הר התותח המונע את עצמו M10 וולברין בעל הכינוי המקוצר GMC (3-in. Gun Motor Carriage) M10 והשתייך למעמד משחתות הטנקים. בצבא האמריקאי, אקדח זה מונע את עצמו קיבל את כינויו הבלתי רשמי וולברין (וולברין אנגלי), אשר הושאל מבעלות הברית הבריטיות, משחתת טנקים זו סופקה לבריטניה תחת Lend-Lease. ACS M-10, כמו רובים רבים המניעים את עצמם במלחמת העולם השנייה, נוצר על שלדה של טנק בינוני, במקרה הספציפי הזה "שרמן" M4A2 (שינוי M10A1-מבוסס על הטנק M4A3). בסך הכל, מספטמבר 1942 עד דצמבר 1943, התעשייה האמריקאית ייצרה 6706 מתותחי הנעה עצמית אלה.
בניגוד לתותחים המניעים את עצמם בגרמניה ובסובייטים של מלחמת העולם השנייה, באקדחים עם הנעה עצמית אמריקאית, האקדח לא הותקן במעיל משוריין, אלא בצריח מסתובב, כמו על טנקים. עבור החימוש של ה- M-10 ACS, נעשה שימוש בתותח M7 בגודל 3 אינץ '(2 מ"מ), שהיה שוכן בצריח פתוח. משקל נגד מיוחד הורכב בירכתיו, מה שהעניק למגדל צללית אופיינית וניתנת לזיהוי בקלות. כדי להילחם ביעדים משוריינים, נעשה שימוש בקליע חודר שריון קליבר ללא קצה בליסטי M79. הטיל הזה במרחק של 900 יארד (900 מ ') בזווית מפגש של 30 ° ביחס לשריון 76 מ"מ רגיל. מטען התחמושת המלא של התותחים המניעים את עצמו כלל 54 פגזים. להגנה עצמית ולדחיית מתקפות אוויר, האקדח בעל ההנעה העצמית היה מצויד במקלע 12 מ"מ בראונינג M2, שהותקן בחלקו האחורי של המגדל. תחמושת המקלע כללה 300 סיבובים, בנוסף לכך היו לצוות נשק אישי להגנה עצמית.
היסטוריה של הבריאה
בתחילת מלחמת העולם השנייה, הצבא האמריקאי עבד במהירות על יצירת ואימוץ 2 משחתות טנקים - M3 ו- M6. יחד עם זאת, שני כלי הרכב היו רק אמצעי זמני מאולץ והתאימו בצורה גרועה לטנקים. הצבא נזקק לאקדח מונע עצמי-משמיד טנקים. פיתוחה של מכונה כזו בארצות הברית החל בנובמבר 1941. הפרויקט סיפק התקנת אקדח על בסיס מיכל M4A1 עם גוף יצוק ומנוע בנזין, אך כבר בדצמבר 1941 תוקן פרויקט זה לטובת שינוי נוסף של טנק שרמן M4A2, אשר היה שונה מהקודם גרסה עם גוף מרותך ומנוע דיזל.
אב הטיפוס של התותחים המניעים את עצמו נקרא T35. בינואר 1942 נערך מדגם עץ, ואחריו הרכבה של משחתות הטנקים הראשונות במתכת. במקביל, גוף הטנק M4A2 עבר מספר שינויים - המכונית איבדה את המקלע שלה, עובי השריון הקדמי נשאר זהה, ומהצדדים הוא הצטמצם לאינץ '. השריון באזור השידור התחזק בנוסף בשכבות של 2 לוחות שריון, שהותכו בזווית של 90 מעלות. 76, אקדח 2 מ מ הותקן בצריח פתוח עגול, שהושאל מאב טיפוס של הטנק הכבד T1.
בעיצומה של העבודות על ה- T35 הציב הצבא דרישות חדשות - השריון המשופע של מבנה העל של הגוף והצללית הנמוכה של הרכב. המעצבים הציגו 3 גרסאות שונות של ה- ACS, מתוכן אחת נבחרה, שקיבלה את מדד T35E1. הגרסה החדשה של הרכב התבססה על שלדת הטנק M4A2, עובי השריון ירד, שיפועים נוספים הופיעו במבנה העל; במקום מגדל עגול הותקן מגדל מה- M35. בינואר 1942 החלה חטיבת טנק פישר של קרייזלר לעבוד על שני אב טיפוס של ה- T35E1. שני כלי הרכב היו מוכנים לאביב 1942.הבדיקות שלהם הוכיחו את היתרון של השריון המשופע של הגוף, אך הצריח היצוק של התותחים המניעים את עצמם גרם לביקורת מצד הצבא. בהקשר זה הוחלט לפתח מגדל חדש, שנעשה בצורה של משושה, המרותך מלוחות שריון מגולגלים.
בדיקות תותחי הנעה עצמית T35E1 הסתיימו במאי 1942. המכונה הומלצה לייצור לאחר חיסול מספר בעיות עיצוב קלות.
- הצבא דרש לצמצם את ההזמנה, למען מהירות רבה יותר. הרעיון האמריקאי של משחתות טנקים הניח שהמהירות שימושית יותר מהגנה טובה על שריון.
- עשה פתח כדי להתאים את הנהג.
- ההפרש צריך להיות מכוסה בשריון לא מ -3 חלקים, אלא מאחד.
- צריך להיות אפשרי להתקין שריון נוסף על המצח וצידי הגוף, כמו גם על הצריח.
משחתת הטנקים T35E1 הסטנדרטית והמשופרת הוכנסה לייצור ביוני 1942 תחת הכינוי M10. צוות הרכב כלל 5 אנשים: מפקד התותחים המניעים את עצמם (הממוקם מימין במגדל), התותחן (במגדל משמאל), המטעין (במגדל מאחור), הנהג (בחלק הקדמי של גוף המשמאל מצד שמאל) ועוזר הנהג (בחלק הקדמי של הגוף) מימין). למרות רצון הצבא להקים את שחרור ה- M10 בהקדם האפשרי, היו להם קשיים קשים בעיצוב המגדל המשושה. כדי לא לדחות את השחרור, נעשה מגדל פנטהדרלי זמני, שנכנס לסדרות. כתוצאה מכך יוצרו איתו כל משחתות הטנקים M10, והוחלט לזנוח את הצריח המשושה. כמו כן, ראוי לציין חסרון אחד שיש ל- M10 וולברין ACS. לא ניתן היה לפתוח את הצוהרים של הנהג ועוזרו ברגע שבו האקדח הופנה קדימה, פתיחת הצוהרים נמנעה על ידי מסכת האקדח.
הנשק העיקרי של התותחים המניעים את עצמו היה תותח M7 בגודל 76 אינץ ', 2 מ מ, שהיה בעל קצב אש טוב-15 סיבובים לדקה. זוויות הכיוון במישור האנכי היו מ -10 עד +30 מעלות, באופק - 360 מעלות. עומס התחמושת של משחתת הטנקים כלל 54 סיבובים. 6 סיבובי קרב הוצבו בשתי אחסון (3 בכל אחת) על הקיר האחורי של הצריח. 48 הזריקות הנותרות היו במיכלי סיבים מיוחדים ב -4 ערימות בספונסונים. לדברי המדינה, התחמושת הייתה אמורה להיות מורכבת מ -90% מפגזים חודרי שריון ו -10% מפגזים בעלי נפץ רב. זה יכול לכלול גם פגזי עשן וכסף.
שימוש קרבי
תותחי ההנעה העצמית M10 יוצרו משנת 1942 עד סוף 1943 ובעיקר נכנסו לשירות עם גדודי משחתת טנקים (54 תותחים בעלי הנעה עצמית בכל אחד). תורת הלחימה האמריקאית הניחה שימוש במשחתות טנקים להשמדת טנקים של האויב, בעוד שטנקים משלה היו אמורים לשמש לתמיכה ביחידות חי ר בקרב. וולברין M10 הפך ל- SPG המאסיבי ביותר בנשק בצבא האמריקאי במהלך מלחמת העולם השנייה. הופעת הבכורה הקרבית של משחתת טנקים התקיימה בצפון אפריקה והייתה מוצלחת למדי, מכיוון שתותחיה בגודל שלושה אינץ 'יכול לפגוע בקלות ברוב הטנקים הגרמניים שפעלו בתיאטרון הפעולות הזה ממרחקים ארוכים ללא בעיות. יחד עם זאת, המארז המהיר והכבד לא תאם את הדוקטרינה שאומצה בארצות הברית, לפיה יש להשתמש ברובים בעלי הנעה עצמית מהירה וקלה יותר בתפקיד משחתות טנקים. לכן, כבר בתחילת 1944 החלו להחליף את משחתות הטנקים M10 בתותחי הניידים M18 Hellcat המשוריינים והמהירים יותר.
בדיקות רציניות נפלו על ה- M10 ACS במהלך הנחיתה בנורמנדי ובקרבות שלאחר מכן. בשל העובדה של- M10 היה תותח נגד טנקים 76 או 2 מ"מ פחות או יותר, הם היו מעורבים באופן פעיל במאבק נגד טנקים גרמניים. מהר מאוד גילינו שה- M10 לא יכול להילחם בהצלחה בטנקים הגרמניים החדשים "פנתר", "טייגר" ועוד יותר עם הנמרים המלכותיים. כמה מתותחי הנעה עצמית אלה של Lend-Lease הועברו לבריטים, שנטשו במהירות את התותח האמריקאי בעל הספק נמוך של 76 מ"מ והחליפו אותו בתותח שלהם 17 פאונד. השינוי האנגלי של ה- M10 נקרא אכילס הראשון ואכילס השני.בסתיו 1944 החלו להחליף את המתקנים הללו עם משחתות טנקים מג'קסון M36 מתקדמות יותר. במקביל, שאר מכשירי ה- M10 נשארו בשימוש עד סוף המלחמה.
כ -54 מתותחי הנעה עצמית אלה נשלחו לברית המועצות במסגרת Lend-Lease, אך לא ידוע דבר על השימוש בהם בצבא האדום. כמו כן, מכונות אלה התקבלו על ידי היחידות הלוחמות של צבא צרפת החופשית. אחת מהמכונות הללו שנקראה "סירוקו", שהיתה בשליטת מלחים צרפתים, התפרסמה בזכות דפיקת ה"פנתר "בכיכר הקונקורד בפריז בימים האחרונים של המרד בפריז.
ניסיון השימוש בלחימה הראה כי צריח האקדח המונע על ידי M10, פתוח מלמעלה, הופך את הרכב לפגיע מאוד לאש תותחים ומרגמות, כמו גם להתקפות חי"ר, במיוחד במהלך לחימה ביערות ובמסגרות עירוניות. כך שגם רימון היד הרגיל ביותר יכול להשבית בקלות את הצוות המונע בעצמו. גם שריון האקדח המונע על עצמו זכה לביקורת, מכיוון שהוא לא עמד באקדחי נ"ט הגרמניים. אבל החיסרון הגדול ביותר היה מהירות החוצה של הצריח הנמוכה ביותר. תהליך זה לא היה ממוכן ובוצע באופן ידני. על מנת לבצע סיבוב מלא, זה לקח לפחות 2 דקות זמן. כמו כן, בניגוד לדוקטרינה המקובלת, משחתות טנקים אמריקאיות ניצלו יותר פגזי פיצול גבוהים ממטען חודר שריון. לרוב, רובים המניעים את עצמם מילאו את תפקיד הטנקים בשדה הקרב, אם כי על הנייר היה עליהם לתמוך בהם.
וולברין M10 הוכיחה את עצמה כטובה ביותר בקרבות הגנה, שם הם היו עדיפים משמעותית על אקדחים נגררים נגד טנקים. הם שימשו אותם גם בהצלחה במהלך מבצע הארדנים. גדודים חמושים במשחתות טנקים M10 היו יעילים פי 5-6 מיחידות חמושות באקדחים נגררים מאותו טנק. במקרים בהם ה- M10 חיזק את ההגנה על יחידות החי"ר, יחס ההפסדים לניצחונות היה 1: 6 לטובת משחתת הטנקים. בקרבות בארדנים התותחים המניעים את עצמם, למרות כל חסרונותיהם, הוכיחו עד כמה הם עדיפים על ארטילריה נגררת, מאותו רגע בצבא האמריקאי החל תהליך פעיל של צייד מחדש של גדודי נ"ט עם עצמי -רובים מונעים.
מאפיינים טקטיים וטכניים: וולברין M10
משקל: 29.5 טון.
ממדים:
אורך 6, 828 מ ', רוחב 3, 05 מ', גובה 2, 896 מ '.
צוות: 5 אנשים.
הסתייגות: מ -19 עד 57 מ מ.
חימוש: 76, אקדח רובה 2 מ מ M7
תחמושת: 54 סיבובים
מנוע: דו שורות 12 צילינדרים מקוררים בנוזל 375 כ ס.
מהירות מרבית: בכביש המהיר - 48 קמ ש
ההתקדמות בחנות: בכביש המהיר - 320 ק מ.
