לעתים קרובות, רעיונותינו אודות המלחמה והאירועים הקשורים אליה נאספים במקרה הגרוע ביותר מהקולנוע, שבו מצולמת הסוללה על ידי "צינור 17", והקליפות משום מה מתפוצצות על הקרקע, ובטוב ביותר של הספרים, אבל … ספרים לעתים קרובות מאוד בעידן שלהם, שנכתבו במסגרת מסוימת. והתברר שכאשר אנשים קרוא וכתוב עדיין חיים, המסוגלים לכתוב ספרים מוכשרים על המלחמה, רבים מהם היו מושפלים. אבל כשהיה אפשר לכתוב הכל, לא היו אנשים כאלה!
"נמר" במוזיאון השריון המלכותי בבובינגטון.
וזהו "נמר" תוצרת בית של ו 'וורבוצ'קין, למרבה הצער, כיום נפטר, מהכפר ב' אויוש ליד נובוסיבירסק.
אז היום עלינו לאסוף פירורים מזיכרונות שטרם פורסמו שנכתבו על השולחן, "לעצמי", כדי לחפש נתונים בעבודות וארכיונים. אבל שוב, היסטוריון יכול להרשות לעצמו עבודה כזו. אבל הצלם … זה לא סביר. הוא חייב לסמוך על מישהו, ועל מי? גבר במדים או היסטוריון מהארכיון? או לאסוף "התייעצות" של מומחים, ולתת להם להחליט ביחד? טוב, ואם לא ביחד?
וכך הוא נראה בסמור ליד פריז …
פעם קראתי מספר ספרים על טנקי הנמר, ופגעו בי כמה נסיבות ספציפיות לשימוש בהם הלחימה. ודווקא בנסיבות אלה החומר הזה מוקדש, כתוב בצורה של … תסריט קולנועי.
הטנקים הגיעו! שימו לב ששורת הגלגלים החיצונית הוסרה עליהם, ושבילים תחבורתיים מונחים במקום מסלולי קרב.
אז, הכל מתחיל מהעובדה כי אי שם בסתיו 1943 מגיעה לקו החזית הסובייטי-גרמני יחידת טנקים נפרדת המצוידת בטנקי טייגר, שתפקידה הוא לתקוף את הכוחות הסובייטים באזור בו הם מראים פעילות הולכת וגוברת.. "הרוסים צריכים לצמצם את יהירותם", סבור הפיקוד, אך הוא מצויד בטנקים ישירות מהמפעל, וצוותיהם מורכב ממכליות מנוסות וצעירות מאוד. המפקד הוא צעיר, אך כבר בעל ניסיון קרבי, קצין פאנצרוואפה על טנק השמחה. למכונות אחרות יש גם שמות: "גרטשן הקטן", "גוסטב השמן", "מקדחה מפלדה", "מרכבה תופת" וכו '.
תן לזה להיות הדמות הראשית של הסרט שלנו: Oberleutenant Rudolf Knauf. לא פשיסט, אבל מסור לפיהרר ולגרמניה, חייל עד היסוד, רגיל לדאוג לפקודיו.
טנקים נפרקים מפלטפורמות הרכבת, ויש להדגיש כי הם "מסוכסכים" במסלולי תחבורה צרים, כביכול, והגיע קרב עמם. הם גם פורקים, ולאחר מכן הטנקים מתחילים "להחליף נעליים", אך מכיוון שכל זחל כזה שוקל 2.5 טון, העבודה איטית ודורשת מאמצים של כל חמשת אנשי הצוות.
כמובן שזו לא צילום מתוך "הסרט הזה", אבל כך בילו מכליות ה"נמרים "את שעות הפנאי.
וכאן תקפו מפציצי הצלילה הסובייטיים Pe-2 את התחנה, הממוקמת כמאה קילומטרים מהקו הקדמי. ברור שה"נמרים "מכוסים על ידי תותחנים נגד מטוסים מהאדמה," מסרשמיטס "מסיירים בשמיים, אבל … מתוך הכוונות הטובות ביותר, הצוות שלו כמובן מיהר להסיר את פסי התחבורה. מזה, אבל לא היה להם זמן ללבוש את הקרביים בגלל משקלם! אז היחידה מאבדת את המיכל הראשון שלה ממש כמה שעות לאחר הפריקה,בלי לירות ירייה אחת. "ברוכים הבאים למלחמה!" - אומרים החיילים מחיל הרגלים ועד הטנקים הצעירים והחכמים.
"משהו לא דופק שם …"
עם עיכוב של ארבע שעות, היחידה מתחילה לנוע. יחד עם הטנקים נעים מספר 251 כלי רכב משוריינים, ביניהם אקדחי נ"מ 20 מ"מ, טרקטור, חנות תיקונים ניידת, כלומר קרון שלם. אבל הוא נע לאט. הכביש הוא בוץ מוצק, בו תקועים יותר ממכונית אחת. באופן עקרוני, אתה יכול לנסוע בשדות על גידולי חורף, אבל יש גם את האדמה השחורה הרוסית המפורסמת, מאחורי הטנק הראשון שעובר דרכו יש שכבות של אדמה הפוכה שחורה, הממולאת בין הגלגלים. מסילות רחבות גם אינן מצילות את המצב, כך שעד רדת הלילה יחידת הטנק הזו לא מכסה אפילו חצי מהמרחק המיועד.
היה צריך לגרור את הנמרים והקיפוח מהקורס כך . אגב, הטנק הזה כבר איבד שני גלגלים מהשורה החיצונית!
הם מבלים את הלילה בכפר קטן עם בתים קש. נכון, בחצרות שבהן שכנו כבר היחידות הגרמניות, יש מחבאות נוחות ונקיות, הבנויות מלוחות סככות המאסטר, שכן חיילים גרמנים לא יכולים להשתמש במה שהבעלים עצמם משתמשים בו בגלל גועל נפש.
טעינת תחמושת.
המיכליות עייפות עד כדי כך שהם נרדמים ברגע שהם מגיעים לבתים חמים, אשר, אגב, נשמרים על ידי שוטרים מקומיים. בינתיים, שני פרטיזנים עושים את דרכם לאחד הבתים דרך סבך של סרפד יבש. למרבה המזל, "הדוכן" של הגרמנים נמצא ממש ליד הגדר, הם חופרים תחתיו מנהרה, ומכיוון ש … אין בו הרבה שימוש ועדיין יש בו מעט תוכן, אחד מהם עולה לבור! ועכשיו אחד הטנקיסטים הולך לארון באמצע הלילה ו … כידון גרמני שנתפס דוקר אותו במקום אחד עד לגובה!
המפקד שם לב שהבחור איננו זמן רב, יוצא לחפש, וכתוצאה מכך מוצא גופה! למחרת בבוקר נקבר המסכן, במכתב שהם כותבים הביתה שהוא נפל בקרב עז, והשוטר ששמר על הבית הזה … נורה כדי שאחרים יוכלו לשרת כפי שהם צריכים. המיכלים מנסים להמשיך לזוז, אך זה לא היה כך. בלילה, כפור קשה פגע במפתיע, וגרם לכלוך שהצטבר בין הגלגלים לקפוא כך שלא ניתן היה לסובב את גלגלי "הנמרים". שני טנקים, כאשר ניסו להזיז אותם ממקומם, עפו תיבות הילוכים, ואחד מהם קרע את שפת ההילוכים של גלגל ההנעה. שני טנקים נוספים פרצו מוטות פיתול. כתוצאה מכך, רק ארבעה טנקים הצליחו להמשיך הלאה, ואז רק לאחר שהעפר בין הגלגלים נשטף במים חמים, אותם היה צריך לחמם בעזרת דליים, ויש לתקן מיד חמישה כלי רכב. על מנת להחליף את מוטות הפיתול, היה צורך להסיר מכל אחד מהם שישה גלגלים, ולאחר מכן עוד 12 משני גלגלים סמוכים, על מנת להצליח להתקרב אליו. הילוך הטבעת מתחלף די מהר, אך אי אפשר להחליף את ההילוכים בשטח, כך שה" 251 "יחד עם הטרקטור גוררים את הטנקים האלה חזרה לתחנה.
ארבעה טנקים, ולאחר מכן הטנק החמישי שהדביק אותם, ממשיכים הלאה, ואז מתברר שצריכת הדלק חרגה מכל הנורמות והטנקים מסתכנים להגיע לקו החזית עם טנקים יבשים לחלוטין. משאיות דלק נקראות בדחיפות, והן מגיעות, אך לא כולן - אחת על הכביש מתערערת על ידי הפרטיזנים הארורים.
כך היה צריך לתדלק את הנמר מחבית, והוא היה צריך הרבה חביות!
הטנקים מגיעים לתחנת הדלק, שנצפתה על ידי המודיעין הסובייטי מהיער הקרוב באמצעות משקפת, ומדווחת על כך מיד ברדיו. נכון, מפקד יחידת טנקים לא מאוד נבהל מכך שצריך לתדלק במהלך היום ולא בלילה - אחרי הכל, כיסוי הענן נמוך מאוד, ובמזג אוויר כזה המטוס בדרך כלל לא טס.
כבישים רוסיים בהחלט!
ואז, בטיסה ברמה נמוכה, מאחורי קו דייג סמוך, מופיעים מטוסי תקיפה סובייטיים. הם מובילים דרך החווה, בסמוך אליה יש טנקים ומשאיות דלק, אש כבדה מתותחים ומקלעים, שחרור בזירות, הטלת פצצות זמן.המיכליות שמחות: פגזי תותחי המטוסים הרוסיים פוגעים רק בניצוצות משריון הקרופ, הדורות עפות בצורה לא מדויקת ואינן פוגעות בטנקים, הפצצות נופלות גם הן מהמטרה, כך שנראה כי כל הטנקים שלמים. משאיות דלק חסרות מזל! כולם רצופים כדורים ומתלקחים כמו לפידים, אחד ממריא לאוויר והטנק שעומד לידו עולה באש ממנו! כתוצאה מכך נותרו ארבעה מיכלים בלבד, ואספקת הדלק עבורם מוגבלת.
המהירות היא ברמה של הולכי רגל, וזה לא מפתיע: אתה לא יכול להאיץ דרך אדמה שחורה!
מפקד היחידה מסכים עם הפקודה כי תדלוק יבוצע בלילה ליד הנהר שבעה קילומטרים מהקו הקדמי, אותו יצטרכו לחצות כדי להגיע לשם.
מכיוון שהאדמה קפואה, הטנקים נעים במהירות ומגיעים לנקודת המעבר עוד לפני שהפונטון יכול להגיע לשם. אתה חייב לחכות. פירורי שלג נופלים מהשמיים, אבל אז פתאום מתחילה הפשרה והכל מסביב שוב הופך לבוץ. אפילו הצורך במכליות צריך להתמודד, בעמידה על הטנק, כי אחרת מובטחים קילוגרמים של לכלוך במגפיים שלך, אבל איך תטפס לתוך טנק עם רגליים כאלה?
ואז מגיע פארק בטיחות, הפונטונים יורדים למים, אך מסתבר שהטנקים במסלולי הקרב אינם יכולים להיכנס אליהם ויש "לשנות" אותם שוב. רק עכשיו, כשכולם בבוץ, הרבה יותר קשה לעשות את זה.
והיה אפשר להיתקע ככה, אבל אני לא רוצה!
מפקד הטנק "השמן גוסטב" לא מצליח להתנגד, מציע לנסות לעבור לצד השני על גשר עץ הממוקם בסמוך. במראהו, הגשר די חזק ואם הטנק יובהר עד קצה גבולו, ישתחרר מתחמושת, מקלעים, סחוט מדלק ואז יואץ למהירות מרבית, אז אולי הוא יצליח לחמוק לצד השני. כמובן, ההוראה לניסויים כאלה אוסרת, אך המפקד רואה שכאן ברוסיה אין הוראות עובדות, ומאפשר למכלית שלו לפעול על פי סיכון וסיכון משלו, במיוחד מכיוון שהתייחס לג'ול ורן, אותו קרא בילדותו - רומן מסביב לעולם בשמונים יום”, שם רכבת הרכבת עוברת בדיוק כך את הגשר מעל התהום. "גוסטב השמן" "נחשף", מפקדו בעצמו נכנס למושב הנהג, מאיץ את הטנק שלו, נוסע על הגשר ו … נופל דרך הריצוף באמצע זה!
ובכן, שינוי מוט הפיתול בבוץ כזה היה עינוי של ממש! התמונה הזו, עם זאת, צולמה באיטליה, אבל הלכלוך, היא גם לכלוך באיטליה!
הוא לא מצליח לצאת מהמיכל, וכמעט ואי אפשר להציל אותו - המים קפואים, והמיכל, בין היתר, גם נפל כלפי מעלה עם זחלים ונתקע בתוך סחף עבה.
כדי להחליף את מוט הפיתול - ובגלל משקלם הגדול של "הנמרים" הם נשברו לעתים קרובות למדי, שוב נדרש להסיר עד 18 גלגלים, תשעה בכל צד.
בינתיים המודיעין של הצבא הסובייטי ממשיך להתבונן ולדווח, ועכשיו כמה קטיושות עוברות אל הקורה הממוקמת קרוב מאוד לקורה הקדמית, וברגע שהטנק הראשון נמצא על הפונטון באמצע הנהר, הם פותחים באש. קליעי רקטות עפים בזה אחר זה, הנהר מכוסה במזרקות של קרעים, וכעת בוטון אחד עם הטנק מתהפך ושוקע.
אבל אז הוא קפא, והטנקים נסעו הרבה יותר מהר!
שני טנקים עדיין עוברים לצד השני, הם נפגשים ו … הם מופתעים לשאול את המפקד, אבל איפה שאר כלי הרכב? למחרת בבוקר מתוכננת מתקפת טנקים על העמדות הרוסיות, אפילו טנקים צ'כיים ישנים ישמשו, ויש כאן רק שני "נמרים" כל כך צפויים!
באופן קטגורי לא הומלץ למכליות גרמניות לעצור בצד הדרך ליד היער, במיוחד אם הטנק שלהם פגום. אתה אף פעם לא יודע מה …
הבוקר מתחיל בשאגת מטח ארטילרי, ולאחר מכן טנקים גרמניים עם שני "נמרים" בראשם מתחילים לזוז. ארטילריה פוגעת בטנקים המתקרבים מהשוחות הרוסיות, טילים נגד טנקים יורים, והמכוניות המתקרבות נזרקות לעבר רימונים ובקבוקים עם נוזל דליק. יתר על כן, אין כל "זן" מיוחד בכל מה שקורה.חיל הרגלים יורה במיומנות, מחללי השריון יורים במדויק, מקלעים, כצפוי, ניתקו את הרגלים מהטנקים באש. יש, באופן כללי, עבודת לחימה ארצית למדי, ולאט לאט מתברר: זה לא ה -41 עכשיו! טנק אחד של 38 (t) נדלק, ואז ה- T-III וה- T-IV הגרמני עם תותח קצר, אך שני "הנמרים" זוחלים בעקשנות קדימה. ואז תותח חיל -122 מ"מ, שעדיין היה בשקט, פוגע באחד מהם כמעט נקודתי, ועם המכה הראשונה נושף הצריח מעליו. עם זאת, אין לה זמן לבצע את הזריקה השנייה. מפקד הטייגר המאושר מבחין בה ומפציץ את עמדתה בפגזים.
הכנות אחרונות לפני הקרב.
נראה כי ההגנה הרוסית פרצה, הרגלים מיהרו לתוך התעלות. אבל מאחור יש להם חמישה מעצבי T-34. בן 42 עם פתחי מיקי מאוס. הם מתחילים לזוז ובקשת רחבה מחבקים את "הנמר" הזוחל קדימה, מלווה בחיל הרגלים התומך בו. “לירות כמו תרגיל! - פוקד על המפקד, - קודם כל השמאל הקיצוני, אחר כך כל האחרים בקשת! " וכן, אכן, ראשית קליפת הטנק ההיטלריסטי קורעת מהמסלול מהטנק הרחוק והקיצוני ביותר. הצוות זורק פצצת עשן על השריון ומעמיד פנים שהטנק נהרס.
השני מקבל יותר. פגז פוגע בו בצד, והוא באמת עולה באש. מיכליות באוברול בוער קופצות החוצה לשלג וזו הדרך היחידה להציל את עצמן. שני הטנקים מימין מוציאים גם הם את הפעולה על ידי פגזי הנמר בזה אחר זה, אך החמישי, החמישי, בינתיים, מגיע לטווח של זריקה ישירה ודוחף פגז לצדו. "נמר" מתעוות וגם מתחיל לשרוף, ומפקדו, יחד עם שאר הצוות, רצים להימלט לאחור. ואז מתעורר לחיים טנק מעושן עם פצצת עשן באגף השמאלי, ומתחיל להכות את פריץ הנמלט באוברול שחור מתותח ומקלע. מפקד אחד בורח, מגיע למפקדה, שם הוא לומד שהקוזקים פרצו לאחור בגזרה השכנה, שמסיבה כלשהי לרוסים היו יותר טנקים מהצפוי, שהתותחים שלהם יורים הוריקן, וכמעט שלא היו עתודות, והוחלט "ליישר קו חזית" לאורך הנהר, כי הרוסים לא יוכלו לכפות אותו מיד.
שני "נמרים" עברו להתקפה.
"Hurra!" בקול רם! חיל הרגלים הסובייטי, שעלה במתקפת נגד, נשמע די קרוב, מטוסי תקיפה מסוג IL-2 יורקים אש מופיעים שוב בשמים ו … כשהמצב אינו גרוע יותר, מפקד הנמר שמח עובר על הנהר רכב הפיקוד האחרון. אחר כך הוא חוזר כל הדרך עד לתחנה ועליה הוא פוגש את כל הטנקים השבורים והנמוכים שלו. איש מאנשי הצוות שלהם לא שרד. מישהו נהרג על ידי פרטיזנים בלילה, וגוויותיהם עדיין מונחות סביב המכוניות העומדות, ומישהו פשוט נעלם מאיש אינו יודע לאן, והטנק, כפי שהוא עמד, תקוע בבוץ, עדיין עומד. בתחנה הם שואלים אותו היכן היחידה שלו, היכן האנשים, והוא עונה שגם האנשים וגם הטנקים נמצאים שם, במזרח, שם בדיוק באותה השמש בוערת שקיעה ארגמנית בשמיים.
ובכן, מצדנו, המכונות הללו יצטרכו להילחם, ולא T-34/85 מ"השחרור "האפי. כי זה היה קשה פי שניים ממה שבא אחר כך. ומי שישב בהם, הרי הם ידעו וידעו הכל על טנקי הנמר על הטנקים שלהם, אבל הם עדיין עשו את עבודתם ועשו זאת היטב, לא משנה מה!
הדבר המעניין ביותר הוא שהאירועים המתוארים כאן לא הומצאו (גם אם זה היה "סרט"), אך כולם התרחשו איכשהו במציאות, אם כי, כמובן, לא באותו זמן ולא באותו מיקום.
