לא כל כך מזמן פרסמה TOPWAR חומר אודות הטנק KV-1. קראתי אותו וזכרתי שהרבה לפני שהתחלתי להוציא את המגזין "טנקומאסטר" ובהתאם לכתיבה על טנקים, הזדמן לי לקרוא ספר מעניין של מהנדסי מפעל קירוב המפורסם, שכונה "מעצב כלי רכב קרביים", על המעצב J. I AM. קוטין. הוא פורסם תחת עורכת המעצב הראשי של המפעל N. S. פופוב ו … היא סיפרה הרבה דברים מעניינים. כתבתי עליו סקירה, ששלחתי למחבריה וקיבלתי מכתב בתגובה, בה הציעו לי … השתתפות בעבודה על ספר אחר על טנקים של קירוב כעורך. הטקסט נכתב על ידי מחברים שונים, היו בו הרבה חוסר עקביות, היה סגנון אחר, ולכן עבודת העריכה הייתה הכרחית. עבדתי גם על הטקסט של נ.ש. פופוב אישר זאת, אך בגלל הקשיים של אז, הספר הזה לא ראה את האור. הספר "בלי סודות וסודות" שנכתב על בסיסו, ביצירה שכבר לא השתתפתי בה, ראה אור יום. אף על פי כן, שיתוף הפעולה עם מעצבי ותיקי מפעל קירוב לא היה לשווא. הודות לכך למדתי הרבה דברים מעניינים, שיכולים להיות, במידה מסוימת, תוספת אינפורמטיבית למאמר על מכלי KV.
ראשית כל, יש לציין כי לנינגרד לא הייתה רק ערש המהפכה הבולשביקית ברוסיה, אלא גם פרזול של כלי רכב משוריינים סובייטים, ולא סתם, אלא, קודם כל, הקשה ביותר. והדבר המעניין ביותר הוא שאף אחד אז, עם שחר תחילת בניית הטנקים בברית המועצות, כלל לא התבייש לטנקים בעלי משקל רב. לדוגמה, במקביל להתפתחות מעצבים מקומיים, נחשב פרויקט לטנק של 100 טון TG-6 (שתוכנן על ידי המהנדס הגרמני אדוארד גרוט, שעבד בהזמנת ברית המועצות) ומיכל של 70 טון של חברת אנסאלדו האיטלקית. טנק גרוטה היה "סיירת" אמיתית, שהיתה בה חמישה צריחים, מתוכם הראשי היה חמוש באקדח בגודל 107 מ"מ, בעוד שאחרים אמורים להחזיק 37 ו -45 מ"מ מקלעים.
טנקי KV-1 יוצרו עם צריחים מסוגים שונים: יצוק ומרותך, מלוחות שריון מגולגלים. השריון של המגדלים היצוקים נבדל בצמיגות גבוהה, מכיוון שבניגוד לגרמנים, לא היו לנו בעיות עם סגסוגת סגסוגות. לוחות השריון המגולגלים לצריחים המרותכים היו חזקים יותר, אך קשים מאוד לכופף. גם הטכנולוגיה ששילבה כיפוף עם התקשות הייתה קשה.
באשר לפרויקטים המקומיים שלנו, שפותחו על ידי המהנדסים נ 'בריקוב וס' גינזבורג מהמפעל הבולשביקי של לנינגרד, הם היו כלי רכב של 90 טון עם שריון 50-75 מ"מ. הטנק הראשון על פי הפרויקט היה חמוש בשני 107 מ"מ, שני אקדחים 45 מ"מ וחמישה מקלעים. השני נבדל רק בחימוש-אחד 152 מ"מ, שלושה תותחי 45 מ"מ וארבעה מקלעים, ואפילו זורק להבה במגדל האחורי! הצבא זיהה את האפשרויות כמוצלחות (זה אפילו איך!), נתן קדימה לבנות אותן בצורה של דגמי עץ בגודל 1/10 חיים. ואז התברר כי ייצור טנק יחיד ניסיוני אחד, שקיבל את הכינוי T-39, ידרוש כשלושה מיליון רובל ותקופה של כשנה, וזו הסיבה שפרויקט זה נדחה בעיקר [4, 146].
באפריל 1938 הוחלט לחבר את מפעל לנינגרד קירובסקי, שהיה לו בסיס ייצור רב ניסיון וניסיון בייצור סדרתי של טנק T-28, כמו גם מפעל מס '185 על שמו. קירוב, שאנשי כוחו, בתורו, היו בעלי ניסיון רב בפיתוח רכבים קרביים חדשים. הראשון תכנן את טנק ה- SMK ("סרגיי מירונוביץ 'קירוב"), המהנדס המוביל של המכונה א.ארמולייב; השני - מוצר 100 (או T -100), המהנדס המוביל של המכונה E. Paley. לקירוביטים כבר היה ניסיון ביצירת טנק בעל שריון עבה: בהנהגתו של המהנדס מ 'סיגל, יוצר שם טנק T-III עם שריון 50-60 מ"מ, אך הוא לא היה מבוקש על ידי הצבא אז [4, 148]. אבל על הטנקים SMK ו- T-100 העבודה בוצעה מהר מאוד: הראשון היה מוכן עד 1 במאי 1939, השני עד 1 ביוני.
טנק SMK
טנק T-100
מבחינה חיצונית, הטנקים היו דומים מאוד, בעלי משקל ואמצעי חימוש זהים. על בסיס ה- T-100, הציעו מעצביו לייצר רכב חזק אף יותר החמוש בהוביצר 152 מ"מ ו- ACS עם אקדח ימי של 130 מ"מ. בנוסף ל- QMS, מפעל קירוב הציע לממשלה גם את טנק ה- KV ("קלים וורושילוב"). כל שלושת הטנקים, כידוע, נבדקו על "קו מנרהיים", ולאחר מכן אומץ מיכל ה- KV תחת המותג KV-1, ומיד החלו לפתח את דגם ה- KV-2, חמוש בכוביצר 152 מ"מ ו מסוגל לירות פגזים חודרי בטון.
טנקים מנוסים KV-1 ו- KV-2. שימו לב לנוכחותם של שני תותחים בצריח KV-1 ובצורת צריח ה- KV-2 המנוסה.
לעתים קרובות אנו משתמשים במילה "חדשני" ביחס ל- KV, אך במובנים רבים עיצוב הטנק היה מסורתי למדי. כך, למשל, היו עליו שני תותחים - 45 ו -76 מ"מ. מצד שני, המעצבים לא הגיעו לזה בעצמם. מה שאמרו להם, הם עשו. אלה היו רק התצוגות על טנק כבד באותה תקופה, ואגב, גם לגרמנים היה הטנק הכבד שלהם "Rheinmetall", אחרי הכל, היו להם שני אקדחים! החדשות הטובות הן שהדגם בן שני האקדחים ננטש בזמן.
KV-2 הוא מדגם סדרתי.
עם זאת, למפעל לא היה זמן להשתלט על הטנק החדש בייצור, כיוון שקיבלה משימה חדשה: לפתח טנק משוריין אף יותר, בשם T-220, KV-220 או אובייקט 220. מונה כמהנדס המוביל של הרכב, לימים ב 'פבלוב. … הגופים היו אמורים להיעשות במפעל איז'ורה, הראשון תוכנן לעבור לקירובסקי בסוף אוקטובר, והשני בנובמבר. הטנק הושלם ב -5 בדצמבר 1940, אם כי על פי התוכנית הוא היה אמור להסתיים עד ה -1 בדצמבר 1940. בהשוואה ל- KV המקובלת, השריון של הטנק הזה הגיע ל -100 מ"מ. פותח לו צריח חדש, בו הותקן תותח F-30 מ"מ 85 מ"מ. אקדח זה תוכנן במיוחד עבור טנק זה בלשכת העיצוב של מפעל מספר 92 בהנהגתו של Grabin ובסתיו 1940 הוא נבדק בהצלחה על טנק T-28. הדבר הגדיל את מסת הטנק, מה שהוביל להאריך את השלדה (7 גלגלי כביש ו -4 גלילים לכל צד). כתחנת כוח, במקום ה- V-2K בעל 500 החזקים, נעשה שימוש במנוסה בעלת ארבע פעימות 12 צילינדרים V-5 בעלות 12 פעימות V-700 בעלות כוח (על פי מקורות אחרים, ה- V-2F (V-10) עם קיבולת של 850 כ"ס). צוות הטנק והמכשור לא השתנו. ב- 30 בינואר 1941 נכנס אב-טיפוס KV-220 לבדיקה, אך למחרת הבדיקות הופסקו עקב כשל במנוע.
במרץ 1941 קיבלה הנהגת הצבא האדום מידע מהמודיעין כי פותחו טנקים עם שריון רב עוצמה בגרמניה, שכבר נכנסו לארסנל הוורמאכט. הוחלט לנקום. ב- 5 במרץ 1941 חייבה מועצת הקומיסרים העממיים של ברית המועצות והוועד המרכזי של המפלגה הקומוניסטית של האיחוד הכללי (בולשביקים), על פי צו שלהם 548-232ss, את מפעל קירוב לעבור לייצור סדרתי של ה- T מיכל -150, שקיבל את הכינוי KV-3, מיוני. משקל הלחימה שלו אמור להיות 51-52 טון, השריון שלה היה בעובי 90 מ"מ, והחימוש שלו כלל תותח אחד של 76 מ"מ F-34. עם זאת, כבר ב -7 באפריל 1941 אימצה מועצת הקומיסרים העממיים של ברית המועצות והוועד המרכזי של המפלגה הקומוניסטית של האיחוד הכללי (בולשביקים) צו חדש מס '827-345 סמ"ק, שקבע כי הטנק החדש צריך להכיל 115 שריון -120 מ"מ, צריח חדש ותותח ZiS-6 107 מ"מ. כעת הטנק הזה הפך ל"אובייקט 223 "או KV-3, וכדי להאיץ את העבודה עליו הוחלט להשתמש בבסיס KV-220. ב- 20 באפריל 1941 הועמד לבדיקה ה- KV-220, העומס על 70 טון (המסה המשוערת של KV-3), שהיה אפילו יותר ממשקל הטנק הגרמני הגרמני ב -1944. אבל כבר ב -20 במאי היה עליו לשלוח אותו לשיפוץ גדול. בדו"ח בודקי המפעל צוין כי הטנק "בעל הסטת הילוכים לקויה, צירים של גלגלי הכביש ומאזני הכפוף, מוטות הפיתול המתלים מעוותים, הספק המנוע אינו מספיק למיכל של 70 טון."
KV-220.
לכן הותקן על הטנק מנוע V-2SN מאולץ, שיכול לפתח הספק מרבי של עד 850 כ"ס. השלב האחרון של הבדיקות התקיים בין ה -30 במאי ל -22 ביוני והופסק בשל פרוץ המלחמה. מאוחר יותר הוא נשלח לחזית, שם מת בקרב [3, 17].באשר לחימוש, הטנק החדש אמור היה להיות חמוש בתותח של 107 מ"מ על מנת לפגוע בטנקים הגרמניים החדשים שעליהם דיווחו המודיעין. מרשל ג 'קוליק, סגן הקומיסר העממי להגנה על ברית המועצות, האמין במיוחד במסר זה, שחשב כי קליבר של 107 מ"מ ועובי שריון של לפחות 100 מ"מ לאור הנתונים שלה יכולים רק להציל את המצב. ואז הגיעה למפעל משימה חדשה, הפעם עבור הטנק KV-4, יתר על כן, החימוש שלו צריך להיות מורכב גם מאקדח 107 מ"מ, תותח טנקים של 45 מ"מ, זורק להבות ו -4-5 מקלעים. עובי השריון הקדמי הוא לא פחות מ-125-130 מ"מ. הטנק היה אמור להיות מצויד במנוע מטוסים פנטסטי של 1200 כ"ס. עם. יחד עם זאת, המועד האחרון למסירת הפרויקט נקבע ל -15 ביולי 1941, ואב הטיפוס נדרש עד ה -1 בספטמבר!
מכיוון שהמשימה הייתה קשה ביותר, החליט המעצב הראשי של המפעל, ג'יי קוטין, לארגן תחרות פתוחה, בה כל המפעל הוזמן להשתתף. במהלך מאי-יוני 1941 הציגו משתתפיו יותר משני עשרות פרויקטים, מתוכם 21 שרדו, 19 מתוכם הונפקו במלואם, חתומים וממוספרים. שבעה פרויקטים בוצעו על פי תוכנית SMK: בצריח האחורי הראשי הותקן תותח בגודל 107 מ"מ ואילו בצריח הקטן הקדמי הותקן תותח 45 מ"מ. בשישה פרויקטים, המגדל הקטן היה ממוקם על גג המגדל הראשי. אחד הפרויקטים המוצע באמצעות צריח KV-1 מוכן עם אקדח 76 מ"מ (!) והתקנת אקדח 107 מ"מ בגוף בעל זוויות הדרכה אופקיות מוגבלות, כפי שנעשה על טנק ה- TG. המסה של ה- KV-4 בכל הפרויקטים הייתה לא פחות מ 80-100 טון [4, 153], כך שלא הגרמנים בסוף המלחמה התגלו כמובילים ביצירת טנקים שכמעט ללא גשר. יכול היה לעמוד, אך המעצבים הסובייטים שלנו, שניסו למלא את פקודותיהם של מפקדיהם הצבאיים הגבוהים כמיטב יכולתם. יתר על כן, אף אחד מהם לא חשב על העובדה שאין כמעט גשרים שעליהם הם ירכבו, שתהיה בעיה פראית עם חציית הנהרות שלהם על גשרי פונטון, שיהיה קשה מאוד להעבירם ברכבת ואפילו פינוי מכוניות הרוסות משדה הקרב יהיה כמעט בלתי אפשרי! אבל על כל זה לא דנו. כך הייתה מערכת הניהול בברית המועצות באותן שנים: שאיפות עצומות, ולעתים קרובות חוסר כשירות! ואנשים מוכשרים פשוט שתקו ו … ברור מדוע.
העובדה שלמרבה המזל היא לא הגיעה לגרסה הסופית וייצורה במתכת הייתה תוצאה של נסיבות יוצאות דופן - ב -22 ביוני 1941 תקפה גרמניה הנאצית את ברית המועצות. עם זאת, גם לנוכח הגישה הקטסטרופלית של קו החזית לעיר בנווה, המשיכו לעבוד על פרויקט של טנק חזק במיוחד (עכשיו זה כבר היה KV-5), בניגוד לשכל הישר. עם אותו מנוע כמו זה של ה- KV-4, המסה של ה- KV-5 עלתה כעת על רף 100 הטון. כלפי חוץ, הטנק היה אמור להיראות כמו אריזת כדורים בלתי נסבלת. גוף הספינה הנמוך היה באורך של 8257 מ"מ ורוחב של 4 מ '. החזית הייתה אמורה להיות בעובי שריון של 180 מ"מ. כדי להכיל את הנהג בחרטום גוף, סופק צריח מיוחד, ולידו צריח למקלע. מתל מוט הטורסיה של הטנק התבסס על שלדה בעלת שמונה גלגלים. האקדח היה כבר בקוטר 107 מ"מ מסורתי.
ג'ו קוטין חתם על הציורים הראשונים של מכונה זו בתחילת 1941, אך היזמים לא עמדו בתאריך היעד לפני 1 באוגוסט. יום העבודה האחרון ב- KV-5 היה ה -22 באוגוסט, ולאחר מכן, ככל הנראה, הופסקה העבודה עליו. האויב ניתק את לנינגרד מ"הארץ הגדולה "והיה צורך קודם כל לחשוב על ייצור המוני של טנקי KV-1 במקום להתפנק (אגב, נכון?) עם אשליות בלתי ניתנות למימוש בנוגע ליצירה. של סופר-טנקים סופר עוצמתיים. מעניין שכפי שכתב אחד המעצבים של מפעל קירוב פ. קורובקוב, המעצב הראשי שלהם ז.י.א. קוטין "… בנוסף לפרמטרים הטקטיים והטכניים, ייחס חשיבות רבה לצד האסתטי של הטנק, וזה התבטא ביצירת כל הדגמים הבאים …" [2, 125].
באופן מפתיע, כיצד הוא לא הבין שההיפוטנוזה קצרה משתי רגליים, מה שאומר שצלחת שריון ישרה, כמו ב- T-34, ולא שבורה, מרותכת משתי צלחות, כמו ב- KV שלו, ועוד מתקדם טכנולוגי, ואמין יותר. אבל משום מה הוא לא יכול ליישם את הפתרון הברור הזה בבית! ואז התברר שההזמנה של ה- KV מיותרת בבירור, דבר שבא לידי ביטוי בניסיון מגוחך לחלוטין ליצור KV-13 קל [4, 69], ובדיוק כשהחלו לצמוח הקליברים והעוצמה של הארטילריה הגרמנית. ממש בקפיצות!
טנק "קל משקל" KV-13
יחד עם זאת, אותה מסכת משוריינת KV-2 במשקל של 636 ק"ג, כאשר היא נורתה עם 76, 2 מ"מ ואפילו 45 מ"מ פגזים ממרחק של 600 מ ', בדרך כלל נכשלה! [5, 66] הסיבה הייתה … האיכות הנמוכה של התפרים המרותכים - כלומר הפיגור הכללי של הטכנולוגיה הסובייטית! "מפלצת לנינגרד" נוספת הייתה האקדח KV-6 בעל הנעה עצמית, שהיה חמוש בשלושה אקדחים בבת אחת: אחד 76.2 מ"מ ושני קליבר של 45 מ"מ. - למה שלושה תותחים? - שאל, וראיתי את המודל של ה"נס "הזה I. V. סטלין. - שיהיה אחד, אבל טוב! " [5, 66]
ל- ACS KV-6 היו שלושה אקדחים במסכה אחת. לא היית צריך להיות מהנדס מוכשר, אפילו אז, כדי להבין שהעיצוב הזה פשוט … מגוחך. ובכל זאת, הוא נוצר במתכת ונורה במטווח!
ל- KV-7 כבר היו שני אקדחים בגודל 76.2 מ"מ, אך אפשר היה להשמיט אותו, מכיוון שכמעט בלתי אפשרי היה לסנכרן מכנית את שתי היריות, וכולם ידעו זאת זמן רב. בנוסף, אז לא נעשה שימוש בהצתה חשמלית על מערכות אקדחי טנקים סובייטיים. ואם כן, אז ירייה מאקדח אחד תפיל מיד את כיוונו של השני! אבל המעצבים שלנו לא ידעו זאת, או להיפך, הם ידעו, אלא העדיפו לנסות הכל, כביכול, "עד השיניים". אגב, למה הם רצו לשים קודם שני אקדחים על הטנק KV-1? ולמען החיסכון! לירות במטרה משוריינת עם מטר של 45 מ"מ, ועל חי"ר ובניינים-עם מטרה של 76 מ"מ! אולם בפועל התברר שזה מאוד לא נוח וסידור זה של הרובים נזנח. אבל מה זה אומר? על בנייה "על ידי הקלדה" - היקר והלא יעיל. כן, כאלה היו המעצבים שלנו באותה תקופה, חרוצים בדרכם, שהתייחסו אליהם בחביבות על ידי המשטר, ונדמה היה שהם משרתים את מולדתם הסוציאליסטית במצפון. אבל בסופו של דבר, חוסר היכולת והאמביציה עדיין השפיעו, וטנקיסטים רגילים שלחמו על טנקים שלא הובאו לראש, והחי"ר, שלרוב חסרים לו טנקים, שילם עבורם.
היה גם פרויקט T-100Z. הם אומרים שהוביצר בגודל 152 מ"מ במגדל הראשי ותותח של 45 מ"מ בעזר יסחפו כל אויב מנתיבו! עכשיו תארו לעצמכם שאם ה- KV-2 תקוע כל הזמן בבוץ, אז איך המכונות האלה יתנהגו, עם משקל גדול עוד יותר ועם אותו מנוע?
הפניות:
1. בלי סודות וסודות. SPb.: 1995.
2. מעצב כלי רכב קרביים. ל ': 1988.
3. צאמו RF, קרן 3674, מלאי 47417, תיק מס '2, עמ' 17
4. שפקובסקי V. O. טנקים של עידן המלחמות הכוללות 1914-1945. SPb.: מצולע, 2003.
5. שפקובסקי V. O. טנקים. ייחודי ופרדוקסלי. מ ': AST; סנט פטרסבורג: מצולע, 2007.
ציורים. א שפסה
