במהלך מלחמת העולם השנייה נבנו בצי הקיסרי היפני צוללות גדולות מיוחדות להובלת מטוסי ים. מטוסי הים אוחסנו מקופלים בתוך האנגר מיוחד בתוך הצוללת.
ההמראה בוצעה על פני הצוללת; לאחר שהמטוס הוצא מהאנגר והורכב להמראה על הסיפון בחרטום הצוללת נבנו רצים מיוחדים של התחלה קצרה, שממנו עלה מטוס הים לשמיים. לאחר השלמת הטיסה המטוס הימי התז, והוא הוסר בחזרה אל האנגר של המשנה.
פרויקטים ביפן
פרויקט J-1M-"I-5" (עם מטוס ימי סיור אחד, שיגור ממים);
פרויקט J-2-"I-6" (מטוס ימי סיור אחד, שיגור מעוט);
פרויקט J-3-"I-7", "I-8";
פרויקט 29 מסוג "B" - 20 יחידות;
סוג "B -2" - 6 יחידות;
הקלד "B -3" - 3 יחידות (לצוללות היו האנגרים, אך מעולם לא נשאו מטוסים - הם הוסבו ל"קייטן ", טורפדות המופעלות על ידי טייסי התאבדות);
פרויקט A -1 - 3 יחידות (מטוס ימי סיור אחד, שיגור מעוט);
סוג I -400 - 3 יחידות (3 מטוסי ים Aichi M6A Seiran);
הקלד "AM" - 4 יחידות (2 מטוסי -מפציץ Seiran), 2 יחידות לא הושלמו.
מפציץ-טורפדו מחבל מטוס ימי Aichi M6A Seiran
הבריאה החלה בשנת 1942, הטיסה הראשונה התקיימה בדצמבר 1943, נכנסה לשירות בשנת 1944. המעצב הראשי של המכונית הוא נוריו אוזאקי. בסך הכל נבנו 28 יחידות.
מאפייני ביצועים בסיסיים:
צוות: 2 אנשים;
מהירות שיוט: 300 קמ ש;
מקסימום. מהירות בקרקע: 430 קמ ש;
מקסימום. מהירות בגובה: 475 (5200 מ ') קמ ש;
טווח טיסה: 1200 ק מ;
תקרת שירות: 9900 מ ';
אורך: 11.64 מ ';
גובה: 4.58 מ ';
מוטת כנפיים: 12, 3 מ ';
שטח הכנף: 27 מ ר;
ריק: 3300 ק ג;
מדרכה: 4040 ק ג;
משקל המראה מרבי: 4445 ק ג;
מנועים: Aichi AE1P Atsuta 32;
דחף (הספק): 1400 כ ס;
נשק קטן ותחמושת תותחים: מקלע 1x13 מ מ סוג 2;
מספר נקודות ההשעיה: 3;
נשק תלוי: 2x250 ק"ג או 1x800 ק"ג או 1x850 ק"ג טורפדו;
סוג פרויקט I-400
צוללות יפניות, שתוכננו בשנים 1942-1943 כנשאות מטוסים צוללות ארוכות טווח לפעולות בכל מקום בעולם, כולל מול חופי ארצות הברית. הצוללות מסוג I-400 היו הגדולות מבין אלה שנבנו במהלך מלחמת העולם השנייה ונשארו כך עד להופעת הצוללות הגרעיניות. על פי הפרויקט, תוכנן לבנות 16 צוללות, בשנת 1943 צומצמה התוכנית ל -9 צוללות. הם החלו לבנות 6 צוללות, שהצליחו לבנות בשנים 1944-1945. רק שלוש. לא היה להם זמן לבקר בקרב, לאחר הכניעה שנמסרו לארצות הברית, בשנת 1946 הם הוצפו, מאז ברית המועצות החלה לדרוש גישה אליהם.
מאפייני ביצועים בסיסיים
מהירות (פני השטח) - 18, 75 קשרים;
מהירות (מתחת למים) - 6, 5 קשרים;
עומק טבילה מרבי - 100 מ ';
אוטונומיה של ניווט - 90 יום, 69,500 ק"מ ב -14 קשרים, 110 ק"מ מתחת למים;
צוות - על פי מקורות שונים, מ- 144 עד 195 איש, כולל 21 קצינים;
עקירת פני השטח - 3,530 ט 'סטנדרטי, 5,223 ט' מלא;
עקירה מתחת למים - 6 560 ט;
אורך מרבי (בקו מים מתוכנן) -122 מ ';
נאיב ברוחב הגוף. - 12 מ ';
טיוטה ממוצעת (בקו מים מתוכנן) - 7 מ ';
תחנת כוח - דיזל -חשמלי, 4 דיזל, 7,700 כ"ס, 2 מנועים חשמליים, 2,400 כ"ס, 2 פיר מדחפים;
חימוש: ארטילריה-1 × 140 מ"מ / 40, 10 × 25 מ"מ סוג 96, חימוש מכרה טורפדו-8 קשת 533 מ"מ ת"א, 20 טורפדות;
תעופה - 3-4 מטוסי ים (אחד מפורק) Aichi M6A Seiran.
יש מידע כי נושאות מטוסים יפניות התכוננו לתקיפת תגמול בשטח ארצות הברית, לאחר שהפצצת האטום על יפן תכננה טוקיו תקיפה ביולוגית.הצוללות היו אמורות לנסוע לחוף המערבי של ארצות הברית ("מבצע PX"), ושם המטוסים-מפציצים הימיים היו אמורים לפגוע בערים אמריקאיות, ולהפיל מכולות עם חולדות חיות וחרקים הנגועים בגורמים הגורמים למגיפה, כולרה, קדחת דנגי, טיפוס ומחלות קטלניות אחרות.
נלקחה בחשבון גם האפשרות להתקפה על תעלת פנמה ותקיפה של נושאות מטוסים אמריקאיות בחניון באתולי אוליתי (שם התרכזו כוחות הפלישה באיים היפנים).
נושאות מטוסים אמריקאיות חנו ב- Ulithy CV-18 Wasp, CV-10 Yorktown, CV-12 Hornet, CV-19 Hancock ו- CV-14 Ticonderoga, 8 בדצמבר 1944.
ב- 15 באוגוסט 1945 נכנעה יפן, ובאותו היום הצטוו מפקדי הצוללות לחזור לבסיס בקשר לסיום המלחמה ולהשמיד את כל כלי הנשק ההתקפיים כסודיים ביותר. מפקד סירת הדגל I-401, קפטן I ראנק אריזומי, ירה בעצמו, והצוות הוציא את המטוסים ללא טייסים, מבלי להניע את המנועים. ב- I -400 הם עשו את זה יותר קל - גם מטוסים וגם טורפדו נדחקו למים. כך הסתיימה ההיסטוריה של הצוללות הגדולות ביותר של מלחמת העולם השנייה, בשילוב הטכנולוגיות המתקדמות ביותר באותה תקופה וטייסי התאבדות.
כל "נושאות המטוסים הצוללות" נמסרו למחקר לבסיס הצי האמריקני פרל הארבור (הוואי), ובמאי 1946 הן נסוגו לים וטורפדו על ידי טורפדו, מכיוון שמדענים סובייטים דרשו גישה אליהם.
העובדה שצוללות יפניות באמת יכולות לפגוע בשטח ארצות הברית מוכיחה התקרית שאירעה בספטמבר 1942. כאשר מטוסים בעלי סמל יפני הטילו מספר פצצות על אזורים מאוכלסים במדינת אריזונה האמריקאית, הדבר גרם לגל של בהלה בקרב אוכלוסיית המדינה. לא ניתן היה להבין לחלוטין מהיכן הגיעו המפציצים, שכן הצי האמריקאי מעולם, לאחר פרל הארבור, לא אפשר לנשאי מטוסים יפניים להתקרב לחופי אמריקה במרחק של פשיטה אפשרית. כפי שהתברר לאחר המלחמה, שוגרו המפציצים מנשאות מטוסים צוללות יפניות.
עד תום המלחמה הצליחו היפנים לשמור בסוד את תוכנית "נושאת המטוסים הצוללת".
האנגר על I-400.
