חטיבת חברת פולריס, העוסקת בייצור מוצרים צבאיים, הציגה דגם חדש של ציוד צבאי. נמסר כי המוצר החדש של החברה הוא רכב קרבי אולטרה -קל בשם DAGOR. ההצגה הרשמית של המוצר החדש תתקיים ב-13-15 באוקטובר 2014 בוושינגטון הבירה כחלק מהוועידה השנתית של איגוד הצבא האמריקאי. רכב הלחימה האולטרה-קל מתוכנן בצורה כזו שיכולה לשאת כיתת חי"ר של 9 איש במהירות גבוהה על פני כל שטח, כולל שטח מחוספס במיוחד. נמסר כי כלי רכב אלה יסופקו ל- SOCOM - פיקוד כוחות המבצעים המיוחדים של ארה"ב, כמו גם לרוכשים בחו"ל - הכוחות המיוחדים של מדינות בעלות הברית.
נכון לעכשיו, DAGOR כבר תוכנן ונבדק במלואו, יש הזמנות ראשונות למכונה, הוא הועלה לייצור. כל התהליך החל מהרעיון הראשוני, הפיתוח ההנדסי לתחילת הייצור לקח לפולריס פחות משנתיים. נמסר כי הרכב הקרבי האולטרה -קל שנוצר קל לתפעול ולתחזוקה. הדבר נעשה על מנת להקל ככל שניתן על השימוש ברכב בתנאי לחימה.
נציגי היצרן טרם גילו האם DAGOR הוא ראשי תיבות. לדבריהם, הם כבר חתמו על החוזים הראשונים לאספקת הפריטים החדשים שלהם. במקביל, נכרתו הסכמים לא רק עם הצבא האמריקאי, אלא גם עם מספר יחידות מובחרות של מדינות אחרות. על פי ה"וול סטריט ג'ורנל ", אנו מדברים על הכוחות המזוינים של מדינה אסיאתית ללא שם עד כה. נמסר כי רכב DAGOR הראשון ייכנס לשירות עם הכוחות המיוחדים האמריקאים בנובמבר 2014. במקביל, רכב קרבי אחד עולה ללקוח 140 אלף דולר. נמסר כי הפרויקט עצמו מוערך ביותר מ -10 מיליון דולר, אך יחד עם זאת, ראש פולריס, סקוט ויין, סבור כי יוכל להרוויח כ -500 מיליון דולר ממכירת מכוניות בארצות הברית, כמו גם בחו"ל.
עדכון ההגנה מצטט על ידי ג'ד לאונרד, מנהל חטיבת ההגנה של פולריס. לדבריו, החברה עיצבה את רכב הלחימה DAGOR ללקוחות תובעניים מאוד המעוניינים בניידות גבוהה וקלילות של הרכב. רכב הלחימה האולטרה -קל משלב בהצלחה את האיזון האופטימלי של ניידות מוגברת, נפח מטען ומוכנות להובלה אווירית מהירה. ריק חדד, מנכ ל פולריס דיפנס, מציין ש- DAGOR גדולה מההצעות הקודמות שלהן כמו MV850 ו- MRZR. הפיתוח החדש מהווה צעד קדימה מבחינת כושר הנשיאה ומידות הציוד הצבאי המיוצר על ידי פולריס.
הרכב התמרון ביותר מותאם באופן מושלם לצרכי ניתוק כוחות מיוחדים בני 9 איש. בתא הטייס יש מקום ל -4 אנשים עם נהג, 4 אנשים נוספים יכולים להתארגן מאחור. יש מקום נפרד למקלען במכונית. אם יש צורך בשיפור נוסף של כוח האש, ניתן להתקין עוד כמה כרכרות לסוגי נשק כבדים יחסית על תושבי הצירים הקיימים.
על פי הדיווחים, הרכב מונע על ידי מנוע דיזל. משקל המכונית של הרכב הקרבי הוא 2,040 ק"ג.רוחב ה- DAGOR מקל מאוד וללא בעיות להעמיס אותו בתוך מסוק התחבורה הצבאי CH-47 "צ'ינוק". כמו כן, מסוק פופולרי אחר מסוג UH-60 Black Hawk האמריקאי יכול להעביר את הרכב בקלות על כבלים כמטען אפשרי. במקביל, מטוס תובלה גדול מסוגל להרים יחידה שלמה ברכבי DAGOR. בין היתר קיבל הרכב הקרבי תעודה המבטיחה את אמינותו במקרה של הובלה באוויר וירידה מגובה נמוך.
מהנדסי פולריס ניסו לפשט ככל האפשר את פנים הרכב ועיצובו. העיצוב משתמש בעיקר בחלקים הזמינים באופן מסחרי. זה נעשה תוך התחשבות באפשרות של תיקונים דחופים ברגע שהכוחות המיוחדים מנותקים מבסיסים ומחסנים צבאיים. המכונית פועלת על סולר רגיל, מילוי מיכל אחד מספיק כדי לנסוע יותר מ -800 ק מ.
שלא כמו רכב השטח האמר המפורסם של הצבא והמכונית המשוריינת MRAP, רכב הלחימה הקל DAGOR אינו נושא כמעט שריון. יוצריו ויתרו בכוונה על הגנת כוח על מנת להשיג מהירות ותמרון גבוה יותר של ילדי המוח שלהם. החלטה זו עולה בקנה אחד גם עם מהלך הפיקוד על הכוחות המיוחדים האמריקאים, המעוניין להגביר את ניידות כוחותיו במהלך מבצע בחלקו האחורי העמוק של אויב פוטנציאלי. יחידות spetsnaz ניידות המצוידות בציוד כזה יוכלו לנוע במהירות וללא מורגש דרך שטח האויב.
בהתייחסו להתפתחות זו לפרסום "כוכב הלכת הרוסי", ציין אלכסנדר חרצ'צ'ין, המכהן בתפקיד מנהל המכון לניתוח מדיני וצבאי, שלמרות המשותף הטבעי של כל הכוחות המיוחדים בעולם, משימותיהם שונות במקצת. לדברי חרמצ'יכין, מכוניות ביתיות בדרך כלל כבדות יותר מאלו האמריקאיות מכמה סיבות אובייקטיביות. חיילינו חייבים לפעול בשטח שלהם, או במרחק קצר ממנו, מה שמקל על תהליך ההעברה. באותו קרים בפברואר 2014, "הנמרים" הרוסים לא פגעו באוויר, אלא בים. בנוסף, בהרי צ'צ'ניה, למשל, ההתגנבות חשובה יותר, ובמדבריות העיראקיות - מהירות, כיוון שעדיין קשה להסתתר שם. המומחה ציין כי כיום מכוניות "באגי" פופולריות מאוד בקרב הצבא האמריקאי, שלמעשה מורכבות ממסגרת אחת כמעט - וכמעט בלתי אפשרי להפיל אותן, מכיוון שאין מה להיכנס אליה.
