בכוונת חיל האוויר האמריקאי להחליף את מטוס האימון הקיים T-38 טלון במטוס T-7A Red Hawk המבטיח. כבר נחתם חוזה לאספקת כמה מאות מטוסים ומתחמי אימון קרקעיים. לאחרונה נודע כי קבלנים החלו בבניית מטוס הייצור הראשון. עד כה אנו מדברים רק על שבעה חלקים, אך בעתיד קצב בניית הציוד יעלה.
תחילת ייצור
פרויקט T-7A Red Hawk פותח על ידי חברת בואינג האמריקאית במעורבות של סאאב השבדית. בהתאם להסכם שיתוף הפעולה הקיים, יצרניות המטוסים השבדיות חייבות להרכיב קטעי מסגרת אוויר למטוסי TCB חדשים. יחידות אחרות והרכבה סופית הן באחריות בואינג.
סאאב מדווחת כי ב -10 בינואר, במפעל הלינקופינג שלה, החלו העבודות בהרכבת קטעי הזנב של גוף המטוס לייצור T-7A. ישנם שבע פריטים כאלה במניות. בעתיד הקרוב תושלם הרכבת היחידות הללו והן יישלחו למפעל בואינג בסנט לואיס (ארה ב, מיזורי). ההרכבה הסופית של מסגרות האוויר והתקנת ציוד פנימי תתבצע שם.
סאאב בהודעה לעיתונות מכנה את ההתפתחויות האחרונות הישג חשוב. קצת יותר משנה עברה מקבלת ההזמנה לתחילת הייצור, ובקרוב אמור להופיע המטוס המיוצר הראשון. תוצאות כאלה התאפשרו הודות לשיתוף פעולה הדוק ופרודוקטיבי של חברות משתי המדינות.
הזמנה גדולה
פיקוד החינוך וההכשרה האווירית (AETC) החל בחיפוש אחר מאמן מבטיח להחליף את ה- T-38 המיושן עוד בשנת 2013. כמה חברות מארצות הברית וממדינות אחרות השתתפו במכרז. בספטמבר 2018 הוכרז הזוכה - בואינג עם פרויקט ה- T -X שלה. בשלב זה הוחלט כי ייצור מטוסים סדרתיים מהסוג החדש יתבצע בהשתתפות חברת סאאב השבדית.
החוזה לשנת 2018 מספק אספקת 351 מטוסים המיועדים ל- T-7A Red Hawk ו- 46 מתחמי אימון קרקע, כמו גם תחזוקה ותמיכה במהלך המבצע. העלות הכוללת של המוצרים שהוזמנו ושירותים הבאים היא 9.2 מיליארד דולר.
תפקידי משתתפי הפרויקט מופצים בצורה מעניינת. מפעל בואינג סנט לואיס הוגדר כחברת האם. הוא הופקד על ייצור חלק מהיחידות וההרכבה הסופית של המטוס. לגבי יחידות אחרות, סאאב אחראית, ובעתיד היא מתכננת להעביר את הייצור שלה לאתר חדש.
קטעי הזנב של הרחפנים T-7A מורכבים כעת בלינקופינג. במאי אשתקד הודיעה סאאב על כוונתה לבנות ולהשיק מפעל חדש בווסט לאפייט, אינדיאנה, שאליו יועברו כל העבודות על ה- T-7A. זה יפשט את שיתוף הפעולה והלוגיסטיקה, שכן כל העבודה תתבצע רק בארצות הברית.
צפוי כי כמה עשרות מטוסים ייבנו בהתאם לתוכנית הנוכחית. מכוניות עם זנבות "שוודים" יעזבו את חנות ההרכבה בשנים 2020-22. לאחר הבדיקות הנדרשות, הם יימסרו ללקוח. המטוסים והסימולטורים החדשים יופעלו על ידי Training Wing 12 ב- Randolph AFB. טקסס. כחלק מיחידה זו פועלות כיום שלוש טייסות אימונים, המצוידות במאמן T-38C.
הטייסת הראשונה עם מאמן T-7A תגיע לשלב המוכנות הראשונית בשנים 2023-24. חלקים אחרים יגיעו לזה בקרוב. עם הזמן, כל יחידות ההדרכה שנשמרו יועברו לרכב החדש.
ללא קשר לשיטות הרכבה וייצור, ההזמנה של AETC ייקח הרבה זמן להשלים.האחרונים מתוך 351 מטוסים צפויים רק בתחילת שנות השלושים. אספקת מתקני הכשרת טייסים קרקעיים תושלם מעט מוקדם יותר.
תחליף מודרני
המטרה העיקרית של העבודה הנוכחית על בואינג / סאאב T-7A רד הוק TCB היא לעדכן את צי הציוד של פיקוד תעופה הדרכה. כרגע מטוס המאמן העיקרי בחיל האוויר האמריקאי הוא טלון T-38C, שיוצר עד תחילת שנות השבעים. הטכניקה הזו כבר מזמן מיושנת מבחינה מוסרית ופיזית, ולכן צריך להחליף אותה.
T-38C עומד כעת בפני מספר תלונות גדולות. העיקרית קשורה בעידן הטכנולוגיה הגדול ופיתוח משאב. זה מקשה על התפעול ומוביל גם לסיכונים רציניים. לכן, השקת התוכנית החדשה, שהביאה ל- T-7A, הוקלה על ידי מספר תאונות של ה- TCB Talon.
חסרון משמעותי הוא התיישנות הציוד המשולב. למרות כל השדרוגים של השנים האחרונות, ה- T-38C אינו יכול לספק את ההכשרה הדרושה לטייסים לעבודה על מטוסים טקטיים מודרניים של חיל האוויר האמריקאי. בשל כך, יש לכלול מספר סוגי מטוסים בתהליך האימון, הקשור לקשיים ידועים.
מאמן ה- T-7A Red Hawk החדש פותר בעיות אלה לחלוטין. למטוסים של בנייה חדשה, בהגדרה, אין בעיות עם מחסור במשאבים, ואוויוניקה מודרנית תואמת באופן מלא את הדרישות הנוכחיות. בשל כך, AETC תוכל לספק הכשרה לטייסים לעבודה בכל סוגי התעופה הטקטית המודרנית במשך זמן רב.
עם זאת, עדיין אין לגלות אופטימיות חסרת מעצורים. הרכבת הרכיבים והמכלולים עבור ה- T-7A הסידורי הראשון החלה רק לפני מספר ימים, ותקני ה- TCB האלה עדיין רחוקים משירות מלא. באשר למוכנות הראשונית, הטייסת הראשונה תגיע למצב זה רק לאחר מספר שנים. ראוי לציין כי סוף המשלוחים של מכשירי ה- T-38 הישנים ותחילת השירות של ה- T-7A החדש הוא במרחק של כחצי מאה זה מזה.
ממקטעים ועד הטבות
החתימה על כל חוזה לייצור סדרתי תמיד מועילה לשני הצדדים, אך במקרה של בואינג / סאאב T-7A רד הוק, הטבות כאלה מעניינות במיוחד על רקע אירועים ידועים.
המרוויח העיקרי, גם אם הוא נאלץ להוציא כסף רב, מתברר כחיל האוויר בכלל וב- AETC בפרט. לראשונה מזה כמה עשורים, הם יקבלו מטוס אימון חדש לגמרי שעונה באופן מלא על דרישות הזמן הנוכחי והעתיד הנראה לעין.
חוזה T-7A חשוב מאוד לבואינג. בשנים האחרונות היו לה כמה בעיות עם פקודות צבאיות, אך בהמשך המצב החל להשתפר. מספר מטוסים חדשים מיוצרים כיום, המספקים הכנסה יציבה. בהקשר זה יש חשיבות רבה ל- T-7A החדש. הצלחות הפרויקטים הצבאיים חשובים גם בשל הכישלונות האחרונים בכיוון האזרחי ומאפשרים להפחית במידה מסוימת את ההפסדים.
חברת סאאב השבדית זוכה להטבות ניכרות. כדי להשתתף בפרויקט T-7A, היא מכינה פס ייצור חדש בארצות הברית. ראשית, מפעל זה יספק השתתפות בייצור TCB, ולאחר מכן ניתן לעצב אותו מחדש. כך יהיה קל יותר להיכנס לשוק המטוסים האמריקאי ולקבל חוזים חדשים.
כך, במהלך השנים הקרובות תוכנית המודרניזציה של צי TCB של חיל האוויר האמריקאי תוביל לתוצאות החמורות ביותר, ומשתתפיה יפיקו את התועלת המרבית. דברים גדולים מתחילים בקטן - הפעם את האחרונים משחקים שבעת מקטעי הזנב המורכבים כעת בשבדיה.
