ב- 2 בנובמבר, קבוצת החברות הסינית Hongdu Aircraft Group Group (HAIG) קיימה מצגת של מטוס המאמן הקל המבטיח L-15B, המהווה אופציה להמשך פיתוח הטכנולוגיה הקיימת. המכונית עם האות "B" שונה מקודמותיה בכמה תכונות חשובות, שיכולות להעניק לה עתיד גדול. שקול פרויקט סיני מבטיח ויתרונותיו.
פיתוח משותף
הן ה- L-15B הנוכחי והן הרכבים הקודמים של המשפחה מעניינים במקורם. באופן רשמי המטוס נחשב בעיצוב סיני, אך ארגונים זרים לקחו חלק פעיל ביצירתו. ייצור הציוד הסדרתי תלוי גם באופן קריטי ביבוא. למעשה, בפרויקטים של קו L-15 יושם הניסיון של יצרני המטוסים של ברית המועצות לשעבר.
המפתחת הראשית של ה- L-15 הבסיסית הייתה קבוצת HAIG. תפקיד גדול ביצירה הוקצה לחברת יאקובלב הרוסית. חברת מוטור סצ' 'האוקראינית הייתה אחראית על פיתוח וייצור תחנת הכוח למטוסים סיניים בכל השלבים.
השימוש בניסיון והתפתחויות זרות, דמיון חיצוני וגורמים אחרים הובילו זה מכבר להופעת הערכות מוזרות. לכן, ה- L-15 והנגזרות שלו נקראות לעתים קרובות הגרסה הסינית של מאמן ה- Yak-130 הרוסי.
עד כה ייצור המטוסים מקומי ככל האפשר, אולם למרות כל אפשרויות הפיתוח, המשפחה מבוססת על התפתחויות של מעצבים רוסים. כמו כן, עדיין משתמשים במנועים אוקראינים. אפילו ה- L-15B האחרון מבוסס במידה מסוימת על ניסיון זר. עם זאת, זה לא מינוס של המטוס.
מאפייני עיצוב
ה- L-15B הוא מאמן קרב אווירודינמי רגיל בעל אמצע כנף ושני מנועים. בייצור של מסגרת האוויר נעשה שימוש נרחב בתרכובות פחמן - כרבע מהמבנה. בשל כך, המשאב המוצהר של היחידות מגיע ל -30 שנה.
אב הטיפוס הראשון של ה- L-15 היו מצוידים במנועי טורבו מסוג DV-2 ו- DV-2F תוצרת אוקראינית. מאוחר יותר הם הוחלפו במוצרים חזקים יותר AI-222-25F. האחרונים מפתחים דחף של 2500 ק"ג ללא צריבה ואחרי 4200 קג"מ עם צריבה לאחר. נטען כי החלפת ה- DV-2 ב- AI-222-25F הפכה את המטוס של המשפחה לקולי-על וסיפק להם את מאפייני הטיסה וההמראה והנחיתה הנדרשים.
ה- L-15B שונה מהדגם הבסיסי במאפיינים המוגברים שלו וביכולות החדשות, מה שהוביל לצורך בשיפורים מסוימים. השינוי הבולט ביותר הוא נקודות ההשעיה החיצוניות מתחת לגוף המטוס והכנף. ה- L-15B מקבל תשע נקודות עבור נשק או יחידות חיצוניות אחרות. בעבר קידמה קבוצת HAIG את UBS L-15AW עם ציוד דומה. עם זאת, למטוס זה היו רק שבע נקודות השעיה.
ציוד משולב
החידושים המעניינים ביותר מתרחשים בתחום האוויוניקה. כדי לפתור ביעילות משימות לחימה, ה- UBS L-15B המבטיח חייב להשתמש במערכת ראייה וניווט מן המניין עם תחנת מכ ם, ציוד בקרת נשק וכו '. לשם השוואה, למאמן L-15 הבסיסי, על פי נתונים ידועים, היו יכולות לחימה מוגבלות מאוד.
נמסר כי ה- L-15B מצויד ברדאר מטוסים חדש עם מערך פאסיבי בשלבים. הוא מתממשק למערכת בקרת נשק דיגיטלית.יש גם מידע על השימוש במערכת הגנה על הסיפון. בעזרתו על המטוס לזהות התקפות אויב ולברוח מתחת לפגיעה. סוג BKO, הרכבו ועקרונות הפעולה שלו עדיין אינם ידועים.
למעשה, אנו מדברים על מודרניזציה עמוקה של הסט האוויוני המקורי, תוך התחשבות במטרה החדשה של המטוס. לאימון L-15 היה ציוד בעיקר להטסה והכשרת טייסים, ואילו אימון הלחימה L-15B קיבל מכשירים התואמים את משימותיו.
מתחם נשק
בשל הציוד המשולב ויחידות המתלים החדשות, ה- L-15B מסוגל לפתור מגוון רחב של משימות לחימה. מטוס זה יכול לשמש ללחימה ביעדי אוויר או כמטוס תקיפה בקו החזית. הציוד והנשק החדשים מאפשרים להשיג תכונות לחימה טובות, אך מבחינת המאפיינים הכלליים, ה- UBS L-15B צריך להיות נחות מטוסים מיוחדים.
עומס הלחימה של המטוס הסיני מגיע ל -3.5 טון. תשעה קשרים משמשים להשעיה. שלושה צמתים ממוקמים מתחת לגוף המטוס, שלושה נוספים - מתחת למטוסים. אין נשק מובנה. במידת הצורך, ה- L-15B יכול לשאת מיכל תלוי עם מקלע או חימוש ותותח.
המטוס יכול להשתמש במספר סוגים של טילי אוויר-אוויר מונחים. העניין הגדול ביותר בהקשר זה הוא תאימות לטיל PL-12 לטווח בינוני. בעזרת כלי נשק מסוג זה, ה- UBS L-15B יכול לפגוע במטרות בטווחים של כ -70 ק מ. יש כמה טילים לטווח קצר לבחירה. אולם מבחינת יכולות אוויר-אוויר המטוס החדש נחות מכלי קרב אחרים.
ניתן להשתמש ברקטות ובפצצות מסוגים שונים להשמדת מטרות קרקעיות. על פי כמה דיווחים, האוויוניקה L-15B מספקת שימוש בפצצות מתוקנות.
קורס צדדיות
על פי הנתונים הקיימים, מטוס ההכשרה והקרב המבטיח Hongdu L-15B שומר על היכולות הדרושות להכשרת אנשי טיסה, אך יחד עם זאת הוא הופך ליחידה קרבית מן המניין. לרבגוניות זו יתרונות ברורים, אם כי אין בה חסרונות.
יש לציין כי ה- L-15B הנוכחי אינו ה- UBS הראשון במשפחתו. ה- L-15 הבסיסי מסוגל לשאת נשק, ואז הוצע פרויקט L-15AW-מטוס בעל יכולות לחימה משופרות. עם זאת, לגרסה הנוכחית עם האות "B" יש יתרונות על פני פיתוחים קודמים. על ידי שיפור רכיבי המבנה השונים, ניתן היה להגדיל את משקל ההמראה, כולל. עומס קרבי, הרחב את טווח הנשק וכו '. מאפייני הטיסה עלו בדרך כלשהי.
סיכויים מסחריים
כל משפחת UTS / UBS L-15 נוצרה מתוך עין על מכירת ציוד לצבא הסיני וללקוחות זרים. אותו דבר לגבי הדגם העדכני ביותר L-15B. עדיין לא ידוע דבר על הזמנות למטוס זה, אך מידע על מכירת שינויים קודמים יכול לשמש לאומדנים חדשים.
מאז 2013 מסופקים מטוסי L-15 לחיל האוויר של פל"א, שם הם משמשים לאימון טייסי תעופה טקטיים. בשנת 2018 נודע על אספקת ציוד כזה לחיל הים של פל"א. הרכישה בוצעה לטובת יחידות הכשרה של תעופה ימית, כולל. סִיפּוּן. בשנת 2017, משלוח של שישה מטוסי L-15 עזב את סין לזמביה.
מספר מדינות אחרות גילו עניין ברכישת L-15 של הונגדו. משא ומתן עם פקיסטן נמשך. הטכניקה נחקרה על ידי מומחים מאורוגוואי. מאז 2014 מדברים שוב ושוב על פריסה אפשרית של ייצור מורשה של L-15 באודסה. עם זאת, עד כה לא נחתמו הסכמים עם מדינות אלה.
בשנת 2017 נודע כי חיל האוויר של זמביה מרוצה ממנה המטוסים הסינים הראשונים ומבקש לרכוש מטוסים חדשים. נושא הזמנה חדשה יכול להיות גם מאמן ה- L-15 הבסיסי וגם המאמן הקרבי המשופר L-15B. בזמן חדשות אלה, בנייתו של L-15B הניסיוני הראשון הייתה בעיצומה. ככל הידוע טרם נחתם ההסכם הסיני-זמבי החדש.
הצלחות מטוסי L-15 הבסיסיים מראים בערך את הסיכויים הפוטנציאליים של ה- L-15B החדש. האחרון באמת מסוגל לעניין לקוחות פוטנציאליים ולהיות בייצור המוני. עם זאת, כמעט ואין לסמוך על חוזים גדולים והיקפי ייצור גדולים. אפילו עם יתרונות משמעותיים על פני מכונת הבסיס, ה- L-15B צובר סיכויים מוגבלים בשוק המקומי והבינלאומי.
הפגנת אפשרויות
מטוס המאמן המשפחתי L-15 מדגים מספר דברים מעניינים. הדוגמה הראשונה לקו זה הראתה כי סין מסוגלת לבנות מטוסי מאמן מודרניים - אם כי נדרשה סיוע משמעותי של מפעלים זרים כדי ליצור אותם. עם זאת, במקרה זה, ה- L-15 החדש נכנס לשירות עם שתי המדינות, וגם עניין כמה מדינות נוספות.
הפרויקט החדש L-15B מדגים את יכולתה של סין לפתח מבנים מוגמרים, כולל. נוצר במסגרת שיתוף פעולה בינלאומי. על ידי עיצוב מחדש והצטיידות מחדש של העיצוב הקיים, הצליחה קבוצת HAIG להציג מטוס מאמן קרבי בעל מגוון רחב מאוד של יכולות. עם זאת, הוא עדיין זקוק לרכיבים מרכזיים מתוצרת חוץ.
מטוס L-15B מובא לשוק ומוצע ללקוחות פוטנציאליים. עד כה, רק מדינה זרה אחת התעניינה ברכב זה, אך בקרוב המצב עשוי להשתנות. מה יהיה עתידו של הפרויקט החדש HAIG - ייוודע מאוחר יותר. חוזי אספקת מטוסים עשויים להופיע בכל עת.
