הטיל הרוסי החדש "אנגרה", שאמור להפוך למוביל הביתי הראשון בעיצובו, עדיין אינו מוכן. האנגרה, שהייתה אמורה להשתגר תחילה ביום רביעי ה -25 ביוני ולאחר מכן ביום שישי ה -27 ביוני, לא טסה ביום מילואים - שבת ה -28 ביוני. מידע כי טיסת המבחן הראשונה מקוסמודרום פלסצק לא תתקיים הופיעה ביום שבת בערך בצהריים. ה"אנגרה "הוסר ממתחם השיגור, הרקטה הועברה לעמדה טכנית, שם תתבצע הניתוח המקיף שלה. לאחר שחוסלו כל ההערות, יוכרז מועד השקה חדש, כך יודיעו להם מומחי המרכז. חרוניצ'וב.
הרקטה הרוסית החדשה פותחה על ידי מומחים ממרכז המחקר והייצור של מדינת חרוניצ'וב; ייצורה מתבצע על ידי סניף האומסק של הארגון, PO Polet. הרקטה הייתה אמורה להיות משוגרת ב -27 ביוני מהמתחם בקוסמודרום פלסצק, שנבנה במיוחד עבור רכבי שיגור מסוג זה. אולם מסיבה כלשהי, 40 שניות לפני ההתחלה, מערכת ביטול ההשקה האוטומטית עבדה. מספר מומחים כבר הציעו כי הסיבה עשויה להסתתר בבלאגן שבו נבנה המתחם לאחרונה, על מנת לפצות על צבר השישה חודשים של לוח הזמנים. הצבא עצמו לא מסתיר את העובדה שהיו פיגורים. לדברי קומרסנט, השיגור הראשון אי פעם של הרקטה הקלה Angara-1.2PP עלול להיכשל בגלל שסתום קו דלק לא סגור של מנוע השלב הראשון של הרקטה.
העבודה על יצירת תשתית קרקעית עבור מתחם הרקטות של אנגרה בקוסמודרום פלסצק בוצעה בשני כיוונים עיקריים: יצירת מתחם שיגור אוניברסלי המיועד לרקטות נושאות מסוג זה ויצירת מתחם טכני להכנת רכב השיגור של אנגרה. במהלך העבודות על יצירת תשתית קרקעית לשימוש ב- KKK בתחומי עבודה מסוימים, הצבר הגיע ל -6 חודשים, על פי האתר הרשמי של משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית.
כדי לחסל פיגור זה, עבודות הבנייה במתחם החלל החדש נלקחו לשליטה אישית על ידי סרגיי שויגו. כדי לפקח ישירות על כל עבודות הבנייה וההזמנה, הותקנה בפלסצק מערכת מעקב וידאו מיוחדת, שאפשרה לעקוב בזמן אמת אחר התקדמות העבודה על יצירת כל התשתיות הקרקע הדרושות על בסיס יומי. יחד עם זאת, נושא זה הפך לאחד מסדרי העדיפויות והועלה בכל שיחות ועידה בהשתתפות הנהגת הכוחות המזוינים הרוסים. הודות לעבודה המאומצת של הקוסמודרום פלסצק, הפיקוד על כוחות ההגנה והחלל והמחלקות המיוחדות של משרד ההגנה הרוסי, בוטל הצבר מבחינת העבודה.
שיגור הרקטה הקלה Angara-1.2PP יכול להיקרא אחד מאירועי החלל העיקריים של 2014. כדי להבין עד כמה השיגור הזה חשוב, מספיק לזכור שהפעם האחרונה ששוגרה רקטה חדשה הייתה ב -15 במאי 1987, חלפו 27 שנים מאז אותו יום. אז, כמו עכשיו, זה היה אירוע יוצא דופן בחיי המדינה כולה. מיכאיל גורבצ'וב, שבאותה תקופה מילא את תפקיד נשיא ברית המועצות, לא היה עצלן מדי לטוס באופן אישי לקוסמודרום באיקונור בכדי לחזות בהשקת רכב השיגור של אנרג'יה.שאמור היה לשגר את הלוויין הצבאי הסובייטי "פוליוס" למסלול (תגובה לתוכנית ה- SDI האמריקאית - יוזמת הגנה אסטרטגית). הרקטה שוגרה בהצלחה, אך הלוויין לא הגיע למסלול המחושב, וכתוצאה מכך הוצף באוקיינוס.
ביוני 2014 שוגרה בשידור חי הטיל הביתי החדש ביותר (למקרה שללא לוויין), שידגים את מלוא כוחה של רוסיה המודרנית. במסגרת ועידת הווידיאו, דיווח שר ההגנה הרוסי סרגיי שויגו באופן אישי לנשיא ולדימיר פוטין כי השכרת רוסיה לקוסמודרום בייקנור מגבילה את יכולות המדינה כמעצמת חלל. כדי להרחיב אותם, נבנה פלסצק מתחם שיגור חדש "אנגרה". ולדימיר פוטין הקשיב לשר בתשומת לב. תהליך זה שודר בשידור חי לעיתונאים שהתכנסו במרכז העיתונות בקרמלין. בתורו, ערוץ הטלוויזיה "רוסיה 24" הציג את השקת "אנגרה" בשידור חי. יוזם התוכנית היה משרד ההגנה הרוסי: ככל הנראה, המשרד היה בטוח לחלוטין כי שיגור הרקטה יצליח. מטרת טיסת הניסוי הראשונה של הרקטה, שבסופו של דבר לא התקיימה, הייתה שיגור השלב השני של הרקטה עם מודל מסה וגודל של המטען הבלתי נפרד ממנה על מסלול הטיסה הבליסטי, ואחריו הנפילה של חלקים מהרקטה בקמצ'טקה.
עם משפחה חדשה של טילים, שפיתוחם נמשך יותר מעשרים שנה, תקבל ארצנו שיטה נוספת להעברת מטענים למסלולים גיאוסטציונריים נמוכים ואדמה. יחד עם זאת, חשוב מאוד שרוסיה תוכל לבצע שיגורים כאלה מבלי לתאם אותם עם צד שלישי (קזחסטן), ובייצור טילים של אנגרה, רוסקוסמוס אינו תלוי בקבלנים של צד שלישי.
על מנת להפחית את התלות של מתחם הרקטות והחלל הביתי ברכיבים וטכנולוגיות מיובאים, כמו גם מסיבות של אבטחה אסטרטגית, תוכנן ויוצר רכב השיגור של אנגרה אך ורק על ידי ארגוני ארצנו. בעתיד, הוא מתוכנן להפעיל משפחה שלמה של טילים אלה, החל ממעמד קל עד כבד עם כושר נשיאה של 3, 8 עד 35 טון. הרקטות במחלקה זו יתבססו על מודולי רקטות אוניברסליים, המצוידים במנועים ידידותיים לסביבה הפועלים על חמצן ונפט. בשלב הראשוני מתוכננים השיגורים להתבצע מהקוסמודרום פלסצק, ובהמשך מהקוסמודרום ווסטוצ'ני, הנמצא בבנייה.
מוקדם יותר, בקוסמודרום פלסצק, הם כבר בחנו את החלק הקרקע של חללית אנגרה, המורכבת ממתחמי שיגור וטכניים, שנועדו לשגר לוויינים במשקל של 2 עד 24.5 טון למסלולים עגולים, אליפטי נמוך, בינוני, גבוה. לא ישתמש בדלק טילים רעיל ומאכל על בסיס הפפטיל. זה יגדיל את הבטיחות הסביבתית של המתחם כולו ישירות בקוסמודרום עצמו, כמו גם במקומות בהם חלקי האנגרה נפלו. ידידותיות לסביבה נקראת אחד היתרונות המרכזיים של הפרויקט. הם גם מדגישים את המודולריות ואת השימוש בבלוקים סטנדרטיים, מהם ניתן להרכיב טילים ממעמדות שונים - מקליל עד כבד.
הסופר ומומחה החלל, סרגיי לסקוב, התייחס לביטול השיגור והדגיש כי רק יהיה גרוע יותר אם הרקטה תתפוצץ במהלך השיגור, וזה קרה בהיסטוריה שלנו. לדוגמה, רקטת ה- H1 החזקה, שנעשתה בשנות ה -60-70, ניפצה את כרית השיגור כולה 4 פעמים. העובדה שהאוטומטיות הופעלה ב -27 ביוני מעידה על כך שהמערכות הללו בארצנו אמינות למדי. אף רקטה אחת בעולם לא טסה בפעם הראשונה. למשל, "שבעת" המלך המפורסם המריאו רק מהפעם השביעית.
רכב שיגור "אנגרה"
ייחודה וחשיבותה של רקטת אנגרה טמונה בכך שהיא הרקטה האזרחית הראשונה בארצנו, שנוצרה לאחר מותו של המעצב המבריק סרגיי פבלוביץ קורולב בשנת 1966. רכב השיגור של פרוטון החל להיבדק במהלך חייו, בשנת 1965, והרקטות של משפחת סויוז הגדולות הן לא יותר ממודרניזציה ועיבוד עמוקים של ה- R-7 של קורולב. המדינה השקיעה יותר מ -100 מיליארד רובל באנגרה, שנמצאת בפיתוח כבר למעלה מ -20 שנה.
KRK "אנגרה" הוא דור חדש לגמרי של רכבי שיגור על בסיס מודולרי, שנוצר על בסיס 2 מודולי רקטות אוניברסליים (URM), המצוידים במנועי חמצן-נפט: URM-1 ו- URM-2. המשפחה כוללת רקטות ממעמדות קלים עד כבדים בטווח המטען שנע בין 3, 8 עד 35 טון (הטיל החזק ביותר "אנגרה-A7") במסלול כדור הארץ הנמוך. יחד עם זאת, ה- URM הוא מבנה גמור לחלוטין, המורכב מתא מנוע ומכלי חמצון ומיכלי דלק, המחוברים באמצעות מפריד. לכל URM יש מנוע סילון חזק אחד המניע נוזלים RD-191. LPRE זו נוצרה על בסיס מנוע ארבעת החדרים המשמש ברכב השיגור של אנרג'יה, כמו גם מנועי RD-170 ו- RD-171 המשמשים את רכב השיגור של זניט.
אז, בהרכב של רכבי השיגור "Angara-1.2" ברמה הקלה, משתמשים רק ב- URM אחד. המספר המרבי של הבלוקים יכול להיות רקטה נושאת, המורכבת מ -7 URM בבת אחת - "Angara -A7". אב הטיפוס של השלב הראשון של רכב השיגור של אנגארה, ה- URM-1, כבר עבר מבחני טיסה שלוש פעמים (2009, 2010 ו -2013) כחלק מרכב השיגור KSLV-1, הראשון בתולדות דרום קוריאה. כשלבים העליונים ברקטת אנגרה -1.2, נעשה שימוש בבמה העליונה Briz-KM, שנבדקה כחלק מרקטת ההמרה Rokot, ובבמה העליונה Briz-M ו- KBTK משתמשים ברקטת Angara-A5. פתרונות טכניים ייחודיים ושימוש נרחב באיחוד מאפשרים, באמצעות משגר אחד, לשגר את כל רקטות המוביל של משפחה חדשה.
עלות יצירת רכב השיגור של אנגרה, אשר נמצא בפיתוח במשך יותר מ -20 שנה, כמו גם בניית מתחמי השיגור הנדרשים על הקרקע, מוערכים על ידי גורמים ומומחים בדרכים שונות. פעם דיברו על 20 מיליארד רובל, אבל בשנת 2012 ולדימיר פופובקין, ראש רוסקוסמוס לשעבר, אמר לכתבים שהתקציב כבר הוציא 160 מיליארד רובל על יצירת אנגארה. יחד עם זאת, קשה מאוד למנות את המחיר המדויק של יצירת ה- KKK הזה, כל העניין הוא בזמן הפיתוח הארוך. 2014 היא נקודת מפנה של הרקטה, ב -27 ביוני הייתה אמורה להתרחש רקטה קלה של המשפחה, ושיגור גרסה כבדה של הרקטה מתוכנן לסוף השנה. בנוסף, בקוסמודרום ווסטוצ'ני, הממוקם באזור עמור, נבנית שיגור נוסף לטילים מסוג זה. השיגור הראשון של רקטת אנגרה מהקוסמודרום הרוסי החדש מתוכנן לשנת 2015.
