ארבע פעמים (14, 18, 21 ו -25 בינואר 1905), שבמהלכו ירה ספינת הקרב 40 פגזי 12 "ו -120 6".
לשם השוואה, ספינות הקרב של יחידת הקרב הראשונה של הצי המאוחד (מיקאסה, שיקישימה, פוג'י ואסאחי) בירי היחיד באביב 1905 שנערך ב -12 באפריל 1905, ירו בסך הכול 32 פגזי 12 ", שש עשרה במקביל, ספינת הקרב "הנסיך סובורוב", שירה ב -19 בינואר 1905 בתנאים הרבה פחות נוחים (מגן כמטרה במקום אי קטן ליפנים, וגם גדול בהרבה מאשר עבור היפני, מרחק), ירה שישה פגזים מצריח החרטום בקליבר הראשי והשיג חמישה מכות.
לאחר שהות של כמעט שלושה חודשים, הטייסת ב -3 במרץ 1905, עזבה טייסת רוז'דסטבסקי את מדגסקר, ולאחר מכן השלימה תוך 28 יום חציית האוקיינוס ההודי חסר תקדים. ב- 26 באפריל 1905 נפגשו הטייסות השנייה והשלישית מול חופי וייטנאם במפרץ ואן פונג, והכוחות העיקריים של טייסת האוקיינוס השקט החלו לספור 8 ספינות קרב של הטייסת, שלוש ספינות הגנה לחוף הים, שש סיירות דרגה I ושלוש בנות II סיירות. דרגה.
העמסת הפחם האחרונה ב"נבארין "התקיימה ב- 10 במאי 1905, ליד שנחאי, במהלכה הוגדל אספקת הדלק על הסיפון ליותר מ -1,200 טון. כל הבונקרים התמלאו בפחם, סירי המגורים והסוללות, כמו גם תא הנוסעים ומיכל האונייה, התמלאו. באותו יום נותרה המחלקה המשוריינת השנייה ללא מפקד, לאחר מחלה ממושכת, האדמירל האחורי קפטן ד.ג.
עד הבוקר של ה -14 במאי 1905, כמות עתודות הדלק בנווארין ירדה, על פי הדו"ח הרשמי, ל -751 טון (הרזרבה הרגילה היא מ -700 ל -730 טון), וספינת הקרב נכנסה לקרב כשהיא עם פחם רק בבורות הפחם ותא הסטוקר (לספינת הקרב, שהיתה לה מפעלי התפלה יעילים, לא היו עודפי עתודות מים מתוקים), שמבחינת עומס מבצעי נבדלו לטובה מספינת הקרב היפנית "פוג'י" שכבר הוזכרה, למשל. זה האחרון, על פי המשקיף הבריטי קפטן טי ג'קסון, הצי המלכותי, ערב קרב צושימה היו מ -1,163 ל -1,300 טון פחם (המלאי הרגיל הוא 700 טון).
יום לפני כן, לקראת הקרב, נזרק החוצה כל העץ ה"תוספת "על ה"נאברינו", למעט הלוחות ביציע, המיועד להעמסת פחם. הסירות התמלאו כשליש במים ועטפו אותן ברשתות נגד מוקשים, המגדל החוטף היה עטוף בחרוזים, וסידורים מאולתרים עשויים שקי פחם וחול מסודרים בסיפונים. בשעה 16:30 קיבלה הטייסת אות "היכונו לקרב", ובשעה 18:00 - "היו זוגות למהירות מלאה עד עלות השחר מחר".
בהתאם לצו הלחימה המתפרש באופן שגוי של מפקד הטייסת "קורס nord-ost 23 °. היכה בראש "(מיועד רק לגזרה המשוריינת הראשונה)," נבארין "מצריח החרטום של קליבר הראשי פתח באש על ספינת הדגל היפנית, שאר הרובים שתקו עד מות ספינת הקרב" אוסליאביה ".
במהלך הקרב של היום בנווארין ניזוקו ארובות וסירות ואקדח אחד באורך 47 מ"מ הוצא מכלל פעולה.שני פגזים ברמה בינונית גרמו לשריפות קטנות בחדר המחלקה ובמיכל, שכובו לאחר מכן בהצלחה. השריון הצדדי בגודל 6 אינץ 'של קז"מ של אקדחים ברמה בינונית נפגע מספר פעמים מפגזים ברמה לא ידועה.
באזור קו המים, ספינת הקרב קיבלה שבעה פגיעות (כולל קליע אחד בעל קליבר גדול, ככל הנראה 12 אינץ ', בירכתיו ובחרטום), מתוכם ארבעה נפלו על התא האחורי, מה שגרם להצפות בירכתי, ושלוש על קשת, שם המים שחדרו לתא הטורפדו הכבידו מעט על האף, אך הספינה המשיכה להחזיק את מהירות הטייסת של 8-10 קשרים.
הארטילריה הבינונית של הספינה, שירה בעיקר פגזים בעלי נפץ רב, ניצלה פחות ממחצית התחמושת בקרב צושימה.
בשעה 20:10 (להלן, שעון יפני) הותקפו בפעם הראשונה שרידי טייסת האוקיינוס השקט (21 לוחמים ו -37 משחתות התקרבו מכל שלושת הצדדים אל ניתוקו של נבוגאטוב, שניסה להסתתר מפני היפנים בשקר סיבובים). במבט קדימה, נציין כי הלילה הזה של היפנים היה יעיל יותר מהלילה שאחרי הקרב בקייפ שאנטונג, כאשר 18 מלוחמיהם ו -31 משחתות, שירה 74 טורפדו (32 ו -42 בהתאמה) לתוך ספינות הנמל. טייסת ארתור, השיגה מכה אחת בלבד (הטורפדו לא התפוצץ בהשפעה) לתוך ספינת הקרב "פולטבה".
בהנהגתו של נבוגאטוב התפרקה הגזרה, שהורכבה במקור מתשע ספינות (שבע ספינות קרב ושתי סיירות), עם רדת הלילה. לא הצליחו לשמור על מהירות של כ -12 קשר, האדמירל אושקוב, נבארין, סיסוי ווליקי והסיירת אדמירל נחמימוב הפכו בהדרגה לאחור.
בסביבות השעה 21:00 הותקף הנווארין על ידי טייסת הקרב הרביעית של הצי השני (דגל הצמה של קפטן דרגה 2 קנטרו סוזוקי) המורכבת מהאסאגירי (朝霧) ומוראסאמה (村 雨) (סוג "הארוסאמה", מורכב ביפן), וכן "Asashio" (朝 潮) ו- "Shirakumo" (白雲) (סוג "Shirakumo", שנבנה על ידי חברת Thornycroft האנגלית), ואחד מאחד או שניים טורפדו שהם ירו (כנראה הקלד "Otsu ", ראש נפץ - 52 ק"ג שימוסה) בשעה 21:05 התפוצץ באזור מרתף 6" הימני.
לוחם "אסאשיו"
בסיפון הסוללות נעלמה התאורה החשמלית, ובתא סטוקר החרטום השמאלי, עקב צינור אדים שהתפוצץ, הופסק אדים בשלושת דוודי החרטום. לאחר תיקון הצינור בדודי החרטום, הקיטור מדולל, אך הדודים לא הופעלו עוד. סיפון החיים, אפילו בקרב היום, התיישב בצורה ניכרת על ידי הירכיים של "נבארין", המופרד על ידי מחיצות אטומות למים רק לגובה 0, 91 מ 'מקו המים (עם תזוזה רגילה), הוצף במהירות במים, מיהר לתוך הספינה דרך החור שנוצר לאחר הפיצוץ.
כתוצאה מההצפות הנרחבות שלאחר מכן, הירכיים שוככת בנוסף עד כדי כך שהמים, המכסים את הרובע, התקרבו למגדל הירכתי.
אזעקת המים נשברה, המרתף הוטל והטיח החל ליישם; אך מכיוון שהקצוות נגעו בצינורות קינגסטון, כל המאמצים היו לשווא. לאחר שכמה אנשים נשטפו על הסיפון על ידי המים מהקקי, הופסקו הניסיונות לשים את הגבס וספינת הקרב התייאשה; בקרב הצוות הייתה שמועה שה"נבארין "נוסע לחוף הקרוב (ברור, קוריאני) בקורס בן ארבעה קשרים. לשאיבת מים מתא הירכיים המוצפים, נעשה שימוש במשאבות חרטום וחמאה, וכן נעשה שימוש בדליים.
תוך כדי הדחתה של מתקפות טורפדו שלאחר מכן, ספינת הקרב, מבלי לפתוח את הזרקור, ירה עם פגזי קטע. כתוצאה מכמה להיטים מוצלחים, אחד המשחתים היפנים מהמחלקה השנייה מסוג "מס '22" (מס' 34 או מס '35) נפגע עד כדי כך ששקע.
סוג הורס "מס '22"
הנווארין הותקף לאחרונה בסביבות השעה 02:00 כ -27 קילומטרים צפונית מזרחית לכף קראסאקי כאשר ספינת הקרב התגלתה מחדש על ידי טייסת הקרב הרביעית. לאחר שמהר קדימה במהירות מוגברת של 15 קשר, שלושה לוחמים שנותרו מבלי לשים לב (מוראסאם, עקב דליפה חזקה ממעטפת בגודל שישה אינץ 'שהתקבלה בקרב של יום, לקראת טקסיקי), במרחק של כ -2,000 מטרים לאחר עקיפה Navarin, ספינה רוסית נוספת הבחינה.לאחר מתקפת טורפדו מוצלחת של האחרונים, היפנים החוזרים נתקלו באש מ -47 מ"מ ו -37 מ"מ תותחים של הנבארינה, ולמרות זאת הצליחו לזרוק שישה צרורות מוקשים לאורך ספינת הקרב (סוג גו קיראי 1, אומץ באוקטובר 1904.), שכל אחת מהן מורכבת מארבעה, המנוסחים בכבל, מוקשים, בעזרת מצופים המוחזקים בעומק של שישה מטרים.
בתצלום, אנשי צוות עם שבר של העור שנוקב על ידי קליפה רוסית.
קטע אורך של מוקש
שניים ממכרות אלה פגעו כמעט בו זמנית בנווארין, הראשון באזור תא הסטוקר באמצע הצד הימני, והשני באמצע הצד השמאלי. כל צוות המכונה נהרג, עד מהרה נשמעה הפקודה "שמור", ספינת הקרב החלה להתגלגל לצד הימני ולאחר 7-10 דקות נעלמה מתחת למים.
בתשובה לשאלת המשקיפים הבריטים מדוע המשחתות לא החלו לחלץ כמה מאות מלחים רוסים שהיו במים, סיפרו היפנים על חששותיהם להתפוצץ על ידי מוקשים משלהם.
מכל צוות "נבארין" ב-14-15 במאי 1905, 26 קצינים נספו וטבעו, כומר אחד, 11 מנצחים ו -643 דרגות נמוכות יותר, רק שלושה נבארים הצליחו לשרוד. לאחר שהות של 24 שעות במים, הם נאספו על ידי ספינת אדים מסחרית אנגלית (בתמונה משמאל לימין) פורפירי טרסוביץ 'דרקך - כבאי המאמר השני, פרש סנט ג'ורג' וסטפן דמיטריביץ 'קוזמין - א תותחן, פרש סנט ג'ורג '.
הניצול השלישי, איש האיתות איוון אנדריאנוביץ 'סדוב, נאסף באופן לא מודע על ידי הלוחם היפני "פובוקי" (吹 雪) ארבע עשרה שעות לאחר טביעת הספינה.
רשימת ספרות משומשות
1. מלחמת רוסיה-יפן 1904-1905. ספר שישי. טיול בטייסת האוקיינוס השקט השני למזרח הרחוק.
2. מלחמת רוסיה-יפן 1904-1905. פעולות צי. המסמכים. דיווחים ותיאורים של משתתפי הקרב.
3. תיאור הפעולות הצבאיות בים 37-28, מייג'י (1904-1905)
4. ההיסטוריה הסודית ביותר של המלחמה הרוסית-יפנית בים ב-37-38 שנים. מייג'י.
5. מקורות אחרים.
