"רוצחי נושאים" היו זולים פי עשרה מהנשאים עצמם
אם צוללות דיזל-חשמליות נקראו בשפת הלשון "צלילה" בגלל הצורך בעלייה תכופה להטענת מצברים, אז עם הופעת הכוח הגרעיני עלתה השאלה לגבי ספינת צוללות גרידא במהירות גבוהה.
מלחמת העולם הראשונה והשנייה הוכיחו את ערך הצוללות בהשגת עליונות בים. הם היוו איום לא רק על תקשורת הים והאוקיינוס, אלא גם על ספינות שטח גדולות ותצורות שלמות. ובדו קרב תת ימי הצוללת מסוגלת להילחם מסוגה. כל זה נלקח בחשבון בפיתוח האמנות הימית שלאחר המלחמה, והופעת סוג חדש של אנרגיה ונשק מתקדם (טילים) העלו את השאלה של יצירת צוללות מסוג חדש לחלוטין.
אוטונומיה אינה מוגבלת
כוח גרעיני מבטל את בעיית טווח השיוט. ורק המאפיינים הפיזיולוגיים של גוף האדם מטילים מגבלות על משכו. אף על פי כן, האוטונומיה של צוללת גבוהה פי כמה מזו של ספינת שטח. תכונה חשובה היא ההתגנבות ויכולת הצוללות לפעול בכל תנאי מזג אוויר. אין הגבלות על שטחי מים. אפילו הקרח של הארקטי אינו מהווה מכשול.
"לאחר טרגדיה קורסק, סירות פרויקט 949A הוכנסו למילואים. אולי זה מה שהאמריקאים ניסו להשיג"
בניית הספינות הגרעיניות התת מימיות שלנו הייתה מובילה במספר תחומים. היינו הראשונים שיצרו טילי שיוט צוללים, והשתמשנו בהרבה טיטניום בבניית גוף. עדיין יש לנו שיא עולמי של מהירות תת מימית (42 קשרים, פרויקט 661 "דג זהב"), עומק צלילה מרבי (יותר מאלף מטרים, פרויקט 685 K-278 "קומסומולט") והישגים רבים נוספים.
כל זה יצר זוגיות ידועה עם צי ארה"ב ונאט"ו. לכוחות הצוללת הייתה השפעת ההרתעה הגדולה ביותר בעימות בין הגושים במהלך המלחמה הקרה. ויש להודות כי לא הצי הוא שאיבד אותו.
עבודות חיפוש על יצירת צוללת גרעינית החלו בברית המועצות כבר בשנת 1949. בשנת 1950, חלק ממפקדי הצי, בעיקר הצי הצפוני, קיבלו הודעה פרטית על מחקרים אלה, שם תוכננה הכנסת "מוצר" חדש. ב- 9 בספטמבר 1952 חתם סטלין על צו מועצת השרים של ברית המועצות "על תכנון ובניית מתקן 627".
במוסקבה, באווירה של סודיות קיצונית, נוצרו שתי קבוצות של מעצבים ומדענים: קבוצת V. N. Peregudov עיצבה את הספינה עצמה, והצוות בראשות נ.א. דולזל'ל פיתח עבורה תחנת כוח. האקדמאי א.פ. אלכסנדרוב, מנהל המכון לאנרגיה אטומית באקדמיה למדעים של ברית המועצות, מונה כמפקח המדעי על כל העבודות.
הפרויקט של הצוללת הסובייטית הראשונה המונעת על ידי גרעין נוצר על בסיס סירה ביתית-חשמלית ביתית של פרויקט 611. פיתוח בקנה מידה מלא של צוללת גרעינית ניסיונית של הפרויקט 627, שקיבלה את הקוד "קיט", הועבר באביב 1953 ל- Leningrad SKB-143 ("מלאכיט"). במקביל תוכנן הנשק העיקרי של הספינה החדשה - טורפדו T -15, אולם מאוחר יותר הוא נזנח. היקף העבודה על יצירת הצוללת הגרעינית המקומית הראשונה מעידה העובדה ש 135 מפעלים וארגונים היו מעורבים בהשתתפות, כולל 20 לשכות עיצוב ו -80 מפעלים - ספקי ציוד שונים.
הטקס החגיגי של הנחת הסירה הרשמית התקיים ב -24 בספטמבר 1955.ב- 9 באוגוסט 1957 שוגרה הצוללת הגרעינית, וב -14 בספטמבר הועמסו כורים גרעיניים. ב- 3 ביולי 1958 יצאה הסירה, שקיבלה את המספר הטקטי K-3, למבחני ים. בינואר 1959 הועבר ה- K-3 לחיל הים לצורך ניסוי, שהסתיים בשנת 1962, והצוללת הגרעינית הפכה לספינת לחימה מלאה של הצי הצפוני. לאחר הנסיעה לקוטב הצפוני קיבלה הצוללת את השם "לנין קומסומול", פעולתה נמשכה עד 1991. אגב, הצוללת הגרעינית של הפרויקט 627 K-3 עלתה משמעותית על בכורו של צי הצוללות הגרעיניות האמריקאיות-SSN 571 Nautilus, ששוגרה שנה מוקדם יותר מה- K-3 ושימשה עד 1980.
כל הראשון אינו ידוע ולעתים קרובות מפתיע, אך גם נותן ניסיון. באוגוסט 1967, עם שובו מהשירות הצבאי, פרצה שריפה בקומסומול של לנינסקי, שגבתה את חייהם של 39 צוללות, כולל חברתי לכיתה, מפקד קפטן ה- 3 בדרגה השלישית לב קמורקין, שהציל את הספינה עלות חייו.
לאחר הפסקת K-3, היו תוכניות להפוך אותו למוזיאון. לשכת העיצוב "מלאכית" פיתחה פרויקט מקביל. אך בגלל המצב במדינה, הורו להם לשכוח ממנו. עכשיו יש תקווה ליישם את הפרויקט הזה בסנט פטרבורג. ה- K-3 מוכן להתקנה ממוקם בסוורודווינסק.
זמן התמחות
הפעולה המוצלחת של הספינות הראשונות המונעות בגרעין, כמו גם מרוץ החימוש הנרחב בשנות ה -60 וה -70 של המאה הקודמת, נתנו תנופה עוצמתית לפיתוח כיוון זה. בברית המועצות מופיעות סיירות צוללות המונעות בגרעין למטרות שונות - סיירות טורפדו רב תכליתיות, עם טילי שיוט ללחימה בתצורות נושאות מטוסים וטילים בליסטיים אסטרטגיים.
כמובן, כולם שמעו על צוללות טילים אסטרטגיות, מה שמכונה RPK SN מצדנו ועל SSBN מאויב פוטנציאלי. כן, האיום הוא עצום, אך מטבע הדברים נשאלת השאלה: מי יגן עליהם ויהרוס אותם?
לכן החלו להיבנות סירות רב תכליתיות, שממנה לא הוסרה משימת הלחימה בכוחות השטח של האויב, אך העיקר היה מעקב אחר רכבי SSB בנכונות להכות בהן עם תחילת פעולות האיבה. באוקיינוסים, מירוצי צוללות החלו בזה אחר זה.
הנציגים האופייניים ביותר לסוג האוניות המופעלות על ידי גרעינים היו פרויקטים 671, 671RT, 671 RTM וכמובן 705, 705K, מה שנקרא סירות קרב. אלה והתפתחויות אחרות נשאו את עולמה של המלחמה הקרה באוקיינוס. רק עובדה אחת לא ידועה. K -147 (פרויקט 671), מצויד במערכת העדכנית ביותר שאין כמותה למעקב אחר צוללות גרעיניות של האויב בעקבותיה, 29 במאי - 1 ביולי 1985 בפיקודו של קפטן דרגה 2 נ 'ניקיטין השתתף בתרגילים של הצי הצפוני " Aport ". בוצע מעקב רציף של שישה ימים אחר ה- SSBN האמריקאי "סיימון בוליבר" (סוג "לאפייט").
כאב ראש מיוחד לאויב הסביר נוצר על ידי הצוללות הגרעיניות הרב-תכליתיות שלנו מהדור השלישי, שקיבלו את קוד Shchuka-B. נציג טיפוסי הוא ה"גפארד "(K-335) שנכנס לשירות. היה רעש גדול עליו בשנת 2000, הנשיא עצמו ביקר בספינה. למרבה הצער, כרגע אין תנועה מיוחדת בשיפור הסירות בכיוון זה בארץ.
איך איבדנו 15 קורסק
ארצות הברית ולווייניה הסתמכו על תצורות תקיפות נושאות מטוסים (AUS) כדי להשיג עליונות בים. כדי להילחם באיום זה הופיעו פרויקטים המונעים בגרעין, שהנשק העיקרי שלהם היה טילי שיוט. בתחילה, צוללות גרעיניות כאלה עלולות לפגוע לא רק ב- AUS, אלא גם במטרות החוף. הסירות ממעמד זה, שפרויקט 675 היה אחד מהנציגים, זכו לכינוי המכשפות הימיות שלנו "צדפות", והאמריקאים - "פרות שואגות". חיל הים קיבל מהם 29. למרות החסרונות (שיגור פני השטח של טילים, רעש גבוה ועוד), הם מילאו תפקיד משמעותי בפיתוח הכיוון, וכתוצאה מכך הופיעו 670, 667 AT פרויקטים … זה מכאן הגיע בעל השיא המפורסם של דג הזהב.
בספטמבר 1971 נכנס פרויקט 661 K-162 לשירות הקרבי הראשון שלו. הספינה הפליגה מהים הגרינלנדי אל התעלה הברזילאית לקו המשווה. השלים מספר משימות יחד עם צוללות אחרות וספינות שטח. נושאת המטוסים "סרטוגה" לוותה. הוא ניסה להתנתק מהצוללת שלנו, פיתח מהירות של יותר מ -30 קשר, אך נכשל. יתר על כן, "דג הזהב" ביצע תמרונים לקראת פעולות נושאת המטוסים. במשך 90 ימי ההפלגה, הצוללת הגרעינית צפה על פני השטח פעם אחת בלבד.
אך למאבק נגד נושאות מטוסים המונעות בגרעין מסוג "נימיץ", הסירות שנוצרו בעבר עם טילי שיוט (SSGN) כבר לא היו מתאימות. פרויקט 949A (אנטיי) פותח. הסיירת המובילה K-206 (מורמנסק) נכנסה לשירות באפריל 1980. זה היה אמור לבנות 20 SSGN מסוג זה, אבל …
החל מאמצע שנות השמונים עלתה הסירה של פרויקט 949A 226 מיליון רובל, אשר בשער החליפין דאז היה שווה ל -10 אחוזים בלבד מהעלות של נושאת המטוסים הרב-תכליתיים של רוזוולט (2.3 מיליארד דולר לא כולל אגף המטוסים).
סירות אלה יצרו כאב ראש מיוחד לאמריקאים. הם קיבלו את השם המסביר את עצמו "רוצחי נושאות מטוסים". 15 סירות של הפרויקט הזה נבנו. אך לאחר הטרגדיה של SSGN קורסק, נלקחו הצוללות לשמורה. אולי זה מה שהאמריקאים ניסו להשיג כשהשתכנעו בעליונות הצוללת לאחר הפלגת קורסק לים התיכון.
בינתיים, עם המדיניות הימית הנכונה, הצוללות של הפרויקט הזה מסוגלות לבצע ביעילות את משימותיהן עד שנות ה -2020.
מלחים בריבוע
במהלך המלחמה הקרה, המשימה העיקרית של הגושים היריבים הייתה להפחיד אחד את השני עם מתקפת טילים גרעיניים. לכן, סוג הצוללות הגרעיניות הרבות ביותר היה ה- RPK SN.
החל מפרויקט 658, שנציגו היה תאונת ה- K-19 המפורסמת בעולם, בשם "הירושימה", נבנו דגמים אחרים במהירות. המספר הגדול ביותר ניתן על ידי הפרויקט 667, החל ב- 667A. תא התא של ראש K-137 יוקם כאנדרטה בסנט פטרסבורג, בנמל האי וסיליבסקי, ליד מוזיאון הסירות D-2.
סיירות כבדות של פרויקט 941 (קוד "אקולה") TRPK SN הפכו לשלמות הגבוהה ביותר של צוללות אסטרטגיות. הם נבנו כמו קטמרן מתחת למים, שהוליד את הכינוי האירוני "נושאי מים". אבל החימוש של הפרויקט הזה לא גרם אפילו צל של חיוך. הטילים שלו הצליחו לפגוע בכל מקום בעולם. לרוע המזל, האלוף ו 'קורוידוב, שפרש בשנת 2005, בעזרת מכת עט הוריד את הסירות הללו מכוח הלחימה של הצי …
צי הצוללות שלנו מפורסם קודם כל בזכות אנשיו. הם מתקשים במיוחד. לא פלא שהם אומרים שצוללת היא לא מקצוע, אלא ייעוד. אנשים לפעמים קוראים לנו מלחים או מלחים בריבוע פעמיים. למה? לא קשה לנחש.
ולנטין פיקול כתב על שירות בצוללות הראשונות: "בעצם, פטריוטים קרוא וכתוב, שאוהבים את עבודתם ויודעים היטב מה מצפה להם בטעות הקטנה ביותר, הלכו לשרת מתחת למים" … מילים אלו נכונות גם ביחס לימינו של היום. צוללים, במיוחד קצינים. אבל אם יש להם תמריץ לשירות כזה היא שאלה. קל יותר לבנות חומרה מאשר להכשיר מומחים.