בתחילת מרץ הודיעה התעשייה המקומית על השקת ייצור המוני של הרכב הרב תכליתי החדש המיועד לשימוש הצבא וכוחות הביטחון. פרויקט של מכונית מסוג "באגי" נוצר על ידי מאמצים של כמה מפעלים. עד כה הובא דגם אחד של ציוד כזה לייצור המוני, בעוד שפרויקט שני דומה עדיין בפיתוח.
פרויקטים חדשים של ציוד רכב בשם הכללי "צ'אבורז" (צ'צ'ני "דוב וזאב") הם בעלי עניין רב מכמה סיבות בבת אחת. קודם כל, הסיבה לעניין היא עצם היצירה של פרויקטים כאלה על ידי התעשייה המקומית. מסיבות מסוימות, למרות צרכי הצבא ומבנים אחרים, התעשייה הרוסית עדיין לא הצליחה לבסס את ייצור הכרכרות הנדרשות. המאפיין המעניין השני של פרויקטים הוא הגישה ליצירתם. כמה ארגונים שונים היו מעורבים בעיצוב. בנוסף, בעת פיתוח רכבי Chaborz, פיתוחים ויחידות קיימים נמצאים בשימוש נרחב.
באגי "צ'אבורז" M-3 במגרש האימונים. צילום מרכז הכשרת הכוחות המיוחדים הבינלאומיים
יוזם הפיתוח של עגלות מבטיחות מקומיות מבטיח היה ראש הרפובליקה הצ'צ'נית רמזאן קדירוב. בהתייחס להצלחות האחרונות של הפרויקט החדש, הוא ציין כי הנישה של כלי רכב חמושים קלים בארצנו תפוסה כעת במלואה על ידי התפתחויות זרות בשל היעדר מקבילות מקומיות. בהתחשב בבעיה זו, הורה ר 'קדירוב בסתיו שעבר לפתח פרויקטים דומים משלו, ולאחר מכן פיקח על העבודה. לאחר בניית ציוד הניסוי, ניצל ראש צ'צ'ניה את ההזדמנות לבדוק את המכונית באופן אישי.
כמה ארגוני תעשייה ורשויות אכיפת חוק היו מעורבים בעבודה על הפרויקט, שקיבל מאוחר יותר את השם "צ'אבורז". העיצוב בוצע על ידי חברת "F-Motosport" באזור מוסקבה. גם מרכז ההדרכה הבינלאומי לכוחות מיוחדים (גודרמס) מילא תפקיד חשוב בפרויקט. מפעל צ'צ'נבטו (ארגון) נבחר כיצרנית ציוד ניסיוני וסדרתי. כמו כן, כקבלני משנה וספקים של אלמנטים מבניים בודדים, כמה מפעלים אחרים משתתפים בפרויקט החדש. לדוגמה, כרגע הרכבה של ציוד מתבצעת בארגון, אם כי בעתיד מתוכנן להגדיל את חלק הרכיבים המיוצרים בסביבה הקרובה של פס הייצור.
ב -4 במרץ הודיעו מחברי הפרויקט על השלמת כל העבודות המקדימות על פרויקט Chaborz M-3 והתחלת ייצור סדרתי של ציוד כזה. כעת מפעל צ'צ'נבטו מוכן לקבל הזמנות ולייצר עגלות סדרתיות. הוכרזה האפשרות לייצר עד שלוש תריסר מכוניות בחודש. על פי הדיווחים, היצרן מתכנן לבצע הרכבה של SKD לעת עתה. לאחר מכן, מתוכנן לשלוט בייצור של רכיבים נוספים, אשר בהתאם ישפיעו על מורכבות הייצור.
שני מטוסי M-3 במהלך הפגנה ב -4 במרץ. מסגרת מדוח TASS
ניתן לייצר את המכונה מסוג M-3 בשני שינויים עיקריים. הראשון מיועד לשימוש על ידי כוחות הביטחון או הצבא.בהקשר זה היא מקבלת כספים להתקנת נשק וציוד מיוחד אחר. לאחר שאיבד ציוד כזה, המכונית יכולה לשמש אזרחים. עלות הציוד הסדרתי כבר פורסמה. הגרסה הצבאית של "צ'אבורז" תעלה ללקוח 1.5 מיליון רובל, הגרסה האזרחית - 1.1 מיליון.
דווח כי מכונה חדשה עשויה להופיע במשפחת צ'בורץ בעתיד הנראה לעין. הפרויקט עם הכינוי M-6 נועד ליצור רכב מוגדל בעל כושר נשיאה מוגדל. ההנחה היא כי כרכרה כזו לא רק תשמר, אלא תגדיל במידה מסוימת את הפוטנציאל של המדגם שכבר הוצג. בשל גודלו הגדול, ה- M-6 יוכל לשאת עד שישה אנשים. בנוסף, ניתן יהיה לצייד מחדש ציוד על מנת לפתור בעיות ספציפיות. על בסיס כרכרה גדולה יותר ניתן ליצור טרקטור רב תכליתי, אמבולנס, מתחם סיור ושביתה וכו '.
נכון להיום, רק פרויקט Chaborz M-3 יושם במתכת. המכונית השנייה עדיין בשלב העיצוב וניתן להציג אותה לקהל הרחב רק בדמות תמונות של אמנים. עם זאת, מחברי הפרויקטים כבר פרסמו מידע כלשהו אודות הטכניקה החדשה שיכולה לסייע בציור התמונה הגדולה.
תושבת מקלע קדמית. מסגרת מדוח TASS
באגי M-3 המוצג הוא נציג טיפוסי של המעמד שלו ובעל ארכיטקטורה מסורתית לטכניקה זו. על מנת להבטיח את המאפיינים הנדרשים, נעשה שימוש במסגרת עוצמתית, מרותכת ממספר רב של צינורות, שעליהם מותקנים רק אלמנטים מעטים של העור החיצוני. במקביל, ננקטו צעדים מסוימים לפתרון משימות לחימה. למרות גודלו הקטן, הרכב יכול לשאת אנשים, מטען ונשק.
המרכיב העיקרי של מכונית "צ'אבורז" הוא מסגרת המורכבת מצינורות. יש לו חלק קדמי בצורת טריז, הכולל מחברים להרכבת חלקים מהסרן הקדמי. מאחורי התא הקדמי, המסגרת מתרחבת ויוצרת מונית. מלמעלה, צוות המכונית מוגן על ידי יריעת גג מתכת, שיכולה לשמש גם לאחסון המטען הדרוש. החלק האחורי של המסגרת כולל תא להתקנת המנוע וחלקים מיחידות ההילוכים. מעל המנוע מסופקת פלטפורמה קטנה למטען מסוים.
מפעל צ'צ'נבטו מרכיב בימים אלה מכוניות לאדה, מה שהשפיע בצורה מסוימת על עיצוב כרכרות מבטיחות. מכונית M-3 מצוידת במנוע VAZ סדרתי. תיבת ההילוכים מושאלת ממכונית גרנט, ומערכות ההיגוי נלקחו מהקלינה הסדרתית. הוא גם מספק שימוש ברכיבים אחרים מדף אחרים. גישה זו לבחירת רכיבים ומכלולים אמורה להשפיע לטובה על המורכבות ועלות הייצור.
M-3, מבט לאחור. מסגרת מדוח TASS
לרכב M-3 יש שלדה דו-צירית עם סידור גלגלים 4x2. תיבת ההילוכים הקיימת מספקת רק את הכונן של הסרן האחורי. למכונה מתלה עצמאי של כל ארבעת הגלגלים עם סידור נוטה של האלמנטים של הסרן הקדמי ואנכי מאחור. במקרה של תקריות במהלך ביצוע משימות שהוטלו עליהם, הכרכרה נושאת גלגל חילוף. הוא ממוקם על מסגרות המסגרת בצד שמאל האחורי של המסגרת.
הדגימה המסופקת בסדרה מסוגלת להעביר עד שלושה אנשים או עומס שווה. הנהג ממוקם בתא טייס פתוח בצד הנמל. במקום עבודתו יש עמוד היגוי, תיבת הילוכים ומנופי בקרת בלם חניה, כמו גם לוח מכשירים קומפקטי. שמשה קדמית בגובה נמוך מסופקת מול הנהג. הזכוכית לא מגיעה לצד הלוח, ומאפשרת שימוש בנשק. רובה הנוסעים ממוקם על המושב הימני של תא הטייס.איש הצוות השלישי מתבקש לרכב במושב האחורי מעל תא המנוע. בהתאם למשימות וגורמים אחרים, המכונית יכולה לקחת מטען על הסיפון. יש להעביר אותם על גג המונית, בצדדים וכו '. כושר הנשיאה של הכרכרה הוא 250 ק ג.
אחת מגרסאות ה- M-3 של דגם Chaborza שהוצג בתחילת מארס הייתה חמושה. בגובה השמשה הותקן תא מקלע בתא הטייס, המספק הנחיית נשק בשני מטוסים. בשל השימוש במכשיר כזה המותקן על אחת מצינורות המסגרת, היה צורך להקטין את רוחב הזגוגית. היורה שנמצא ליד הנהג מוזמן להשתמש במקלע PKM. תושבת אקדח נוספת ממוקמת במושב הנוסע האחורי. מאחורי איש הצוות השלישי, יש מתלה עם תושבות לנשק. המכונית שהוצגה נשאה משגר רימונים אוטומטי על מתקן זה.
משגר רימונים על המתקן החמור. מסגרת מדוח TASS
על פי נתונים רשמיים, הרכב הרב תכליתי החדש M-3 מיועד להפעלה בשטח הררי או בערבות, כמו גם במדבריות. אומרים שהרכב עבר את הבדיקות הנדרשות ואישר את מפרט העיצוב. השלמת הבדיקות בהצלחה אפשרה את פריסת הייצור ההמוני. קיימת אפשרות לייצר כמה עשרות מכונות סדרתיות בחודש.
במקביל לפריסת הציוד מסוג M-3, נמשך פיתוחו של הכרכרה M-6. במקרה זה, אנו מדברים על מכונית גדולה מדי, המאופיינת בעלייה מקבילה במאפיינים העיקריים. קודם כל, על ידי הגדלת גודל המכונה, מתוכנן להגדיל את כושר הנשיאה ל -800 ק ג. הודות לכך, יהיה אפשר ליצור לא רק רכבי הובלה להובלת אנשים או סחורות, אלא גם פיתוח שינויים מיוחדים עם ציוד או נשק שונים.
"Chaborz" בגרסת M-6 חייב לשמור על מבנה המסגרת עם התקנת מספר מסוים של יריעות מעטפת. יחד עם זאת, המכונית החדשה אמורה להיות שונה בממדים מוגדלים. לאחר שהביא את אורך המכונית הכולל ל -4, 3 מ ', מתכוונים כותבי הפרויקט להכפיל את תא הנוסעים, מה שהופך אותו לשתי שורות. בנוסף, ניתן להגדיל את שטח המטען הירכיים, להבטיח הובלת מטען גדול יותר.
על פי המידע שפורסם, הכרכרה הגדולה יותר תונע על ידי מנוע של 150-200 כ"ס. במקביל, נשקלת האפשרות להשתמש במנוע בנזין או במערכת היברידית דיזל-חשמלית. אפשר להשתמש בתיבת הילוכים אוטומטית או ידנית. תיבת ההילוכים של המכונה תניע את כל ארבעת הגלגלים. ה- M-6 יוכל להגיע למהירויות של עד 130 קמ"ש. ההנחה היא השימוש בהגה.
M-3 על ניסויים. צילום מרכז הכשרת הכוחות המיוחדים הבינלאומיים
בהתאם לתצורה, ה- Chaborz M-6 יכול לשאת עד שישה אנשים, כולל הנהג. עבורם יותקנו מושבים עם חגורות חמש נקודות. נוחות נסיעה מסוימת תסופק בנוכחות צדדים נמוכים וזיגוג קדמי קטן. במידת הצורך, הכרכרה תוכל לבצע את הפונקציות של אמבולנס. על ידי קיפול מושבי השורה האחורית והוצאת המטען מהרציף האחורי, הצוות יוכל להעלות על סיפונה שני פצועים מוטלים על אלונקה. להובלת האחרונה, המכונית תקבל הרכבים סטנדרטיים.
הרכב הרב -תכליתי הגדול יותר יצטרך לשמור על הר מקלע הקדמי, המותקן ליד השמשה הקדמית. כמו כן, ניתן להשתמש במכשירים נוספים למטרה דומה. הם יכולים להיות מותקנים על המדפים הצדדיים של המסגרת ומיועדים לנשק נשלט על ידי נוסעים בשורה האחורית. ההבדל החשוב ביותר בפרויקט M-6, הקשור ישירות לגודל תא הטייס, הוא הימצאות צריח על הגג.במתקן כזה יוכל הכרכרה לשאת מקלע בעל קליבר גדול המסוגל לירות לעבר יעדים לכל הכיוונים. לא ניתן לשלול כי בעתיד הצריח העליון עשוי לשמש להרכבת נשק ממעמדות אחרים.
עקרון האריזה המודולרית המשומשת מאפשר לך ליצור את תצורת הציוד בהתאם ליעדים והיעדים הקיימים. ניתן להניח כי בעתיד M-6 באגי יוכל לקחת על הסיפון לא רק נשק קל. מעניין במיוחד בהקשרים מסוימים עשוי להיות, למשל, שינוי ציוד באמצעות מערכת טילים נגד טנקים. בנוסף, לא ניתן לשלול את האפשרות לצייד את הרכב בציוד סיור מיוחד.
בתנועה על פני שטח מחוספס. צילום מרכז הכשרת הכוחות המיוחדים הבינלאומיים
אורך "Chaborz" M-6 יהיה כ -4.3 מ ', רוחב של 1.9 מ' וגובה של 1.8 מ '. המשקל הכולל הוא כ 1500 ק"ג. יש לזכור כי פרמטרים אלה עשויים להשתנות באופן ניכר במהלך התפתחות נוספת של הפרויקט. בנוסף, היכולת להתקין נשק או ציוד שונים וגורמים אחרים יכולה בהתאם לשנות את האינדיקטורים הגיאומטריים והמשקל של הציוד המוגמר.
עיתוי תחילת הייצור הסדרתי של הכרכרה הגדולה טרם פורסם. אולי עבודת התכנון והבדיקות יסתיימו לפני סוף השנה, ולאחר מכן המכונית תצא לסדרות. עם זאת, נתונים רשמיים בנושא זה טרם פורסמו.
לשני הפרויקטים החדשים ביותר של משפחת צ'בורץ יש עניין רב בהקשר לחיזוק הצבא ופיתוח ציוד צבאי. קודם כל, עניין זה קשור להיעדרם בפועל של דגימות כאלה במגוון המוצרים של התעשייה הביטחונית המקומית. יחידות שונות של הכוחות המזוינים ורשויות אכיפת החוק זקוקות לעיתים קרובות לרכבים כה רב תכליתיים, אך בשל היעדר דגימות מקומיות, היה צורך לרכוש את הציוד בחו ל. לשני הפרויקטים החדשים יש סיכוי מובהק לתקן את המצב הזה ולהפוך את כוחות הביטחון פחות תלויים ביבוא.
תיאור הכרכרה העתידית "צ'אבורז" M-6. מרכז הכשרת כוחות מיוחדים בינלאומיים
המראה של מכשיר ה- M-3 המוצג וה- M-6 המוקרנים עדיין מצביעים בבירור כי מחברי הפרויקטים פיתחו ציוד חדש, תוך התחשבות בניסיון והתפתחויות זרות. כתוצאה מכך, מבחינת המראה הכללי של המכונה "צ'אבורז" כמעט ואינם שונים מדגמים זרים דומים. יחד עם זאת, ייתכנו הבדלים במאפיינים טכניים ותפעוליים הקשורים ישירות בשימוש ברכיבים ומכלולים שונים.
על פי הצהרות נציגי הארגונים המשתתפים בפרויקט, מפעל צ'צ'נבטו מסוגל לייצר עד 30 רכבי צ'בורץ בחודש. יחד עם זאת, טרם דווח מידע על עומס הייצור בפועל וההזמנות הזמינות. ניתן להניח שכוחות הביטחון והצבא, המגלים עניין בציוד כזה, אכן יכולים להזמין מספר מסוים של כלי רכב חדשים. בנוסף, לא ניתן לשלול כניסה מלאה ומוצלחת לשוק האזרחי. אף על פי כן, בעוד סיכויים כאלה לפרויקטים M-3 ו- M-6 יכולים להיות רק נושא לתחזיות.
בהתחשב בצרכי הלקוחות, התעשייה המקומית יצרה לעצמה את הפרויקטים הראשונים בקטגוריה חדשה. באמצעות המאמצים המשותפים של מספר ארגונים, תוך חודשים ספורים בלבד, נוצר הפרויקט הראשון של עגלת מבטיחה רב שימושית. מכונה זו כבר נמסרה בסדרה וניתן לספק אותה ללקוחות. הפרויקט השני עדיין נמצא בשלב הפיתוח, אך בעתיד הנראה לעין הוא עשוי להגיע לשלב הבנייה והבדיקה של ציוד ניסיוני. לכן, בעוד משפחת הציוד המיוחד "צ'אבורז" נראית מעניינת מאוד ועשויה להיות לה סיכויים מסוימים. הזמן יגיד האם שתי הדגימות יצליחו לעמוד בציפיות.
