כיבוש החלק הצפוני של עיראק, המשך תנועת הנפט מהשטחים שבשליטת דאעש מעבר לגבול סוריה-טורקיה, התחזקות הצבא הטורקי על גבול ה- SAR, כמו גם ההצהרות היהירות והבלתי מבוססות בגלוי של בכירים בטורקיה, מתייחסים לחזון "המהבהב" שלהם לגבי המצב הצבאי-פוליטי באזור, ודוגמאות רבות אחרות רק מחזקות את דעתנו על המדיניות העתידית של המדינה הזו.
ההנהגה הטורקית לא פחות תורם להפחתת מידת המתח באזור, שהוקם מאז 24 בנובמבר, כאשר ה- Su-24M של ה- VKS שלנו "נדקר בגב", והתבסס כאשר יחידה גדולה. של הצבא הטורקי נפרס לאזור מוסול העיראקי.
הכל קורה בסיוע ותמיכה מלאה של הצבא הטורקי על ידי הצבא המשותף של נאט"ו, וזה ברגע בו ראש ממשלת עיראק חיידר אל-עבאדי מתקשר אל ג'יי סטולטנברג בבקשה להרגיע את בן בריתו בְּרִית. אבל, כפי שאנו יכולים לראות, "צלצל על המעקה"!
כמו כן נרשמו מקרים חדשים של פרובוקציות מהצד הטורקי, שאחד מהם היה גישתו המסוכנת של הכוסייה הטורקית על ידי 2, 92 כבלים (540 מ ') אל ספינת הסיור צי הים השחור סמטליבי ב -13 בדצמבר 2015, שאנשי הצוות בה נאלץ להשתמש בנשק קל על מנת להימנע מהאיום על הספינה שלנו (אחרי הכל, לא ידוע דבר על צוות המטען והמטען). המצב אכן מתפתח על פי תרחיש גרוע, מכיוון שטורקיה ממשיכה לקבל יותר ויותר סוגים חדשים של נשק ומערכות מודיעין מהמערב, המשנות את מאזן השוויון בין הכוחות במזרח התיכון, בקווקז ובים התיכון.
ב- 9 בדצמבר 2015 נודע על השלמת יצירת קישור של ארבעה מטוסי AWACS מטוס בואינג 737AEW & C "נשר השלום" ("נשר השלום"). המטוס הראשון הועלה לשירות עם חיל האוויר הטורקי ב -31 בינואר 2014, וכך נוצר קישור מלא של "המשגיחים" הטורקים תוך שנתיים בלבד. התאגיד האמריקאי בואינג הפך למבצע הראשי של החוזה. האמריקאים הרכיבו את מטוס בואינג 737-400 הראשון שהשתנה עבור AWACS עבור חיל האוויר הטורקי, והסניף האוסטרלי של בואינג סייע בארגון תשתיות השירות וההרכבה הקרקעיות של החברות הטורקיות התעשייה האווירית הטורקית (TAI), HAVELSAN ו- ASELSAN, שהיו מעורב בהתקנה. משולב ציוד רדיו-אלקטרוניקה ומכ"ם של חברת ELTA הישראלית.
הופעתו של קישור שלם של מטוסים כאלה בחיל האוויר הטורקי אינה תורמת כלל לייצוב המצב במזרח התיכון, בנוסף, היא נותנת להם תחושה של שליטה מלאה במצב הן על אגן הים השחור והקווקז, ובצפון הצפון של סוריה. למרות היחסים המתוחים מאוד בין טורקיה לישראל, ELTA עדיין העבירה לתא"א הטורקית את מכ"ם MESA המתקדם ביותר עם AFAR לפריסה באוויר, המאפשר מעקב אחר לוחמים טקטיים במרחק של 370-500 ק"מ (תלוי ב- RCS) וקטן טילי שיוט.
מטוסי בואינג 737AEW & C מרחיבים באופן משמעותי את יכולות העליונות האווירית של 200 מטוסי F-16C טורקיים, במיוחד עם הגרסאות ארוכות הטווח של טילי האוויר-אוויר AIM-120C-7/8 AMRAAM ובשל התפוקה הגבוהה ביותר שהשיגו ביצועים גבוהים של אוויוניקה של בקרת מכ"ם: מכ"ם 10 מפעילים יכולים לזהות בו זמנית 3000 מטרות במצב סקירה ולעקוב במקביל אחר 180 מטרות אוויר, קרקע וים בדרך, תוך עבודה בעדיפות הגבוהה ביותר שלהן. יכולת זו מאפשרת לך לשמור על השליטה בסביבה הטקטית הקשה ביותר, שבה תיאטרון הפעולות רווי יתר ממקורות איומים שונים, ממל"טים ומשגרי טילים, ללוחמים וראשי נפץ אלקטרוניים.
ארבעה מטוסים יכולים לשלוט בקטע מהחזית באורך של כ- 3500-4000 ק"מ, והטווח מאפשר מעקב אחר המרחב האווירי בחצי האי קרים ורוב שטחי קרסנודר, גם אם בואינג 737AEW & C טס במרחב האווירי הטורקי.
סרטון טורקי זה המתאר את עקרונות הפעולה של בואינג 737AEW & C AWACS פורסם באביב 2011, כאשר לא היו סימנים ל"ספירלה "של מתח בין רוסיה לטורקיה. אף על פי כן, בסוף הסרטון מופנית תשומת הלב למטוס הקרבי שבחרו המחברים הטורקים כרכב התוקף. זהו ה- Su-34 שלנו. עובדה זו אינה דורשת הערות.
כדי להגן על התשתית הקרקעית של כוחות התעופה והחלל הרוסים וחלק מהמרחב האווירי הסורי, קיימות מערכות S-400 Triumph, Pantsir-S1 ומערכות לוחמה אלקטרוניות Krasukha-4, אשר במקרה של עימות צבאי עם טורקיה, יוכל להדוף MRAU רב עוצמה המופנה נגד היבשת הרוסית בלטקיה וטרטוס, אך הגנה כזו תהיה מאובטחת ביותר רק בטווח הביטחון של ה- S-400 (250-300 ק"מ בגובה בינוני וגבוה ו -40 ק"מ באולטרה -נָמוּך). למרחקים ארוכים יותר, תצטרך להסתמך רק על האיכויות הקרביות הגבוהות ביותר של לוחמי ה- Su-30SM הרב-תכליתיים והמפציצים מסוג Su-34, שמודעות המידע של הטייסים עדיין נמוכה, שכן היעדרם של A מטוס -50U אינו מאפשר למנוע את התקרבותם של לוחמים טורקים הטסים מהגבול לגבהים של 40-70 מטר.
ניהול קרב אוויר אפשרי נגד מאות מטוסי F-16C, בהנחיית מטוסי AEW & C, עם גדוד אחד מסוג Su-30SM, ללא תמיכת AWACS, גם הוא לא יהיה משימה קלה. אז מטוסי סיור מכוונים והנחייה חשובים כעת לטייסים שלנו ב- SAR.
