ב -5 במרץ 1927 הונחו הצוללות הסובייטיות הראשונות בלנינגרד, שהפכו לבכורות של בניין הצוללות של ברית המועצות.
בסוף שנות העשרים עלתה בברית המועצות שאלת המודרניזציה של הצי. בניית ספינות גדולות חדשות לא הייתה אפשרית ללא יצירת בסיס תעשייתי ופיננסי רב עוצמה, כך שהיתר נתמך ביצירת כוחות צוללים. ב -5 במרץ 1927, במספנה הבלטית בלנינגרד, התקיימה הנחת שלוש צוללות מהסדרה "D" ("דקמבריסט"). וב -14 באפריל אותה שנה הונחו בניקולייב שלוש סירות נוספות מסוג זה עבור צי הים השחור. על פי הפרויקט, לסירות הייתה אוטונומיה רבה והיו מסוגלות לפעול בכל פינה של הים השחור והבלטי. הצוללות נשאו 6 קשתות ושתי צינורות טורפדו חמור של 533 מ"מ. חימוש הארטילריה הראשוני כלל מכונת ירייה נגד מטוסים באורך 102 מ"מ ואחד 37 מ"מ. בסוף שנות ה -30 עברו הסירות מודרניזציה - מראה בית ההגה השתנה. תותחי B-2 מ"מ 102 מ"מ הוחלפו ברובי 100 מ"מ (B-24 PL), ורובי סער 37 מ"מ הוחלפו באקדחי 45 מ"מ או מקלעי DShK. בסך הכל, על פי הפרויקט, שנוצר בהנהגתו של BM Malinin, נבנו שש סירות מסוג "D", שקיבלו שמות משלהן: D-1 ("Decembrist"), D-2 ("Narodovolets", D-3 ("Krasnogvardeets"), D-4 "מהפכני"), D-5 ("Spartak"), D-6 ("Jacobin"). גורלם של הצוללות הללו היה כדלקמן.
D-1. בשנת 1933, לאחר שעברה דרך התעלה החדשה של הים הלבן-הבלטי, היא הפכה לחלק ממשט הצבא הצפוני (מאז 1937 הצי הצפוני). בתום המלחמה הסובייטית-פינית ערכה קמפיין, אך לא נפגשה עם ספינות אויב. הצוללת מתה עם כל הצוות במהלך שייט אימונים ב -13 בנובמבר 1940. בתקופה הסובייטית והיום הוכנו כמה משלחות לחקור את מקום ההריסה של הדקמבריסט, אך אף אחת מהן לא בוצעה והסיבות המדויקות למותו של הצוללת עדיין לא ידועה.
D 2. היא פעלה כחלק מהצי הבלטי. ב- 14 באוקטובר 1942 הרסה סירה את ספינת הקיטור הגרמנית יעקבוס פריצן עם מטען של פחם. לתקיפה של "נרודניה ווליה" ומעבורת הרכבת הגרמנית "דויטשלנד", שעל סיפונה היו כ -1000 חיילי הלגיון הנורבגי, זכתה לתהודה רבה. הטורפדו קרע את החלק החמור של הספינה הגרמנית. העיתונות השבדית הפיצה מיד מידע על טרגדיה עצומה שגבתה את חייהם של יותר מ -600 (או 900) אנשים, שהוכרזו מאוחר יותר בספרות הרוסית כהצלחה ניכרת של צוללים סובייטים. במציאות, 5 אנשים על הספינה מתו בפיצוץ טורפדו ויותר מ -20 טבעו, כשהם משליכים את עצמם על הסיפון במהלך פאניקה על סיפון הספינה. בחיפוש אחר הצוללת הקצין הפיקוד הגרמני כוחות משמעותיים של הצי, שביצע במשך שלושה ימים חיפוש לא מוצלח. D-2 עבר את כל המלחמה, ובשנת 1956 הוסב לתחנת אימון, ולאחר מכן בשנת 1989, לאחר תיקונים, הוא הותקן בלנינגרד באי וסילייבסקי וכיום הוא סניף של המוזיאון הימי בסנט פטרסבורג. זוהי הצוללת היחידה מהמעמד הדקמבריסטי ששרדה עד היום.
ה- D-3, שפעלה כחלק מהצי הצפוני, הפכה לצוללת המפורסמת ביותר בסדרה ולפי נתונים רשמיים לצוללת הסובייטית היעילה ביותר בתקופה הראשונית של המלחמה. בינואר 1942 הפכה הסירה לדגל אדום, וב -3 באפריל אותה שנה זכתה בדרגת השומרים. עם זאת, ניצחונות שהיו מוצאים אישור דו -צדדי לא נרשמו."Krasnogvardeets" נהרג ביוני 1942 במהלך מערכה באזור Tanafjord
D-4 הייתה פעילה בים השחור, וביצעה סך של 19 קמפיינים. הרגע המוצלח ביותר בביוגרפיה של הסירה היה התקפת שיירת האויב ב -20 באוגוסט 1942, כאשר כתוצאה מפגיעת טורפדו המריאה הטרנספורט הבולגרי "ורנה" והעביר תחמושת לסבסטופול הכבושה באויב. בדצמבר 1943, D-4 לא חזר ממערכה קרבית.
D-5, שהיה חלק מצי הים השחור, ביצע 13 קרבות ושלוש מסעות תחבורה, השתתף בנחיתה ובהפגזות החוף שנכבש על ידי האויב. הארטילריה של "ספרטק" שליד הבוספורוס הרסה סקונטית טורקית. מאז 1944, הסירה הייתה בתיקון וכבר לא לקחה חלק בלחימה. בשנת 1955, ה- D-5 לא נכלל בחיל הים ושנה לאחר מכן הוא נחתך למתכת.
בתחילת המלחמה הפטריוטית הגדולה, תיקון ה- D-6 תוקן ובתנאי פעולות האיבה אי אפשר היה להפעיל את הסירה. ב- 26 ביוני 1942 פוצצה הספינה על ידי הצוות בסבסטופול זמן קצר לפני נפילת העיר.
יצירת צוללות מסוג D הייתה צעד משמעותי קדימה בהתפתחות צי הצוללות הסובייטיות בהשוואה לצוללות שנבנו בתקופה הטרום מהפכנית. באופן כללי, סירות מסוג "D", על אף מספר חסרונות, התבררו כאוניות מוכנות ללחימה המתאימות לעידן שלהן. יש לזכור כי בניית הצוללות הללו בוצעה בתנאי התיעוש שהתחיל במדינה וללא ניסיון מספיק. מבחינת השימוש הקרבי, ה"דצמבריסטים "הראו את תכונותיהם החיוביות ובעיקר אוטונומיה רבה. בסך הכל הרסו סירות מסוג זה 3 ספינות אויב בעלות עקירה כוללת של 6407 טון והשלימו מספר משימות לחימה נוספות.
