תכונה של חיל האוויר הרוסי היא שהם חייבים לספק את היכולת לפתור משימות לחימה כמעט בכל הטווח הידוע של תנאים פיזיים, גיאוגרפיים ואקלימיים, יום ולילה, בתנאי מזג אוויר פשוטים וקשים. מגוון כה רחב של תנאי שימוש קבע מראש את הצורך ביצירת מערכת נשק ייחודית לחיל האוויר.
בתנאים מודרניים, חיל האוויר פותר מגוון שלם של משימות כדי להבטיח את ביטחון המדינה בזמן שלום ובמלחמה.
בתקופת שלום, העיקריים שבהם הם:
- מילוי תפקיד קרבי על ידי ההרכב הקבוע של כוחות ההגנה האווירית והתעופה;
- בקרת מרחב אוויר והגנה על גבול המדינה במרחב האווירי.
במלחמה, המאמצים של חיל האוויר יופנו ל:
- כיסוי חפצים מהתקיפות האוויריות של האויב;
- כיבוש ושמירה על עליונות האוויר;
- תבוסת קיבוצי היבשה והים של האויב;
- תבוסה של עתודות אסטרטגיות ותפעוליות;
- הפרה של תקשורת האויב;
- אי ארגון הממשל הצבאי והממלכתי;
- היחלשות הפוטנציאל הצבאי-כלכלי של האויב;
- הובלה מבצעית של כוחות, ציוד וחומרים ושחרור כוחות תקיפה;
- ביצוע סיור אווירי.
כיום כולל חיל האוויר תעופה, כוחות טילים נגד מטוסים וכוחות רדיו-טכניים, שהם סניפים של חיל האוויר, וכן כוחות מיוחדים, שירותים אחוריים, יחידות תמיכה והגנה של גופי פיקוד ובקרה צבאיים.
מן הסתם, יכולתו של חיל האוויר לבצע משימות כמתוכנן תלויה במידה רבה באיכות ובכמות הציוד והנשק המסופקים לחיילים.
לרוע המזל, מסיבות שונות, במשך מספר שנים, אספקת המטוסים החדשים לחיל האוויר הייתה חסרת משמעות ביותר. נכון לעכשיו, המצב החל להשתנות באופן דרמטי. אם בשנת 2007 רכש חיל האוויר מטוס אחד, בשנת 2008 - שניים, אז בשנת 2009 - כבר יותר מ 30. במקביל, לראשונה מאז תחילת שנות ה -90. חיל האוויר קיבל לוחמי מיג חדשים - שלושה תריסר בבת אחת
MiG-29SMT ו- MiG-29UB. שני מטוסים חדשים נוספים נמסרו לחיל האוויר בשנה שעברה על ידי חברת סוחוי: ב -19 בדצמבר, למרכז לשימוש קרבי והדרכה של צוות טיסה בליפטסק משדה התעופה המפעל NAPO im. V. P. צ'קאלוב, זוג מטוסי Su-34 רגילים טסו בנובוסיבירסק. מטוסים אלה אינם עדיין בין 32 מטוסי ה- Su-34 החדשים, שנבנים ב- NAPO על פי חוזה לחמש שנים שנחתם בסוף דצמבר 2008, ומשלימים הזמנה קודמת ארוכת שנים. בנוסף, בשנת 2009 נבנה מטוס האימונים הסדרתי הראשון של הדור החדש Yak-130 שנמסר לחיל האוויר. מאז 2009 התקבלה החלטה לחדש את הייצור של מטוסי Su-25SM חדשים בגרסה דו מושבית, הנקראת Su-25UBM.
כדי להחליף את מסוקי Mi-24V (P), המהווים את הבסיס לצי מסוקי ההתקפה, מפותחים מסוקי הדור החדש Mi-28N "צייד לילה" ו- Ka-52 "אליגטור" וכבר החלו להיכנס לשירות. תנאים גיאוגרפיים ומטאורולוגיים. יש להם נשק חזק יותר המספק הרס סלקטיבי של מטרות במצב טקטי מורכב.תכונה של מסוק Ka -52 היא היכולת להשתמש בו לפתרון משימות מיוחדות - העברת מידע אודות המצב הטקטי באזור הלחימה, הארת לייזר של מטרות, כמו גם ארגון תקשורת והעברת מידע מודיעיני. מסוק Mi-28N אומץ על ידי משרד ההגנה הרוסי בשנת 2009, ומשלוחיו החלו. מסוק Ka-52 נמצא בשלב הבדיקות המשותפות של המדינה (GSI). בהתבסס על תוצאות המסקנה המקדמית של רשות המסים על המדינה, נמשכות עבודות לבניית מנת טייס של מסוקים קא -52. רכבי הייצור הראשונים מסוג זה נמסרו למרכז לשימוש קרבי והכשרת כוח אדם ב טורז'וק במרץ 2010. משלוחים סדרתיים של מסוק Ka-52 מתוכננים להתחיל בשנת 2011.
היא מתוכננת לשפר את מערך ההכשרה של אנשי הטיסה למבני המסוקים של כוחות החימוש RF באמצעות רכישת מסוקי אימון קלים Ansat-U ו- Ka-60U. מסוק Ansat-U השלים את כל הבדיקות בשנת 2008, ומאז 2009 מסופק באופן סדרתי לחיל האוויר כרכב אימונים. בשנת 2009 נמשכו בדיקות מקדימות של מסוק Ka-60U. בשנת 2010, מתוכנן להעבירו לבדיקות משותפות ממלכתיות.
הישג משמעותי בשנה האחרונה היה סיכום ב -18 באוגוסט של שלושה חוזים ממלכתיים לאספקת חיל האוויר הרוסי בתקופה 2010-2015. בסך הכל 64 מטוסי קרב סוחוי חדשים. ביניהם 48 לוחמי Su-35S רב-תכליתיים תמרוניים במיוחד (תקופת מסירה-משנת 2010 עד 2015), 12 Su-27SM מודרניזציה וארבעה Su-30M2 דו מושבים (תקופת מסירה-עד סוף 2011). סה כ לשנים 2008-2009 נחתמו חוזים ארוכי טווח לאספקת 130 מטוסי קרב.
בשנת 2010 הנוכחית, מתוכנן לרכוש יותר מ -70 מטוסים ומסוקים לצרכיו של חיל האוויר.
בנוסף לרכישת ציוד תעופה חדש, ממשיך חיל האוויר לחדש את טכנולוגיית הגיבוש ולפתח דגמים מבטיחים חדשים.
בשנים הקרובות יהיה חיל האוויר חמוש במתחם תעופה מבטיח בקו החזית. בהשוואה ללוחמים מדורות קודמים, ל- PAK FA יש מספר תכונות ייחודיות, המשלבות את הפונקציות של מטוס תקיפה ולוחם. מטוס הדור החמישי מצויד במתחם אוויוניקה חדש ביסודו, המשלב את פונקציית ה"טייס האלקטרוני ", ותחנת מכ"ם מבטיחה עם מערך אנטנות בשלבים פעילים. זה מקטין מאוד את עומס העבודה על הטייס ומאפשר לו להתרכז בביצוע משימות טקטיות. הציוד המשולב של המטוס החדש מאפשר חילופי נתונים בזמן אמת הן עם מערכות בקרת הקרקע והן בתוך קבוצת התעופה. הטיסה הראשונה של מטוס זה התקיימה ב- 29 בינואר 2010. השלב הראשון של הבדיקה הושלם כעת. בתהליך שלהם הוערכה יציבות ושליטה של המטוס, פעולת המנוע והמערכות העיקריות, וטווח המהירות והגבהים של ניסויי הלוחם הורחב באופן משמעותי.
הוא מתוכנן להרכיב מטוס תובלה צבאי מודרני, הדומה כלפי חוץ רק ל"משאית "Il-76 הראויה" מוצר 476 ", שהוא למעשה מטוס חדש.
כדי לענות על צרכיו של חיל האוויר לציוד מחדש של כלי רכב צבאיים לציוד תעופה חדש, מתוכנן להשלים את הפיתוח ולהתחיל ברכישת מטוסי תובלה צבאיים קלים ובינוניים. לצורך כך מפותח מטוס תובלה צבאית קלה מדגם Il-112V, אשר בהשוואה לקודמו יהיו יכולות משופרות להובלה ונחיתה של נשק קל וציוד צבאי. הטיסה הראשונה של ראש ה- Il-112V יכולה להתבצע בינואר-פברואר 2011. להחלפת מטוס ה- An-12, מתקיים שיתוף פעולה צבאי-טכני בינוני מבטיח, שהעניין בפיתוחו הראה גם על ידי חיל האוויר של הרפובליקה של הודו.
היא מתוכננת להמשיך בעבודה משותפת נוספת עם אוקראינה ביצירת ובדיקת מטוס ההובלה הצבאי המבצע-טקטי מסוג An-70.
מדיניות אפקטיבית לפיתוח ורכישה של ציוד תעופה חדש לא רק תבטיח את הציוד מחדש של תעופה של חיל האוויר, אלא גם תיתן את הדחיפה הדרושה לפיתוח טכנולוגיות תחרותיות בסיסיות, כולל בניית מטוסים ויצירת מנועי מטוסים., יוביל ליצירת חומרים מבניים חדשים, החדרת טכנולוגיות מתקדמות, פיתוח חניון מכונות וציוד טכנולוגי של מפעלים תעשייתיים לטובת פיתוח המגזרים החשובים ביותר בכלכלה הרוסית.
בשנה שעברה, המאמצים העיקריים של פיקוד חיל האוויר התמקדו בעיצוב חזותו הצופה של חיל האוויר, הגברת יעילותו הקרבית ומוכנות הלחימה, כמו גם הבטחת הפרמטרים של מספר אנשי הצבא שהוקמו לזמן שלום הם השיג.
בעתיד, המטרה העיקרית של בניית חיל האוויר היא יצירת שירות חדש מבחינה איכותית עבור הכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית. היא צריכה להפוך לבסיס מערכת ההגנה האווירית והחלל של המדינה ולהיות מסוגלת, בשיתוף פעולה עם סוגים אחרים של צבא ה- RF, להבטיח את הכלאתם של תוקפנים פוטנציאליים בזמן שלום, ובזמן צבאי - להדוף תוקפנות מזוינת עם כל ארסנל הזמין של כלי נשק.
פיתוח הנשק (הכוחות) של חיל האוויר-תעופה, טילים נגד מטוסים וכוחות רדיו-טכניים-מתוכנן להתבצע בכיוון של שיפור האיכות, רמת האספקה והאיוש שלהם, הצטיידות מחדש עם דגמים חדשים ומודרניים של נשק, ציוד צבאי ומיוחד, העלאת רמת צוותי ההכשרה והאימון הקרבי וצוותי הלחימה, איכות הלחימה וההכשרה המבצעית של יחידות צבאיות ותצורות של חיל האוויר.
בתעופה ארוכת טווח יושם הדגש העיקרי על הבטחת רמה נתונה של מוכנות לחימה מתמדת של כוחות הגרעין האסטרטגיים של התעופה, כמו גם שיפור צורות ושיטות השימוש המבצעי והקרבי.
בתעבורה של תעבורה צבאית - שמירה על היכולות להבטיח את התמרון הבין תיאטרוני של כוחות (כוחות) והנחתת כוחות תקיפה מוטסים.
בתעופה בחזית - לתחזק ולבנות את יכולות הלחימה של צי התעופה הקיים לביצוע משימות בסיסיות בזמן מלחמה ובמלחמה, כמו גם יצירה ופיתוח של מתחמי תעופה מודרניים ומבטיחים ביחידות קרביות.
בתעופה הצבאית הכיוונים העיקריים לפיתוח מסוקים יהיו הבטחת שימוש בלחימה מסביב לשעון, הגברת יעילות הרס מטרות הקרקע, שיפור ביצועי הטיסה, הגברת הישרדות, דיוק הניווט והגברת חסינות הרעש של ציוד תקשורת.
בתנאים העתידיים הנוכחיים והעתידיים להתפתחות המצב הצבאי-פוליטי, חיל האוויר ישחק תפקיד מכריע בהבטחת הביטחון הצבאי של הפדרציה הרוסית הן בזמן שלום והן בזמן מלחמה. פיקוד עליון של חיל האוויר יעשה כל מאמץ אפשרי לחיזוק יכולת ההגנה של המדינה.
